כיצד להפוך את ג'יפ ווילי לחשמל

למה להפוך את ג'יפ ווילי לכוח חשמלי?

בחירתו של ג'יפ ווילי קלאסי מתמזגת את המורשת המחוספסת של סמל מלחמת העולם השנייה עם יעילות שקטה של מנועים חשמליים מודרניים. Beyond the uneniable Cool factor, ההמרה EV מבטלת פליטות ממצה, מפחיתה עלויות התפעול, ומציעה הקלה יותר, יעילה יותר של מעבר לניסויי דלק אמינים יותר. Enthusiasts למצוא את הפרויקט מתגמל מאוד, כי הוא משמר את הרכב ומחוץ ליכולת של הכביש בזמן הסרת מנועי תחזוקה חלקה יותר, כמו גם כן, כמו גם עבור מנועי לחץ דם גמישים.

אובססיבי לרצון שלך לשכנוע

לא כל ג'יפ ווילי הוא מועמד אידיאלי.התחל עם בדיקה יסודית של המסגרת, הגוף, והדרכה.חפש חלודה, סדקים, או תיקונים קודמים שיכולים להתפשר על שלמות מבנית.המפרץ המקורי או מנוע F-head מציע מרחב מפתיע עבור מנוע ובקר, אבל מיקום החבילה דורש תכנון זהיר.מד את בסיס הגלגל, רוחב בין מסגרות, זמין מתחת למשטח או שטח אחורי CJ3, כי הם עיצוב CJ3, כלומר, CJ-5 ליטרים פשוטים, CJ3, כלומר, CJ3, CJ3, CJ3, הם מפשטים, כלומר, CJ3, CJ3, כלומר, CJ3, כלומר, כלומר, CJ3, כלומר, כלומר, cJ3, דרישות עיצוב פשוט פריסה, CJ5 ליטרים, CJ.

שיקולים סטרקטיים

מסגרת וויליס המקורית עוצבה עבור מנוע בנזין אור.הוספת מנוע חשמלי מודרני וחבילה סוללות ליתיום יון יכול להגדיל את המשקל על ידי 200 עד 400 פאונד. Inspect מסגרת Welds, crossmembers, ואת גראס הגוף. Reinforce אזורים מרכזיים עם צלחות פלדה או גוסים, במיוחד שבו המנוע וסוללת סוללות יתחבר.אם אתה מתכנן לנסוע מחוץ לכביש, לשקול תוספת כלוב חדש כדי לספוגה או להשורד.

בחירת מנוע חשמלי הנכון

המנוע הוא הלב של המרה שלך.עבור ג'יפ ווילי במשקל בין 2,200 ל 2,800 פאונד, מנוע ניכוי AC ללא מברשת או מנוע קבוע סינכרוני (PMSM) בטווח 60 עד 100 קילוואט פועל היטב. מנועים אלה מספקים מומנט מספיק עבור מהירויות מהירות וטפסים תלולים ללא overstressing את הכונן.

(FLT:0)AC-50 או AC-75 מנועים של AC-75:1) (למשל, מ-HPEVS או NetGain) – קומפקטי, שמן-קולנוע, ואספקת מומנט נמוך חזק.
(FLT:0) TransWarP 9 או 11FLT:1, מנועים DC כי הם פשוטים יותר לשלוט אבל פחות יעיל; מתאים לתקציב בונה.
(FLT:0Leaf או טסלה לנהוג יחידות FLT:1) - מנועים OEM Salvaged מציעים צפיפות כוח גבוהה אבל דורש שילוב מורכב של חומרים לא מופנמים.

הר המנוע ישירות לפעמון השידור הקיים או להשתמש בלוחמת אדטר.להתחיל את השידור המקורי (T-90 או T-150) מפשט את ההתקנה אך מגביל את פעולת השתיקה; רבים מהמבנים בוחרים יחידה חד פעמית לצמצום הילוכים כדי למזער רעש כונן.

בחירת סוללות ו-Leleout

Lithium-ion הוא תקן עבור המרות EV מודרניות בשל צפיפות האנרגיה שלה תוחלת החיים. A טיפוסי וויליסוס EV ההמרה משתמשת בין 40-60 קילווואט שעות (kWh) של קיבולת הסוללה, מניב טווח של 70 עד 120 קילומטרים בהתאם לסגנון הנהיגה ושטח.תאים באיכות גבוהה (למשל CALB, CALB, או CATL) עם מחזור בטיחות (L) הם דורשים טיפול פסיכולוגי, אך ורקמותרפיות טיפול ב-L.

אפשרויות ל Battery Placement

(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(במסגרת הקומה (בין מסילות) ראט'ר 1) - האפשרות הטובה ביותר להפצת משקל; מגן על סוללות מפני נזקי שביל.
(ב) [בשטח המטען האחורי]: [ה], מוסיף משקל מאחורי הסלקציה; מקובל אם תחזק את המסגרת ותתאים את שערי האביב.
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

תמיד לכלול מערכת ניהול סוללה (BMS) לפקח על מתחי תאים, טמפרטורות, וכדי למנוע תשלום יתר או תשלום יתר על המידה. לסגור את החבילה בבטיחות מזג אוויר, תיבת מאונטנת עשוי פלדה או אלומיניום. השתמש במזג אוויר או מחלקה T להתמזג על הקו החיובי הראשי ליד הסוללה לבטיחות.

אינטגרציה של אינטור ו-Inverter

בקר (או בקר מנוע) ממיר את כוח הסוללה של DC ל- AC עבור המנוע ולנהל את הפלט torque. עבור מנועים AC, בחר בקר מדורג עבור המתח של המנוע שלך ואת הזרם הנוכחי. Common מותגים כוללים קרטיס, Sevcon, Zilla. עבור מנוע 60-100 קילוואט, בקר מדורג בדירוג 500-600 amps ב 144-12 וולט הוא תוכנית מתאימה.

Integrate a DC-DC להמיר את חבילת הטיפוח גבוהה עד 12V עבור אורות, מדפס, מגבונים, ו סטריאו.בחר ממיר מדורג לפחות 30 amps כדי לטפל אביזרים. להתקין איש קשר (המסר שנותר) נשלט על ידי מפתח הנקה כדי לבודד את מערכת הטיפוח גבוהה כאשר הרכב כבוי.

מערכת טעינה ו-Regen Braking

התקן מטען על הסיפון מדורג 3.3 קילוואט (סטנדרט 120V) או 6.6 קילוואט (240V) עבור טעינה בן לילה. הרבה בונינים משתמשים מטען אלקון TC או יחידה בת קיימא מ Brusa או Zan. A טעינה נמל עם J1772 מתחבר להתחבר לתוך רמה 2 תחנות ציבוריות.עבור גמישות מופרזת, אתה יכול להוסיף פאנל סולארי על הגג כדי טריקו 12V טעינה, אם כי מערכת טעינה היא מורכבת מחבילה סולרית ללא עומס השמש.

ריבור מחדש (regen) ללכוד אנרגיה כאשר אתה מרים את מאיץ או ליישם בלמים, להאכיל כוח בחזרה לתוך הסוללה. Enable regen דרך הגדרות הבקר; במהירויות נמוכות יותר אתה יכול לכוון אותו עבור תחושה קלילה.ב ווילי ללא בלמים כוח, regen יכול להשלים את הבלמים המקוריים, להפחתת על ירידה ארוכה.

« חיפוש, בטיחות, ומגניב

גבוה מתחולל (כבלים לטווח גבוה מדורג עבור 600V או 1000V) חייב להיות מנווט כראוי מן הקצוות חד מקורות חום. קרימפ כל HV קשרים עם פוד הידראולי ולהשתמש התכווצות עבור בידוד. התקנת מתג ניתוק ידני (סגרת רגל) בתוך טווח קל של הנהג.

Cool the Motor and Controller עם משאבת מים חשמלית שמניעה קירור דרך מקרנת קטנה הרכובה בחזית הג'יפ. השתמש מתג תרמוסטטי כדי לשלוט במשאבה ובמאוורר.עבור קירור סוללות, התנהגות פסיבית דרך המתחם לעתים קרובות מספיק עבור אקלים מתון; לשקול הוספת מאוורר קטן כדי להפיץ אוויר אם אתה גר באזור חם.לעולם לא לתת לתאי סוללה לעלות על 140 מעלות צלזיוס).

שלב-בי-Step Install

הסר את מנוע ההבעירה הפנימית, רדיורטור, מיכל דלק, ממצה וכל הקווים הקשורים.תייג וכובע כל קווי דלק הנותרים כדי למנוע דליפות.
נקי וצבע את מפרץ המנוע ותחת גוף. החל מעכב חלודה וממת קול.
עלות מנועים משוריינים באמצעות לוח פלדה 1/4 אינץ '.Align the Motor to the Broadcast קלט בתוך 0.01 אינץ ' באמצעות אינדיקטור חייג.
בנה והתקין את תיבת הסוללה. השתמש ב- Seam Welding ו- Im Seal את כל החדירה כך שהוא ווטרטאט.ספק venting אם משתמשים בתאים מובילים-חומצה (לא מומלץ עבור וויליס).
הניחו את ערכת הסוללה ולהבטיח אותה עם רצועות מכוערות ועמודי נגד-היברציה. Wire התאים בסדרה ומחבר את חוטי החושים BMS.
הר הבקר, המטען, DC-DC ממיר, ומגעים בקופסה עמידת מזג אוויר או בתוך התא מתחת למושב.
נתיב כבלים בעלי מתח גבוה מסוללה לבקר לאופנוע. שמור כבלים קצרים וסטרייטים ככל האפשר כדי להפחית את ההתנגדות.
הפעל את 12V Accessory נודד מן המיר DC-DC.דרג את תיבת הפתיל המקורית עם פאנל להב מודרני.
התקן חלוץ טעינה (J1772 Inlet) בחלק האחורי או בצד.חבר לחיוב על הסיפון.
דימום מערכת הקירור.מלא 50/50 קירור ומים. בדוק עבור דליפות.
קלג את הבקר באמצעות מחשב נייד או מתכנת ידני. Set regen, גבול נוכחי ומיפוי throttle.
בדוק את כל המערכות: ספינים מוטוריים (גלגלים מחוץ לקרקע), תפקוד המטען, 12V הפעלה, בלם וסמןי לסובב.
קח את כונן המבחן הראשון במהירות נמוכה על רכוש פרטי. Gradually להגדיל את המהירות ואת טמפרטורות לפקח.

עלויות ותקציב

ההמרה של ג'יפ וויליס לחשמל עולה בדרך כלל בין 8,000 דולר ל-18,000 דולר, בהתאם לאיכות הרכיב ולטווח הרצוי.

(FLT:0) מנוע ובקר ב- 1: 2,500 דולר - 5,000 דולר (מערכת AC חדשה)
(FLT:0)חומרי אורז (60 קילוואט) אנדרל 1: $4,000 -8,000 $ (תאים חדשים ל- LFP + BMS)
(FLT:0) Charger ו DC-DC ממירלייט 1: 800 $ -1,500 $
(ב) ויקרא: ויקרא י"א: ויקרא י"ד:
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ,0) ,5 , הצלחות, חומרה, מדאל (Felos) 1Felos: 300 $ - 600 $
(ב) ,0) עבודה מקצועית (אם לא ⁇ ) 1:1: 3,000 $ - 6,000 $

אתה יכול לחסוך כסף על ידי מיקור מנוע משומש ובקר מ EV הרוס או על ידי בניית ערכת סוללה קטנה יותר לשימוש סביב העיר רק.עם זאת, השקעה בתאי ליתיום איכות בקר מניב רכב אמין ומהנה יותר.

חלוקת משקל ו Handling

אחד האתגרים של המרת וויליאס EV הוא שמירה על האיזון האגדי של ג'יפ מחוץ לכביש.המנוע המקורי ישב נמוך וקדימה; עם המרה חשמלית, המנוע הוא קל יותר מאשר ראש ברזל.הסוללה, עם זאת, ניתן למקם כדי להוריד את מרכז הכבידה. Aim עבור 50 / 50 חזית קדמית התפלגות משקל.

Component	Weight	Placement Effect
Electric motor (AC-50)	~90 lbs	Replaces ~350 lbs engine
Battery pack (50 kWh)	~550 lbs	Split between floor and rear
Controller + charger	~30 lbs	Mounted low near frame
Remaining components	~50 lbs	Wiring and coolant

עם מיקום סוללה זהיר, אתה יכול להשיג גובה נסיעה דומה מניות תוך שיפור משמעותי יציבות פינה.דרג את עלון המקורי מעיינות עם חבילת מעיינות רחבה יותר (למשל, מ CJ-5) ולהתקין קולטנים זעזועים מוטענים גז.מתאים לחץ צמיג על העומס המוגדל על הגב. A Willys EV עם 185/85R16 צמיגים ומסגרת מתחזקת באופן מפתיע על סולמות היטב.

שיקולים משפטיים ורישום

לפני שמתחיל, לבדוק עם המחלקה המקומית של רכבי רכב (DMV) או שווה ערך לגבי חוקי המרה של רכב חשמלי. במדינות רבות בארה"ב, אתה יכול לשמור את הכותרת המקורית ולקבל כינוי רכב חשמלי; כמה מדינות דורש פטור בדיקת smog. ייתכן שיהיה צורך להגיש דו"ח בדיקה מחנות מוסמך EV, לשמור על כל קבלות ותיעוד של רכיבים.אם ווילי הוא מ-1975 או דרישות ביטוח מוקדם יותר, הוא בדרך כלל מנקה.

ניסיון נהיגה ותחזוקה

נהיגה בגלגל וויליס עם כוח חשמלי היא התגלות.ההקצה המיידי מעמוד עושה רוק זחילה הגבעה מטפס ללא מאמץ.הפעולה השקטה פירושה שאתה יכול לחקור שבילים מרוחקים ללא חיות בר או שכנים מטרידים, המהירות העליונה עשויה להיות מוגבלת ל-65 קמ"ש עקב ההילוך המקורי, אבל מרגיש רעד התחדשות של הפחתה של ללבוש על הבלמים, אשר יכול להיות מוגבל יותר מ-50,000 ק"מ, אם אין תחליף ל-קליפה, או קיבולת קירור, אם אין קיבולת של קיבולת של קיבולת של קיבולת של קיבולת קיבולת סוללתית, 000 ק"ל, 000 ק"ל, אם אין סוללת ניקוי, 000 ק"מ, 000 ק"מ, אם לא קיבולת, 000 קיבולת, 000 ק"מ.

משאבים ותמיכה קהילתית

(ב) אין צורך להתמודד עם הפרויקט לבדו (בפורומים מקוונים רבים ולבנות יומני קיימים עבור הטרנספורמציות של וויליאס EV.בקר:0DIY Electric CarhilFLT:1 עבור הדרכה כללית המרה, או לבדוק את החוטים ייעודיים על FLT:2e, 000, 000, 000; 000) עבור ויניל-במיוחד, לבצע רכיב, מיקור חוץ, F:4 ו-DEROL.

מסקנה

המרת ג'יפ וויליס לכוח חשמלי הוא פרויקט מאתגר אך מספק מאוד המעביר חשיבות היסטורית עם טכנולוגיה מתקדמת חשיבה קדימה. על ידי בחירת רכיבים, חיזוק ההאשות, ובאופן שיטתי התקנת מערכת החשמל, אתה יוצר שקט, עשיר יותר מ- torque-ר- off-roader כי מקטין את טביעת הרגל פחמן שלך ומסובב אותך בכל מקום שאתה הולך.