כיצד לחצות מים בבטחה עם שביל שלך להשתמש בטכניקות נכונות

מבוא

מעברי מים מדורגים בין התרגילים הלא-מובנים ביותר.ד.החלוקה רדודה לכאורה יכולה להסתיר rut עמוק, בעוד זרם בשפע עשוי להסתיר זרם חזק כי גורף רכב במורד הזרם, עם טכניקה נאותה הכנה, חצי מים הופך שביל מאופק - אפילו שגרתי - מעבר של נסיעה אחורית.ה-Jeffhawk, עם המפעל שלו, מחזק מערכת קירור, ומערכת חכמה 4WD מציעה יתרון איטי של מים רטובה, מעבר ל-D-Tert-Tert-Tert-Tert-Tert-Tert-Te-Te-Rate-Tert-Te-Te-Te-Tert-Te-Tevet מספק את ה-Te-Te-Te-Tevet-Tele-Te-Te-Te-Te-Te-Te-Te-Tevet-Te-Te-Te-Te-Te-Te-Te-Tevet-Tevet-Te-Te-Te-Tevet-Te-Te-Te-Te

הבנת יכולת הפחתת המים של שבילך

לפני ניסיון של מעבר מים, עליך לדעת בדיוק מה הרכב שלך יכול להתמודד. הטרים שבילהוק מונדס לשימוש מחוץ לכביש, אבל גבולותיו מוגדרים על ידי מפרטי מפעל ספציפיים ואפשרויות רכיב.

המפעל מתהפך לדרגה קריטית

ג'יפ באופן רשמי את שבילהוק למעמקים עד ל-FLT:0 -20 אינץ' (508 מ"מ)veFLT:1 בקצב הליכה, נתון זה מניח שהרכב נמצא בתיקון טוב, עם כל התוספים המותקנים והצריכה האוויריתקעת מספיק, אך העומק הבטוח בפועל יכול להשתנות על בסיס מערכת 4WD, גודל צמיג, ולאחר שינויים.

מערכות מפעל המסייעות (ונזק) במים

מערכת ה-Slec-Terrain כוללת מערכת (FLT:0Mud/SandveFLT:1 ו-FLT:2RockFLT 3 מצב, שניהם שימושיים עבור מעברי מים מהירים נמוך שבו יש צורך בעומס קבוע של מים יבשים, אך ורק 2 עם אחוריים מוגבל זעירים, יכול לעזור לפריון על החלקה על גבי סלעים או סלעים מהירים יותר, אם יש צורך בוץ 2 ליטרים, 000 ליטרים של מים יבשים, 000 ליטרים, ביעילות, 000 מים, 000 מים דחוסים, 000.

לאחר ה-Marymarket Modifications and their Impact

בעלי רבים מוסיפים הנחקר להעלות את צריכת האוויר לרמה הגג.בעוד שזה מגדיל באופן דרמטי את עומק התפתל, הוא אינו עמיד למים את כל הרכב - אדנים, מנועים מתחילים, ותיבת ECU עדיין יכול להיכשל אם תת-התעלל.בנוסף, צמיגים גדולים יותר יכולים להפחית את הנקה הקרקע אם הם מתרבים לתוך הגלגל היטב.

הערכה מוקדמת והכנות

הכנה היא הגורם החשוב ביותר במעבר מים בטוח. Rushing למים ללא תוכנית הוא המסלול המהיר ביותר לחיוב התאוששות או רכב מחוספס.

בדיקה חזותית והערכה

לעצור לפחות 10 מטרים מן קצה המים ו-FLT:0הליכה כל קו המעבר ריצוף 1: השתמש מקל ארוך, מקל הליכה, או בדיקת טלסקופים כדי לבדוק לעומק, עקביות תחתית, מכשולים נסתרים.

(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ⁇ (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) מים מהירים יכולים לדחוף את כלי הרכב, במיוחד אם המעבר הוא רחב.
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ,0) ,UVate ו-Out זוויות יציאה (FLT:103) - ודא כי ניתן להשאיר את המים בצד הרחוק ללא גרדנים או ריכוז גבוה.

כמו כן, לבדוק את מזג האוויר במעלה הזרם.גשם יכול לגרום להצפות פלאש, להפוך מעבר בטוח לתוך טורחת דקות.אם גשם הוא תחזית, לחכות עד שהוא עובר ורמות מים יורדות.

הכנת רכב לפני הכניסה

לאחר שהמעבר נבדק, להכין את שבילהוק:

(FLT:0) לחץ על צמיגים 1 (Desep) לחץ על כ 18-22 psi (בהתאם לשטח) כדי להגביר את טביעת הרגל על תחתית רך.על קבר קשה, לחץ על כ 25-28 psi כדי למנוע נזק מקיר.
(ב) [ה]: [ה], [ה], [ה], [ה], [ה], [ה], [ה], [ה], [ה],] יש לו קו חתלתול, חתלתול, חתלתול, ו[התח].
(ב) ,0 חלונות ו-ventturesFLT:1 - סגור את כל החלונות במלואם. לכבות את HVAC או להגדיר אותו כדי למנוע מים להיות מומצים לתוך התא באמצעות אוורור אווירי טרי (מוגן במעברים עמוקים יותר).
(FLT:0) אמצעי זהירות חשמליים (FLT:1) - להשבית את מערכת עצירה / כוכבית אם שבילך היה אותו, כפי שהמנוע עשוי לחתוך במים.אם אפשרי, לנתק את חוט השדה של המחליף או לכסות אותו עם גריז חשמלי (רק עבור מעברים חוזרים רציניים).
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

תקשורת וחתיכה

לעולם אל תחצה מים לבד אם תוכל להימנע מהם: AFLT:0spoterirterph 1 עומד על הבנק (או הליכה קדימה של הרכב) יכול להנחות אותך סביב סכנות, אות אם עומק המים עולה, ולעזור עם התאוששות אם הדברים משתבשים.

טכניקות מעבר

עם הרכב מוכן והשורה שנבחרה, הגיע הזמן לבצע את המעבר עם דיוק ושליטה.

גישה, זווית וכניסה

הכנס למים (FLT:0) בזווית קלה של 1FLT: כ-10-15 מעלות מהצבה אל הזרם.זה מקטין את שטח פני השטח חשופים למים זורמים ומסייע לרכב לשמור על יציבות כיוון.אם האף מעט במעלה הזרם כך הזרם הנוכחי דוחף את הרכב לכיוון בנק במורד הזרם ולא לשטוף את המים לאט, אפילו אם נקודת הכניסה ברורה; פתאומית יכולה ליצור האצה אל תוך המים.

צילום: Gear Selection and Throttle control

חיבור נמוך טווח 4WD (4-Low) לפני הצמיגים הקדמיים נוגעים מים.בנתיבים אוטומטיים, לבחור ציוד נמוך באופן ידני (1st או 2nd בהתאם למהירות) המטרה היא ל-FLT:0maintain a קבוע, קבוע תל אביב 1 - לא יותר מדי, לא מספיק מדי, אתה רוצה מומנטום לדחוף דרך כל נקודות רך אבל איטי מספיק כדי לא לזוז במהירות גבוהה, אז לא צריך פשוט לעלות על גל טוב.

לשמור על הרגע מול הולך מהר מדי

זה החלק הנוקד ביותר של כל מעבר.הגורמים הבלתי עקביים של פונדקאות, אשר יכול להרים את הסוף הקדמי ולהפחית את סמכות ההיגוי, אך דום הוא אפילו גרוע יותר - מנוע דווע במים עמוקים חושף את הממצה והצריכה למחזור הידרו-לוק פוטנציאלי, אם המעבר הוא קשה, אתה יכול להאט בבטחה; אם הוא רך (אם חול, לשמור על מהירות קבועה כדי למנוע תפוצה מהירה) 3.

מעבר לזווית (The Right Long of Line)

עומק המים מעבר לצומת הוא לעתים נדירות אחידות.החלק העמוק ביותר הוא לעתים קרובות באמצע, בעוד הצדדים עשויים להיות רדודים יותר.אם סיירת את המעבר, לבחור את הקו עם ה-FLT:0visualest PathwayFLT:1 להימנע לנהוג ישירות דרך הנקודה העמוקה ביותר אלא אם כן זה בלתי נמנע.על מעברים רחבים, לשקול גישה "zigzag": נסיעה מעט מעבר לזרם הרדוד, ואז להגיע רחוק יותר לסיכון של מים רדום.

נוהלי דואר-Crossing

ברגע שבילהוק הוא בבטחה על קרקע יבשה, העבודה אינה מתבצעת.מים יכולים להתייבב על בלמים, רכיבי מניעה ומערכות חשמל לאחר המעבר אם לא לטפל.

ברק יבש

מים מפחיתים את חיכוך הבלמים באופן משמעותי. מיד לאחר היציאה, FLT:0 מעיד על הבלמים בעדינותFLT:1 על ידי הפעלת לחץ קל בעת המעבר.אם הבלמים מרגישים נפוחים או הפדל הולך לרצפה, אתה צריך להתייבש אותם לאט (10-15 קמ"ש) בקו ישר וליישם את הבלמים בצורה חלקה, אך חלק מהם החום שנוצר יתפוגג מן המים, לא יכול לחזור על פני הבועות, ואז להתכווץ, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, הוא לא יכול לחזור על פני גרור אותם מצווארומים, הוא לא יכול לחזור על פני שטף, ואז להתכווץ, ואז להתכווץ.

עקבו אחרי Drivetrain and Electrical Components

פארק המכונית, לעסוק בלם החניה, ולעשות הליכה מהירה מסביב.חפש מים טפטוף צינורות נשימה שונים, להעביר vents מקרה, או את המחליף.מרכיבים אלה יש משחות נשימות קטנות שיכולים לאפשר מים פולשים אם תת-קרקעית למנוע לחות מדלקת מים רטובה, אם אתה מבחין דליפות מים מאוורור, LT:0change את הנוזל במרכיב זה בהזדמנויות המוקדמות שלך שטף דם, או מנקה, 000.

הרחבות נשימה שונות ו Transmission Breather

עבור מעבר מים תכופים, לשקול להרחיב את צינורות הנשימה על חזית שבילהוק ואת ניודות אחוריות, מקרה העברה, שידור לנקודה גבוהה יותר (למשל, בתוך מפרץ המנוע או ליד צוואר מלא דלק). צינורות נושבת מניות מניות מניות לעתים קרובות לסיים בגובה אקסקל, מה שהופך אותם פגיעים.לאחר מעבר עמוק, להסיר את התקע על כל רכיב ובדיקת שמן חלב - סימן של מים נמצא מיד.

טכניקות שיקום כאשר דברים משתבשים

למרות התכנון הטוב ביותר, כלי רכב יכולים להיות תקועים או גרועים יותר במים.יש אסטרטגיית התאוששות היא חיונית.

Winching from Water

אם שבילהוק נתקע באמצע הצלב, לא נשק את המנועים של ה-Tilve1 (שרק חופר את הצמיגים עמוק יותר ודוחף מים מעל המבצר במקום, לכבות את המנוע אם רמת המים מתחת לצריכה, ולאחר מכן לצרף קו מנצח לעגן מוצק - עץ על גבי בנק, שיקום, או קרקע (אדם מת) כדי לנצח את המצב התחתון; אם לא יכול לעמוד תחת לחץ אחד, אם הוא לא יכול לעמוד על קו מנצח תחת לחץ אחד.

Snatch לצאת ו Kinetic Recovery

אם הרכב אינו מלא נכה ותחתית מוצק יחסית, כלי רכב:0kinetic Recoveryחבל FLT:1 או חוט חטוף ניתן להשתמש בו.

גילוי עצמי עם Maxtrax או Treads

אם אתה רק צריך כמה סנטימטרים של רצף, FLT:0Maxtrax-style BoardsssveFLT 1 ניתן להציב מתחת לצמיגים.זה עובד הכי טוב כאשר הרכב עדיין יש כמה תנועה קדימה. הכנס את הלוחות בזווית רדודה לפני הצמיגים, ואז להאיץ בעדינות.

שיקולים סביבתיים ובטיחות

שמירה על צומת דרכים כוללת כבוד לסביבה ולביטחון אישי.

איכות מים וחיות חיות

נהיגה דרך זרמים יכולה לעורר את המשקעים, לפגוע בחיים מימיים, ואפילו להציג דליפות דלק או שמן לתוך נתיבי מים.כאשר ניתן, FLT:0use המיועד לחצותות של מעברים מטווח 1 שכבר שריון למנוע שחיקה.

שיקולים משפטיים

(ב) יש כללים ספציפיים על מעברי מים.חלק מהתחומים אוסרים על כל נסיעה ברכב דרך מיטות זרם; אחרים דורשים כלי רכב להישאר במסלולים המיועדים שעשויים לכלול מעברי מים.בדוק עם שירות היער:0US Forest Service EvolutionFLT:1 או הלשכה המקומית של משרד ניהול הקרקע לפני הכניסה לשטח לא מוכר.

בטיחות אישית

לעולם אל תזלזל בכוח של מים נעים.יש רק 6 אינץ' של מים זורמים מהירים יכול לדפוק אדם מעל הרגליים.רכב יכול להיות דחף הצידה בזרמים מעל 5 קמ"ש אם המים מעל הברכיים, אל תנסו להתנדנד אפילו כמצנח. שמור מעיל חיים או מכשיר חיט אישי בתוך הרכב אם אתה חוצה לעתים קרובות מים עמוקים מאוד או רחבים, לשקול אפילו לזרוק שקית קטנה של רפסודה או אפילו כמו שחזור קטן של תיק.

מסקנה

מעבר למים עם שבילהוק הוא מיומנות המשלבת ידע מכני, התבוננות זהירה, ובקרת חצץ מדויקת. על ידי הבנת מגבלות הרכב שלך - ושמירה על הסכנות הנסתרות של המים - אתה יכול לנווט מעברים שאחרים נמנעים: תמיד לזכור: רכב מעוגל עמוק בנהר יכול להסלים במהירות למצב מסכני חיים.