כיצד לאבחן ולתקן את בעיות ההקצאה של ג'יפ צ'ירוק

ג'יפ צ'ירוקה - The Transmission

ג'יפ XJ Cherokee, המיוצר מ-1984 עד 2001, הוא קומפקטי האגדי SUV מאופיין ביכולתו מחוץ לכביש ועמידתו.אחד המערכות הקריטיות ביותר שלו הוא השידור, עם הגרסאות הנפוצות ביותר להיות FLT:0AW4Felo בעוד דיאם 1 (ד' 4 מהיר נבנה על ידי Aisin-Warner) יחד עם מנוע 4.0L-ix.

מדריך זה יצעד אתכם באמצעות אבחון תסמינים משותפים, ביצוע שינויים נוזליים ומסנן, טיפול בבעיות גוף סלנואידים ושסתום, וידע כאשר יש צורך בשיקום או החלפת.אם אתה מכונאי סוף שבוע או מוקרן מחוץ לכביש, שיטות אלה יעזרו לך לשמור את השידור של XJ שלך בריא.

הבנה של סימפטומים נפוצים

בעיות טרנספורמטיביות ב- XJ Cherokee בדרך כלל נוכחות עם קומץ סימפטומים קלאסיים, ההכרה מוקדם אלה מונעת נזק משני ותיקוני יקר.

עקבו אחרי Gears

Slipping מתרחשת כאשר השידור מאבד באופן בלתי צפוי לנהוג בהילוך, לעתים קרובות מלווה על ידי התחדשות פתאומית של המנוע. in aW4, החלקה יכולה לגרום מרמת נוזל נמוכה, מסנן מוצף, או ללבוש פנימי.אם אתה מרגיש את השידור "hunt" עבור הילוכים על גבעות או האצה, סביר להניח שיש לך מצב של הפחתה.

עיכובים או חרש משמר

עיכוב כאשר עוברים מפארק ל- Drive או ל- Reverse, או מעורבות קשה, מצביע על בעיות נוזלים, בעיות סלנואידים, או גוף שסתום מלוכלך. לוח הזמנים של AW4 נשלטים על ידי לחץ הידראולי ושני סולנואידים משמרים (A ו- B) הממוקם על הגוף השסתום. A שרפוי או נמוך רמת נוזל לעתים קרובות גורם לתסמינים אלה.

תגית: Shutks

כריות אדומות או חום מתחת ל- XJ שלך הם מוקדי דליפה מתים. Common כוללים את כרטיס המחבת השידור, חותם אחורי, החותם הקדמי, קווים קרירים יותר.

רעשים לא חוקיים

סחף, שחיקה או קלוק מאזור השידור יכול להצביע על בעיות נושא, משככי טורקים, או נוזל נמוך. שרביט גבוה לעתים קרובות פירושו המרה הטורק הנושא נכשל, בעוד שחיקה מציעה ציוד או סינכרון נזק שידור שידור שידורים ידניים.

תגית: The Lights

ב XJs עם אשכול מד אופציונלי, אור ה- Check Engine עשוי להאיר אם ECU מזהה קודים הקשורים לשידור (למשל, מ-Ftt מהירות חיישן או TPS) תמיד לסרוק קודים לפני הנחת כישלון מכני.

אבחון ראשוני: גישה שיטתית

לפני הזמנת חלקים או זריקת השידור, לבצע בדיקות אלה כדי לצמצם את המקור. אבחון שיטתי יכול להבחין שינוי נוזל פשוט מהתחדשות מלאה.

1.בדקו את Transmission Fluid Level and Condition

פארק על קרקע רמה, מנוע פועל (במיוחד עבור AW4), ומשתנה דרך כל הציוד בקצרה.משוך את ה dipstick.נוזל צריך להיות FLT:0bright RedveFLT:1 והריח מתוק, לא נשרף. כהה חום, עבה או ריח כמו נשרף כדי לשרוף כדי לרסן את זה מעל חום והתמוטטות.

2.הדגש על ליבות חיצוניות

תסתכל מתחת לרכב לאחר שהוא יושב. Trace דולף למעלה: דליפה על כרטיס הלב הוא נפוץ, אבל גם לבדוק את החותם האחורי של דיור, החותם הקדמי (ראה מאחורי המשט), ואת הקשרים הקו קריר יותר בדיאטור.

3.הקשיבו בזמן נהיגה ובניטראלי

עם המנוע פועל Neutral, להקשיב לWhines או לאירים. ואז לנהוג לאט בהתחלה, השני, השלישי, overdrive. Note כל קלאנקים במהלך 1-2 או 2-3 שינויים. שרביט עקבי שמשנה שינויים במהירות עשוי להיות ממיר או משאבה.

4.לבצע מבחן דרך

קח את XJ דרך עמדות שונות של throttle - אור, מתון, ו- תזמון מלא. Observe Shift תזמון ואיכות. A גסה 1-2 שינוי לעתים קרובות מצביע על accumulator האביב או בעיה סלנואידית. A איחור 3-4 (מעל מעורבות נהיגה) עשוי להיות רע TCC solenoid או נוזל נמוך.

5.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.

השתמש בסורק OBD-I או OBD-II (בהתאם לשנה) כדי לבדוק קודים הקשורים לשידור.קודים נפוצים: P0731 (1-2 שגיאה שינוי), P0743 (מעגל ממירקור חוץ), P0750 (החליפה של תקלה).

שירות Fluid ו- Filter Service

שינויים נוזלים קבועים הם תחזוקה מונעת יעילה ביותר עבור AW4 והודעות XJ אחרות. הזנחה היא הגורם המוביל לכישלון מוקדם.

מתי לשנות פלויד ופילטר

ג'יפ המליץ על שינוי נוזלים בכל 30,000 קילומטרים בשירות חמור (מחוץ לכביש, נטיעת) לשימוש רגיל, 50,000-60,000 ק"מ מתקבל על הדעת.אם הנוזל נשרף או יש פסולת כהה, לשנות אותו מיד.

כלים וחומרים דרושים

Socket להגדיר (10mm, 13mm, 1/4 אינץ ' hex עבור למלא את תקע אם יש צורך)
« « TEREX
ד"ר פאן (capacity לפחות 6 quasides)
נוזל Transmission:0 (Dexron II/III/Mercon תואמת FLT:1 (AW4 משתמש ב- Dexron II/III; שידורים ידניים משתמשים בשמן ציוד ספציפי - בדוק את ידני של הבעלים)
מסנן שידור חדש (איכות מותג כמו Wix, נאפה או Mopar)
Gasket (יוצרת גזים של ארסנל או קורק / רולר פנק)
ג'ק וג'ק עומדים או רמפות
פטריה וחילת צינור עבור dipstick

שלב אחר-שלב Fluid filter and Changeנוהל

(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ל"הלב" (ב"ב) יש לו ויקרא י"ד) "לאף" (ב"ב)" (שם כ"ד).
(ב) ,0) ,החלו את המחבתות (הראשונה) החל מן האחורי כדי להימנע מנוזל חם מתיזז.
(FLT:0) להחליף את המסנן של ה-AW4: מסנן AW4 הוא סגנון צינור איסוף שמציק לתוך הגוף השסתום.
(FLT:0) לחטוא את הלב והחרוטים 1: השתמש בrags וניקוי בלמים.ליישם חרוזים דקים של RTV סיליקון על פני השטח (או להתאים לכרטיס גז חדש) להתקין את הלב ואת המצעים ל 7-10 lbs בדפוס צלב.
(ב) ,0) ,Refill שידור נוזלFLT:1: לנק את צינור dipstick. השתמש במשחת עם הרחבה, לשפוך בערך 3-4 ליטר של נוזל טרי (AW4 מחזיק - 8.2 quarts סך, אבל רק ניקת את המחבת).
(FLT:0)Test ו- Topveture offFLT:1: התחל את המנוע, תן לו לחדל, מחזור דרך הילוכים (P-R-N-D-2-1) עם הרגל על הבלם.עם השידור חם ועדיין רץ, לבדוק את הדלפק להוסיף נוזל עד שהוא מגיע לסימן "מלא" מחבת טיפוסית לוקח 3.5-4 צלעות.
(ב) ,0) קח מבחן כונן 1:1: לנהוג בעדינות דרך כל הציוד, ולאחר מכן לבדוק את רמת הנוזל לאחר כמה קילומטרים.

תיקונים משותפים: Solenoids, Valve Body, ו- Seals

אם שינוי נוזל לא פותר בעיות שינוי, הצעד הבא הוא לעתים קרובות טיפול בליטואידים משמרים וגוף שסתום.

Shift Solenoid A ו- B (AW4)

AW4 משתמש בשני סולנואידים משמרים כדי לשלוט בהתקדמות ציוד.סימפטומים של solenoid כושל כוללים שינוי קשה, תקוע בהילוך אחד, או לא overdrive.You יכול לבדוק אותם עם multimeter: ההתנגדות צריכה להיות סביב 11-15ms. החלפת דורש זריקת מחבת השידור שוב. Unscrew את העפעפיים מהגוף, להחליף אותם חדשים (EM או איכות לאחר שוק), ונוזל Refill.

ניקוי גוף ותיקון פיטון

אם שינוי הוא עצל או קשה לאחר החלפת solenoid, הגוף השסתום עשוי להיות מוצף.סלק את הגוף השסתום (13 מ"מ ברגים, לצפות כדורי בדיקה ואביבs) להרכיב בזהירות, נקי עם ניקוי בלמים, ולהרכיב מחדש.בנוסף לבדוק את accumator pistons - כשלון משותף: הפלת גומי, מה שגורם ל -2 שינויים קשים.

Rear Main Seal and Front Pump Seal

לייקים בחלק האחורי של המנוע או דיור פעמון השידור לעתים קרובות מבלבלים בעליים.החתם הראשי האחורי (צד האנני) יכול להדליף שמן כי טפטוף מאחורי הדלפק, אבל נוזל שידור מחות הקדמית הם רדיש.הצבת החותם הקדמית דורשת הסרת השידור - עבודה מתקדמת מדי.עם זאת, כמה בעלי לבחור לטפל בו במהלך החלפתם.

TCC (Torque Converter Clutch) Solenoid

סלקציה TCC נכשלה מונעת מנעולים, גרימת כלכלת דלק ירודה וזמני שידור גבוהים יותר.You עשוי להרגיש את הממיר הטורק לעולם לא לנעול. להחליף את ה- solenoid באותו חלון נגישות כמו סולידי שינוי.בנוסף, גם לבדוק את רתום המתפתל עבור צ'ף ליד צינור dipstick.

כאשר יש צורך בשיפוץ או החלפת

בעיות מסוימות מגיעות מעבר לשירות פשוט.לבוש פנימי מקילומטר גבוה (מעל 200 אלף מייל) או הזנחה חמורה עשויים לדרוש בנייה מחדש או החלפת שידור בשימוש.

סימנים שאתם צריכים לבנות מחדש

שפיכות מתכת או פסולת גדולה בנוזל
כל הציוד קדימה משתבש באותה מידה
shudder בלתי נשלט במהלך נעילה
ציוד הפוך נכשל אך קדימה
פלויד נשרף שוב ושוב בתוך 1,000 קילומטרים לאחר שינוי

כוונון נגד עלויות סוופ

בנייה מקצועית בדרך כלל עולה $1,500 $ 000 בהתאם לחלקים ועבודה. A (FLT:0remanufactured AW4cioFLT 1) יכול להיות היה עבור כ 1,200 $ 1,800 (בנוסף עבודה להחליף) חובבי XJ רבים לבחור עבור קילומטר נמוך AW4 מ חצר סלבס (כ 200 $) אם יש שידור פעיל של NVroad להחליף את האחריות N-15 הוא גם עבור שדרוג מוקדם של NV35-A5 הוא גדול עבור NVer.

בעיות ממירות Torque Converter

אם אתה בונה מחדש, תמיד להחליף את הממיר ה-FLT (ממיר נכשל) יכול לשלוח פסולת לתוך השידור החדש, כמו כן לשקול שדרוג ל-FLT:0heavy-duty-duty CoolFLT:1 כדי להפחית את ההתחממות העתידית - במיוחד אם אתה מחוץ לכביש או ל-w.

תחזוקה מונעת לחיים טרנסימנטליים

תחזוקה רגילה היא המפתח לשמירה על השידור של XJ שלך חי מעל 250,000 קילומטרים.

(FLT:0) פלויד משתנה כל 30,000 מיילFLT:1 (או 20,000 אם תכופים מחוץ לכביש / לwing) השתמש באיכות דקרון III או שווה ערך.
(FLT:0) Install שידור עזר מגניב יותר: אם אין לך אחד. המפעל קריר בתוך הקריין יכול לגרום להתחממות יתר. A Stand-alone קריר (B&M, היידן) טיפות temps עד 20-40 מעלות צלזיוס, צמצום מאוד של ללבוש.
(FLT:0) שמור על מערכת קירור המנוע בצורה טובה FIRLT:1) - השידור חולק את הרדיון במתקנים מלאי.
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ,0) ,Abtbspätbכבד את משמרות הבקר 1 (FIR) וריצה את השידור בOverdrive במהירויות מתחת ל- 45 קמ"ש - קידוד מדגיש את החתימות.
(FLT:0) מבחן מבחן באופן רשמי משמרת יחידומדומים 1LT עם הומטר אם אתה מבחין בשינויים באיכות שינוי שינוי.

משאבים שימושיים וקישורים חיצוניים

לקריאה נוספת ומפרטים טכניים, להתייעץ עם מקורות סמכותיים אלה:

(FLT:0)NAXJA (North American XJ Association) פורומים של קונסולת 1:1 - מאות חוטי שידור עם תיקוני הבעלים האמיתיים.
(ב) ,0) ג'יפ! / מרקוס פוסטר פוסטר 10LT:1 - מדריכים מפורטים של DIY כולל AW4 הסרת סלנואיד ותיקון שינוי.
(ב) ,0) ,Cherokee ForumFLT:1 - קהילה פעילה עם חלקים לפתרון בעיות.
(ב-AW4 Transmission Service Manual (ב-Amazon)אנדרט 1:1 - חיוני לשיקום או לתפקוד גוף שסתום.

מחשבות אחרונות

השידור של ג'יפ XJ Cherokee, במיוחד AW4, הוא יחידה חזקה שמגמל טיפול פרואקטיבי. על ידי הכרה בסימפטומים מוקדם, ביצוע שינויים נוזלים בלוח הזמנים, והתמודדות עם בעיות solenoid וגוף לפני שהם עולים, אתה יכול להימנע מבנות יקרות ולשמור את XJ על המסלול או כביש יומי.