כיצד לאבחן ולתקן בעיות חשמל של ג'יפ החירות

מערכת חשמלית ב-Jeep Liberty

ה-Jeep Liberty (2002–2012) הוא SUV קומפקטי ששילוב יכולת של הכביש עם מעשי היומיום של מערכת החשמל שלו מאלץ הכל מהזרות והזרקת הדלק אל ה-infotronic, חלונות כוח, וננעלי דלתות.Over time, מחברים קונדונד, חוטים עייפים, ורכיבים של KK יכולים לגרום לעיכובים, ללא תנאי מחוסנים, אורות מחוסנים, או מקודמים מוזרים (K) ל-J2, למשל, או התנהגות שיטתית, 2, 2, 2, 2, 7.

בעיות חשמל נפוצות על ידי Symptom

לפני ההגעה למולמטר, לזהות את הסימפטום.בעיות חשמל רבות של החירות נופלות לקטגוריות ספורות.

Battery Drain and Parasitic צייר

הבעלים מדווחים לעתים קרובות על סוללה מתה לאחר ישיבה ליום או יומיים.הסיבות הנפוצות ביותר הן אור פנימי שנשאר, מתג ארגז גובל פגומה, ממסר דבק (במיוחד הממסר הפנימי של TIPM), או לאחר מכן גישה לאחר שוק ישירות לסוללה.ב-2008–2012 מודלים, TIPM (בעיקר מודול חשמל משולב) עצמו יכול להיכשל פנימי, גורם קבוע.

No-Start או I לסירוגין מתחילים

מצב ללא כוכבים עשוי לכלול את המרשם, מתג הזרה, מתג בטיחות נייטרלי, או מערכת אבטחה. על החירות KJ, חיישן העמדה הכתמת הוא נקודה חלשה ידועה. על ה- KK, מהפך כושל solenoid או קרקע מחוספסת במסוף השלילי של הסוללה הוא נפוץ.

אורות דיים או דיאם

דיאם פנסים או פאנל כלי שיט לעתים קרובות מצביעים על שינוי כושל, חגורת משנה רופפת, או רצועה קרקע מקולגת מהמנוע ל-Ass. במקרים חמורים, הרגולטור מתח משתנה נכשל, שליחת ספיגים מתח שיכולים לפגוע ECU או TIPM.

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « «»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»Fs מפוץ מפוס ו-Ssssssssssssssssssssssssssss עיגול שובר טיולים

שוב ושוב מכווצים לשקע הכוח, סיגר קל יותר, או מנעול מרכזי מציעים מעגל קצר.לדמיין את הרתמים המתפתלים מאחורי תיבת הפתיל, מתחת ל- dash, ולאורך הדלת נצמדת לדלקת צ'פה.

אורות האשרה וגאגו כשלים

אשכול הכלים על החירות KJ נוטה למכור כשלון משותף, גרימת מהירות או tachometer להפסיק לעבוד. KK החירות לפעמים מציג phantom ABS או אורות תיק אוויר בשל מחבר מקובע מאחורי קופסת הג'וב.

כלים חיוניים לאבחון חשמל

כמה כלים זולים עושים הבדל גדול:

(FLT:0)Digital Multimeter (DMM)igital Multimeter) , מדדים מתח, התנגדות, זרם. A DMM עם פונקציה של דקות / מקסימום עוזר לתפוס תקלות לסירוגין.
(ב) ,0 (OBD-II ScannerFLT:1) , קרא קודים וקודי שידור.אפילו קורא קוד בסיסי מראה שגיאות תקשורת מודול (קודים).
(ב) ,0) ,Urest LightveFLT:1 - בדיקות מהירות עבור כוח וקרקע. השתמש אור מבחן LED כדי להימנע מטעינה מעגל.
(ב) [15] ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ויקרא י"א: "וַיְּהִיר וּכְלֹא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא .
(ב) ,0) ,ב"התב"ה, "הבא" (ב"ב)" (ב"ב)" (ב"ב)"ה)"ב"ה, "ה"מ"ל" (ב"ב)"ה"ה"ה"ה', "ה'"ה'" (ב"ב"ב).

שלב-ב-Step-by-Step Diagnosis

1 ויזואלית

פתח את המכסה והסתכל על הסוללה עבור סדקים, דליפות, או קורוזיה לבנה / כחולה כבדה על המסופים.עקוב אחר כבלי הסוללה העיקריים נקודות הקרקע שלהם על בלוק המנוע ו-Asassis; רופפת או חלודה כאן גורם גרמלין חשמלי רבים.בדוק את תקע החתומים (שלושה חוטים על רוב מקרי ה- Chryslernators) עבור מפלסטיק או להיות חלוד כאן גורם אותות נפוצים במיוחד, כאשר הם מופיעים כתמים נפוצים, במיוחד, כאשר הם מופיעים, קרוב לדלקת חום, במיוחד, קרוב לדלקתיים, שם, במיוחד, כולל מזיקים משורפים, בעיקר, כאשר הם מופיעים, כאשר הם מופיעים, בעיקר, כולל מזיקים מנטה, קרוב לדלקתיים, קרוב לדלקתיים, קרוב לדלקתיים, קרוב לדלקתיים, קרוב לדלקת חום, קרוב לדלקתיים, במיוחד, קרוב לדלקת חום, קרוב לדלקת חום, במיוחד, במיוחד, קרוב לדלקתיים, קרוב לכל משורפים, במיוחד, קרוב לדלקת מפרקים, קרוב לדלקתיים, קרוב לדלקת חום כהה, קרוב לדלקתיים, קרוב לדלקתיים, במיוחד, קרוב לדלקת מפרקים גלויים, קרוב לדלקתיים, כולל מזיקים מתפתל העליון, כולל מזיקים מזחלות,

בדיקה אחרונה ב-3. Battery and Charging System Test

(FLT:0) מתח חומרי: 1FLT עם המנוע וכל העומסים, סוללה טובה קוראת 12.6 V או מעל, אם זה קורא 12.2 V, זה בערך 50% טעון.

(FLT:0) תפוקה של אלטרטור: 1FLT:1 התחל המנוע ומדורג על פני מסופי הסוללה.מערכת בריאה קורא 13.7-14.7 V. אם הוא קורא מתחת 13.5 V, המחליף עשוי להיות חלש; מעל 14.7 V מציין הרגולטור מתח רע. על החירות, לבדוק את חוט בקרת שדה משתנה (בדרך כלל חוט ירוק כהה או כחול) עבור הרציפות מחשב.

(FLT:0) מבחן לואד: 1FLT (הופנה) על אורות ראש, מנוע מפוצץ גבוה, ו-rererere-defroster אחורי. Voltage צריך להישאר מעל 13.0 V. אם הוא טיפות מתחת 12.5 V, המחליף אינו יכול לספק את העומס.

מבחן Parasitic Draw Test

אם הסוללה שלך מתנקנת בין לילה, לבצע בדיקת איפור טפילטית:

חיבור כבל סוללה שלילי
הגדר את DMM שלך ל- DC amps (10A או טווח גבוה יותר) לחבר את הממטר בין הפוסט השלילי לבין קצה הכבלים - מוביל חיובי לפוסט הסוללה, להוביל שלילי לקלפיית הכבלים.
חכה לפחות 30 דקות לכל המודולים לישון (כמה מודולים של קרייזלר נשארים ער עד 20 דקות).
קרא את התוספת הנוכחית.צייר רגיל הוא מתחת ל-50 mA (0.05 A) מעל זה, להתחיל לגלגל את אחד לאחד עד טיפות הנוכחיות.

מעגלים נפוצים של נסיגת גבוה על החירות כוללים את הפתיל הפנימי # עבור זיכרון מושב הכוח, הפתיל של הרדיו (במיוחד אם המגבר נשאר על), ואת הממסר הפנימי של TIPM (מודלים KK).

4.בדקו את FUS ו-Relays

החירות יש שתי קופסאות: אחת מתחת למכסה (מרכז ההפצה של TIPM או Power) ואחד מתחת ל-Dash (צד הנהיגה או צד הנוסע, בהתאם לשנה) השתמש ידני של הבעלים או תרשים פתיל כדי לאתר מעגלים ספציפיים. a Blown פתיל הוא קל לזהות - רצועת המתכת בתוך מומס.

ניתן לבדוק את העיכובים באמצעות החלפתם עם מסר זהה מעיגול לא-מנטלי (למשל, מסר קרני לממסר משאבת דלק).

5.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.S.

צור סורק OBD-II וקרא את כל הקודים - כולל קודים היסטוריים.קודים משותפים לבעיות חשמל של החירות:

(FLT:0)562/P0563FLT:1) - מתח מערכת נמוך / גבוה (בדיקה של שינוי וסוללה)
(FLT:0)1000IRFLT:1 - תקלה במערכת בקרת ההעברה (לעתים קרובות נגרם על ידי מתח נמוך)
(FLT:010003FLT:1) - תקשורת אבודה עם PCM (בדוק יכול אוטובוסים מתפתלים וכוח למחשבי PCM)
(FLT:0)U0140IRFLT:1 - תקשורת אבודה עם מודול שליטה בגוף (BCM או TIPM)

6.הטבעות המעגלית

קרקע רעה יכולה לחקות מרכיב כושל.עם DMM מוגדר הומס, למדוד התנגדות מסוף שלילי הסוללה לבלוק המנוע, אז אל ה- chassis. כל דבר מעל 0.2 הומס מציע חיבור גרוע. לנקות את נקודת הקרקע עם מצחצח חוט ולהבטיח שהברכי הוא חזק.מודלים של החירות ידועים לשמצה עבור רצועה קרקע מאחורי הראש הימני של הצללן כי הוא מתחולל.

תיקונים ונוהלים נפוצים

החלפת סוללות

אם הסוללה בוחנת רע או יותר מארבע שנים, להחליף אותה.קישור שלילי קודם, אז חיובי. השתמש סוללה קבוצה 34/78 (רוב החירויות לוקחות בגודל H6) לנקות את המסופים עם תערובת סודה אפית וליישם שכבה דקה של גריזציות דיאלקטריות כדי למנוע קורוזיה עתידית.

החלפת אלטרטור (KJ ו- KK)

על 3.7 L V6, המחליף הוא רכוב גבוה בצד הנוסע. Remove the Snakeine החגורה, ניתוק הסוללה, לנתק את המחבר ואת כבל B+, ולאחר מכן לא לטבול את המחליף. על KK מודלים, אתה חייב גם להסיר את צינור צריכת האוויר ולפעמים את כוח היגוי המאגר. Reload עם מחוקק חדש, להדק את החגורה ל-170lbs (0- 000) לבדיקות חדשות, ולעתים את הפלט חדש, 000), וכן הלאה.

תיקון Chafed Wires

בדקו את המתפתל הנצמד בנקודה ה hing של הדלת של הנהג - חוטים לעתים קרובות לשבור או קצר שם עבור מתג חלון הכוח.בנוסף לבדוק את הרתום מאחורי ההגה הקדמי השמאלי היטב (שם השביט הולך חיישן מהירות הגלגל) עבור ניקס קטנים, להשתמש בטייפ מזיכיפות עצמי או לחפוף חום.

התחל החלפת

ההתחל על 3.7 L V6 ממוקם בצד הנוסע בתחתית המנוע.קישור הסוללה, לנתק את חוט S-terminal הקטן, להסיר את אגוזי כבל סוללה גדול, ולאחר מכן לא לטבול את שני הברגים מתחילים (בדרך כלל 13 מ"מ או 15 מ"מ) זה עשוי להיות קל יותר לגשת מתחת.

תיקון מכר (KJ)

אם מחטי המד מפסיק לזוז או את המקבץ הולך כהה, להסיר את המקבץ (שני מברג מאחורי הדבור העליון, ולאחר מכן unclip wiring) על הגב, לחפש מפרקים מכרים פצחים על גבי pins המחבר הגדול ואת מעגל הרגולטור המתח. Resolder את המפרקים עם ברזל דק. Re-tip. Reload and test לפני reassembling the dash.

תחזוקה מונעת עבור אחריות ארוכת טווח

מאמץ קטן בכל שישה חודשים מונע כאבי ראש חשמליים:

(ב) ,0) טרמינלי סוללות וכבלים של סוללת 1 (FLT:0Clean סוללות מסופית וכבלים: 1) – הסר קורוזיה עם מצחצח חוט, ולאחר מכן החל מרוט חשמלי או חש כיפות.
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ,0) , ראה עיגולים קרקעיים נוספים (FLT:0) , הוסיפו חוט קרקע נוסף מן הסוללה שלילי לבלוק המנוע אם אתם חיים באקלים חלוד.
(FLT:0) חשוף את המחברים של מים חשוף (FLT:1) - השתמש ברווחים דיאלקטריים במחברים מתחת למכסה (במיוחד חיישני עמדה נשפים ו crankshaft).
(FLT:0)עדכון תוכנת TIPMIRFLT:1 (2008–2012) - כמה בעיות של יצירת פרציטי טופלו על ידי סוחר TSB. לבדוק עם סוחר קרייזלר או חנות מוסמך.
(ב) סוללת החלפת כל 4-5 שנים: לא לחכות לכישלון.
(ב) ,0) שמור על הקופסא החתומה של ה-FLT:1 - מכסה TIPM לעתים קרובות צועקים; ודא כי הוא מופעל על ידי לחיצה מלאה כדי לשמור על לחות.

מתי לחפש עזרה מקצועית

בעוד שאבחון ותיקוןים פשוטים הם ידידותיים ל- DIY, מצבים אלה מצדיקים מקצוען:

(FLT:0) ללא תקשורת עם מודולים מרוביםFLT:1 - זה עשוי להצביע על תקלה באוטובוס יכול הדורש כלי סריקה עם גרף נתונים חי.
(FLT:0) תיקון כשל TIPM 1 (ה- TIPM עצמו יקר ויכול להיות מסובך לאחר דליפה מגניבה או סוללה קצרה.
(FLT:0) תיק או קודים מערכת ABS של מערכת ABS (ABSFLT:1) - טיפול לא סובדר יכול לפרוס את התיק או לפגוע במודול ABS.
(FLT:0) מורכב בעיות במערכת היברידית או יכולות (Can system בעיותFLT:1) - אם יש לך חופש 2009-2012 עם 3.7 L ואבטחה מתקדמת, ייתכן שיהיה צורך בסורק ברמה של סוחר כדי לשחזר מודולים.
(ב) בעיות לסירוגין המזיקות ללוגיקה 1 (FLT:0) טכנאי מנוסה יכול לבודד את האשמה שמופיעה רק כאשר הרכב מונע על הכביש המביך.

תמיד לבחור מכונאי בעל ניסיון עם מוצרי קרייזלר / ג'יפ, במיוחד את החירות.בדוק פורומים מקוונים עבור חנויות מקומיות מהימן: FLT:0JeepForum.comveFLT:1 ו-FLT:2JeepGarage.orgearFLT 3: הם משאבים מצוינים עבור ייעוץ ספציפי מודל.

אבחון מתקדם: שימוש באוסלוסקופ

עבור נושאים מתמשכים כמו אש שלא מתרחשת רק במהירות הכביש המהיר או משאבת דלק כי לחתוך בימים חמים, אוקטילוסקופ (או רבמטר גרפי) יכול ללכוד גלי מתח מחיישנים. חיישן מיקום crankshaft צריך לייצר גל מרובע נקי בדל; לוח חסר או מעוות מציין כישלון.

אם אתה חושד בבעיה חיישן אבל חסר היקף, למדוד את ההתנגדות וההפניה של החיישן (בדרך כלל 5 V מהמחשבM) מדריך שירות במפעל (FSM) הוא יקר ערך עבור דיאגרמות סיכות וסובלנות ספציפית.You יכול להוריד PDFs מ-FLT:0DI ChatroomFLT:1 או לרכוש עותק פיזי.

בטיחות בטיחות

עבודה במערכת החשמל של הרכב נושאת סיכונים:

(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(FLT:0) לעולם אל תבחן מחבר TIPM עם מברגר FLT 1:1 - אתה יכול לוחות קצרים ו fry theמודול. השתמש בבדיקה אבחון תקין או חוט דק.
(ב) ,0) , 000 ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ,0) שמור על אש ליד אספקת 1:1 כאשר עובד על כל מערכת חשמל, במיוחד סביב רכבת דלק או סוללה.
(ב) ,0) לעולם אל תקיף את חוט או מטבעו של נפת 1:2 - הזרם המתקבל יכול להמיס את הרתום המתפתל ולהתחיל באש.

מסקנה

ה-Jeep Liberty הוא כלי רכב מסוגל, ארוך טווח, אבל מערכת החשמל שלה יכולה לאתגר אפילו מנוסים של DIY מתחילים עם היסודות: בדיקה חזותית, בדיקת עומס סוללה, ובדיקת פלטת משנה. השתמש בבדיקת תוספת פרציטית כדי למצוא ניקוז סוללות, וסריקה עבור קודים כדי לצמצם את התקשורת או את בעיות האבטחה הרגילות.

לקריאה נוספת, עיין במדריך הבעלים שלך, באתר הבעלים של הבעלים של האתר:0Jeep הבעלים של האתר ההרחבה 1 (Eveep Husbands SiteveFLT:1), או להצטרף לפורום חובב החירות שבו אלפי בעלי מניות חולקים את חוויות התיקון שלהם.