אם אתה דוחף את ג'יפ שבילווק קשה - בין אם על שבילים סלעיים, בבוץ עמוק, או בזמן שגלגלו טריילר דרך המדבר - אוהדי הקירור במפעל עשויים להיאבק כדי לשמור על טמפרטורות המנוע בבדיקה.הייט הוא האויב של כל נסיעה, וכאשר זרימת האוויר על פני מערכת הרדיואקטיבית להאט (כפי שהוא עושה במהלך מהירות נמוכה מחוץ לכביש או כאשר אתה מפסיק במסלול משתנה), אתה יכול פשוט להמשיך את ההשפעה הקלה ביותר של קירור יעיל מספיק כדי למנוע את זה יכול פשוט להמשיך את זה ביעילות עלות גבוהה יותר.

הבנת מערכת ההקרות של שביליך

ג'יפ שבילהאוק שלך משתמש במנוע נוזלי-קוע עם רדיור, משאבת מים, thermostat, ואחד או שני אוהדי קירור חשמליים קירור.האוהדים נשלטים על ידי יחידת בקרת המנוע (ECU) ו מתג תרמי או חיישן.כאשר טמפרטורה קרירה מטפסת מעל סף טרום התחלה (בדרך כלל סביב 200 מעלות צלזיוס ל 220 מעלות צלזיוס), ECU מצווה על המאוורר לעסוק במעריצים, בצורה נורמלית, אך היא מספקת עבור רעש, אך היא מספקת, אך היא מספקת עבור רעש רגיל, אך היא מספקת, אך ורק עבור רעש רגיל, אך היא מספקת, אך היא מספקת, אך ורק עבור רעש רגיל, אך ורק עבור רעש רגיל, אך ורק עבור טווח קבוע, אך ורק עבור מקרר, אך ורק עבור מקרר, אך מתוכנן כ 200 מעלות צלזיוס לרעש רגיל, אך ורק עבור איכות סטנדרטי, אך מיועד כ 200 מעלות צלזיוס לרעש רגיל, אך ורק עבור איכות, אך ורק עבור מקרר נמוך יותר, אך ורק עבור מקרר, אך מיועד כ 200 מעלות צלזיוס לרעש רגיל, אך ורק עבור מקרר רגיל, הם מתקדמים, עבור מקרר נמוך יותר, עבור איכות סטנדרטית, אך מיועד כ 200 מעלות צלזיוס ל-מסלולאריכים, הם נועדו כ-מסלולאריכים, הם נועדו כ-מסלולאריכים,

תרחישים של שימוש כבד לדחוף את אוהדי המניות מעבר לגבולותיהם כוללים:

  • סלע מהיר במהירות נמוכה זוחל או עמוק חול נהיגה (השפעת אוויר ram)
  • להובלת קרון או הובלת עומסים כבדים מעלה ציונים תלולים
  • ריצה צמיגים גדולים יותר והילוך נמוך יותר אשר מגבירים את עומס המנוע
  • נהיגה בטמפרטורות חמות (מעל 100 מעלות צלזיוס)
  • idling מורחב בעת winching או באמצעות אלקטרוניקה

התוצאה היא טמפרטורות קרירות יותר, חום פוטנציאלי במפרץ המנוע, ביצועים מופחתים ואפילו מצב לימוזינה או נזק המנוע לאורך זמן. upgrading אוהדים עם דירוגים גבוהים יותר של CFM (רגליים אקוביות לדקה), עיצוב להב משופר, מנועים חזקים יותר מטפל ישירות צוואר הבקבוק בזרימת אוויר.

בחירת האוהדים הנכונים לשימוש כבד

לא כל אוהדי השיווק נוצרו שווים כאשר בוחרים שדרוג מעריצים עבור שביל שלך, לפני סדר העדיפויות של גורמים אלה:

CFM (Airflow Capacity)

CFM הוא אחד המאפיינים החשובים ביותר.מעריצי ג'יפ שבילוק בדרך כלל לנוע בין 1,500 ל-2,500 FM הכולל (בשיתוף עבור מעריצים כפולים) שדרוג ביצועים טוב צריך לשאוף לפחות 3,000 CFM או יותר. כמה אוהדים בודדים 16 אינץ '"Pusher" יכולים לעלות על 2,000 CFM, אבל עיצוב מעריצים כפול (שני מעריצים מושכים שולבו מאחורי הקריין) יעברו יותר אווירי אפילו על פני הליבה הטובה ביותר עבור 2,000+ תוצאות.

משוך נגד Pusher Configuration

רוב מערכות הקירור שבילווק הן "כפולר" סוג - האוהדים יושבים בין המברק לבין המנוע ומושכים אוויר דרך הרדיון.פוצים עולים מול הרדיור ודוחפים אוויר דרך.מעריצים של משוך הם בדרך כלל יעילים יותר כי הם פועלים באזור בלחץ נמוך מאחורי המשגיחים.אלא אם יש לך מעצור חלל (למשל, ניצחון או משיכת שוק), לאחר כמה מצופים כבדים, יש צורך במגשושי, אבל יש צורך במגשושי-אונים כבדים, אבל יש צורך במגשושי-אונים.

עיצוב גרפי ו- Shroud Design

(ה) מידות הליבה של הרדיונר והעומק הגדל הזמין של שרטוטים הם קריטיים: הם מכריחים את כל זרימת האוויר המאוורר לעבור דרך הרדיונר ולא לתקן את הקצוות, רבים אחרי שוק מגיעים עם שארדונים אוניברסליים שניתן להוכיח או לתאים.עבור מתקן נקי ובטוח על שביל, לחפש ערכות המיועדות במיוחד עבור KL או WK2, בהתאם לדגם ה-DFli: 4Flimate, לדוגמה: 4.

איכות רכב ואופנוע

אוהדי מניות משתמשים במנועים DC מכחולים כי למשוך מעריצים בינוניים לעתים קרובות תכונה מנועים ללא מברשות, שהם יעילים יותר, לרוץ קריר יותר, ומאוחר יותר. מעריצים חסרי חתכים שקטים יותר ויכולים לשמור על זרימת אוויר מלאה ב-RPM התחתון, הם גם מושכים פחות נוכחיים, להפחית את המתח על המחליף שלך.

המונחים: Level

אוהדים בעלי ביצועים גבוהים יכולים להיות חזקים יותר מאשר מלאי עקב מהירויות להב גבוהות יותר נפח זרימת האוויר. כמה יצרנים מציעים עיצובים "נמוך" להב (S-curve או בצורת חולה) אם אתה נוהג מדי יום את שביל שלך, בנוסף ל off-roading, לבדוק את דירוגי דה-סיבל. פשרה טובה היא 65-75 dB במהירות מלאה - לא ניתן להעלות על הדעת אבל לא חירש.

תאימות חשמלית

אחרי שמעריצים בשוק דורשים לעתים קרובות זרם חשמלי יותר מאשר מלאי.בדוק את התוספת: מעריץ יחיד של 2,000 CFM עשוי למשוך 15-20 amps; שני אוהדים יכולים למשוך 35-40 נקודות בסך הכל.המפעל של ג'יפ שלך, ממסרים, ופתיל עשוי לדרוש שדרוג.חלק ערכות מעריצים כוללים רתום מענג עם ממסר, מטאטא ומות תרמי.אם לא, לרכוש מנגן נפרד או לרתום.

המונחים: upgrading to high-Performance

לפני שתתחיל, לאסוף את הכלים הנכונים וחלקים.התקנה הזו מניחה שאתה מחליף את כל להקות המניה עם יחידת שוק לאחר מכן.אם אתה מוסיף מעריץ עזר, התהליך שונה במקצת אך עוקב אחר עקרונות דומים.

כלים וחומרים דרושים

  • Socket and Ratchet להגדיר (metric and Standard)
  • Screwdrivers (הנפח והפיליפס)
  • פסים Wirepers, crimpers, חום מתכווץ
  • Multimeter לבדיקות
  • דיאלקטרי שיבוש לחיבורים חשמליים
  • רתום ומעביר (אם לא נכללו באוהדים)
  • בעל ה-Fuse עם פתיחת אמפראז' מתאימה (למשל, 40A)
  • קשרים ועמודים דבקים לאבטחת חוטים

שלב 1: בטיחות ראשונה

לנתק את מסוף הסוללה השלילית. להשבית את מערכת מיזוג האוויר של הרכב אם הוא משתף את מעגל המעריצים הקירור (כמה כלי רכב לעסוק את המעריצים עם דחיסת AC) לאפשר למנוע להתקרר לחלוטין - רכיבי מערכת יכול להיות חם מספיק כדי לשרוף עור.

שלב 2: הסר את ה-Fan & Shroud

לבודד את מעריץ הרדינר שחצץ. ברוב שבילים, השחוק מוחזק על ידי כמה חצחים בראש ולעתים קליפים צדדיים. Unbolt זה ושמור בזהירות את ההתאספות החרוטה והחרוטב מהמפרץ המנוע. ייתכן שיהיה צורך לנתק את מחבר הרתום ממנוע המעריצים (למציין את הכיוון על כמה דגמים, התפצל לתוך שני חתיכות; הוא צורך להסיר את הליבה.

שלב 3: הכינו את האוהדים החדשים ו-Savoud

צאו מהמעריצים החדשים שלכם ו-wed.If the Kit כולל שריד אוניברסלי, Test-fit אותו נגד הקריין. טרים כל מפלסטיק עודף עם Dremel או jigsaw עבור התאמת רצועה. חלק מהשורדים באים עם פסים קצף גז; ליישם אלה כדי למנוע דליפות אוויר.

שלב 4: מקהלה Theאוהדים

זהו החלק הקריטי ביותר.מעריצי Aftermarket דורשים לעתים קרובות ממסר חיצוני ומזון חשמל ייעודי ישירות מהסוללה (עם פתיחת שתן) לעקוב אחר התרבמה המתפתלת המסופקת עם האוהדים שלך.

  • צור קשר עם חוטים חיוביים (בדרך כלל אדום) יחד, ולאחר מכן להעביר מסוף 87.
  • חיבור החוטים השליליים של המעריצים (שחור) יחד, ואז לקרקע של כאסאסה נקייה (שימוש במסוף טבעת ובלוע עד לנקודת קרקע במפעל).
  • הפעל חוט 10gauge או 12-gauge מן הטרמינל החיובי של הסוללה למזג האוויר הפנימי (30A או 40A), ולאחר מכן להעביר מסוף 30.
  • מסוף ריילי 85 מתחבר לקרקע (או לקרקע דרך בקר המעריצים).
  • מסוף ריילי 86 מתחבר למקור 12V (הצתה או תפוקה של בקר מעריצים).

עבור הפעלה אוטומטית של מעריצים, אתה יכול להשתמש מתג מעריצים מבוקר טמפרטורה (התקנה בדיאטור או hose מגניב) או בקר מאוורר מותאם עם armistor בדיקה. רבים מחוץ לכביש מעדיפים מתג override ידני בתוך התא כדי להפוך את האוהדים לפני המנוע מקבל חם - במיוחד שימושי כאשר לנצח או idling לאחר משיכה קשה.

שלב 5: הר החבל

עם האוהדים מחווטים, בזהירות להציב את העורבים החדשים מעל הקריין.אלני את החורים העולים - ייתכן שיהיה צורך למקד חורים חדשים או להשתמש בסדקים (חלק מה ערכות כוללות חזיונות) לאבטח את החרד בחוזקה. Double-check כי אין חוטים צובטים בין השטד והרדיור, וכי להבי האוהדים יש סלקציה מן הליבה הרדיונית (לפחות 1 אינץ') עבור מעריצים).

שלב 6: לבדוק את המערכת

לפני בחינה מחדש של הכל, להתחבר מחדש את הסוללה.להפוך את הזריעה ל"על" (הפעלתו ידנית של האוהדים באמצעות מתג override או על ידי קיצור של מסוף הבקרה תרמוסטט כדי לדמות טמפרטורה גבוהה (מלבד המדריך בקר המעריצים שלך) הקשב עבור פעולה חלקה ולבדוק כי שני האוהדים לסובב בכיוון הנכון (זרימת אוויר צריך למשוך לכיוון המנוע).

לאחר מכן, להתחיל את המנוע ולתת לו idle. Monitor טמפרטורה קרירה דרך מדד המפעל או סורק OBD-II. האוהדים צריכים לעסוק סביב 195 ° F-210 ° F (בהתאם להגדרה החדשה שלך תרמוסטט) לאפשר להם לרוץ במשך כמה דקות. לבדוק רעשים יוצאי דופן, רטט או ריח חשמלי.

שדרוגים למקסימום קירור

מעריצים שעולים לבדם יעזרו, אך לשימוש כבד באמת, יש לשקול את השינויים המשלימים הללו:

High-Flow Thermostat

מעבר לתרמוסטטטרטסט דלת-טמפרטורה (למשל, 180 מעלות צלזיוס במקום מלאי 195 °F) פותח את מעגל הקירור מוקדם יותר, עוזר למערכת לשמור על טמפרטורות בסיס נמוכות יותר בשילוב עם אוהדי זרימה גבוהה, זה יכול לשמור על טמפרטורות שיא לבדוק במהלך עומס מתמשך.

High-Performance Radiator

לאחר שרדיודיאטורים עם ליבות עבות יותר, בנייה אלומיניום, וצפיפות פינטנסיבית מוגברת מספקים יותר שטח פני השטח להעברה חום. A 2-row או 3-row אלומיניום משוווג עם אוהדים של CFM גבוה הוא ההתקנה האולטימטיבית עבור תנאים קיצוניים. Brands כמו CSF ומישימוטו לעשות רדיוators מתאים ישירות עבור פלטפורמות ג'יפ רבות.

עקבו אחרי Fan Controller

בקר המעריצים PWM (כפיית-width Modulation) יכול להשתנות מהירות המעריצים בהתבסס על טמפרטורה קרירה בפועל, צמצום רעש ועומס חשמלי בתקופות נמוכות תוך מתן פיצוץ מלא בעת הצורך. חלק מהבקרים כוללים תכונות רכות כוכביות כדי למנוע ספייקטים נוכחיים.

תגית: Coolant Additives

קירור מבוסס מים עם תוספים כמו מים Wetter או או אוונס קולינט יכול לשפר את העברת החום ולהעלות את הנקודה הרתיחה של הקריר, להפחית את הסיכון של מנעול vaapor.תמיד להשתמש במים מלוטשים בעת ערבוב.

תחזוקה רגילה

לא לשדרג עובד אם המערכת מלוכלכת. פלוש ולהחליף קריר כל שנתיים או למדריך של הבעלים שלך. לנקות את הפנינים של קורנטור מ באגים ובוץ באמצעות משחת נמוך (ללא fins) בדוק ממסרי מעריצים ומזג באופן זמני. a clogged orפגום רדיוator יבטל אפילו את האוהדים הטובים ביותר.

מלכודות נפוצות ופתרון בעיות

גם עם ההתקנה המאומצת, בעיות יכולות להתעורר.כאן הבעיות הנפוצות ביותר וכיצד לפתור אותן:

  • (ב) [13] ,0) ,FLT:1 בדוק את מתג תרמוסט או הגדרות בקר; החקירה עשויה להיות קרובה מדי למקור חום.
  • (FLT:0)Fans לא מופעל: FLT:1rea כוח אישור בממסר (טווח 30) וקרקע במסוף 85. השתמש במטר כדי לעקוב אחר מתח.
  • (FLT:0) חימום לאחר שדרוג: FLT:1ir) המעריצים החדשים עשויים לדחוף או למשוך אוויר בכיוון הלא נכון.
  • (ב) [ה] [ה]] [ה]] [ה] [ה]] [ה]] [ה]], [ה], [ה], [ה]]ההההההההההההתבה [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה]] [התב"ה']],], [ה'], [ה']], [ה']] [ה']]]'[ה']']'[ה']'[ה'[ה'[ה'[ה']']']'[ה']']']'[ה'[ה']']']']']'[ה']']']']']']'[ה']']']'[ה']']']'[ה'[ה']']']']'[ה'[ה']']'[ה'[ה']'[ה']'[ה']']']'[ה'[ה'[ה'[ה'
  • (FLT:0) ירידה או תאורה מטבולית: קיד 1 (האוהדים) מושכים זרם גבוה; המתפתל עשוי להיות רזה מדי או עניי חיבור הקרקע.דרג לחוט 10gauge ולהבטיח קרקע מוצקה של כאסד. שקול לשדרג את המחליף אם אתה מוסיף הרבה שיטות חשמל.

מחשבות אחרונות: האם זה שווה את זה?

העלאת אוהדי הקירור של שבילהאוק היא אחת ההשקעות הכי חכמות שאתה יכול לעשות אם אתה נוהג באופן קבוע בתנאים תובעניים.ההבדל בין מערכת המעריצים של מניות לבין ביצועים גבוהים לאחר ההתקנה של שוק הוא לילה ויום - במיוחד במהלך מהירות איטי מחוץ לכביש, להובלת, או גלי חום קיץ.אתה תראה טמפרטורות נמוכות ויציבות יותר, מהר יותר לאחר מטפסים, ולהפחית את הסיכון של מצב חשמלי או גורם בטוח יותר עבור ציוד חשמלי, לעומת ציוד מכני.

לקבלת הדרכה מפורטת יותר, לבדוק משאבים כמו FLT:0Jeep של האתר הרשמי של האתר של ג'יפ 1 ואת FLT:2Jeep Garage פורומיםsveFLT 3: שבו בעלי שבילוק חולקים את חוויותיהם של מודול הקירור.עם שדרוג המעריצים הנכון, שבילך יהיה מוכן עבור שבילים קשים ביותר ואת הימים הארוך ביותר - ללא זיעה.