כיצד לזהות ולתקן בעיות חשמל נפוצות בצ'יפ הגדול צ'ירוקי

מבוא

הג'יפ גרנד צ'ירוקה זכה למוניטין כ-SUV בעל יכולת וחוספס, אבל כמו כל רכב מודרני, מערכת החשמל שלה יכולה להציג אתגרים.מסוללה מתה בבוקר קר ועד בעיות לסירוגין עם חלונות חשמל או מסך ה-infotainment, תקלות חשמליות הן בין הבעיות המאכזבות ביותר של הבעלים, ברגע ש-RJKLK2 נמצא, כמה בעיות אלה ניתן לאבחן ולקבוע עם כלים בסיסיים, דרך כמה בעיות חשמליות, ו-WD2, כמה פעמים, ו-WK, כמה פעמים, על פני השטח המשותף ביותר, על פני השטח, ו-WJ, על פני השטח, על גבי , על גבי , על גבי גראנד-WJDJ, על גבי גראנד-WK2, על גבי , על גבי , על גבי , על גבי גראנד-WKJD2, כמה פעמים, על גבי , על גבי , על גבי ⁇ , על גבי ⁇ , כמה פעמים, על גבי גראנד-ידי גראנד-ידי גראנד-ידי גראנד-ידי גראנד-ידי גראנד-ידי גראנד-ידי גראנד-ידי גראנד-ידי גראנד-ידי גראנד-ידי גראנד-ידי גראנד

כללי אבחון חשמל: כלים ובטיחות טיפים

לפני צלילה לבעיות ספציפיות, זה משלם להיות מוכן.שמור את היסודות האלה בתיבת הכלים שלך:

• רבמטר דיגיטלי (DMM) המסוגל לקרוא מתח DC, התנגדות ורציפות.
• אור מבחן (עדיף LED אחד כדי להימנע מעומס מעגלים רגישים).
• קבוצה של מזחלות ממזגי רכב ומבחר של פתי חילוף (מיניים סטנדרטיים וסוגים מאקסי; ראה את המדריך של הבעלים שלך).
• דיאלקטרי מגרה עבור מחברים עמידים למזג אוויר.
• משקפיים בטיחותיים ו הכפפות מבודדות כאשר עובדים ליד הסוללה או ההתחל.

(FLT:0) תמיד לנתק את מסוף הסוללה השלילית 1FLT לפני שחילוץ או החלפת רכיבים. צ'ירוקים גדולים מודרניים יש אלקטרוניקה רגישה (ABS, תיקי אוויר, ECUs) שניתן לפגוע בהם על ידי מכנסיים קצרים מקריים.אם הרכב שלך הוא מודל WK 2005–2010, שימו לב נוסף למודול המשולב הכולל (TI) – כמעט כל דבר שהוא בעייתי יותר.

בעיות חשמל נפוצות ב-Jeep Grand Cherokee

1 Dead Battery

סוללה מתה היא התלונה החשמלית השכיחה ביותר בכל השנים הגדולות של צ'ירוקי.השורש גורם עשוי להיות הסוללה עצמה, אבל לעתים קרובות זה ניקוז טפילטי, מערכת טעינה פגומה, או TIPM כושלת, אשר שומרת על מודול ער.

הסימפטומים סימפטומים

• מנוע cranks לאט או לא בכלל; לחיצה על קול מן ה-התחל solenoid.
• אורות דשורד מחלחלים, מוצץ, או יוצאים לגמרי כאשר מנסים להתחיל.
• אורות פנימיים, רדיו ואביזרים כוח פועלים ללא פגע או להיכשל.
• מנורת אזהרה של סוללה על ה- dash נשארת מוארת או מגיעה לסירוגין.

אבחון

• מתח סוללה בינוני מנוחה: סוללה בריאה, טעון לחלוטין צריך לקרוא (FLT:0) 12.6 וולט או גבוה יותרFLT:1 (למטה 12.4V מציין תשלום חלקי; מתחת 12.0V זה כנראה מת.
• עומס בדיקת הסוללה (חנויות רכב ממניות עושות זאת בחינם).
• בדוק עבור ניקוז parasitic: עם המנוע כבוי, דלתות סגורות וכל אביזרים, לנתק את המסוף השלילי ולהגדיר את המכפל שלך בטווח 10A.חבר את הממטר בסדרה בין הטרמינל השלילי לבין פוסט הסוללה. A לצייר מעל 50 מ"ממ (0.05 A) הוא חשוד משוך אחד בכל פעם כדי לבודד את המעגל הפוגע.

תיקון

• (FLT:0)Jump-startFLT:1hil רק אם הסוללה פשוט משוחררת אך לא ניזוקה. השתמש בכבלים איכותיים של קפלר והמשך הרצף הנכון (עד חיובי חיובי חיובי חיובי חיובי, מת שלילי לקרקע המנוע).
• (FLT:0) ReplaceveFLT:1) סוללה מזדקנת (3+ שנים) גם אם היא עוברת בדיקת עומס - מזג אוויר קר יכול לחשוף חולשה נסתרת. בחר סוללה AGM אם יש לך אביזרים אלקטרוניים רבים או מתכננים להוסיף תאורה מחוץ לכביש.
• (ב) עיין ב[[1924]] ב[[1924]], [[1924]]]] ו[[1924]], [[1924]]]], [[1924]]]]
• אם ניקוז parasitic נמשך, עבריינים נפוצים בצ'ירוקים כוללים את הרדיו, מודול הבקרה הקדמי (FCM), או מסר תקוע ב- TIPM. עיין ידני שירות עבור שנת המודל שלך.

2.Faulty Alternator

המשנית לא רק מעכבת את הסוללה אלא גם מעצימה את כל מערכת החשמל בזמן שהמנוע פועל.אדם שנכשל יכול לחקות סוללה מתה ולהשאיר אותך תקוע.

הסימפטומים סימפטומים

• אור אזהרה סוללה על זוהרים או מצמצמים.
• פנסים ראשים מתעממים או מתחלפות במנוע RPM.
• חלונות הכוח נעים לאט, או אוהד ה-HVAC נשמע חלש.
• לאחר תחילת הקפיצה, הרכב פועל מצוין לזמן קצר לאחר מכן מת או לא יחזור.
• ריח צרף (מרוחות מעוממות יתר או דידות).

אבחון

• עם המנוע פועל, מדד מתח במסוף הסוללה.מערכת בריאה צריכה לקרוא (FLT:013.8-14.5 וולטסFLT:1 להלן 13.5V פירושו שהמשתנה אינו מספיק; מעל 15V פירושו הרגולטור המתח נכשל.
• בדוק את הדיוודה של ה- Modnator על ידי הצבת המולטימטר למתח AC.עם המנוע פועל, כל קריאה AC מעל 0.1 V מעידה על דידות רעות שיכולות לגרום אורות וניקוז סוללות.
• חגורת משנה (חגורה שימור) למתח, סדקים או בוהק.חגורה חלקלקה תקטין את התפוקה.

תיקון

• להחליף את המחליף אם פלט הוא מחוץ לדגימה.על רוב דגמי WK2, המחליף מונע על ידי חגורת המנוע ויכול להיות מוחלף בתוך כשעה. קנה יחידה מגובשת ממותג מכובד (Bosch, Denso, או Mopar).
• בדוק את חוט B + גדול ואת מחבר השדה עבור קורוזיה או רופף. חזק וליישם גריז דיאלקטרי.
• אם ה- Changenator הוא חדש אך עדיין לא טוען, לאמת את ה- PCM (מודול בקרה כוח) שולח את האות המתאים ל- Changenator - במיוחד ב-2011+ WK2 מודלים שבהם פגם תקשורת באוטובוס LIN יכול לסגור את הטעינה.

3.מ.לעבוד מתחיל

מנוע הסטארט-אפ עוסק גלגל-גלגל המנוע כאשר אתה הופך את המפתח או דוחף את לחצן ההתחלה יכול להיות פתאומי או הדרגתי.

הסימפטומים סימפטומים

• לא קליק, אין לחץ: שקט בעת הפעלת המפתח.
• לחיצה אחת בקול רם (הסונואיד מרתק אך המנוע לא מסתובב).
• לחץ מהיר (חליפה נמוכה או חיבור גרוע).
• חיתוך רעשים או שריקה כאשר מתחילים (הרכב השטף או שיני טבעת שבורות).

אבחון

• לקפוץ על ה-התחל solenoid ישירות באמצעות מתג מזחל מרוחק (בטיחות ראשונה: בפארק / ניטרלי, גלגלים מוצף) אם המנוע cranks, הבעיה היא מתג הזרה, מתג בטיחות נייטרלי או משלח התחלה.
• מתח בינוני במסוף הראשי של הסטארטר כאשר המפתח מופעל.כדאי לראות מתח סוללה.אם אתה לא רואה כלום, לבדוק את ממסר הסטארטר ב- TIPM ואת הפתיל.
• בדוק את הבריכים הרצים - מזחלות רופפת יכולה להטעות ולגרום לשחיקה.

תיקון

• (FLT:0) להחליף את ה- StarterFLT:1 אם הוא נכשל במבחן הספסל (הבסיסים אך אינו עוסק, או אינו מסתובב כלל) בדוגמניות WK (2005–2010), הסטארטר הוא נקודת כשלון נפוצה ודורש הסרת צריכת ה-Manifold על מנועי V8 - labor-intensive אבל פשוט.
• נקי והדק את כל חיבורי הכבלים של הסטארטר, במיוחד את כבל הסוללות החיובי ב-התחל והרצועה מהמנוע לצ'אסאס.
• אם הסטארטר עובד אך רק לסירוגין, חושד בבעיה של חום-סוכ (הופנה מהדף 2011-2013 WK2 5.7L V8s) מגן חום או עטוף לאחר שוק יכול לעזור.

4. Totally Integrated Powerמודול (TIPM) כשלים

TIPM הוא מודול הפצה חשמלי מרכזי המשמש כלי רכב קרייזלר רבים בין 2005 ל-2010, כולל גרנד צ'ירוק WK. זה משלב פתיל, ממסרים, ולשלוט פונקציות עבור תאורה ראש, משאבת דלק, מגבונים ועוד.זה גם מקור אינספור סיוטים לבעלי חיים.

הסימפטומים סימפטומים

• משאבת דלק פועלת ללא הרף או לא בכל (גרין cranks אבל לא יתחיל).
• פנסים נשארים אחרי שהחינות כבויה, או שהם מפצילים.
• ה-Wipers מפעילים באופן אקראי או מסרבים לכבות.
• חלונות חשמל, מנעולים או אורות פנימיים להפסיק לעבוד.
• הורן נשמע מעצמו, או רדיו מציג שגיאות "לא שימוש".

אבחון

• חפש סימנים פיזיים של חימום יתר בתוך TIPM (משחרר פלסטיק, שאריות) TIPM ממוקם בתיבת הפתיחת מפרץ המנוע (קופסא שחורה ליד הסוללה).
• בדוק עבור כדורי שירות טכניים הקשורים TIPM (TSBs) עבור טווח VIN שלך. נושאים רבים הם לסירוגין וקשה לשכפל.
• סוופ מעביר עם אלה טובים ידועים אם אתה חושד תקלה במס (אך שימו לב כי הודעות TIPM נמכרות לעיתים קרובות ולא ניתן להחליף בנפרד).

תיקון

• (FLT:0) להחליף את TIIRPMFLT:1 אם זה המקור המאושר.זה יקר ודורש תכנות על ידי סוחר.עם זאת, כמה חנויות עצמאיות יכול להבהב TIPM שנבנה מחדש לאחר השוק או אחד משומש אם יש להם את התוכנה הנכונה (Witech או שווה ערך).
• כפועל זמני לממסר תקוע (למשל, משאבת דלק), ניתן להתקין מסר חיצוני ישירות למשאבה - עקיפה את TIPM.זהו ערכת DIY מתקדמת אבל יכול להציל אותך a tow.
• (FLT:0)PreventionFLT:1: להימנע מערכת HID לאחר שיווק או אביזרים עתירי כוח גבוהה שמושכים את הזרם דרך TIPM - אלה יכולים להאיץ את הכישלון.

5. קיצורי חשמל ובעיות קרקע

מעגלים קצרים (קרקע חמה נוגעת חוט) ועילה ירודה הם לעתים קרובות גורמים להתנהגות חשמלית מוזרה בצ'ירוקים, במיוחד כשגיל כלי רכב ומחברים מתנדנדים.

הסימפטומים סימפטומים

• מתפתלים שוב ושוב לאותו מעגל.
• התאמות שעובדות לסירוגין (למשל, רדיו חותך כאשר מכה מכה מכה).
• רעש במערכת אודיו (סטטית או whine) שמשנה שינויים עם מנוע RPM.
• ריח בוער או עשן מרת חוט.
• מערכות מרובות נכשלות יחד (למשל, חלונות, מנעולים, אורות פנימיים וכל מת).

אבחון

• בדיקה חזותית: לחפש חוטים כפפים ליד נקודות גמישות (דלתות, משחתות), נזק מכרסמים, או התכה ב בידוד ליד הממצה או מאניפל.
• השתמש ב- multimeter במצב רציפות כדי לעקוב אחר מכנסיים קצרים.קישור הסוללה, לחבר את הממטר בין המסוף החיובי לבין שקע הפתיל של המעגל החשוד (הסירה) אם אתה מקבל המשכיות, יש לך קצר לקרקע.
• בדוק את כל נקודות הקרקע הגדולות: הכבל השלילי של הסוללה ל-Ass, רצועה למנוע לחסום את הקרקע, ובסיס גוף ליד מגש הסוללה ומתחת לדאש. ב- WK2 מודלים, קרקע רעה במגדל הקדמי השמאלי יכול לגרום לאפסות של מידע.

תיקון

• תיקון או החלפת חלקי חוט פגומים. השתמש במכר + חום מתכווץ לתיקון קבוע (מחברי הפלה יכולים להיכשל מאוחר יותר).
• מגעים קרקעיים נקיים עם מברשת חוט וליישם גריז דיאלקטרי או תרסיס אנטי קורוזיה.
• הוסף רצועות קרקע נוספות (למשל, ממנוע לצ'אסאסאסים) אם יש לך אביזרים לאחר שיווק גבוה.

« טיהור ועיכובים

בעוד שמזגים וממסרים הם מרכיבים פשוטים, הם לעתים קרובות הדבר הראשון לבדוק כאשר מרכיב חשמלי מפסיק לעבוד.

הסימפטומים סימפטומים

• למערכת מסוימת (למשל, צאן, צב, צמיח סיגריות, מושב חשמל) אין כוח.
• בדיקה חזותית מראה אלמנט מתמוסס או שבור.
• הממסר לוחץ, אך הרכיב אינו פועל (למשל, משאבת דלק).

אבחון

• לנקיט את הפתיל הנכון באמצעות התראגרמת על כיסוי הקופסא או המדריך של הבעלים. משוך את הפתיל ולבחון את רצועת המתכת.לאור מבחן ניתן להשתמש גם כדי לבדוק את הכוח משני הצדדים.
• סובב את החשוד המעביר עם זהה מעיגול עבודה ידוע (למשל, מסר קרני עם מסר הקרנית?אבל טוב יותר: השתמש במסרה מאותו סוג, כמו ממסר 40A למשאבת דלק).
• עבור מעגלים מבוקרים של TIPM, פתיחת מפוצץ לעתים קרובות מצביעה על בעיה בסיסית – לא רק אירוע אקראי. Investigate לפני החלפתו.

תיקון

• להחליף כל עיגול עם FLT:0 באופן קבוע אותו דירוג אמפרג 1FIRLT: לעולם אל תשתמש במזג אוויר גבוה יותר - זה יכול לגרום לשריפות.
• אם הפתיח מתפוצץ שוב מיד, אל תחליפו אותו; מצאו את הראשון.
• עבור הודעות, להחליף יחידת איכות (Tyco, Bosch, או OEM) הודעות זולות יכול להיות התנגדות גבוהה ולגרום לפעולה לא נכונה.

בעיות תאורה

בעיות תאורה פנימיות וחיצוניות נפוצות.הם יכולים להיות כישלונות פשוט או יותר תקלות מודול מורכבות / שליטה.

הסימפטומים סימפטומים

• פנסים מטומטמים, מוצץ, או צד אחד בחוץ.
• אורות ברק, תור אותות, או אורות סיכון לעבוד לסירוגין.
• אורות דום פנימיים או אורות קריאה לא באים או נשארים.
• אזהרה "Bulb Out" מופיעה למרות נורות טובות.

אבחון

• בדוק נורות ראשון: להסיר ולבדוק את ה- filament. על מודלים LED-e מאובזר (2011+), בדיקה על ידי החלפת שמאל / ימין לבודד מודול רע.
• bulb sockets ונקודות קרקע (לעתים קרובות ממוקם ליד ההרכבה אור הזנב).
• עבור תאורה ראש, לבדוק את הממסר תאורה ואת הפתיח על דגמי WK2, מודול בקרת תאורה ראש (HCM) יכול להיכשל, גורם אחד תאורה אחורית להישאר על או flicker.
• השתמש ב- Multimeter כדי לבדוק מתח במחבר הנורה כאשר מתג הוא על.

תיקון

• החלפת נורות עם נורות מסוג נכון (H13 עבור אורות ראש גרנד צ'ירוקי) שקול לשדרג לערכת halogen באיכות גבוהה או ערכות המרת LED (עם התנגדות אנטי-פליקר נאותה עבור אותות תור).
• תיקון שקעים מכוערים או להחליף דיור אור זנב שלם אם מחברים נמסים.
• אם הבעיה היא עם אות udible Turn אות צ'יאם או ממצמץ מהיר, זה לעתים קרובות מודול פלאשר רע (התחילה ב- TIPM על מודלים WK - החלפת מודולים).

• כשלים פנימיים (Windows, Door Locks, HVAC)

Power Window הרגולטורs, מנעול הדלת, ו-HVAC משלבת את הדלת הם פריטים נפוצים ללבוש על גרנד צ'ירוקס, במיוחד 1999–2004 WJ ו-2005–2010 מודלים WK.

הסימפטומים סימפטומים

• החלון יורד אך לא למעלה (או להיפך), או שהוא גורם לרעש מרעיש.
• מנעול הדלת אינו מגיב ל-Aamb או להחלפת פנים, או שהוא נעול/לא-ננעל באופן לא נכון.
• בקרת טמפרטורה רק מכווצת חם (או קר) ללא קשר להגדרה; לחיצה על קול מאחורי לוח המחוונים.

אבחון

• מבחן לכוח במעבר ומנוע עם רבמטר אם למחליף יש כוח, אבל המנוע לא זז, המנוע כנראה מת.
• הקשב על דלת התערובה לוחצים: צליל לחיצה מהיר מתחת ל- dash מציין ציוד מפונק או פועל כושל.
• בדוק עבור חוט שבור במגף הדלת (חיבור גמיש בין הדלת והגוף) זהו נושא ידוע על WK ו- WK2 עבור חלונות חשמל וננעלים.

תיקון

• (FLT:0) וינסטוןורברטוט FLT:1: להחליף את כל הפקעת הרגולטור (אופנועים וכבלים) על חלונות אחוריים של דגמים מסוימים, ייתכן שיהיה עליך להסיר את הזכוכית כדי להחליף את הרגולטור.
• (FLT:0) Door Lock ActuatorerFLT:1: להחליף את מנגנון ההפעלה בתוך הדלת.זה לעתים קרובות רק ציוד פלסטיק קטן כי פסים - אתה יכול לקנות ערכת הילוכים חלופית באינטרנט כדי לחסוך כסף.
• (FLT:0)HAC משלב הדלת של קוטורמבר (VAC) 1: לאתר את המכנה הפגם (בדרך כלל מאחורי תיבת הכפפה או ערימה מרכזית) להסיר ולהחליף עם חדש.

9.Senter Key Immobilizer (SKIM) ו-התחל בעיות

לצ'ירוקים גדולים רבים יש אימביליצר מפעל שעשוי למנוע את המנוע להתחיל אם הוא לא מזהה את ה-transponder מפתח.

הסימפטומים סימפטומים

• מנועים צמידים אבל לא יתחילו; אור האבטחה (בדרך כלל מכונית עם סמל מפתח) מבזק במהירות או נשאר על.
• מפתח עובד עבור דלתות אבל לא בשביל להתחיל.
• לאחר ניתוק סוללות, המכונית מסרבת להתחיל ודורשת הליך "קיי relearn".

אבחון

• בדוק אם יש לך מפתח פנוי.אם העודף מתחיל את המכונית, הקרוסנדר המקורי של המפתח נכשל.
• חפש קורוזיה או נזק מים ליד מודול SKIM (הופנה מהדף ההיגוי).
• ב- WK2 מודלים, מודול הבקרה האלחוטי (WCM) יכול להיכשל, גורם ללא כוכבים לסירוגין.

תיקון

• אם השבב transponder הוא פגומים, תצטרך מפתח חדש מתוכנת על ידי סוחר או מנעול.
• בצעו את המפתח Relearn (אם מצויד עם cylinder מפתח cylinder להפוך את ההליך) עבור המדריך של הבעלים שלך.זה לעתים קרובות לוקח כמה מחזורים על / off.
• במקרים נדירים, מודול SKIM עצמו נכשל ויש להחליף אותו ולהתכנן.

בעיות ב-Redio

הגראנד צ'ירוקים (2011+) מסתמכים רבות על מערכת ה-Ulink. לדגמים ישנים יותר יש רדיו פשוט יותר, אך עדיין סובלים מכישלונות מסך ובעיות מגבר.

הסימפטומים סימפטומים

• מסך הרדיו נשאר שחור או קפוא.
• לא נשמע מרמקולים (דגים עשויים למות או במצב הגנה).
• Bluetooth לא זוג או אודיו חתכים.
• מערכת ניווט לא תטען.

אבחון

• בדוק את הפתיל הרדיו (בדרך כלל ב- TIPM או תיבת הפתיל הפנימית).
• נסו איפוס רך: על מערכות חיבור רבות, מחזיקים את הכוח והכוונון knobs למטה למשך 10 שניות.
• בדוק את המגבר (אם מצויד בקול פרמיה) מקבל כוח וקרקע.האמפ לעתים קרובות חי מתחת למושב האחורי או באזור המטען.

תיקון

• אם המסך אינו מגיב, ייתכן שיהיה צורך באפסוס קשה (לנתק את הסוללה למשך 30 דקות).
• אם מודול הקישור נכשל, החלפת היא יקרה.רבים מבעלי מחוץ לערעור להתקין יחידות ראשיות לאחר שוק עם תכונות טובות יותר.
• עבור בעיות מגבר ב-2005 עד 10 מודלים עם מערכת קוסמטיקה בוסטון, לוח אספקת החשמל נכשל לעתים קרובות.You יכול לתקן את האמפ על ידי החלפת הציפוי או לשלוח אותו למומחה.

תחזוקה מונעת וטיפים אחרונים

בעיות חשמל הן פחות סיכוי להתרחש אם אתה נשאר על גבי תחזוקה בסיסית:

• טרמינלי סוללות נקיים ובדקו כבלים מדי שנה.
• שמור על תיבת TIPM / Fuse יבש.אם אתה פארק בחוץ, לשקול כיסוי מים עמיד או לשחרר אותו מעט (מודל משותף על WK).
• השתמש רק נורות מופרו או איכות לאחר שוק כדי להימנע ממיסת שקעים פלסטיק.
• אם אתה מוסיף אביזרים לאחר שיווק (אורות, winch, מערכת קול), השתמש בממסרים ייעודיים ופתיחות באינטרנט - אף פעם לא להתחבר ישירות ל-TIPM.
• להשקיע ב multimeter הגון וללמוד כיצד להשתמש בו.ה-FLT:0 [JeepGarage forumveFLT:1] הוא משאב מצוין עבור דיאגרמות חשמליות ספציפיות מודל וחוטי פתרון בעיות.
• עבור דיאגרמות מפורטות, שקול שירות ידני (זמין באינטרנט דרך FLT:0Allpar.comFLT:1 או שירות מנויים).

בעיות חשמל רבות בג'יפ גרנד צ'ירוקה צפויות וניתנות בסובלנות ובמידע הנכון.כאשר ספק, אל תזרקו חלקים לבעיה – באופן שיטתי לאבחן באמצעות בדיקות מתח ובדיקות רציפות.ואם אי פעם תרגישו מעל הראש, חנות עצמאית טובה עם ניסיון בקרייזלר/Jeep אלקטרוניקה יכולה להציל אתכם מרדיפה אחר רוחות רפאים ומדריכים, LT:0.