Table of Contents

הבנה של כל Terrain Tire Construction and Design

כל צמיגי הצ'יפ שלך מכה פשרה מכוונת בין אגרסיביות מחוץ לכביש לבין שיטות על הכביש המתורבתים.הם כוללים בלוקים עמוקים יותר מאשר צמיגי כביש, עם רִיק רחב יותר לגירוש בוץ וחול, אך להשתמש בתרכובות tread כי נשאר תואמים במהירות על ריצוף.הבמבנה הפנימי כולל בדרך כלל שתי חגורות פלדה וקטסטרים המתנגדים לטיהור של ריצוף ממרחקים תוך מתן חומרת חום נוחה יותר, כאשר אתה יכול לזהות במהירות גבוהה יותר מאשר מתחמי חום.

ביקורת: Beyond Surface Checks

המונחים: measuring Tread Depth Accurately

מבחן האגורה הקלאסי - תוך שימוש אגורה עם ראשו של לינקולן למטה לתוך הטארוך - רק מאשר כי tread עמוק נשאר. עבור מדידה מדויקת, להשתמש מד עומק tread ייעודי. להכניס את החקירה לתוך מרכז grooves ולפחות שני כתף חיצונית grooves על כל צמיג.

סודיות והערכה

נזק בצד לעתים קרובות הולך unnoticed עד מכה מתרחשת.לרוץ את היד סביב הקיר (נשבעת גרוב) להרגיש עבור bulges, חתכים, או סדק. לשים לב מיוחד לאזור שבו הצדדי פוגש את הכתף הגוססת - אזור זה מכווץ ביותר במהלך פינה.בנוסף לבדוק את אזור bead שבו המושבים נגד rim. acorcorcored או להיות מפוסקים סיבה אטומה כי הם לשטוף בעיות אוויר קטן.

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «

לא אפילו ללבוש מספר לך על בריאות השעיה של ג'יפ שלך.מרכז tread ללבוש מציין overinflation כרונית; כתף ללבוש נקודות כדי להפליג. דיגונלי ללבוש (החליפה) לעתים קרובות אותות לא נכון, בעוד כתף חד-צדדית אחת ללבוש עשוי להיות מתכוון ממתפרקי כדור עק או שיחים בצורת גביע על פני tread מרמזת על צמיגים או זעזועים קבועים, אם אתה רואה דפוסים לא-ידי בדיקת גומי.

שמירה על לחץ טיר: מדע ואסטרטגיה

מדוע לחץ חשוב יותר עבור All-Terrain Tires

צמיגי All-terrain יש משטחים עבים יותר ואבני טארוט גבוהות יותר מאשר צמיגי כביש, מה שהופך אותם רגישים יותר לשינויים בלחץ. A 5 PSI טיפות יכול להגדיל את ההתנגדות מתגלגלת על ידי 10% ומעלה טמפרטורת צמיג פנימית עד 20 מעלות צלזיוס במהלך נהיגה מהירה טמפרטורה גבוהה יותר להאיץ חמצון גומי, לקצר את חיי הצמיגים.

כיצד למצוא את הלחץ הנכון שלך

התחל עם הלחץ המפורט על מקל הדלת של ג'יפ שלך - לא את הצמיגים הצד המרבי. כי מקלר משקף את משקל המכונית ואת המאפיינים טיפול. עבור נהיגה יומית, להגדיר הן הקדמיות והן האחוריות צמיגות לספקטרום זה.אם אתה נושא עומסים כבדים או לגלגל טריילר, להגביר את הלחץ האחורי על ידי 3-5 PSI עד ה-Sol-max (ב הדפסה קטנה בצד).

לבדוק ולעצב לחץ

בדוק לחץ כאשר צמיגות קרות - לפני נהיגה יותר מקילומטר אחד, או לפחות שלוש שעות לאחר הכונן האחרון. השתמש במד דיגיטלי עבור דיוק; מדבקה אנלוגיה נסחף לאורך זמן.אם אתה בודק לחץ לאחר נסיעה בכביש, מצפה קריאה של 3-5 PSI גבוה יותר מאשר לחץ קר - לא מדמם אוויר מצמיגים חמים. במקום, שימו לב ללחץ קר שאתה צריך ולהתאים למחרת בבוקר, לבדוק שוב כי הטמפרטורה עונתית יכולה לשנות 10 מעלות צלזיוס.

רוטט את טירס: תבניות ותזמון

תדירות רוטציה אופטימלית לג'יפים

כלי רכב עם כונן ארבעה גלגלים צריך להיות צמיגים לסובב כל 5,000 מייל - כמעט כל שינוי שמן. מרווח זה מונע כונן מחייב הנגרמת על ידי הבדלים יקומונים קלים כי מתפתח בין צמיגים.אפילו על ג'יפים שני גלגלים, לסובב כל 6,000 קילומטרים עד אפילו לצאת ללבוש בין חזית וגבי אחורי צירים.

תבניות רוטציה לכל-טרריין טירס

רוב צמיגי כל-טרריין הם לא-בימוי, כלומר הם יכולים לעבור לכל עמדה. השתמש דפוס צלב קדימה על ג'יפים הנעים האחוריים: להעביר צמיגים אחוריים ישר קדימה, צמיגים הקדמיים הקדמיים אל אחורי.עבור לנהג הקדמי או ארבעה גלגלים-נהג ג'יפים, להשתמש במעבר האחורי של סיבוב אחורי: להזיז צמיגים ישר לאחור, לאחור אל החזית אם כל הצמיגים האחוריים הקדמיים הקדמיים (לא-ה) בכיוון הצמיגים בכיוון ההפוך), אל החצובקצה אחורי (לא-אונדק בצד האחורי) ומול החצובכיוון הצמיגים רק בצד האחורי של הצמיגים אחורי (לא-המול הצמיגים אחורי), אל הצמיגים אחוריים).

מה לבדוק במהלך רוטציה

בעוד הצמיגים כבויים, לבדוק כריות בלמים, רוטרים, ו calipers ללבוש או דליפות.ספין כל רכזת גלגל להרגיש לשאת גסות. לנקות את פני השטח המתבגר בין הגלגל ומסתובב עם מברשת חוט כדי למנוע רטט. Torque צמיד אגוזים למפרט היצרן (commonly 85-95 רגל-lb עבור כלי רכב ג'יפ) באמצעות wquer בתבנית כוכב כדי לבדוק.

איזון ואלורמנט: עדיפות לארוך

מתי לאזן את כל-Terrain Tires

איזון צריך להתבצע בכל פעם שצמיגים רכובים או מוחזרים, מדי שנה גם אם שום רטט מורגש.גדול יותר בלוקים של כל טררן tread יכול לאבד משקל קטן או להרים בוץ שזרק את האיזון.אם אתה מרגיש רטט גלגל ההגה (חוסר איזון הפנים) או (חוסר איזון מושב) במהירויות כבישיות, איזון מיידי.

הצעות ל-Jeeps

היערכות נכונה מבטיחה את כל ארבעת הגלגלים להצביע ישר ולעקוב אחר זה. עבור Wrangler, הטור הקדמי הוא בדרך כלל לא-עד-אמת; קסטלר ו-e הם הגדרות מפתח. Rear axle ייקבע על ג'יפים מוצק-axle, אבל להיות מודע כי ג'יפים צריכים בקרתיים מתאימים או להטיל תיקונים.לאחר התקנת מעלית, תמיד לקבל היערכות מהירה של גלגל אחד, כולל מומנטום של רכב אחד, כולל חטוף אחד, 000 $ מראש.

ניקוי והגנה על הצמיגים

טכניקות כביסה ששומרות על גומי

השתמש בצמיגים pH-neutral המיועד לצמיגים מחוץ לכביש. Harsh degreasers למנוע שמנים מגן מן הגומי, גרימת סדק. Scrub עם מברשת נוקשה מכחול כדי להסיר בוץ ארוז בין בלוקים tread - מים לכודים מתחת לבוץ להאיץ רוטט.Rirse ביסודיות, כולל בתוך השפה שבה אבק מצטבר.

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «

קרני UV הן האויב העיקרי של גומי צמיג, גורם לו להתייבש החוצה וסדקים. החל תחפושת צמיג מבוסס מים המכיל חוסמי UV. להימנע סיליקון מבוסס נפט כי לעזוב שאריות מחוספס יכול לתקוף את הגומי לאורך זמן. a דק, אפילו ציפוי כל שבועיים במהלך חודשי הקיץ או אחרי כל נסיעה מחוץ לכביש הוא מספיק.

אחסון טיפים לעונה

הכנת טירס לאחסון

אם אתה מחליף בין קיץ כל הטראנסים לבין צמיגי החורף, לנקות כל צמיג ביסודיות לפני אחסון. להסיר אבנים תקועות בגרובים tread. Deflate אחסון צמיגים עד 15 PSI כדי להפחית את הלחץ על קירות צד, אבל לא לגמרי deנפח - שיכול לפגוע בדבורה. לכתוב את התאריך והמיקום (למשל, "RF" עבור חזית) על כל צמיגים קבוע עם סימן קבוע כל כך שאתה יכול לסובב אותם באופן עקבי.

אחסון אופטימאלי סביבה

צמיגים בחנות במיקום קריר, אפל, יבש עם טמפרטורות בין 50 מעלות צלזיוס ו 80 ° F ולחות יחסית מתחת 50%.שמש ישירה מאיצה את סדקים האוזון; אורות פלורסנט פולטים גם את האוזון, כך מכסים עם שקית פלסטיק כהה או שקית אחסון צמיג. שמור צמיגים הרחק מן מנועים חשמליים, סוללות, או ציוד מתפתל המייצר אוזון.

לזהות מתי להחליף את טירס

מעבר ל-Pace Test: Tread Wear Index and Age

כל הצמיגים המודרניים בנו ברים - צלעות משודרות בירכיים הגוססות שהפכו לשטף עם tread ב 22 אינץ '.כאשר הברים האלה גלויים, הצמיגים נשחקים באופן חוקי.אבל עבור ג'יפ המשמש מחוץ לכביש, לשקול החלפת ב 4/32 אינץ' כי tread לא יכול לנקות בוץ רדוד באופן שווה: גומי קשה והופכים לגלויים לאורך זמן, אפילו עם 4 שעות של 021.

נזק בלתי צפוי הדורש החלפת מיידיות

כל bulge צד מציע הפרדה פנימית החגורה - להחליף את הצמיגים מיד. לחתוך עמוק יותר מ 1/4 אינץ 'חשוף את החוטים להפוך את הצמיגים לא בטוח. יברציה לאחר איזון ובדיקות היישור יכול להצביע על חגורת שבורה.אם אתה חווה אובדן אוויר מהיר, לבדוק עבור דליפות חרוזים או punctures נחש-bite (המום ממצמצמצמצמצמצמצמצמצמצמצמצמצמצמצמצמצמצמצמצמצמצמצמצמצמצמצוץ צמיגים נגד אבן).

המונחים: off-Road Maintenance

טיפול בMod-Terrain Use

לאחר ריצה בוץ, ניקוי צמיגים בהזדמנות הראשונה. Mud קשיחות כמו בטון בתוך ריקנים read, הוספת מסה רוטאלית ולגרום חוסר איזון. השתמש בלחץ היהher כדי להתפוצץ בין שמיכות, טיפול לא לכוון ישירות בשסתום גזעים או TPMS חיישני. יבש את הצמיגים ביסודיות לפני החלת מגן.

רוק Crawling Inspections

(הופנה מהדף רוק זחילה נמרצים מתח גבוה במהירויות נמוכות.לאחר יום שביל, לבדוק את המשטח של כל צמיג עבור צבט שטוחות או חתכים.רוטט צמיגים כך ללבוש מגע רוק מחולק על פני המערכת.חשב להפחית את הלחץ ל 12-15 PSI עבור זירוז טכני, אבל לנפח מחדש לפני הפעלת סלבס הוא חיוני - FLT:0Jeeps ביצועים של Mopars כוללים מערכות אוויר אמין כולל 1.

מחשבות אחרונות על Extended Tire Life

(התחזוקה נכונה של ג'יפ כל צמיגי הרטן לא רק על בטיחות - זה חוסך ישירות כסף. קבוצה של חמישה צמיגים מכל רחבי השטח יכול לעלות מעל 1,000 $; מקבל 50,000 מיילים במקום 30,000 מייל מעלות עלות הקילומטר שלך: טיפול צמיגים אינסטיראט לתוך שגרת הרגל הרגילה שלך, בדיוק כמו בדיקת שמן ו הבלמים.

על ידי ביצוע שיטות מורחבות אלה, צמיגי ג'יפ כל-טרריין יספקו מתחמי מקסימלי, תוחלת ואמינות - בין אם אתה נוסע לעבודה או לחקור את המדינה האחורית.