בבדיקת בר המסלול ג'יפ שלך חיוני לשמירה על הביצועים והבטיחות של הרכב. A שחוקים או פגומים יכולים להוביל לטיפול גרוע, בעיות היישור ואפילו תנאי נהיגה מסוכנים.לאורך זמן, המסלול סובל מתח משמעותי משימוש בדרכים, חורשות, נהיגה יומיומית. הזנחה במצבו יכולה לאפשר תנועה אקסקלית שמסלקת את הגיאומטריה, מה שגורם לרכב לשוטט או לא יציב, כדי לעקוב אחר לחץ מוקדם, כדי לעקוב אחר לחץ על מנת לתפוס את מצב רוחך, כדי לעקוב אחר לחץ מכוון, כדי לעקוב אחר לחץ על מנת למנוע את לחץ מיידי, ולעקוב אחר לחץ מכוון, כדי לעקוב אחר לחץ על מנת לבדוק את ג'יפך, לחץ על מנת למנוע את לחץ מיידי, ולעקוב אחר לחץ על מנת למנוע את לחץ על מנת למנוע את לחץ על מנת למנוע את לחץ על מנת למנוע את לחץ מיידי, לחץ על מנת למנוע את מצבה.

הבנת המסלול Bar

הבר המסלול, הידוע גם כבר פנרד, הוא קישור מאתר מאוחר יותר קריטי במערכת ההשעיה של ג'יפ שלך.זה מחבר את דיור האקסל למסגרת של הרכב, לשלוט בתנועה בצד של הצד השני של האקסל ביחס לגוף.ללא מסלול מתפקד כראוי, axle יכול להשתנות מאוחר יותר תחת האצה, מתפתל, או כאשר מכה, גורם ההגה כדי למשוך את הפינות או להרגיש לא יציב כדי למשוך את הגלגל.

רוב ברגלי ג'יפ מלאי הם קישור מתכת מוצק עם גומי או פוליאורטן שיחים בכל סוף ומברג עולה. על כלי רכב מוצק כמו ג'יפ Wrangler, הבר הוא חיוני לשמירה על המיקום המאוחר של axle על השעיה הקדמית (IF) ג'יפים, כגון Grand Cherokee או Liberty, המסלול משמש תפקיד דומה אבל אינטראקציה עם תפקוד מוטה אחורית רבים, כי אתה למעשה נראה כמו כיסוי ידיים קשה, או כיסוי ידיים.

שני סוגים עיקריים של ברים של מסלולים קיימים: FLT:0 (OE-eurtureFLT) 1:1 (ציוד מקורי) ברים באורך קבוע ו-FLT:2adjustableFLT 3 לאחר הסורגים של השוק קבוע נועדו לגובה רכיבה על מלאי, בעוד ברים מתאימים מאפשרים ניקוי עדין של ציר כאשר הרכב מוזנח שינויים ג'יפ, הדורשים לעתים קרובות גימטריה מתאימה למעקב אחר מיקום או מעקב.

סימנים של ללבוש ו Tear

זיהוי האינדיקטורים המוקדמים של לבישת בר יכול לחסוך לך מתיקוןים יקרים ולמנוע טיפול לא בטוח.כאן הסימפטומים הנפוצים לצפייה:

  • (FLT:0) רעשים לא-סופיים: FLT:1 Clunking, פופינג או צלילים מרתיעים, במיוחד כאשר הם עוברים על הבליטות או מסתובבים במהירויות נמוכות, לעתים קרובות מצביעים על בר רופף או פגוע.הצליל עשוי להגיע מצד אחד של הרכב כמו משמרות אקסל, ואת השיח או לחצץ מגעים על הר.
  • (FLT:0) בעיות גורמות: FLT:1 קושי בהיגוי, תחושה נודדת בזמן נהיגה, או הסוף הקדמי מרגיש רופף הוא סימן קלאסי.You עשוי להבחין כי גלגל ההגה הוא מחוץ למרכז גם כאשר הוא נוהג ישר, או כי הג'יפ מרגיש כאילו הוא "מסלול" לצדו של ריצוף לא אחיד.
  • (FLT:0)Uneven Tire Wear:FLT:1 Inspect הצמיגים שלך עבור דפוסים לא אחידים ללבוש, כגון קנה מידה או נוצה על הקצוות החיצוניים או הפנימיים. כי בר שחוקים מאפשר את ה axle לעבור מתוך היערכות, הצמיגים הקדמיים יכולים לחוות מגע חריג עם הכביש, מאיץ ללבוש ולהפחית את החיים.
  • (FLT:0) נזק בלתי אפשרי: FLT:1 לחפש סדקים, צנדות, או חלודה על המסלול עצמו. a bent bar יכול להתרחש לאחר פגיעה קשה מחוץ לכביש, בעוד קורוזיה יכול להחליש את המתכת, במיוחד באקלים קר יותר שבו מלח משמש על כבישים.
  • (FLT:0) Death Wobble:FLT:1; רעד אלים של הגלגל הקדמי והיגוי במהירויות כבישיות - בדרך כלל נקרא מוות wobble - יכול להיות מופעל על ידי בר שחוקים אחרים כמו מפרקי כדור או מוטות עניבה לתרום, המסלול הוא לעתים קרובות חשוד ראשוני.

אם אתה חווה את הסימפטומים האלה, זה חכם לבצע בדיקה יסודית לפני המשך לנהוג. בר מעקב כושל יכול להידרדר במהירות, להפוך אי נוחות קלה לתוך סיכון בטיחות גדול.

כלים דרושים ל Inspection

כדי לבדוק את בר המסלול ג'יפ ביעילות ובבטחה, לאסוף את הכלים והציוד הבאים:

  • ג'ק וג'ק (מעודכן למשקל הרכב שלך)
  • ערכת ריבוע (Sae and metric, as Need)
  • Socket להגדיר עם הרחבות
  • טורק wrench (capable of לפחות 150 רגל-lb)
  • תאורה או אור עבודה
  • Pry bar או Great Bombdriver
  • כפפות בטיחות והגנה על העיניים
  • שמן פשפשפש (למשל, WD-40 או PB Blaster) עבור ברגים עקשנים
  • ⁇ ⁇ (אופציונלי, למדידת שיח)
  • שירות רכב ידני או טבלה ספציפית

לאחר הכלים הנכונים מבטיח שלא רק לבדוק אלא גם להדק או לבריונים משוחררים כפי שנדרש. A torque wrench חשובה במיוחד משום שתחת ההתעלות יכולה לאפשר תנועה, בעוד שעומס יתר עלול לפגוע בשחי או חוטי פס.

שלב-בי-שלב Inspection Process

הכינו את הרכב שלכם

פארק את הג'יפ שלך על משטח שטוח, רמה.לעסוק בלם החניה חזק, ולפוצץ את הגלגלים האחוריים כדי למנוע תנועה כלשהי.אפשר למנוע ולהשעיה להתקרר אם הרכב היה מונע לאחרונה - רכיבים חמים יכולים לשרוף את העור שלך ואת השיחים גומי עשויים להיות יותר צייתניים, המוביל לבדיקה לא מדויקת.

2.לזרוק את הג'יפ

באמצעות רצפה ג'ק, להרים את חזית הג'יפ שלך על ידי רכבת המסגרת או שונה - לעולם לא להרים על ידי המסלול עצמו. Place jack עומד מתחת לנקודות המעלית המיועדות (לקבל את המדריך של הבעלים שלך עבור מיקומים מדויקים) ולהקטין את הרכב עליהם.האקסל הקדמי צריך להיות תלוי בחופשיות (עומס מלא על droop) כדי להקל על המסלול, מה שהופך אותו קל יותר כדי לבדוק את המכונית עדינה, כדי לתת בטיחות יציבה.

3.ויזואלית Inspect the Track Bar

With the Jeep lifted and secured, use a flashlight to thoroughly inspect the track bar along its entire length. Look for the following:

  • (ב) ⁇ :0) , צפצלי שיער קטנים יכולים להתרבות תחת לחץ; יש להחליף בר כפוף.
  • (ב) ⁇ :0) , או קורוזיה (Corrosion) 1 (Fharph:1) הוא נפוץ, אבל עמוק בורות או עוקץ יכול להצביע על החלשות מבנית.
  • [01:0] ⁇ או נעדרים [=] ראו [ב] את [ה] [ה] את השבר ואת הכבשים המבולחים].
  • (ב) ⁇ :0 (ואורן) או פגם ב ⁇ ( ⁇ ) ,(הדברים העולים על הגולגולת ומסגרת יכולים להיות כפופים או מפוצצים, במיוחד על כלי רכב מחוץ לכביש.

4.בדקי Play

קח את המסלול ליד המרכז ולנסות להעביר אותו לצד וחזית לאחור.יש תנועה מינימלית מאוחרת יותר - בדרך כלל פחות מ 1 / 16 אינץ '.אם אתה מרגיש משחק בולט, השיחים או הבריר שחוקים. Next, יש עוזר לנענע את הגלגל ההגה בחזרה וקדימה, בעוד אתה צופה המסלול מסתיים.

# 5 - תחשבו על הבושה

השיחים בכל סוף של המסלול סופגים תנודות כביש ומאפשרים כמות מבוקרת של תנועה.לאורך זמן, שיחי גומי יכולים להתייבש, לפצח, או לקרוע; שיחים פוליאורתטן יכולים להפוך לערפדים או לאבד את הבריחתם.

  • (ב) עיין ב[[1924]], ב[[1966]], ב[[1966]], ב[[1966]], ב[[1966]].
  • בדיקה אחרונה ב-17 במאי 2010. ^ "FLT:0;0, 000 or Crash ZoneFLT:1" (בתרגום חופשי: ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ).
  • להרגיש את פני השטח הנרדפים - זה צריך להיות יציב אבל ציות.אם זה מרגיש קשה ושברירי, תחליף הוא צורך.
  • בדוק עבור הפרדה משרוול המתכת שרוול: לעתים קרובות האג"ח גומי לשרוול הפנימי והפגז החיצוני; אם זה לא יכשל, השיח יכול לסובב ולגרום למשחק מוגזם.

אם שיחים מראים סימנים של נזק, להחליף אותם במהירות.רוב ברים של מניות דורשים להחליף את הבר כולו כי השיחים מופעלים ולא ניתנים שירות בנפרד.

6.החזקה את בולטס

באמצעות תעלות הולמות או שקע מתאים, לבדוק את כל הברגים לאבטחת המסלול אל הבריח המסגרת ואת ה- axle bracket.התחל עם הבריחים הגדולים יותר, אשר לעתים קרובות נבדק ראש 18mm או 21mm, ואת ה-125 מקלות קטן יותר בצד הסורג (בדרך כלל 13mm ל-15 מ"מ בהתאם לדגם החל שמן אם כל מברג קשה לסובבים את השבר הראשי של ה-125 אינץ'), אבל הוא תמיד יכול להיות מכווץ על גבי כפתורים ספציפיים.

עיין ב-Axle Centering

לאחר ההדקה, הגדלה חזרה על הצמיגים שלה ולגלגל אותו קדימה ואחורה כמה מטרים כדי ליישב את השעיה. למדוד את המרחק מן המסגרת למשטח הצמיגים על שני הגלגלים הקדמיים.אם צד אחד שונה לחלוטין מהשני, האקסל משתנה, המציין כי אורך הבר הוא לא נכון או נקודות הרה שלו פגומים.

מתי להחליף את בר המסלול שלך

אם הבדיקה שלך מגלה את התנאים הבאים, מומלץ להחליף:

  • סדקים בלתי אפשריים, כופפות, או חלודה חמורה על הבר עצמו.
  • משחק מוגזם בשיחים או בבריונים המרוכבים לאחר ההדק לדגימה.
  • חומר בוש שמפונק, נקרע או מופרד מהשרוול.
  • נזק לחבטים או חורים ברצועה שלא ניתן לתקן.
  • חזרה למוות wobble או נודד מתמשך לאחר הישור.

כאשר מחליפים, יש לשקול את האפשרויות הללו:

  • (FLT:0)OE החלפת: 1 בינואר אם הג'יפ שלך הוא גובה מניות ואתה רוצה התאמה ישירה, OEM או אחרי שוק קבוע בר עובד היטב. Brands כמו Moog ו- Dorman מציעים תחליף איכותי בעלות סבירה.
  • (FLT:0) ניתן לעקוב אחר בר: FLT:1 עבור ג'יפים הרים (2 אינץ 'או יותר), בר מותאם הוא כמעט חובה על לאחרונה את axle. מותגים פופולריים כוללים JKS, Metalcloak, ו Synergy הייצור. ברים אלה לעתים קרובות להחליף שיחים פוליאורתנים או מפרקי היימונים, ארוך יותר מגומי.
  • (ב) אם אתה מחוץ לכביש לעתים קרובות, לשקול בר עם פיר קוטר גדול יותר ומצעים חזקים יותר.חלק מהערכת דרכים כוללים חזייה מסגרת המחזקת את ההר, המונעת כשל מזייף.
  • (FLT:0Bushing vs. Joint:FLT:1 , בושות מניות הם שקט אבל ללבוש מהר יותר. , שיחים פוליאורטן לספק שליטה הדוקה יותר אבל לשדר יותר רטט. Heim מפרקים (מסומים מפוצצים) מציעים את המשחק הקטן ביותר ואת הגרפיקה הגדולה ביותר אבל דורש תחזוקה ויכול להיות רועש.

עבור אלה שאינם בטוחים לגבי מצב בר המסלול שלהם, מכונאי מקצועי או חנות ג'יפ-מיוחד יכול לספק אבחנה יסודית.פורומים רבים מחוץ לכביש וקהילות מציעים גם הדרכה - רק להיות בטוח לעבור ייעוץ עם המודל הספציפי של הרכב שלך (למשל, TJ, JK, JL, XJ, ZJ, WJ, וכו ').

שיקולים נוספים עבור Off-Road ו- Lifted Jeeps

בעלי רכב שלעתים קרובות גלגלו את הג'יפים שלהם צריכים לבדוק את הבר בדרך לעתים קרובות יותר - לפחות כל 500 קילומטרים של שימוש מחוץ לכביש. Mud, חול, מים יכולים להאיץ ללבוש שיח ולגרום קורוזיה על הבר עצמו.

אם יש לך ערכת מעלית מותקנת, המסלול גיאומטריה משתנה. axle מוטבע לעתים קרובות מושך צד אחד, יצירת מצב המכונה "שינוי אקסקלי" זה מתוקן על ידי התקנת בר מותאם או באמצעות ערכת מעקב אחר כיסרון מסלול מעקב.כישלון לטפל שינוי גרזן מוביל לטיפול גרוע, לבישה מואצת, להוסיף מתח על מערכת ההיגוי תמיד את הרכב לאחר כל מחלף או מסלול.

עבור בונה קיצונית עם השעיה ארוכה, לשקול שילוב "מסלול פלוס היגוי ייצוב" המספק עוד לחות.עם זאת, שימו לב כי ייצוב היגוי הוא חגורת להקה, לא תרופה - זה מסיכות סימפטומים אבל לא לתקן רכיבים שחוקים.תמיד לטפל שורש של היגוי בעיות לפני הוספת אביזרים.

מסקנה

(ב) לבדוק את בר המסלול ג'יפ עבור ללבוש ודמיע חיוני לנהיגה בטוחה ויעילה: על ידי תשומת לב לסימנים - רעשים יוצאי דופן, הנעה של חוסר יציבות, לא רק ללבוש צמיגים, ונזק גלוי - אתה יכול לתפוס בעיות מוקדם ולענות לפני שהם מתפשרים על השלמות של ה-Jip שלך, לאחר תהליך בדיקה ידנית של שלב 1-על-ידי שלב, החל מההנחה של כלי רכב כדי לבדוק שיחים ובריחים, נותן לך טיפול ישיר, אם אתה שומר על בטיחות, במיוחד עבור טיפול ידני שלך, או לחץ, או לחץ על גבי שעון ידני שלך, או לחץ על גבי שעון שמירה על בטיחותי, אם אתה שומר על בטיחות מותאם אישית, או לחץ על פני שטח חלופי, או לחץ על פני שטח.