כיצד לבחור את הצמיגים הטובים ביותר עבור ג'יפ שלך: השוואה מפורטת

מדוע סט טירס מתאים לג'יפ שלך

הג'יפ שלך בנוי להרפתקה, אבל אפילו את ה- Wrangler המוכשר ביותר או Grand Cherokee מוגבל על ידי איגרות מגע שלה. Tires הם המרכיב המשפיע ביותר עבור בטיחות, כלכלת דלק, נוחות נסיעה ומחוץ לכבישים. בחירת הסוג הלא נכון פירושו להקריב ביצועים ספציפיים על המדרכה, נתקע על שביל בוץ, או לצאת מראש מדריך זה הולך מעבר למוצר פשוט, מציע אסטרטגיות תחזוקה אטרקטיביות, כך שאתה יכול לבחור את הטוב ביותר של תחזוקה, כדי למנוע את הטוב ביותר, כדי למנוע את הצמיגים, כדי למנוע את הצמיגים, כדי למנוע את הצמיגים, כדי למנוע את הצמיגים שלך, כדי למנוע את הצמיגים, כדי למנוע את הצמיגים, כדי למנוע אסטרטגיות, כדי למנוע את התחזוקה, כדי למנוע את הצמיגים בטוח יותר, כדי למנוע את הצמיגים, כדי למנוע את הצמיגים, כדי למנוע את התחזוקה הטובה ביותר, כדי למנוע את הצמיגים, כדי למנוע את התחזוקה שלך, כדי למנוע את התחזוקה שלך, כדי למנוע את הצמיגים, כדי למנוע את הפחתת ביצועים טובים יותר, כדי למנוע את התחזוקה שלך, כדי למנוע את התחזוקה שלך, כדי למנוע את התחזוקה שלך, כדי למנוע את הצמיגים, כדי למנוע את הצמיגים, כדי למנוע את הצמיגים בצורה יעילה, כדי למנוע את הצמיגים

הבנת האנטומיה של ג'יפ טיר

לפני השוואת מודלים, זה עוזר להבין מה הופך צמיג מתאים לג'יפ.בניגוד צמיגי רכב נוסעים, ג'יפ צמיג לעתים קרובות תכונה יותר tread, מחזקת מחסומים, ותרכובות שנועדו להתמודד הן סלעים חדים והן חום כבישי.

• תרכובות רכילות (FLT:0) ,0 (Tread Complex): תרכובות Softer מספקות אחיזה טובה יותר על סלעים אך ללבוש מהר יותר על אספלט; תרכובות קשות יותר נמשכות יותר זמן, אך הקרבה בתנאי רטובה או חומציות.
• (FLT:0) דירוג ply דירוג ply:FLT:1 טווח עומס גבוה (למשל, עומס טווח E או 10ply דירוג) מציין מחסומים חזקים יותר עבור ביצוע ציוד כבד והתנגדות punctures.
• (ב) [ה]: [ה], [ה], [ה],], [ה],], [התחילה], ו[ה],] עיצוב כתף, קובע כיצד מתגבשים צמיגים מבול, שלג ומים.
• (ב) ,0) תכונות הפחתת רעש: 1FLT:1 כמה צמיגי כל טרפין משתמשים במגרש נייר משתנה כדי למזער את הכטב"ט המהיר תוך שמירה על נשיכת דרכים.

הבנת היסודות האלה מסייעת לך לקרוא בין השורות של תביעות שיווק להתמקד במה שחשוב לג'יפ שלך: האיזון בין על הכביש לבין יכולת מחוץ לכביש.

ארבעת הקטגוריות העיקריות של טיירה לג'יפים

ג'יפ צמיגים נופלים לארבעה קטגוריות רחבות, כל אחד מהם מותאם לסביבה מסוימת לנהיגה.רוב הבעלים יימשכו לעבר כל הטרורין או בוץ-טרריין, אבל כביש מהיר וצמיגים שביל לשרת מטרות נישה שווה לחקור.

All-Terrain (AT) Tires

כל צמיגי הצנטרילין הם הבחירה הפופולרית ביותר עבור בעלי ג'יפ המוליכים מדי יום על המדרכה אבל הראש מחוץ לכביש בסופי שבוע.הם מציעים פשרה: מתחנן הגון בבוץ, חול, וחצץ, יחד עם נסיעה שקטה יחסית וחיים ארוכים על הכביש המהיר.הצמיגים הטובים ביותר כוללים הגנה חד-צדדית חזקה ותרכובות tread זה נוגד אם אתה לא לסרוק באופן קבוע או קצר יותר, הוא פתרון לוחמת על כפתור היומי שלך.

Mud-Terrain (MT) Tires

צמיגי Mud-terrain בנויים עבור עבודה אחת: מתחמי מקסימלי על משטחים רופף, רך או רפלקטיביים.הם כוללים דבקות גדולות, אגרסיביות עם פיסות רחבות לנקות את הבוץ ומאפשרות לצמיגים לחפור למטה לקרקע מוצק.המנופים כוללים רעש כביש מוגברת, קשיח יותר לרכוב איכות, ומהירות יותר ללבוש על asphalt.

כביש (HT) Tires

כבישים מהירים מתעדים נוחות, רעש נמוך ויעילות דלק.הם יש טארוט רדום, חזק יותר קידוד ספאק, והתמקדות באחיזת סללאה רטובה ויבשה.הרבה גראנד צ'ירוקים ו-Jeff SUVs באים עם צמיגי כבישים. בעוד הם לא מתאימים לעבודה קשה מחוץ לכביש, הם הבחירה הטובה ביותר עבור משפחות שלא סולמות ורוצות את הנסיעה הכי אפשרית.

בסביבה הקרובה של Extreme Off-Road Tires

קטגוריה זו כוללת צמיגים מיוחדים עבור סרולינג סלע, פעמוני חול, או בוץ כבד.הם לעתים קרובות תכונה תרכובות אולטרה-רכה, עיצובים לא תואמים של beadlock, ו knobs צדדי עבור מתח נוסף על סלעים.צמיגים אלה אינם מיועדים לשימוש כבישי; הם בהחלט עבור ג'יפים טרופים או תכליתיים בנוי.רוב הנהגים נופש לא יצטרכו את הפשרות אלה דורשים.

מפתחי מפתח כדי להעריך כאשר בוחרים את ג'יפ טירס

מעבר לקטגוריה הבסיסית, כמה גורמים ספציפיים יגבילו את האפשרויות שלכם.לסלק כל אחד מהם יכול לגרום להתאמה גרועה, טיפול מסוכן או כישלון מוקדם.

דירוג ולחצים

ג'יפים כבדים, במיוחד Wranglers עם מזרקי שוק, מנצחים, והילוך.כל צמיג יש דירוג עומס מקסימלי מודפס על הקיר בצד.בחר דירוג עומס כי מתאים או עולה על דירוג משקל הגס (GAWR) של הרכב שלך.תחת נפח צמיג כדי לצבור על חול הוא בסדר, אבל פועל נמוך מדי עבור מהירות גבוהה מדי עבור מהירות יוצרת חום מופרזת וסיכון לנגיף.

גודל ובהירות

צמיגים גדולים יותר מספקים יותר ריצוף ומצעים טובים יותר, אבל הם גם משפיעים על הגיאומטריה, מתפתל, דיוק מהירות של מהירות. Fitment תלוי בגובה המעלית של ג'יפ שלך, על ההגה, וניקוי fender. תמיד לבדוק עבור שפשף במתח מלא ועיסוי מלא.בעלים רבים בוחרים לנגב מחדש את השוני שלהם כאשר לנוע באופן משמעותי בקוטר כדי לשמור על יכולת שידור ובריאות.

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «

צמיגי All-terrain חדשים בדרך כלל יש 13/32 עד 16/32 של עומק tread. Mud-terrain צמיגים לעתים קרובות עמוק יותר, עד 21/32. Deeper tread בדרך כלל פירושו טוב יותר מנשך דרכים אבל יותר חום על המדרכה. Siping (החלים הרצים בלוקים) משפרים את אחיזת קרח רטובים כבישים; אם אתה נוהג בתנאים שלג, חפש אחר כך דרישות הר גבוה (3F) 3 נקודות הציון הגבוה ביותר.

בנייה בצד

לשימוש מחוץ לכביש, קו 2 קשיח יותר הוא קריטי. Tires עם TriGard או Kevlar-reinforced Sideקירות (כגון BFGoodrich KO2 או Goodyear Duratrac) מתנגדים חתכים ו-punctures מסלעים חדים.כמה צמיגי בוץ-טרריין גם תכונה קידוד צד עבור מערכת נוספת כאשר האוויר למטה עבור הכביש המהיר, הוא משפר פגיעה רופפת יותר.

רעש, איכות רכיבה וכלכלת דלק

דפוסים רצניים אגרסיביים יוצרים מזל"ט הרמוני במהירויות מהירות הכביש המהיר.אם אתה נוהג למרחקים ארוכים, לפני הצמיגים עם תכונות מרתיעות רעש כמו רצף סט המגרש משתנה, גם לשקול כי צמיג כבד יותר אגרסיבי מקטין את כלכלת הדלק על ידי 5-15% בשל התנגדות מתגלגלת מוגברת.המסחר בין יכולת ומינוף יומי הוא ההחלטה האישית ביותר בבחירת צמיג.

השוואה בין-Depth: Top Tire Models for Chips

המודלים הבאים מייצגים את מנהיגי השוק הנוכחיים בכל קטגוריה, בהתבסס על ביקורות בעולם האמיתי, תוצאות מבחן מחוץ לכביש, ונתונים ארוכי טווח מפורומים וקמעונאים צמיג.

All-Terrain Tires

• (FLT:0)BFGoodrich All-Terrain T/A KO2Felo 1 - תקן הזהב לבעלי ג'יפ.הטכנולוגיית קוגארארד שלה מתנגדת לטיהורים, ואת דפוס tread לשפוך בוץ טוב עבור AT. מציעה נסיעה נוחה עם מסלול שלג טוב מאוד (3SF מדורג כמה גדלים).
• (FLT:0 שנים טוב וואנגלר ההרפתקה All-Terrain עם KevlarveFLT:1 - דורי ושקט, עם חיזוק Kevlar באזור הקירור והטרונג. Excels בלחיצות רטובות וקלות לתנאי הכביש.Slightly פחות אגרסיבי מאשר KO2, מה שהופך אותו טוב יותר עבור נהגים יומיים אשר לפעמים פגע כבישים עפר.
• (FLT:0)Falken Wildpeak A/T3WirFLT 1 - מתמודד רציני עם עיצוב קוסמוי כפול (אחד להגנה, אחד עבור עיצוב חום מעולה וביצועי שלג לעתים קרובות היה נמוך יותר מאשר BFG או שנה טובה, המציע ערך גדול.
• (FLT:0)Toyo Open Country A/T IIIFirLT:1) - ידוע אפילו על הליכה ונסיעה חלקה.התרכובת המבוססת על סיליקה משפרת את התנוחה רטובה.

הטוב ביותר Mud-Terrain Tires

• (FLT:0)BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM3FreaLT:1 - ה- ההרחבה של בוץ, מתחם "Krawl-TEK" מספק אחיזה נוספת על סלעים, ואת ה- Sideקירון הוא קשה מספיק עבור סרולינג רוק רציני.רעש כביש הוא בולט אך לא בלתי נסבל עבור MT.Tread Life סביב 30,000-40,000.
• (FLT:0 שנים טוב MT/R עם KevuralarFLT:1 - פעמיים חיזוק Kevlar של גרסת AT Adventure. מצוינים עיצוב עצמי נקי עבור בוץ עמוק.
• (FLT:0) מיקי תומפסון Baja Pro XSentiFLT:1) - MT קיצוני עם תרכובת רכת עבור זחלות סלע.לא מומלץ עבור נסיעה מהירה, אבל לא מתאים על השביל. החיים הם קצרים (20,000 מייל), אבל אחיזה ברוק וחצץ רופף הוא פנומל.
• (FLT:0)Nitto Ridge GrapplerFLT:1) צמיגים אלה מטשטשים את הקו בין AT ו- MT.It has Changenating tread בלוקים לפעולה שקטה וכתף אגרסיבי דבקות עבור מתפתל דרכים.

האותיות הקטנות של Joe SUVs

• (FLT:0 מישלן LTX M/S2IRLT:1) - Ultra-quiet, ארוך טווח (עד 70 אלף מייל), ו אחיזה רטובה.לא מיועד ליציאה מהכביש, אלא אידיאלי עבור גרנד צ'ירוקה, צ'ירוקי, ובעלי פטריוט שמעולם לא עזבו את המדרכה.
• (FLT:0) Continental Terrain Contact A/TearFLT:1) - למרות השם "A/T" שלו, הוא נוטה מאוד לכיוון כביש מהיר עם דפוס סימטרי דקר, נוחות טובה, רעש כביש נמוך, ומצעים שלג טובים (3PMSF) בחירה מוצקה עבור נהג יומיומי שרואה מדי פעם קבר.
• (FLT:0)Pirelli Scorpion Verde All Season PlusearFLT:1) - התמקד יעילות דלק והתנגדות גלגול נמוכה.

אקסטרים שביל (שימוש מיוחד)

• (ב) ⁇ :0) ,U Xtreme MT2FLT:1 ; ⁇ מסיבית ועומק עמוק (ב-32) עבור בוץ קיצוני וסלע לזחול על המדרכה, אך נבנה עבור מסובכים מחוץ לכבישים.
• (FLT:0)Nitto Trail Grappler M / Toriph1) - משלב אגרסיביות בוץ-טררן עם מרכז על-פני-דרכים-אופטימי ליציבות. A האהוב על אלה אשר מדי יום מניעים ג'יפ מוחרם אבל פגעו שבילים קשים.

כיצד להתאים את Tires למודל הג'יפ הספציפי שלך ולהשתמש במקרה

לא כל הג'יפים זקוקים לאותו צמיג.כאן המלצות מותאמות בהתבסס על מודל ושימוש ראשוני.

ג'יפ וֶרנגלר (JL/JK) – נהג יומי עם שבילי סוף השבוע

בחר כל-טרריין כמו BFGoodrich KO2 או פלקן Wildpeak A / T3W בקוטר 33- 35 אינץ '.אם ה- Wrangler הוא הרים יותר מ -2.5 אינץ ', לשקול 35s עם ציוד מתאים. עבור חומרים קשים מחוץ לכביש, ניטר רידג' Grappler או BFG KM3 מציע יכולת מעולה ללא להקריב נוחות יומית.

ג'יפ גלדיאטור - Overlanding and Towing

דירוג המטען הוא קריטי מאז גלדיאטור הוא משאית.חפש טווח D או E צמיגים.ה-Wrangler דורטאק הוא בחירה פופולרית עבור מעל פני הקרקע כי הוא מציע tread עמוק, ביצועים טובים שלג, ועמודים חזקים עבור ביצוע ציוד מחנה כבד.ה-Pen Wildpeak A/T3W יש גם דירוגים גבוהים ו- tread Life ארוך.

ג'יפ גרנד צ'ירוקה - On-Road Comfort and Light Off-Road

כבישים מהירים-המולה של כל הטראנסים כמו טראין קונטיננטי A/T או מישלן LTX M/S2 שומרים על הנסיעה שקטה וחלקה, אם הצ'ירוקה הגדולה מצוידת ב- Quadra-Drive II ואוויר השעיה, כל-טרריין גבוה יותר כמו KO2 בגדלים OEM יכול לשפר את יכולת ה- off-road ללא קירור איכות.

ג'יפ צ'ירוקה (KL) ו-Rengade - Crossover Duty

אלה ג'יפים קטנים יותר נהנים מכל צמיגי טררן המיועדים לרכבי unibody.The Toyo Open Country A/T III או Yokohama Geolandar A/T G015 מספקים תנופה לשלי אור תוך שמירה על רעש נמוך וכלכלת דלק. להימנע מצמיגים כבדים של בוץ-טראין אשר מפחיתים את הטיפול ולהגדיל את הלחץ.

בדיקה גלובלית: מה המספרים אומרים

יצרניות טיירה מפרסם דירוגים וציונים של מתח, אך בדיקות עצמאיות מספקות יותר קצבה.על פי ה-FLT:0.Tire RackcioFLT:1 ו-FLT:2Consumer ReportsFLT 3:, BF Goodrich KO2 מוביל באופן עקבי בין כל הטרוקים תוך שמירה על חיים מעל ל-ממוצע בקטגוריות של BF Goodrich, אך בוץ גבוה יותר, לעומת זאת, בוץ/RX.

התקנה ותחזוקה: קבלת הרוב מהצמיגים שלך

אפילו הצמיגים הטובים ביותר תת-קרקעיים אם לא מותקנים כראוי ו נשמרים.עקוב אחר שיטות אלה הטובות ביותר כדי למקסם את הבטיחות ואת תוחלת החיים.

הרהורים מקצועיים ו Balancing

צמיגי מחוץ לכביש דורשים לעתים קרובות יותר משקל על מנת להגיע לבנייה כבדה של קוסיידוול. השתמש בחנות עם מאזן כוח כביש כדי למזער את הרטט.עבור גלגלי פלדה, להבטיח כי מושב העמד נקי כדי למנוע דליפות איטיות.

לוח זמנים

רוטט מעייף כל 5,000 עד 7,500 קילומטרים באמצעות תבנית של 5 אינץ 'אם יש לך עודף בגודל מלא.מנע את העודף אפילו לצאת החוצה על פני כל חמשת הצמיגים.על ג'יפים עם הגדרות היערכות אגרסיבית (מצילים חיוביים על מיילדות הרים), ללבוש לא סדיר הוא נפוץ - גזר מסייע להאריך את החיים.

ניהול לחץ אוויר

בדוק לחץ לפחות חודשי כאשר הצמיג קר.עבור נסיעות מחוץ לכביש, אוויר עד 12-18 psi מגביר את טביעת הרגל ואת המתפתל על חול, סלעים, שלג. לאחר שביל, לנפח לחץ רחוב לפני נהיגה הכביש המהיר. דחיסה ניידת איכותית כמו FLT:0Viair 88PphFLT:1 חיוני עבור כל בעלים.

גלגל אלור לאחר שינויים

הרמת ג'יפ משנה את הגיאומטריה ההיגוי, מה שגורם לרדיוס סרוב גבוה וללבוש.לאחר כל שינוי השעיה, לוח זמנים של היערכות מקצועית הכוללת סייקר, סומבר, והתאמות ספציפיות לגובה המעלית שלך.ההיערכות לא נכונה יכולה להרוס סט חדש של צמיגים מתחת ל-10,000 מייל.

טעויות נפוצות להימנע בעת רכישת ג'יפ טירס

• (FLT:0) בחירה המבוססת רק על מראה: FIRLT:1 , רצף אגרסיבי עשוי להיראות קשה, אבל יכול להפוך את ג'יפ ללא נוח ומסוכן בגשם.
• (ב) ,0) מעל להעלאת משקל על בנייה כבדה: FIRLT:1 צמיגים מדורגים עבור 2,500 פאונד ב 50 psi עלולים להתחמם על גלדיאטור טעון מאוד.
• (FLT:0) דירוג מהירות של הערכה: FLT:1, רוב צמיגי כל-טררן ובוץ-טררן יש דירוגי Q או R מהירות (100-106 קמ"ש), אשר בסדר עבור ג'יפים, אך להבטיח שהוא עומד בדרישות של הרכב שלך.
• (FLT:0) מטיפוסי צמיגים על אותו אקסלמנט:FLT 1:1 תמיד להחליף את כל ארבעת הצמיגים בבת אחת.

מסקנה: התאמת Tire אל השביל בראש

בחירת הצמיגים הטובים ביותר עבור ג'יפ שלך מגיעה להערכה כנה של איך והיכן אתה נוהג.אם 90% מהקילומטרים שלך על המדרכה עם כבישים חמורים מדי פעם, איכות גבוהה כל-טררן כמו BF Goodrich KO2 או פוקלנדן Wildpeak מציע את האיזון הטוב ביותר.אם אתה חי עבור בוץ עמוק והשקעה סלעי, BG KM3 או Nipto SET, אשר לא תקבל את הכביש המהיר שלך עם ג'יפ X2, אשר לא יהיה לך לעבור את המהירות הטובה ביותר.