למה לוח זמנים של תחזוקת Tire משנה עבור ג'יפ שלך

הפעלת 37 אינץ 'צמיגים על הג'יפ שלך הופכת את יכולת ה off-road שלה, אבל זה גם מציג דרישות תחזוקה ייחודיות כי צמיגים קטנים יותר לא דורשים.המשקל הנוסף, חתמת מגע גדולה יותר, ולחץ מוגבר על רכיבים אומר כי לוח זמנים תחזוקה פעיל אינו אופציונלי - חיוני עבור בטיחות, ביצועים, מקבל את תוחלת החיים המלאה של ההשקעה שלך.

מעבר לטווח ארוך, טיפול צמיגים מתאים משפיע ישירות על כלכלת הדלק, מרחק מתפתל, ורכב איכות.ג'יפ על 37 אינץ 'צמיגים כי הוא מנופח כראוי, מאוזן, ו לסובב יהיה לטפל בחיזוי על המדרכה וחפור באופן אמין מחוץ לכביש. מדריך זה פורץ בדיוק מה לבדוק ומתי, כך שתוכל לשמור על הקפדה שלך מוכן לכל דבר.

בדיקות תחזוקה חודשיות

בדיקות מהירות אלה צריכות להיות טבע שני.קבעו תזכורת חוזרת לטלפון שלכם – כל חודש או לפני כל טיול גדול – לעבור בדיקות אלה.הם לוקחים פחות מ-15 דקות ויכולים לתפוס בעיות לפני שהם הופכים לכשלים יקרים.

לחץ Tire

לחץ Tire הוא פריט תחזוקה אחד המשפיע ביותר שניתן לפקח עליו. על 37 אינץ 'צמיגים, PSI הקר המומלצת נופל בדרך כלל בין 28 ל-36 PSI לנהיגה יומיומית, אבל אתה צריך לאמת את הצמיגים הספציפיים שלך ואת ההתקנה של הרכב.תחת הפלה גורם flex וולפר, מייצר בניית חום, ומגדיל את הסיכון של מפוצץ במהירויות מהירות הכביש.

בדוק את הלחץ כאשר הצמיגים קרים - לפני שאתה מונע יותר מקילומטר. השתמש במד דיגיטלי איכותי; אלה על משאבות אוויר של תחנת דלק הם לעתים קרובות לא מדויק.אל תשכח את העודף.עבור שימוש מחוץ לכביש, אתה תעצור עד 12-18 PSI בהתאם לשטח, אבל תמיד לנפח מחדש את הלחץ ברחוב שלך לפני שוללהט.

המונחים:

עיגול מחוץ לכביש תלוי בעומק טארוט הולם, במיוחד בבוץ, רוק, וחצץ רופף. עבור 37 אינץ 'צמיגים, מינימום של 3 / 32 אינץ ' הוא הגבול המשפטי לנהיגה רחוב, אבל אתה צריך לשקול להחליף ב 6 / 32 אינץ ' אם אתה לעתים קרובות גלגל. השתמש מד עומק tread כדי למדוד נקודות מרובות מעבר הצמיגים -outer, מרכז, פנימי - כדי לזהות ללא הפסקה מוקדמת.

מבחן פשוט: הכנס אגורה לתוך הטארחת ראשו של לינקולן מול מטה.אם אתה יכול לראות את החלק העליון של הראש, הטארך מתחת 22 אינץ ', וזה הזמן עבור צמיגים חדשים.עבור רציפות רציניות, מבחן הרובע מתאים יותר: להוסיף רבע עם ראש וושינגטון למטה - אם אתה רואה את החלק העליון של ראשו, אתה נמצא מתחת ל 4 / 32 אינץ '.

בדיקה חזותית

להסתובב סביב הג'יפ שלך ובדוק כל צמיג קרוב.חפש חתכים, punctures, bulges, או סדקים ב- Sideקיר בצד. Sideקיר הוא מסוכן במיוחד על 37 אינץ', כי המשטח הגבוה יותר פגיע יותר להשפעה של סלעים והריסות.אם אתה מבחין בנורה או קשר, הצמיגים יש נזק פנימי ויש להחליף מיד - אל תזוזו את הניסיון.

גם לבדוק את הטארוט עבור אובייקטים מוטבעים כמו מסמרים, ברגים, או סלעים חדים. משוך כל פסולת כי הוא לא חודר את המבנה של הצמיגים, אבל להשאיר חפצים מוטבעים במקום עד מקצועי יכול להעריך ולתקן את הטיהור מבפנים. רוטט את הצמיגים שלך במהלך בדיקה זו כך שאתה לא מתגעגע לאזורים הפנימיים כי הם קשה יותר לראות.

כל 5,000 עד 7,500 מייל: טיר רוטציה

סיבוב טיר הוא אחד הדרכים היעילות ביותר למקסם את החיים של tread. על ג 'יפ עם 37 אינץ 'צמיגים, מרווחי סיבוב צריך להיות קצר יותר ממה שאתה משתמש עבור צמיגי מניות בגלל משקל כבד יותר ותנאים אגרסיבי יותר נהיגה אגרסיבי. Aim עבור כל 5,000 קילומטרים אם אתה מחוץ לכביש באופן קבוע, וכל 7,500 קילומטרים אם אתה בעיקר על המדרכה.

עבור ג'יפ הפעלה אחורי (רוב Wranglers הם מצופים אחורי), להשתמש דפוס הסיבוב קדימה חוצה-גלגל: להעביר את הצמיגים האחוריים ישר אל מול האקסל הקדמי, לחצות את הצמיגים הקדמיים אל האחורי.עבור במשרה מלאה ארבע גלגל-גלגלים מערכות, לעקוב אחר דפוס היצרן, בדרך כלל צו צלב על כל ארבע הפינות.

הגדר תזכורת בדלמטר שלך או להשתמש ביישום מעקב תחזוקה. הערה פשוטה על מצב הרוח שלך או אירוע לוח שנה חוזר פועל גם.אם אתה מבחין לא אפילו ללבוש בין מרווחי סיבוב, זה סימן כי יישור או בעיות השעיה צריך תשומת לב.

כל 6 חודשים: אלורמנט, Balancing ו-Suspension Check

פעמיים בשנה, או כל 6,000 עד 7,000 קילומטרים, לוח זמנים על מערך מקיף ואיזון שירות.צמיגים גדולים מגבירים את ההשפעות של אי-השמדה.אפילו שגיאה קלה או סומבנית תגרום נוצה מהירה או דפוסים של לביים מגודלים ש הורסים את הביצועים של הצמיגים ומקצרים את חייו.

« אזהרות

קצהו הקדמי של ג'יפ לוקח את הכפלה של חרות, רפידות, ואפקטים מחוץ לכביש. A היישור הנכון כרוך התאמת מזרק, סומבר, וזוויתות toe למפרטים למפעלים - או לאחר שספקי שוק אם התקנת ערכת מעלית או זרועות בקרה משודרגות.

סימנים שאתה צריך היערכות כוללים: הג'יפ מושך לצד אחד, גלגל ההגה הוא מחוץ למרכז בעת נהיגה ישר, או שאתה מבחין ללבוש צמיג לא אחיד. היערכות מקצועית בדרך כלל עולה בין $75 ל-150 דולר, והוא שווה את ההשקעה כדי להגן על הצמיגים שלך.

Balancing

צמיגים לא מאוזנים גורמים לרטט, במיוחד במהירויות מהירות הכביש.ב- 37 אינץ', המסה המסתובבת היא משמעותית, ואפילו חוסר איזון קטן של 1-2 אונקיות יעברו דרך גלגל ההגה והאסאסאסאסה.יש את הצמיגים שלך כוח מאוזן, אשר מדמה את העומס על הצמיגים ומזהה גם חוסר איזון סטטי ודינמי.

אם אתה מרגיש רטט בעיקר גלגל ההגה, הצמיגים הקדמיים סביר מחוץ לאיזון. Vibration במושב או הרצפה בדרך כלל מצביע על חוסר איזון משוב. כתובת בעיות במהירות - מונע על צמיגים לא מאוזנים מאיץ ללבוש על גבי כריות גלגלים, כדור מפרקים, וקשור מוטות בנוסף צמיגות עצמם.

סיקור ו- Steering Inspection

צמיגים גדולים מציבים לחץ נוסף על מרכיבי השעיה, בעוד שיש לך את ההיערכות נבדק, לשאול את הטכנאי לבדוק את הפעולות הבאות:

  • (ב) ⁇ :0) ,(ב) , ראה: ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ⁇ 0) וקישור לגרור: ⁇ 1 (ראה להלן) , Inspect for bent or loose.com.
  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ,0) נביחות זרועיות של קונטרול: ⁇ 1 (ראה: 1) לחפש סדקים או הפרדה. wrn בושings לאפשר תנועה אקסלית לא רצויה.
  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

הערכה שנתית

פעם בשנה, לשים בצד זמן לצלול עמוק לתוך מערכת הצמיגים שלך.זה נעשה הכי טוב בתחילת עונת מחוץ לכביש שלך או לפני נסיעה ארוכה. בדיקה שנתית יסודית יכול לחשוף בעיות מצטברות לאט לאורך זמן.

סיקור מקצועי Tire Inspection

קח את הג'יפ שלך לחנות צמיגים אמינה שיש לו ניסיון עם צמיגי שטח גדולים.מקצועי יעלה כל צמיג על מאזן וספין אותו לבדוק את התנאים מחוץ לסביבות, הפרדה פנימית, ונזק נסתר בצד מוסתר.הם גם לבדוק את אזור מושב העמד עבור קורוזיה או פסולת שעלולים לגרום לדלפות איטיות.

Valve Stems ו-TPMS Sensors

גזעים Valve הם נקודת כשלון נפוצה על צמיגי מחוץ לכביש כי הם נחשפים לבוץ, סלעים, וטמפרטורות קיצוניות. שסתום גומי Replace נובע כל 2-3 שנים, או לשדרג לגזע מתכת שהם עמידים יותר ופחות נוטים לפצח.אם הג'יפ שלך מצויד במערכת מעקב בלחץ Tire לחץ (TPMS), לבדוק כי החיישנים מתפקדים וכי לא מתו 5TP יכול לתת אזהרות שווא כדי למנוע חיישנים.

סודיות והערכה

בדקו את כל ההיקף של כל צמיג, כולל האזור שבו הצדדי פוגש את tread.חפש פצח מזג האוויר, נזק אוזון, או חתכים שעלולים להיות מוסתרים על ידי עפר.עבור צמיגים שרואים כבד שימוש מחוץ לכביש, יש את אזור bead לנקות ולבחון עבור קורוזיה.

המונחים: tire Condition

הצמיגים החסומיים שלך מוזנחים לעתים קרובות עד שזה נחוץ.סלק אותם מההר מדי שנה ובדוק אותו בדיוק כמו ארבעת צמיגי הכביש.בדוק את הלחץ, הקשב, ואת מצב הקירור.אם העודף שלך הוא מבוגר יותר משש שנים, לשקול להחליף אותו גם אם tread נראה טוב - רוטר דמדומים לאורך זמן.

סימנים של בעיות טיירה: מתי לנקוט בפעולה מיידית

גם עם לוח זמנים קפדני של תחזוקה, בעיות בלתי צפויות יכולות להתעורר.דע את סימני האזהרה הדורשים תשומת לב מיידית, לא רק את הבדיקה המתוכננת הבאה.

המונחים: Speed

אם אתה מרגיש רטט חדש שלא היה שם קודם, זה יכול להיות משקל גלגל נזרק, חגורת נפרד, או גלגל כפוף.עצור ולבחון את הצמיגים עבור bulges או כתמים שטוחים.אם הרטט הוא חמור, להפחית את המהירות ואת הראש לחנות הצמיגים הקרובה ביותר.אל להתעלם ממנו - נהיגה מהירה במהירות עם חגורה מופרד יכול לגרום לפוצץ קטסטרופלי.

משיכת או Drifting

אם הג'יפ שלך מושך באופן עקבי לצד אחד, בדוק את הלחץ של הצמיגים קודם.לחץ לא אחיד בין צמיגים שמאליים וימין הוא סיבה נפוצה.אם הלחץ שווה, הבעיה קשורה ככל הנראה להתאמה.ישול פתאומי לאחר מכה בסיר או רוק מרמז על חגורת או רכיב הנעה או להיות מנגוע.

לא רגיל ללבוש תבניות

בדקו את הצמיגים שלכם בכל פעם שאתם שוטפים את הג'יפ. למדו לקרוא תבניות:

  • (ב) ,0) לחבוש: 1 (ב) מעל ל-Over-inflation או מהירות מופרזת.
  • (ב) ,0) , ⁇ (ב) ,ב"ד) ,"ב" (ב"ד) ,"ב)"ב"ה' (ב"ד)" (ב"ד)
  • (ב) ויקרא: ויקרא י"ד: ויקרא י"ד:
  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ,0) , 1-FLT 1

אם אתה מבחין בכל דפוסים אלה, לטפל שורש גורם מיד. הצבת צמיגים לפני זמן בשל בעיית היערכות היא טעות יקרה שאתה יכול להימנע.

הערות עונתיות עבור 37-Inch Tires

לוח הזמנים של תחזוקה צריך להתאים לעונות, במיוחד אם אתה גר באזור עם תנודות טמפרטורה קיצונית או שלג כבד.

הכנת חורף

מזג אוויר קר מפחית את הלחץ של בערך 1 PSI עבור כל ירידה 10 מעלות צלזיוס. לבדוק אינפלציה לעתים קרובות יותר בחודשי החורף.אם הצמיגים 37 אינץ ' שלך הם כל צנטריעים או בוץ-טררבנים, זכור כי תרכובת הטארוט שלהם הוא בדרך כלל נוקשה יותר במזג אוויר קר, צמצום מתחמי קרח ארוזים.

קיץ ועונה Off-Road

ריצוף חם וטיולים מחוץ לכביש להגדיל את הטמפרטורות הצמיגים.עקוב לחץ קרוב במהלך כוננים ארוכים.אם אתה אוויר למטה ליום על השביל, להשתמש דחיסה אווירית ניידת כדי לנפח מחדש את הלחץ ברחוב לפני נהיגה הביתה. דחיסה דו-ציל באיכות כפולה הוא השקעה כדאי עבור כל ג'יפ על 37s.בנוסף, לבדוק סלעים מוטבע לאחר נסיעה מחוץ לכביש - אבני דרך בין אבני עבודה יכול לגרום לריצוף עמוק יותר.

אחסון טיפים

אם אתה מאחסן את הג'יפ שלך לתקופות ארוכות, צמיגים מנופחים ללחץ המומלץ המקסימלי על קו החוף בצד. פארק על משטח נקי ויבש הרחק מאור השמש הישיר.אם אחסון במשך יותר מ -30 ימים, להעביר את הרכב מעט כל כמה שבועות כדי למנוע ניתוק שטוח.עבור אחסון לטווח ארוך, כמה בעלי מעדיף להסיר את הצמיגים ולאחסן אותם בחלל מבוקר אקלים.

טיפים נוספים לחיים מקסימליים

מעבר לבדיקות המתוכננות, כמה שיטות טובות יעזרו לך להפיק את המרב מהצמיגים 37 אינץ' שלך.

  • (ב) ,0) ,התעלו את הצמיגים בדפוס הנכון של הכונן שלכם.
  • (ב) ⁇ :0) ,Use torque wrenches on ⁇ אגוזים.FLT:1 Over-tightening warps rotors; under-tightening מוביל להפרדה גלגלים. Torque לדגמי היצרן, בדרך כלל 90-110 lbs עבור רוב הג'יפים.
  • (ב) אחרי 50 מייל, אחרי הצמיגים או הרקבים, כוונו מחדש אגוזים כדי להבטיח שהם התיישבו.
  • (ב) ,0) ,Abt des curbs ומכשולים חדים (FIRLT:1 ), חתכים בצד של רפידות הם אחד הכישלונות המוקדמים הנפוצים ביותר על 37s.
  • (FLT:0) Maintain גלגל ראוי נושאת preload.cioFLT:1 צמיגים גדולים להגדיל את העומס על נושאות גלגלים. לבדוק עבור משחק ו repack נושאת בלוח הזמנים של שירות ג'יפ שלך.
  • (FLT:0) צמיגים של ארבעה.03FLT:1) נמנעים ערבוב עומקי טארוץ שונים באופן משמעותי או מודלים צמיגים על אותו אקסל.זה מפחית את הסיכון של מניעה מחייבת ולא אפילו מתפתל.

לפרטים טכניים נוספים על דירוגי עומס ודירוגי מהירות ספציפיים ל 37 אינץ' צמיגי, מתייחסים למדריך ה-FLT:0 לוטו טירס, אשר מציע נתונים מקיפים על מדדי עומס וסוגים בנייה המתאימים לבניינים כבדים.

בניית תחזוקת המכס Log

יומן נייר או גיליון פשוט יכול להיות יקר למעקב אחר ההיסטוריה של הצמיגים שלך.רשם התאריך, מיילג, צמיגים לחץ קריאה, מדידות עומק קורא, וכל שירותים שבוצעו (גזר, איזון, היערכות) לאורך זמן, יומן זה מגלה דפוסים - כמו מי צמיג ללבוש מהר יותר או אם חנות היערכות מסוימת מספקת תוצאות קבועות.זה גם עוזר לך למכור את הרכב מאוחר יותר, כמו תחזוקה מוסיף ערך reale.

תזכורות מוגדרות לכל מרווח שירות נכנס.לוח שנה דיגיטלי רבים מאפשרות אירועים חוזרים כל 5,000 קילומטרים או שישה חודשים. לחלופין, השתמש ביישום תחזוקה ייעודי של כלי רכב עוקב אחר מרווחים מבוססי מיילג באופן אוטומטי.הכמה דקות זה לוקח כדי לקבל תשלום כניסה לחיים ארוכים יותר צמיגים ופחות הפתעות.

מחשבות אחרונות על 37-Inch Tire Care

הפעלת 37 אינץ 'צמיגים על הג'יפ שלך היא מחויבות לרמה גבוהה יותר של תחזוקה, אבל התגמול ביכולת הוא בלתי ניתן להכחיש. על ידי ביצוע לוח הזמנים הזה - בדיקות חזותיות חודשיות, סיבובים קבועים, היערכות למחצה, ובדיקות מקצועיות שנתיות - אתה מגן על ההשקעה שלך ולשמור את ג'יפ שלך להופיע בשיא שלה.