הבנת בר המסלול ותפקידו בפרשת ג'יפ

הבר המסלול, הנקרא גם בר פנורד, הוא מרכיב פשוט אך קריטי של מערכת ההשעיה של ג'יפ שלך.זה מוט מתכת נוקשה המחבר את דיור האקסל למסגרת הרכב, בדרך כלל בצד השני של מערכת ההיגוי של הג'יפ שלך הוא לשלוט מאוחר יותר (מלבד) של axle, שמירה על המרכז תחת הפינה הנגדית של ההתנגשות או הדחיסות כראוי, עם ג'יפאטים שלך, במיוחד, עם תפקוד תקין.

בהשעיה מוצקה-אקסולית – המום על Wranglers ו- Gladiators – הבר המסלול עובד בקונצרט עם זרועות שליטה כדי להגדיר את קשת הנסיעות של axle.Theאורך וזווית הרהור של הבר לקבוע כיצד ה- axle נע יחסית למסגרת. אפילו כמות קטנה של רופפת בשיח או מפרקים של המסלול יכולים לתרגם לטרכיטציה גרועה: ג'יפקוד על ג'יפקודט 1 (DJackQ)

ברים של המסלול יכול להיות קבוע או מותאם. . Factory-cooked ברים הם בדרך כלל אורכי קבוע, המיועד לגבהים של רכיבה על מניות. ברגע שאתה מרים את ג 'יפ שלך, בר מעקב מותאם הופך הכרחי כדי למרכז מחדש את axle ולמנוע את הרכב למשוך לצד אחד.רבים לאחר מעקב שוק גם להשתמש שיחים גדולים יותר, עמידים יותר וחזים כבדים יותר לעמוד בפני התעללות.

סימנים של Track Bar Wear: What to Watch for

ללבוש ולקרוע על הבר המסלול הוא בלתי נמנע, במיוחד אם אתה נוהג לעתים קרובות על שבילים קשים או לשאת עומסים כבדים.הכרה סימני אזהרה מוקדמים יכול לשמור על בעיות קלות מלהיות סיכונים בטיחותיים גדולים. בעוד סימפטומים רבים חופפים עם בעיות אחרות - כמו המפרקים של כדור עונד או עניבה רופפת מסתיימת - הבר הוא לעתים קרובות הרכיב הראשון לבדוק כאשר טיפול.

  • (FLT:0)Uneven or Rapid Tire Wear:FreaLT:1; כאשר המסלול רופף, axle סחף לצד, גורם הצמיגים כדי להחליק נגד פני השטח הכביש.You עשוי להבחין נוצה על הקצוות הפנימיים או החיצוניים של הצמיגים הקדמיים.אם חנות היערכות לא יכול לתקן את ה-e-in או סומב, מסלול מוביש הוא כנראה אשם.
  • (FLT:0) steering Wheel Vibration או Shimmymia:FLT 1 בר מסלול רופף מאפשר את axle כדי oscillate, שליחת הרטטים דרך עמודה ההיגוי במהירויות מהירות הכביש המהיר. רטט זה מרגיש לעתים קרובות כמו ערפילית בתדר נמוך כי נעלם כאשר אתה הופך את הגלגל הקטן.
  • (ב) אם ג'יפ שלך צריך כל הזמן לבצע תיקונים כדי להישאר בקו ישר, את ההקסלה עשוי להשתנות תחת הרכב.
  • (FLT:0) קלנקי או Knocking Noises:cioFLT:1) A clunk כאשר הולך על פני ליטות מהירות, דיפוסים, או חרות הוא סימן קלאסי של משחק בתוואי הרציפים.
  • (ב) ⁇ :0) נזק בלתי אפשרי: ⁇ 1 (FLT:1 Cracks), נביחות חלודה או קטעים מעמודי כפיים על המסלול מוטה עצמה מצביע על מתח יתר על כך שברי מסלול בןט נפוצים לאחר השפעות קשות - כמו להכות סלע או חורב במהירות.

חלק מבעליו טועים בבר של מסלול מתפתל עבור מחץ רע.הבדל הוא כי מחץ רע בדרך כלל גורם לשחיקה מוות כי הוא גבוה ואלימות, בעוד בר רף חופשי יוצר רופפת כללית יותר.תמיד לבדוק את הציד של הבר ובריחים עלים לפני החלפת לחי ההיגוי.

עקבו אחרי Bar Maintenance לוח הזמנים

בדיקה עקבית ו סיכה הם המפתחות להאריך את חיי הבר.התוכנית הבאה היא בסיס; להתאים אותו בהתבסס על תנאי הנהיגה שלך ואת גיל הרכיבים שלך.תמיד להתייעץ עם המדריך השירות שלך עבור מפרטים torque, כמו over-ightening יכול לפגוע שיחים בדיוק כמו רע תחת התעלות.

כל 3,000 מייל או 3 חודשים (הכללי ההתבוננות)

במהלך שינויים שמן או סיבובי צמיגים שגרתיים, לבלות חמש דקות לבדוק את המסלול.חפש שיחים גומי פצח או מבולגן, משטח חלודה על הבר עצמו, וסולק או חסר חומרה.בדוק את לוחות המסגרת לצד axle-side לצד סדקים עבור סדקים או מתפתלים כפוף.אם אתה רואה כל נביחות סביב השיחים, החותם עשויים להיכשל.

כל 6,000 מייל או 6 חודשים (משחקים)

עם הרכב על הקרקע ואת המנוע החוצה, לנסות להעביר את הצד הקדמי בצד יד.יש עוזר לסובב את גלגל ההגה בזמן שאתה צופה את המסלול מסתיים.כל תנועה של הבר מעבר ל גמיש השיח הרגיל מצביע על לבישת.You יכול גם להשתמש בארי כדי בעדינות לחדד את המסלול נגד החבט - אם אתה רואה יותר מ 1/8 אינץ ', או צורך בלחיצת בושת או צורך בלחיצת כדור משותף.

כל 12,000 מייל או שנתי (Lubrication & Torque Check)

זהו המרווח החשוב ביותר.לכבו את הג'יפ ולמקם אותו באופן מאובטח על ג'ק עומד.סלק את הבריחים הרציפים (אחד בזמן) וליישם השעיה איכותית המתפתלים והמפרק הכדור אם יש להם התאמות .אם המסלול שלך חסר התאמה, לשקול להחליף אותו עם יחידה רציפים של שירות.

לאחר כל טיול מחוץ ל-Road (Post-Trail Inspection)

ארועים מחוץ לכביש את הבר לאומנות קיצונית, בוץ, מים והשפעות.לאחר כל טיול, ריסס את הבר המסלול ואת החבטים עם hose כדי להסיר פסולת. לבדוק עבור חלקים מצופים או מחוסנים, במיוחד אם פגעת בסלע או מגמגם. Inspect את השבר עבור סדקים - זהו נקודת כשלון נפוצה על ג'יפים המוסרו.

שלב אחר שלב בר Inspection & Lubrication Guide

ביצוע מעקב אחר תחזוקה הוא עבודה פשוטה שרוב ה- DIYers יכולים לטפל בו תוך שעה. בצע את השלבים האלה בזהירות כדי למנוע נזק שיחים או חוטי פס.

כלים דרושים

  • רצפה jack ושני ג'ק (מתאים למשקל של ג'יפ)
  • Socket להגדיר עם הרחבות (בדרך כלל 18mm, 21mm ו 24mm עבור הבריחים)
  • Torque wrench (capable of 100-150 רגל)
  • אקדח גראז עם ליתיום מבוסס או מבוסס על מריד
  • שמן מברשת חוטים ושמן חודר (לכת חצחים עקשנים)
  • משקפיים וכנפיים

שלב 1: הכינו את הרכב

פארק ברמה, משטח קשיח.צ'ק את הגלגלים האחוריים. השתמש הרצפה ג 'ק להרים את הקדמי עד הצמיגים הם רק מחוץ הקרקע. Place jack עומד מתחת למסילות הרכבת מאחורי הגלגלים הקדמיים - לעולם לא לתמוך ברכב על ידי האקסל כאשר עובד על רכיבים השעיה.לצמצם את המכונית מעט על לעמוד כך שההשעיה נמצאת בגובה הנסיעה; זה מונע בעת בדיקת משחק.

שלב 2: Inspect the Track Bar Bushings

הביטו בשיחי גומי או פוליאורטן בשני הקצוות.קריאקינג, מתפורר או מבולטים שיחים צריכים להחליף.אם השיח דחוס ללא אחיד, זה עשוי להצביע על בר קנט או מטמון פגם. Push ומושך את הבר עם כוח מתון - אם הפער השחן משתנה, הקשר בין הגומי לשרוול נכשל.

שלב 3: בדוק את Bolt Torque

באמצעות תעלות השקע וההסרק, בדוק כל ברטר.אל תשחרר אותם קודם - פשוט לראות אם התוספת הקיימת מתאימה לדג'.אם הברם הופך יותר מרבע פונים לפני שמגיעה לטוק הנכון, סביר להניח שהוא מתוח או החוטים פגומים. להחליף את הבריח והזזזזז אם צריך תמיד להשתמש במברשת חדשה בעת הסרת אגוזים.

שלב 4: Lubricate Grease Fittings

אם המסלול שלך יש משככי כאבים, למחוק את הה Fits נקיים עם rag, אז לצרף את אקדח גילוח.שומן לאט עד עזיבת טרייה את הים בוש או את המגף המשותף הכדור.אל תעשה יותר מדי, כמו גם לחץ יכול לקרוע את המגף.

שלב 5: להרכיב ולמבחן

אם הסרת כל הברגים במהלך בדיקה, לנקות את המברג וחוטים, ליישם אנטי-זיוף (אופציונלי אבל מומלץ לאזורים כפריים-פרון), ואת torque כדי לדגום את הג'יפ, ואז להזיז את הפגוש הקדמי כמה פעמים כדי ליישב את השעיה.לך עבור נסיעה קצרה על כביש בטוח, ישר.

מתי להחליף את בר המסלול

ברים של המסלול לא נמשכים לנצח, במיוחד יחידות לאחר השוק שרואים שימוש כבד מחוץ לכביש.גם עם תחזוקה מושלמת, רכיבה קבועה של השעיה לובשת שיחים ומפרקי כדור.כאן הם הסימנים המכריעים כי החלפת היא הכרחית.

  • (ב) (בשיתוף הכדור או בושינגס:0) אם המסלול עולה על 1⁄4 אינץ ' בקצה האקסקל, מפרק הכדור נורה.
  • (ב) ב':א' ב':א' (ב') ב': "ה', ב'"ב', ב'"ב', לא ניתן להחליף את ה' כי יש להחליף את הלחצים הפנימיים פוגעים בכוחו.
  • (ב) ⁇ (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (FLT:0) בעיות של אלרינג: אם אתה מיישר את הג'יפ שלך ואת האקל ממשיך להשתנות שמאלה או ימין, המסלול הוא כנראה מתוח או החבטים כפופים.לאחר שוק ברים מתואמים מאפשרים לך להגיע למרכז דק, אשר חשוב במיוחד על ג'יפים מורמים.
  • (FLT:0) ,Bushing Deterioration על מניות ברסל:FLT ( 1 מפעל מעקב אחר ברים) משתמשים לעתים קרובות שיחי גומי שמצמציקים לאורך זמן מנפט, מחוסנים וחשיפה לאזון.

כאשר מחליפים, מחליטים בין יחידת OEM או יחידה מותאמת משודרגת.עבור ג'יפים עם 2-4 אינץ' של מעלית, בר התאמה ממותגים כמו FLT:0JockveFLT:1 או FLT:2MetalCloakoriFLT 3 מאפשר לך לחיוג בהיערכות מושלמת ולעתים קרובות כולל שיחים כבדים יותר ומצעים.

דירוג בר המסלול שלך: אפשרויות מתאימות והטבות

אם התקנת מעלית השעיה, הבר המסלול צריך להיות אחד השדרוגים הראשונים.לטיפה ג'יפ משנה את הגיאומטריה בין ה- axle ומסגרת, מה שגורם לבר המניה למשוך את ה- axle מחוץ למרכז. התוצאה היא רכב ש-Bossways, לובש צמיגים ללא אחיד, ומרגיש לא יציב בפינות.

מעבר למרכז, לאחר שבילי שוק לעתים קרובות תכונה שיחים פוליאורתאן המתנגדים השתקפות טובה יותר מאשר גומי, נותן משוב מדויק יותר היגוי.חלק כוללים מצמד כדור גדול בקצה האקסקל המאפשר יותר השעיה articulation ללא צורך. עבור סרחולת סלע קיצוני, לשקול מסלול עם חרטה חיזוק כי הוא מפרש למסגרת, למנוע את המסגרת של מדמיעיסה - נקודה ידועה על סבך ו- JK.

לפני הקנייה, ודא כי בר המסלול תואם את גובה המעלית שלך.רשימה יצרנים רבים המליצו טווחי המעלית (למשל 0-2), 2-4", 4-6), גם לבדוק אם הבר המסלול כולל את החומרה הגדלה הנדרשת ואם הוא משתמש במסגרות המפעל מתפתל או דורש מסלול חדש.

בעיות בר נפוצות על ידי GE Model

בעוד הפונקציה הבסיסית היא אותו הדבר בכל דגמי ג'יפ מוצק אקסקל, לכל דור יש קווירקטים משלו.

ג'יפ TJ (1997–2006)

הבר של TJ Track עולה לרכבת המסגרת של הנהג ומשתמש כדור משותף בקצה האקסקל.הכדור המשותף לובש סביב 70 אלף מייל והוא גורם נפוץ של wobble מוות.רבים מחליפים את הבר כולו עם יחידה מתאימה כאשר מרימה.השבר בצד מסגרת יכול לפצח אם הבריכים אינם מפוטרים כראוי.

ג'יפ JK (2007-2005)

בר המסלול JK ארוך יותר וצמחים אחרת.השיחים במפעל ידועים לשמצה בשל כישלון מוקדם, במיוחד ב -2012+ מודלים עם גלגלים גדולים יותר. A משותף שדרוג הוא בר כבד עם כדור גדול יותר מסגסוגת מסגרת מתחזקת.אם אתה שומע קלאנק כאשר אתה פונה בחדות, לבדוק את המסלול בצוואר בקצה האקסל.

ג'יפ JL (2018-Present) & Gladiator JT (2020-Present)

עיצוב בר JL / JT הוא חזק יותר, אבל אלומיניום knuckles על JL יכול לגרום שקע משותף הכדור ללבוש מוקדם מדי. כמה חברות לאחר השוק מציעים ברים עם אדים מוקרן כי מתאים JL knuckle טוב יותר.בנוסף, מסגרת כיס על גלדיאטור כבר ידוע להיות מכווץ תחת קשה מחוץ לכביש, כך כיט הוא ערכת תמיכה ראוי.

ג'יפ XJ (1984–2001)

ה- XJ Cherokee משתמש בר המסלול המחבר את הצד הנוסע למסגרת הצד של הנהג.ה המסגרת כיסבת נוטה לפצח, במיוחד על גבי XJs הרים. בעלי רבים יש לוח חיזוק למסגרת לפני התקנת בר החלפה.העניבה של המניה והמסלול לעתים קרובות לא מתאימים באורך לאחר מעליות, המוביל להיגוי - בר התאמה בר ותיקון של חוטפים הם קושרים נפוצים.

מסקנה

בר המסלול של ג'יפ שלך הוא מרכיב קטן עם עבודה גדולה.אם אתה מדי יום נהיגה על המדרכה או להתמודד עם שבילים סלעיים, שמירה על המסלול במצב העליון חיוני עבור ההגה יציב, אפילו ללבוש צמיג, וטיפול צפוי. על ידי ביצוע לוח זמנים קבוע בדיקה - בדיקת שיחים, כדי למקם את הבריחים, ולהחלים מתאימים - אתה יכול למנוע את רוב הבעיות לפני שהם צריכים להחליף את רמת אבטחה או להחליף אותה, אם אתה צריך להתאים את רמת אבטחה מתאימה, כדי להחלפה, או להחליף את רמת אבטחה מתאימה.

זכור כי בר המסלול אינו פועל לבד. Pair זה עם זרועות בקרה נשמר כראוי, ייצוב טוב, והיערכות מקצועית.לקריאה נוספת על תחזוקה השעיה של ג'יפ ופתרון בעיות, אתרים מכובדים כמו FLT:0Wrangler פורום ייצוב 1 ועמודי היצרן מציעים חוכמה קהילתית אינסופית.