כאשר venting off the path המום, כל רכיב של ג'יפ שלך חייב להיות מסוגל לטפל הלחץ של שטח לא אחיד, טיפוס סלעי, ובוץ עמוק. בין השדרוגים הקריטיים ביותר אך לעתים קרובות להתעלם מהם עבור חומרים חמורים מחוץ לכביש הם הגלגלים סטנדרטיים יכול לאבד את אחיזתם על צמיג על לחץ נמוך, המוביל לגלגלים מסוכנים, מסלקים, על ידי דגימת הצמיגים מכניים כדי להיות מסוגל להיות מלחץ מקסימלי על ידי גלגלים, כדי למנוע את כל אחד על ידי גלגלים, כדי למנוע את כל אחד מהם לחץ אווירי לחץ על ידי לחיצה על ידי ניקוי מקסימלית על ידי גלגלים, כדי למנוע את הגלגל שלך, כדי למנוע את כל אחד מהם.

איך עובד גלגל הצחוק

גלגלי Beadlock שונים מגלגלים קונבנציונליים על ידי שילוב טבעת כי מדגימה את העדה של הצמיגים (הקצה הפנימי) ישירות נגד גלגל ההגה ange. גלגלים סטנדרטיים להסתמך רק על לחץ אוויר ואת החיכוך של bead מתאים להישאר יושב. ברגע שאתה להפחית לחץ צמיג מתחת ל 15 psi עבור אגרסיבי מחוץ לכביש, את העגלה יכול לא לשבת, במיוחד במהלך תופעות לוואי כמו על פני כדורעף או על ידי לחץ חיצוני, ללא קשר עם לחץ על ידי עיגול נמוך.

ישנם שני עיצובים ראשוניים של beadlock: פנימי (או " ⁇ ") וחיצוני (FLT:0internal beadlock גלגלים FLT:1) הרים את הטבעת המחוספסת בתוך החבית של הגלגל, יצירת מראה חיצוני נקי הדומה גלגל סטנדרטי.הם בדרך כלל קל יותר וקל יותר לנקות, אבל ההתקנה היא יותר מפוחדת כי הטבעת חייבת להיות ממוקמת דרך הצמיגים:

הבדלים מרכזיים: Beadlock vs. Standard Wheels

הבנת איך גלגלי beadlock שונים מגלגלים סטנדרטיים עוזר לך להחליט אם ה- Trading-offs הם כדאי עבור סגנון הנהיגה שלך. גלגלים סטנדרטיים הם קלים יותר, זולים יותר, ובאופן מלא חוקי רחוב (DOT-approved) ברוב תחומי השיפוט. הם עובדים טוב עבור נהיגה יומיומית ומתונים מחוץ לכביש שבו אתה מפעיל לחץ צמיג מעל 15 גלגלים, לעומת זאת, הם כבדים יותר (במיוחד מודלים יקרים, לעתים קרובות לא ניתן לפתוח את הביצועים הרגילים של D.

  • (FLT:0) החזקת כבד תחת לחץ נמוך: FLT:1 beadlocks לחסל את הסיכון דה-החל; גלגלים סטנדרטיים מסתמכים על לחץ ופרופיל חרוזים.
  • (ב) ,0) ענישה: 0Weight: 1badlocks להוסיף 5-15 lbs לגלגל בהתאם לגודל, חומר ועיצוב טבעת.
  • (ב) ,0) חוקיות: 1FLT:1, רבים מן הישולים החיצוניים חסרים אישור DOT; כמה מודלים פנימיים לעבור.
  • (ב) ⁇ :0) ⁇ (ב) ⁇ באדלוק (ב) דורשים בדיקה תקופתית ותיקון מחדש; גלגלים סטנדרטיים הם ללא תחזוקה מלבד כביסה.
  • (FLT:0) Cost:BuildFLT:1) גלגלים Beadlock להתחיל בסביבות 250 $-300 $ לכל אחד לרמה כניסה, עלייה של 600 $ לגלגל עבור יחידות מזויפות.

אפשרויות לאלומיניום לעומת פלדה

החומר המשמש לחבית הגלגל וטבעת beadlock משפיע באופן משמעותי על משקל, כוח, פיזור חום, ומחיר.FLT:0Aluminum beadlock גלגלים 1FLT:1 הם קלים יותר, להפחית מסה לא מחוספס, ולשפר את קצבה ותגובה מתפתלת.הם גם מתפזרים חום טוב יותר מאשר פלדה, עוזר לנהל טמפרטורות בלמים במהלך ירידות ארוכות, אלומיניום הוא נוטה יותר להשפעות מהירות גבוהה יותר, או מפסים, אם הם עלולים יותר, 000, 000, 000, 000, 000, 000, או מחוספסים, לעתים קרובות, 000, 000, 000, 000, 000.

(FLT:0) סולקו גלגלים מפלט:1 הם כבדים יותר (לפעמים 10-15 lbs יותר גלגל) אבל כמעט בלתי ניתן להרסה. פלדה יכול לספוג השפעות כי סדק או אלומיניום bend, מה שהופך אותו הבחירה המועדפת עבור סרולינג רוק ועומסים כבדים. פלדה נוטה להיות זול יותר באופן משמעותי.

עבור הטבעת עצמה, אפשרויות כוללות פלדה מוטבעת (חסכונית אך כבדה), אלומיניום שטרט (אור ונייר חזק אך חזק אך חזק), ופלדה מכוונת (קורטוזיה-resististant אבל יקר) להבטיח את החומר הטבעת תואמת את הסביבה שבה אתה נוהג, במיוחד אם לעתים קרובות פגעת במעברי מים מלוחים או כבישים חורף.

גודל הגלגל, OUTS, AND RESPITING

בחירת הגודל הנכון, ההתחלה, וגיבוי הוא קריטי עבור התאמה נאותה ואת ההשעיה. קוטרים של beadlock עבור ג'יפ הם 15, 16, 17, ו 18 אינץ 'גודל 17 אינץ 'הוא הפופולרי ביותר כי זה מנקה יותר מפרי הבלם גדולים יותר (מסמנים על מודל מאוחר JK ו JL Wranglers) ומציע מבחר רחב של צמיגים הוא בדרך כלל 9,8.5 אינץ ', אבל יכול להיות 10 אינץ '.

(הופנה מהדף 4)OffsetFLT:1) מגדיר כמה רחוק פני השטח העולים יושב מהמרכז של הגלגל + תחילתו של הגלגל חיובי דוחף את הגלגל החוצה, מרידות שליליות מושך אותו פנימה לכיוון ההשעיה.יותר מדי שליליות יכול להדגיש את הגלגל נושאות ואת מפרקי הכדור, בעוד שנקודת מפנה חיובית מדי עלולה לגרום לשפשף את ה fender:2acing מעל פני השטח של 5, אך גם את הצמיגים של 5.

תבנית בולט ו- Hub Centric Fitment

ג'יפים משתמשים בדפוסי מברג ספציפיים בהתאם לדגם ולשנה.רוב ה- Wranglers המודרניים (1999-2005) משתמשים בדפוסי קידוד 5×5 אינץ' (JL Wrangler) משתמש בדפוס 5×5 אינץ' כמו גם (למרות שבתחילת JLs היו הבדלים קלים במרכז נצמדו לגלגלים של ג'יפנקורד (JT) משתמשים גם 5×5 TJ (1997–1906) ו-J) לפני כן, 7.

דירוג משקל, יכולת משקל ובטיחות

לכל גלגל יש דירוג עומס מקסימלי (בדרך כלל מוטבע מבפנים) דירוג משקל של ג'יפ שלך (GAWR) קובע את הציון המינימלי הנדרש.לדוגמה, JLUR כבד עם axle D44 הקדמי עשוי להיות GAWR של 3,200 lbs, כלומר כל גלגל צריך לטפל לפחות 1,600 lbs (ומתאים יותר עומסים דינמיים יכול להיות מדורג יותר עבור גלגלים או מסולקים).

גורם בטיחות קריטי נוסף הוא ספירת המברגים של טבעת beadlock ומפרט torque. Rings with 8-12 ברגים נפוצים.הברישים חייבים להיות מוכווצים ל-Torque המפורט של היצרן (בדרך כלל 12-20 lbs עבור מזרז קטן, לפעמים גבוה יותר עבור מברגים גדולים יותר) יכול רצועות אלומיניום; תחת התחממות מאפשרת את הטבעת ה- 50 ק"מ באופן ישיר לפני כן, לעתים קרובות יכול להיות מסוגל להחליף את החיכוך הראשון לפני כן, לפני כן, 000 פעם אחת.

מערכות Beadlock

True Beadlocks vs. Simulated Beadlocks

חלק מהגלגלים כוללים טבעת "סגנון של המלט" שהיא קוסמטית בלבד – טבעת שאינה מבנהית השוכנת בפני הגלגל, אך אין היא מדגמת את הצמיגים.גלגלים אלה לעתים קרובות ממוצבים כ"תאימים מתאימים" כלומר, לאחר מכן ניתן להתקין מערכת של דבורה אמיתית, או שאולי יש להם טבעת דקורטיבית שלא ניתן להמיר אותם באופן מפורש כמו:0 True beLTerteremetreceable to be amp.

שם מקור: Hidden) Beadlock

גלגלים פנימיים beadlock יש את הטבעת clamping על הפנים בתוך של החבית הגלגל.הצמיגים חייבים להיות רכובים עם הטבעת בפנים.גלגלים אלה לשמור על פנים נקיות, נפוחות, מה שהופך אותם קל יותר לאזן יותר ועדינים יותר מבחינה ויזואלית.הם גם נמנעים מסיכון נזק הסלע לבריכים.עם זאת, כיבים פנימיים הם מאתגרים יותר על גג / על העליונה, ואת הטבעת עשויים לא לספק קלפיד נוקשה כמו משטח חיצוני כמו סוג חיצוני וסוג חיצוני.

המונחים: beadlock

גלגלים חיצוניים beadlock יש את הטבעת על הפנים החיצוניות, עם חצחים גלויים.הם הבחירה הפופולרית ביותר בסלע זחילה כי הם מציעים כוח clamping החזק ביותר וקלים לשרת על השביל - שינוי צמיג או התאמת הטבעת דורש רק הסרת הטבעת החיצונית.הצד התחתון הוא כי הבריחים והטבעת חשופים להשפעות שביל, קורוזיות פוטנציאליות, וגניבת של תקפיות דקורטיביות גבוהות ממתכת אחורית או ממתכת אחורית.

שיקולים משפטיים ו DOT Compliance

בארצות הברית, מנהל הבטיחות של התנועה הלאומית לבטיחות בדרכים (NHTSA) יש תקנות קפדניות עבור גלגלים המשמשים בכבישים ציבוריים.רוב גלגלי הסלק החיצוני הם FLT:0 לא DOT-appedureFLT:1 כי הברגים החשופים נחשבים לסיכון פוטנציאלי (שפיפות לא תואמים, סיכון לא חוקי) עם זאת, כמה יצרנים (כמו מרוצי גלגלים) מייצרים מודלים ספציפיים עם DBE, בדרך כלל, בדרך כלל, כדי לבדוק את העיצובים הבאים, או לא ניתן להשתמש בגלגלים, או לא מתאים, אם אתה יכול להשתמש בתאים אחרים, או לא מתאים לנהגים, או לא מתאים לנהגים, אם אתה יכול להיות בטוח יותר מאשר לנהגים, אם אתה יכול להיות בעל תפקוד רכבי רכב על ידי גלגלים, אם אתה יכול להיות בעל תפקוד רכב פרטי, או לא מתאים יותר מאשר לא מתאים, אם אתה יכול להיות בעל תפקוד רכב שטח רכב שטח, אם אתה יכול להיות בעל תפקוד רכב שטח רכב שטח, אם אתה יכול להיות בעל תפקוד רכב שטח, או לא מתאים, אם אתה יכול להיות בעל תפקוד רכב פרטי, אם אתה יכול להיות בעל תפקוד רכב, אם לא מתאים, אם אתה יכול להיות יותר מאשר לא מתאים יותר מאשר לא מתאים יותר מאשר לא מתאים יותר מאשר לא מתאים יותר מאשר לא מתאים יותר מאשר לא מתאים

מחוץ לארה"ב, תקנות משתנות. במדינות רבות באירופה, כל שינוי גלגל דורש אישור TÜV, אשר גלגלי beadlock לעתים רחוקות להחזיק.

Top Beadlock Wheel Brands for Jeeps

השוק מציע עשרות מותגים, אך כמה מהם עומדים על איכות, אחריות וביצועים.

  • (FLT:0) מיתוד גזע גלגלים: FLT:1 ידוע לבנייתם האיתנה, גלגלי השיטה (כמו 105 ו-106 סדרה) הם מועדפים בקרב זוחלי סלע.הם מציעים עיצובים פנימיים וחיצוניים, לעתים קרובות עם DOT הסמכה.מתודולוגיה משתמשת בזרימה מתקדמת כדי להפחית את המשקל תוך שמירה על כוח.
  • (ב) [החלים]: [ה] [ה] [ה]] [הגלגלים האלה] בנויים להתעללות קיצונית.הם כוללים בניין אלומיניום מזויף אחד עם טבעת של כדלוק נפרדת.
  • (FLT:0KMC Wheels: FLT:1 A בת של גלגלים Pros, KMC מציעה מגוון רחב של סגנונות beadlock כולל סדרת XD הפופולרית הם איזון affordability עם סגנון, אבל לא כל הדגמים הם באמת beadlocks - לקרוא את התיאור בזהירות.
  • (FLT:0)Raceline Wheels: FLT:1havn ידוע עבור ערך, Raceline מייצרת גלגלי beadlock עם טבעות פנימיות וחיצוניות.הם ידידותיים יותר תקציביים, בעודם עדיין עומדים בסטנדרטים בסיסיים של לוחמים שרוצים יכולת beadlock ללא שבר הבנק.
  • (FLT:0)Trail מוכן:FLT:1 המתמחה רק בגלגלי beadlock, שביל מוכן מציע אפשרויות פלדה ואלומיניום כבדות.הם הולכים להתאמה אישית הדורשת דירוגי עומס קיצוניים.

ניקוי טיפים והרטינג מקצועי

הרצים על גלגלי beadlock מעורבים יותר מאשר צמיגים סטנדרטיים.אתה חייב לפרק את הטבעת, למקם את הצמיגים, למקם את הדבורה, ולאחר מכן למקם את החצני הטבעת באופן שווה אפילו בדפוס צלב.אפילו שגיאות קטנות - כמו רצף שגיאות ברצועה או באמצעות התוספת הלא נכונה - יכול להוביל לדלפות אוויר או כשלון טבעת.חנויות רבות אינן מנוסים עם קריסה; לעתים קרובות, אם הם צריכים להיות בעל השפעה מוקדמת, אם הם צריכים להיות מנקה, יש צורך, או לא צריך להיות בעל השפעה, אם הם לעתים קרובות, זה צריך להיות בעל השפעה על גלגלים.

אם אתה עושה את זה, בצע את השלבים האלה:

  • לנקות את אזור המושב העמד ביסודיות - כל עפר או גומי ישן מונע חותם.
  • החל ממתק דק של beadlock Sealant (למשל, דירטייזר או Permatex) בין הטבעת לבין הצמיגים bead.
  • התקנת הטבעת והאצבעות – כל הבריחים.
  • לנפח את הצמיגים ל-35-40 psi כדי לשבת על הדבורה נגד הטבעת.
  • טורק מברוק כדי לראות בדפוס כוכבים.אל תקיף יתר.
  • לאחר מחזור החום הראשון, כוונו מחדש את כל הבריכים.

ההתקנה המקצועית בדרך כלל עולה 100-150 דולר לגלגל (כולל עלייה ואיזון) בהתחשב בדרישות הדלפות הגבוהות ופוטנציאל עבור דליפות, חובבי רבים ממליצים לשלם מומחה עבור ההתקנה הראשונה.

שמירה על גלגל הבדולח שלך

גלגלי Beadlock דורשים תחזוקה מתמשכת כי גלגלים סטנדרטיים לא.הברכים לאבטחת הטבעת יכול לשחרר בשל רכיבה תרמית ורטט. Check torque על כל הבריכים לפני כל נסיעה גדולה מחוץ לכביש ולאחר הראשונים כוננים. לנקות את הטבעת ואת הראשים לאחר בוץ כדי למנוע קורוזיה ממנעולים.

בדקו את הטבעת עבור סדקים או עיוותים.אם פגעתם בסלע גדול, בחנו את הטבעת עבור כתמים שטוחים שיכולים למנוע אפילו clamping. טבעות אלומיניום ניתן לשחזר אם פגומים, אבל לעתים קרובות זול יותר להחליף.בנוסף, גם לבדוק את החביות של הגלגל עבור סדקים, במיוחד סביב החורים הקרועים ונקודות טבעת.

כאשר כביסה, להימנע מים בלחץ גבוה ישירות על ממשק טבעת-בולטים, כפי שהוא יכול לכפות פסולת לתוך חוטי הבריח. השתמש סבון עדין ומברשת. עבור גלגלי פלדה, לגעת בכל שריטה למנוע חלודה.

שקיפות מחירים ושיקולי תקציב

גלגלי Beadlock משתרעים על טווח מחירים רחב.למטה הוא מדריך גס:

  • (FLT:0 $250-$ 350 לגלגל:FearLT 1) פלדה תקציב או הטיל אלומיניום beadlocks (למשל, Pro Comp, Raceline) לצפות במשקל גבוה יותר, עיצוב פשוט יותר, ופחות אפשרויות סיום.
  • (FLT:0500$-500 דולר לגלגל:FearLT:1) בינוני ממותגים כמו KMC או שיטת (שורה סטנדרטית) בדרך כלל אלומיניום מפורש, יותר סימורים, והנדסה הגון.
  • (FLT:0500$-800+ לגלגל:03FLT:1) Premium יצרה אלומיניום (למשל, Method Race Wheels 700 סדרה, ווקר אוונס, שביל מוכן).

זכור תקציב עבור עלייה, איזון (החליפים לפעמים להשתמש במאזן במקום משקולות), וגביע טורק אם אין לך אחד. טירס להוסיף עוד 1,000 $ $ 000 $ $ בהתאם לגודל ותרכובת.

מיתוסים נפוצים על גלגלים של Beadlock

[ה]העיקרון: [ה]: [ה]: [ה]: [ה] [ה] [ה] [ה]]] [ה]] [ה]] [ה]]]] [ה]]]] [ה]]] [ה]]][ה'[דרוש]]]]]] [ה'] [ה'[ה']]'[ה'[ה'[ה']'[ה']']'[ה'[ה'[ה']'[ה'[ה'[ה'[ה'[ה'[ה'[ה']']'[ה']']'[ה'[ב']']'[ה'[ה']'[ה'[ה'[ה']']']']']']'[ה'[ה']']'[ה'[ה'[ה']']'[ה'[ה']']']'[ה'[ה'[ה'[ה']'[ה']']'[ה'[ה'[ה'[ה'[

[ה]העיקרון: [ה]: [ה] [ה] [ה]] [ה]] [ה]: [ה] [ה] [ה]] [ה]]]ה[ה]]]] [ההה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה]]המציאות: הם] מקטינים את הסיכון, אך קרע קטסטרופלי בצמיגים או טבעת שבורה עדיין עלול לגרום לדה.

(ב) [העיקר]: עליכם להפעיל לחץ נמוך מאוד כדי להפיק תועלת.ה-1:1:2 [המציאות:] המציאות: היתרון העיקרי הוא שמירה על העמד, אבל אפילו ריצה ב-12-15 psi על הסלע היא בטוחה יותר.

(ב) (בלטינית:0): גלגלי Beadlock זקוקים לצמיגים מיוחדים.FLT ( 1:1 ⁇ FLT:2 המציאות: כל צמיג ללא צינור רגיל יכול לשמש.

מחשבות אחרונות: האם זה נכון לג'יפ?

ההחלטה להשקיע בגלגלי beadlock תלויה איך אתה משתמש בג'יפ שלך.אם אתה מתמודד בקביעות עם שבילים קשים מחוץ לכביש, רוק זחילה, או לנהוג על חול רופף בלחץ נמוך, beadlocks הם שדרוג בטיחות כי גם משפר ביצועים. עבור overlanding על כבישים חמורים או שבילי יער קלים שבו אתה שומר על לחץ גבוה יותר, סגסוגת גלגלים עם עיצוב חזק יהיה לשרת היטב ללא משקל נוסף ושמור על שבילים כמעט על המסלול כמעט על המסלול.

בסופו של דבר, רכישת גלגלי beadlock היא מחויבות לסוג מסוים של מחוץ לכביש.על ידי הבנת האפשרויות הזמינות - חומר, סוג, התאמה, חוקיות, ועלות - אתה יכול לבחור כי תואם את יכולת הג'יפ שלך ואת השאיפות הנהיגה שלך.אם אתה בוחר עבור פלדה מחוספסת עבור חבירות דרך סלעים או מערכת קלה עבור במהירות גבוהה רץ, בטוח להיות שמירה על בסיס אמין של אבן הפינה.