הגיבור הלא-טונג של הג'יפ שלך: למה המסלולים חשובים יותר ממה שאתה חושב

רוב המדפים מחוץ לכביש obsess over Elevator Kits, צמיגים, מנעולים - אבל הבר המסלול (נקרא גם מוט פנגרד) הוא המרכיב בשקט להחליט אם ג'יפ שלך ישר או לשוטט על הכביש המהיר.ההמסלול הוא הקישור החומרי מאוחר יותר לאתר את השבר בצד השני יחסית למסגרת.

בר מול פאנדה בר: האם באמת יש הבדל?

טכנית, "בר המסלול" ו "Panhard bar" הם מרכיבים זהים שנועדו לשלוט התנועה אקסקלית מאוחר יותר.המונח FLT:0 Track barirFLT:1 הפך נפוץ בחוגי ג'יפ, במיוחד עם כניסתו של TJ Wrangler, בעוד Panhard בר (שם אחרי חברת הרכב הפנהרד) הוא יותר אוניברסלי בתעשיית הרכב.

מדוע בר המסלול הוא מרכזי לג'יפ גודלינג

בניגוד להשעיות מתפתלות השולטות בתנועה אנכית, הבר של המסלול עוצר את הסלק משינוי שמאלה או ימין כאשר פינה או מכה מכשולים על ג'יפ מניות, הבר של החרושת משך זמן קבוע ובניית פלדה מוטבעת.זה עובד כראוי עבור כבישי נסיעה קלה וכבישי עפר קלים.אבל הרגע שבו התקנת ערכת הרים, עלייה בגודל הצמיגים, או נסיעה על סלעים חמורים, המגבלות הופכות לסיבוב של קדומים או מתפתלים של כביש: אם כי אם כי לא יברח - אם כי אם כי אם כי אם כי אם כי אם כי אם כי אם כי אם כי אם כי אם כי אם כי הוא לא יהיה מכווץ את החלק הראשון הוא לא יהיה מכווץ את החלק הראשון הוא לא יהיה מכווץ את החלק הקבוע של 1F מכווץ, אם כי הוא לא יהיה מכווץ, אם כי הוא לא יהיה קשה, אם כי הוא לא יהיה מכווץ, אם כי הוא לא יהיה מכווץ, אם כי הוא לא יהיה מכווץ, אם כי הוא לא יהיה מחץ על גבי משטחה על גבי משטחה על גבי משטחה על גבי משטחה, אם כי הוא לא יהיה מחץ על גבי משטחה, אם כי הוא לא יהיה מחץ על גבי משטחה, אם כי הוא לא יהיה מחץ למטה,

תכונות מפתח ל-Avetate לפני הקנייה

לא כל ברים של מעקב אחרי שוק בנויים כך.כדי לבחור בחוכמה, עליך לשקול את הגורמים הקריטיים הללו.

חומר: פלדה לעומת אלומיניום

פלדה היא הבחירה המסורתית של עמידות ויכולת ניהול עומס.רוב כבד ופסטור של החלפת מניות להשתמש DOM (הנסיגה מעל מנדל"ן) פלדה - חזק, עמיד בפני כיפוף.פי מסלולי אלומיניום, לעומת זאת, הם קלים באופן משמעותי ולא חלודה.

הסתגלות: קבוע מול התאמת

ברים במסלול קבוע הם פשוטים ויעילים.הם מחליפים את בר המפעל בדיוק, ללא יכולת לשנות את אורך הדרך.אלה מושלמים עבור ג'יפים של מלאי-השמונה או אם אתם לא מתכננים לשנות את גובה השעיה:0 ניתן לעקוב אחר ברים בלתי ניתנים להחלפה של הגיאומטריה, או שיח אקסצנטרי שמאפשר לכם לשנות את אורך הברומנטרי, זה חיוני כאשר אתם מנטרים את השינוי המפחיד, מונעים יותר, למנוע שינוי הג'יפזון של ג'יפזון, או מהפך של ג'יפטורף, או מהפך של ג'יפטר, למנוע שינוי קשה יותר, למנוע את הג'יפזון, למנוע שינוי של ג'יפזון, למנוע את הג'יפטרף, למנוע שינוי קשה יותר, או מחוספסת של ג'יפטר, או מעצורים יותר, או מעצורים יותר, למנוע שינוי של ג'יפטר, למנוע שינוי קשה יותר, למנוע שינוי של ג'יפטרנטי, או מחוספס, או מעצורים יותר, למנוע שינוי של ג'יפטר של ג'יפטר, למנוע שינוי של ג'יפטר, או מעצורים, זה מאפשר לכם לשנות את הגיאומטריה מרתיעהההההה,

סוגי קישורים סוף: Heim Joints vs. גומי בושינגס לעומת פולי בושינגס

הקצוות של הבר המסלול להתחבר למסגרת ו axle עם משותף.

  • (ב) [ה]בובר בושינג: [ה]: [ה], כמו, שקט, סלחני, הם קולטים את הרטטים של הכביש טוב, אבל לובשים מהר יותר על ג'יפים מומרים, כי זווית ההשמדה עולה.
  • (FLT:0) פּוֹלְטְטְטַה בושינג: ⁇ 1 ; חברות מגומי, המציעה תגובה טובה יותר וחיים ארוכים יותר.הם יכולים להחליק ללא שיבוש, אבל עיצובים מודרניים רבים כוללים התאמת zerk עבור סיכה.
  • (FLT:0) Heim Joints (Spherical Rod Endsscio): 1:1 האפשרות העמידות והמדוייקת ביותר. Heim Joints מאפשרות פיסול מקסימלי ללא צורך וכמעט בלתי ניתן להרס.המסחר: הם משדרים יותר רטט ורעש לתוך התא, והם דורשים ניקוי תקופתי וריצה.

מוניטין ומלחמה

(ב) , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

סוגי Track Bars: התאמת עיצוב ליישום

החלפת מניות

אלה משכפלים את הגיאומטריה המדויקת ואת נקודות העליה של בר המסלול OEM:0 (הטוב ביותר: ⁇ FLT:1 Stock-height ג'יפים שלא יראו כבדות ממהירות הכביש, הם ידידותיים תקציביים אבל משתמשים בדידות פלדה דקות וגומי.

כבד-Duty (HD) Non-Adjustable

שימוש זה ב-Abraing עבה (לעיתים קרובות 1.25 אינץ 'DOM או גדול יותר) ו- שיחים משודרגים או מפרקים.הם חזקים יותר ממניה אבל עדיין קבוע אורך:0Ideal for:03FLT:1 ג'יפים עם מעליות קלות (1–2 אינץ') שבו מרכז אקסל אינו קריטי, או עבור אלה שרוצים שדרוג פשוט ללא מורכבות.

עקבו אחרי Bars

הבחירה הפופולרית ביותר בין חומרים רציניים מחוץ לכבישים. a trackable bar כולל קטע מפוספס או עיצוב מסובב. Turning the Center Part משנה את אורך הכולל, ומאפשר לך להתמקד עד חלק של אינץ '.

ההרחבה Track Bars

עבור מעליות גבוהות מאוד (4 אינץ ' ומעלה), בר קבוע סטנדרטי יכול לא להיות מספיק חיבור חוט כדי להגיע מסגרת בתוך מסגרת בבטחון. גירסאות מורחבות הם ארוכים יותר ולעתים קרובות לכלול חרטה כי reckees את המשטח כדי להתאים את ה axle drooping.FLT:0Recommendation: FLT:1 משלבת מסלול מורחב עם מסלול מוגדל כדי למנוע את הגיאוגרפיה הנכונה כדי למנוע את הגיאוגרפיה הנכון כדי למנוע את הציפוי הנכון כדי למנוע את הציפוי הנכון.

כיצד המסלול Bar Interacts עם ערכת המעלית שלך

התקנת ערכת מעלית משנה את הגיאומטריה ההשעיה.האקסל נע כלפי מטה ביחס למסגרת, אשר מתפתלת את קשת המסלול של הבר.הקשת משנה את הגולגולת מאוחר יותר – באופן זמני לצד הנהג על אורך ווברנגלר TJ/JK/JK/JL בגלל המיקום הרציף של המסלול.

בר ברקים: עוד חתיכה של הפאזל

לפעמים אתה לא צריך בר חדש שלם; אתה יכול להוסיף מצעים ירידה כי מוריד את המשטח של המסגרת.זה עוזר את הגיאומטריה בר המסלול על ידי שמירה על דירת הבר. a bracket הוא פתרון כלכלי עבור להרים עד 3 אינץ '. מעל זה, בר קבוע יותר הסתגלות הוא בדרך כלל נדרש. הרבה מעליות איכות כולל גם מסלול חדש ובריח עבור מצעים אופטימלי.

המונחים: p

אפילו הבר הטוב ביותר של המסלול יאכזב אם הוא מותקן בצורה לא נכונה.כאן איך להשיג את זה נכון.

לקט ספרים The Right Tools

(ה) יהיה צורך במערך של תעלות מטריות ו- SAE, תעלות טורק, בר פורצ, אקדח השפעה (עזר אך לא חובה), ג'ק עומד, ואולי גם מסלק עבור הפרדת כדור אם הבר שלך משתמש בעניבה בסגנון מפעל-עורב מסתיים.

שלב-בי-שלב (Generic)

  1. פארק על הקרקע, ock את הגלגלים האחוריים, להרים את הקדמית מהקרקע עם ג 'ק עומד מתחת למסגרת.
  2. להסיר את הבריחים הישנים של המסלול.שים לב כי הבריונים במפעל הם שימוש חד פעמי (מטורק-to-yield במקרים רבים) להחליף עם כיתה 8 או חומרה טובה יותר.
  3. התקן את הבר החדש של טאק באופן רופף.התחל עם הר בצד של ה-xle, ולאחר מכן את הר הבית של המסגרת. עבור ברים הניתנים להתאמה, להגדיר את אורך כדי להתאים את הבר הישן או את נקודת ההתחלה של היצרן.
  4. חזק את כל הבריחים רק לאחר שהרכב חוזר על הקרקע ומשקל הוא על השעיה.זה מונע העלאה מוקדמת של השיחים.
  5. בדוק את axle מרכזי. Measure from the מסגרת הרכבת אל הקצה החיצוני של הצמיגים משני הצדדים.תכוונן את אורך הבר של המסלול עד המרחקים שווים.
  6. Torque כל מזרז לערך שצוין.בדרך כלל סביב 50-80 רגל לבריונים של 1/2 אינץ ', אבל לבדוק את ההוראות.
  7. מבחן לנהוג לאט, לבדוק את ההנקה עם רכיבים, ממצה, ובדלנות. Noises פירושו מכה או הפרעה.

טעויות נפוצות

  • לא להשעיה לפני ההדק – לא לפני שיחים מוקדמים ללבוש וערפל.
  • באמצעות התוספת הלא נכונה על מפרקי הייים - מעל לזרז את המירוץ; מתחמק גורם קלקנים.
  • שוכחת לייעל את ההזנה על שיחים פוליים או מפרקי הייים עם אפשרויות מחוספסות.
  • התקנת בר מותאם ולא לבדוק את מרכז - הסיבה הנפוצה ביותר לטיפול לקוי לאחר התרומם.

תחזוקה: לתקן את החיים של בר המסלול שלך

בר המסלול פועל בלכלוך, בוץ ובמלח.בדיקות רגילות הן פשוטות אך חיוניות.

  • (FLT:0) בדיקה וויזואלית כל שינוי שמן: FIRLT:1) לחפש צינורות קדומים, אגוזים משותפים רופפת, ננודות מקופצות, או חלודים על חוטי ברים הניתנים להתאמה.
  • (ב) ,0) ,Lubricate heim joints ו- פולי בושינגס: FLT:1 השתמש מתאם מחט עבור התאמות קשות ללחיצת ים.עשה זאת כל 3,000 קילומטרים או אחרי כל בוץ רטוב / מודי.
  • (ב) ⁇ :0) צ'אק (Check brarques: FIRLT:1) ברכיונים יכולים להשתחרר לאורך זמן, במיוחד אם אתה הולך קשה.
  • (FLT:0) החלפת שיחים באופן פרואקטיבי: FIRLT:1; גומי ופולי שיחים מתפוגגת.אם אתה מבחין slack או "מרוץ" בעת פנייה, לבדוק את הקצוות.

סימפטומים של Bar Failing

אל תחכו לכשלון מוחלט של הסימנים האלה:

  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ,0) ,הגלגל מלמטה: ⁇ 1 (ב) אפילו עם היערכות נכונה, בר מסלול מוביש מאפשר את המעבר, למשוך את ההיגוי.
  • (ב) ,0) , קלאנקינג כאשר הוא מסתובב או מתפתל: חליל 1 (FLT:1 ); מפרקים גנובים יוצרים "מרוץ" בלתי ניתן לערעור.
  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

אם אתה חווה את כל אלה, לבדוק את הבר הראשון.זה לעתים קרובות האשם ואת התיקון הקל ביותר.

שיקולים תקציביים: מה אתם משלמים?

מחירי בר המסלול נעים מ-40 דולר (החלפת מלאי) ל-400 דולר (התאמת גבוהה עם מפרקי הגים) המחיר משקף חומר, הסתגלות, איכות קישור מקצה, ופדיגייר המותג: להוציא לפחות כמה על המסלול כפי שהיית על גבי סט של זעזועים פגומים. 100 דולר תקציב עשוי לקבל לך בר לא ניתן ל-HD עם שיחים זולים - עבור אריזות נמוכות של עלויות סלע (p) עבור חלק נמוך של עלויות סלעי, עבור מצופה מ-350 דולר).

מותגים ב-Glance

  • (FLT:0)RockJock:FLT:1 ידוע עבור מערכת ההיגוי "Currie באופן נכון" (Currie Correctlync) של המסלול שלהם משתמשים במפרקי פרימיום והם פופולריים בקהילה JK ו- JL.
  • (FLT:0)Synergy Manufacturing:FLT:1 מציע ברים בעלי הסתגלות כבדה עם עיצוב קישור ייחודי "שסתום חי" אשר מפחית את הרטט.
  • (ב) ⁇ :0) מלקלקלק: 1FLT:1 מפרקיהם "Duroflex" משלבים את הג'ים משותפים עם שרוול של פולי בושינג לטובים של שני העולמות - עדיין קשה.
  • (ב) ⁇ :0) ⁇ : 1 (ב) A Go-to for OE-איכות חלופי חלקים.ה ברים המסלולים המתואם שלהם באים לפנים עם שיחי גומי לנסיעה חלקה.
  • (FLT:0) של RUsty's Off-Road:03FLT:1) ידידותי תקציב ללא הקרבת כוח.הסורגים הקבועים ב-HD שלהם הם שדרוג מוצק לבעלי TJ/XJ.

The Track Bar That Fits Your Build

(לא) לא סתם יד אחת, היא מושלמת לכל ג'יפ.מאמין לגובה המעלית, שטח המיועד, סובלנות ל-NVH (ללא פשרות / גילוח), ותקציב (לנהג יומיומי עם מעלית של 2.5-3.5 אינץ', AFPLT:0Syne מתואם את ה-DuroflexFLT1) יתאים למקום המתוק של פעולה שקטה וסלעים, עם מרכז זחלת של 4.