מניעת ולנהל דפוסי לבוש נפוצים על ג'יפ כל טרן טירס

הבנת טיר לובשת תבניות: הקרן למניעת

צמיגי All-terrain על ג'יפ פועלים בתנאים קיצוניים - סלעים מפוצצים, חול רך, בוץ וריצוף מהיר מאוד.תרכובות גומי ועיצובים מטושטשים שהופכים אותם מסוגלים מחוץ לכביש גם גורמים להם רגישים לדפוסי לבוש ספציפיים.הכרה בדפוסים אלה מוקדם הוא הצעד הראשון לקראת להאריך את חיי הצמיגים ושמירה על טיפול בטוח.

כל דפוס ללבוש מספר סיפור על מצב מכני של הרכב שלך, הרגלי הנהיגה שלך, או שגרת תחזוקה הצמיגים שלך. Ignoring סימנים אלה יכול להוביל לירידה של מתח, עלייה של מרחקי עצירה, ובמקרים חמורים, כישלונות צמיגים.מדריך זה יצעד אותך דרך דפוסי הלבוש הנפוצים ביותר, שורש שלהם, וצעדים הניתנים לפעולה כדי למנוע או לנהל אותם.

תגיות: ג'יפ כל טרן טירס

ארכיון תגיות: Over-אינפלציה

לבישת המרכז מופיעה כפס של צלצול קירח המתפתל באמצע הצמיגים, בעוד בלוקים הכתף נשארים גבוהים יותר.תבנית זו כמעט תמיד נגרמת על ידי לחץ אוויר מופרז. כאשר צמיג מנופח יתר, מרכז של הנורה הטארעת בחוץ, יצירת קשר עם הכביש יותר כבד מאשר הקצוות.

כדי לאשר את לבישת מרכז חשד, השתמש במדק עומק קורא כדי למדוד את מרכז גררוב מול המפרטים הפנימיים והחיצוניים. הבדל של יותר מ 22 אינץ ' מציין ללבוש לא נורמלי.תיקון דפוס זה כרוך התאמת הלחץ למפרטים של היצרן המפורטים על דלת הנהג cc-b plad, לא את ה-322 אינץ 'עבור ג', הלחץ המומלץ לעתים קרובות בין 38 ל- I ל-reshreshreshreshreshreshreshreshreshreshreshreshreshreshreshreshreshreshreshreshreshreshreshreshreshreme, אבל על גבי 15-32-I יכול לחזור על cc cc platrephtrephs-32-32-32-32-32-32-32-32-I לאחור כדי ל-32-32-reshreshreshreshreshreshreshreshreshreshreshreshreshreshrex, אבל יכול לחזור על גבי cc cc cc cc-32-32-32-32-32-32-32-32-32- Ix-

צוק: אלורמנט ותחת-אינפלציה

ללבוש צוק קורה כאשר הכתף הפנימית או החיצונית של הצמיגים ללבוש מהר יותר מהמרכז.על ג 'יפים עם גרזן חזית מוצק (כמו Wrangler), קצה ללבוש לעתים קרובות נקודות לא נכון t-in או הגדרות toe-out.תחת הפלה גם גורם קצה ללבוש כי הצדדיים צמיג יותר, לחיצה על הקצוות החיצוניים לתוך הקרקע.

מיסקנות נפוצה במיוחד על ג'יפים הרים.הפנית שינויים בגיאומטריה ההשעיה, שמשנה את הקאנטרי, הסומבר והזוויות של בעלי ג'יפ רבים שוכחים לפייס את ההיגוי וההשעיה לאחר התקנת ערכות מעלית.אפילו 1/16 אינץ' לכדי אי-השפיות עלולה לגרום להתעללות מהירה, ללא הפסקה.

פטצ'ל: ייעוד מקומי ממאזן או Worn Parts

פטך לובש מתנות חלקה, כתמים חרישיים במרווחים לא סדירים סביב ההיקף הצמיגים.תבנית זו בדרך כלל מצביעה על אסיפה של גלגל מחוץ לאוזן או על שרביט. כאשר צמיגים לא מאוזנים, הרטט גורם לצמיגים לקפוץ, יצירת אזור "מואץ" במהלך כל מהפכה. A לאט יותר, יותר סיבה עדינה היא מכוסית כדור משותף או מוטה המאפשרת גלגל לטבול במהירויות מעטות.

פטשי של ללבוש יכול להופיע גם אם הצמיגים מאוחסנים במשך תקופה ארוכה ללא לסובב, המאפשר כתמים שטוחים לפתח. בעוד כתמים שטוחים קטנים ממזג אוויר קר לעתים קרובות עגול לאחר נהיגה, כתמים מבניים של עומס סטטי ממושך הם קבוע. פטצ' ללבוש כתמים רוכב נוחות ויכול להוביל להפרדה אם אתה מרגיש תחושה "מחלחל" גלגל ההגה או מושב, יש את הצמיגים מאוזנים מיד.

תגית: The Suspension

כמו כן, קופידון, הנקראת גם דרוג או דיגמה, יוצר דפוס חוזר של נקודות גבוהות ונמוכות על פני השטח הגוסס.זה דומה לסדרת scoops נפוצו מהגומי.זה כמעט תמיד סימן של זעזועים מחוקים, עוקץ, או שיחים.ב ג'יפ ורומסטרים וגדיאטורים, לעתים קרובות נראה על גבי הצמיגים כאשר הם מחוץ ל 40,000 קילומטרים לאחר הזעזועים.

כאשר הזעזועים כבר לא לחבק את הוונצילות, הצמיגים קופצים נגד הכביש, משאיר דיכאון קטן שבו הטארוט מכה קשה ביותר.תבנית זו יכולה לגרום לתחושה נהיגה מהירה כמו שאתה רוכב על קבר קרטון.חזור הצבת זעזועים עם יחידות באיכות גבוהה כמו בילשטיין או פוקס זעזועים, המיועדות להורדת יישומים, לעתים קרובות פותר את הנפיחות.

מניעת Tire Wear Patterns באמצעות תחזוקה פרואקטיבית

ביקורת לחץ קבוע: קבלת זה נכון

בדיקת לחץ צמיג חודשי לא מספיק עבור ג'יפ שמתפתל בין רחוב וכביש.שינויים בלחץ עם טמפרטורה מכוננת: ירידה של 10 מעלות צלזיוס מפחיתה את הלחץ על ידי 1 PSI. לעומת זאת, נהיגה ביום קיץ חם יכולה להעלות לחץ פנימי על ידי 4-6 PSI. עבור קריאה עקבית, לבדוק לחץ כאשר צמיגות קרות - לפני נהיגה או לפחות שלוש שעות מנוחה.

להשקיע במד דיגיטלי איכותי שקורא ל-0.5 PSI מצמצם במשאבי תחנת דלק, אשר לעתים קרובות לא מדויקים מהתעללות.שמור יומן של קריאה בלחץ עבור כל צמיג; אם אחד טיפות באופן עקבי, לבדוק עבור טיהור איטי או להיות דליפת חזה.על ג'יפים מורמים עם צמיגים גדולים יותר (למשל, 33) או 35), ייתכן שיהיה עליך להתאים את הלחץ גבוה יותר מאשר מצופה נפח הצמיגים - מחסנים עבור מחסנים - צמיגים.

אלמנט נכון וב Balancing: After Every Lift or Impact

בעלי ג'יפ אוהבים לשדרג רכיבים של השעיה, אבל כל ערכת מעלית או אפילו קבוצה חדשה של נשק בקרה משנה את המפרטים של הרכב. A מקצועי היישור באמצעות מכונת 3D מודרנית מומלץ מיד לאחר כל עבודה השעיה. עבור ג'יפים מוצקים, ההגדרה הביקורתית ביותר היא toe: קל מדי של 1 / 16 ל 1/8 אינץ 'הוא אופייני למעקב יציב.

Balancing הופך חשוב יותר עם צמיגי כל-טרריין גדולים יותר, כבדים יותר.הרינג ואיזון צמיג של 35 אינץ' דורש איזון דינמי עם מאזן כוח-כביש המדמה את העומס של הצמיגים נגד הכביש.

טיירה רוטציה: התבנית הנכונה לג'יפים

מרווחי סיבוב טיירה עבור כל צמיגי טררן צריך להיות כל 5,000 עד 7,000 קילומטרים, או עם כל שינוי שמן.עם זאת, דפוס הסיבוב תלוי אם הצמיגים שלך הם כיוון או לא-דחוף. רוב צמיגי כל הטררן הם לא-כיוון, כך שתוכל להשתמש דפוס סטנדרטי קדימה-קרוס: צמיגים אחוריים ישר קדימה, וצמיגים הקדמיים חוצים את הרכב האחורי עם 5 מחוספס מלא אפילו על פני כדורעף בגודל של 5.

אם הג'יפ שלך משתמש בצמיגים בכיוון כל-טרריין (המומון עבור כמה עיצובים בוץ או עיצובים היברידיים), עליך לסובב חזית כדי לשחזר רק - לא לחצות. Ignoring זה יכול לשבור את בלוקים tread ולגרום ללבוש מהיר.תמיד להתייעץ עם ההנחיות של היצרן הצמיגים מודפס בצד הקירור או כלול בכתב העת.

המונחים: the Hidden Root

גם עם לחץ והיערכות מושלמים, חלקי השעיה נשחוקים את הצמיגות שלך.כדורים, קצוות עניבה, מעקב ובריחים כל השכבות לאורך זמן.על ג'יפ המשמש לזחלת סלע, החלקים האלה יכולים ללבוש בתוך 20,000 קילומטרים.סימנים של השעיה עונדת כוללים רעשים מכובשים, נודדים, ולשחק גלוי כאשר הגלגל נחטף וסלע.

ביצוע בדיקה חזותית כל 3,000 קילומטרים: לחפש מגפי גומי מפוצצים, דליפות מחוספסות, או ברגים רופפת. Test עניבה מוטות על ידי לתפוס את הגלגל בשעה 3 ו 9 ו ; תנועה מוגזמת מצביעה על ללבוש. wings בזרועות הבקרה לאפשר את axle לעבור תחת האצה ו braking, גרימת לבישת לא סדירה רכיבים אלה יכול לחסוך ממך מיד לקנות חדש של סטים של צמיגים מוקדם.

ניהול דפוסי הלבוש הקיימים: מה לעשות כאשר הנזק מופיע

אבחון שורש

לפני שאתה מבלה כסף על צמיגים חדשים או תיקונים, לזהות נכון את דפוס הלבוש. השתמש מד עומק tread למדידה על פני ארבע נקודות: כתף פנימית, מרכז, כתף חיצונית, ו-One ביניים rib. להשוות מדידות בין צמיגים באותו ציר ובין חזית ומאחורי. פיזור גדול מצביע על בעיות ספציפיות: לדוגמה, הבדל של 4 / 32 אינץ ' בין פנימי וחיצוני מרמז על גימטריה דומה; הן על גבי פחות על בעיות אחוריות.

אם אינך בטוח, קח את ג'יפ לחנות המתמחה בכלי רכב מחוץ לכביש.חנויות רבות של שרשרת רק צמיגים מיושר מכוניות נוסעים ולא יכול להיות ציוד עבור היערכות מוצקה, לבקש הדפסה של לפני ואחרי specs היישור.עבור מדריך יסודי על אבחון דפוסי ללבוש, להתייעץ עם ה-FLT:0UTires על ללבוש צמיגים וריפוי LT:1 LT:1 .

תיקון לחץ ופעולות

אם תבנית הלבוש היא קלה - פחות מ 3 / 32 אינץ 'ההבדל על פני הטארך - הפעלת לחץ והיערכות עלולה להפסיק נזק נוסף ולאפשר את ה tread אפילו החוצה לאורך זמן. הגדר לחץ על המלצת דלת כרטיס עבור נהיגה יומית.עבור נסיעות מחוץ לכביש, לחץ נמוך רק על השביל ונפח מחדש מיד כאשר חוזרים לסוללה.

יש לבצע התאמות של Alignment בחנות עם מפרט עבור ג'יפים מומרים.טעות נפוצה היא באמצעות specs היישור מפעל לאחר מעלית של 4 אינץ '. המעלית משנה את זווית ההשעיה כך שתחנות החרושת ל-e ו-Sleceer אינן נכונות עוד. חלק מהחנויות מציעות חבילת "יישום מודרך ג'יפ מודרך" המקנה את הגיאומטריה המשונה.

המונחים: Worn Suspension Parts

כאשר חליפת או לבישת כתם נקבעה, החלפת רכיב השעיה אינה ניתנת להשגה. הצבת רק את הצמיגים ללא התייחסות לזעזועים או למפרקי כדור תגרום לאותו דפוס ללבוש המופיע על הצמיגים החדשים בתוך 5,000 קילומטרים.התחל עם זעזועים: הגורם הנפוץ ביותר לכוס.אם לג'יפ שלך יש מעל 50,000 ק"מ על זעזועים מקוריים, לתכנן להחליף אותם לג'יפ מורם, לשקול זעזועים, לאפשר זעזועים שניתן להזיזים.

לאחר החלפת הזעזועים, לבדוק את המסלול שיחים וצלצלידי זרוע בושינג. A Track בר מאפשר את האקל לעבור לצד, גורם את הצמיגים כדי לבחון נגד הכביש תחת טעינה. שיחים פוליאורטן הם עמידים יותר מאשר גומי לשימוש מחוץ לכביש אבל יכול לשדר יותר רטט.

מתי לקרוא נגד Retread vs. Replace

משיכת כל צמיגי הצ'רלין היא נדירה בשוק משאית הנוסעים/אור כי החיסכון בעלויות הוא מינימלי בהשוואה לצמיגים חדשים, והשלמות המבנית של השקיה חייבת להיות מאומתת.עבור ג'יפים המשמשים באופן בלעדי מחוץ לכביש, כמה בעלי מניות היו מצליחים עם פיגור של חנויות מיוחדות אשר בודקות את ה-sideקיר וחבילה.

להחליף את הצמיגים שלך אם אחד הדברים הבאים נכון: עומק הטארוט הוא מתחת ל 4/32 אינץ ' (רוב המדינות דורשות לפחות 22, אבל עבור צומת דרכים, 4/32 הוא המינימום), כל חתכים או bulges קיימים, או דפוס הלבוש הוא כל כך חמור כי הצמיגים הוא מחוץ לסיבוב. A צמיג עם 10 / 32 אינץ ' tread אבל עמוק של 3 / 32 אינץ 'אולי אף פעם לא יכול להחליף את זה עדיין לא יכול להיות אפילו יותר בטוח יותר.

Best Practices for All Terrain Tire Care: מקסים את החיים ואת הביצועים

בחירת ה-All-Terrain Tire עבור הג'יפ שלך

לא כל צמיגי הצמיג מיוצרים שווים.הצמיגים הטובים ביותר עבור ג'יפ המשמש בעיקר עבור נסיעות יומיות עשויים להיות שונים מאוד אחד המשמש עבור סופת רוק סופ"ש. טירס מדורגים עבור טווח העומס (למשל, C, D, E) ודירוג ply. עבור ג'יפים, טווח C או D הוא אופייני ל 33 אינץ ', מתן איזון של נוחות נסיעה ו-puture הם טווח חזק יותר עבור ג'יפים חזק יותר יכול לעשות עומס חזק יותר.

נחשב תרכובת tread: כמה צמיגי כל-טרריין משתמשים גומי רך יותר עבור אחיזה טובה יותר על סלעים אבל ללבוש מהר יותר על המדרכה. אחרים משתמשים במתחם קשה יותר עבור מיילל כביש ארוך אבל פחות מתח בבוץ.חפש צמיגים עם אחריות קריאות של לפחות 50,000 ק"מ עבור תערובת של פרטים על- off-out-roader כמו BFrich KO2, Wildenakirdowr 3 שנים הם גמישים עבור ג'יפ טוב יותר עבור ג'יפנר טוב יותר עבור 4 שנים טוב יותר ללבוש את הטוב ביותר עבור ג'יפטור טוב יותר ו-up טוב יותר.

עקבו אחרי Tread Depth and Tire Age

השתמש במד עומק tread, לא "מבחן נזיני", עבור מדידות מדויקות.בדוק עומק בצמחים מרובים כל 3,000 קילומטרים.אם אתה מודד הבדל של 22 אינץ 'או יותר בין grooves באותו צמיגים, יש לך דפוס לב מתפתח כי צריך תשומת לב.גם, שימו לב גיל הצמיגים: גומי קשה לאורך זמן, גם אם tread הוא טוב יצרניות מ-33 מ- צמיגים, או 3 שנים של צמיגים.

הימנעות מעומס יתר ונסיעה אגרסיבית

לג'יפים יש דירוגי משקל ספציפיים של כלי רכב (GVWR) כי לא צריך להיות מוגזם. overload דחוסים מעבר לחטיפה עיצוב שלהם, מרכז גדל ללבוש ממתח יתר ומבנה חום פנימי.אם אתה בקביעות לשאת מטען כבד או לחבוש טריילר, לשקול שדרוג למגוון עומס גבוה יותר.

שמירה על ניקיון Tire ואחסון

נהיגה מחוץ לכביש מטביעה סלעים ובוץ בלחיצת הטארוט, פסולת זו יכולה להזיז בלוקים או לנקב את הצמיגים. לאחר כל נסיעה מחוץ לכביש, להשתמש בלחץ היהר או מברשת נוקשה לנקות את הטרוף ואת הצדדיים. Inspect עבור חתכים, bulges, או אובייקטים מוטבעים. עבור אחסון לטווח ארוך (למשל, אם החלפת קיץ / מצעים), למנוע צמיגים ריקים, לא ממרחקים, כמו מחסנים של אור השמש.

שם הסרטון: The Road to Longer Tire Life

מניעת ודפוסי לבוש וניהול על ג'יפ כל צמיגי צ'יפ כל-טרריין מגיעים לטיפול עקבי ואבחון מוקדם. על ידי הבנת מה כל דפוס ללבוש פירושו - מרכז ללבוש over-inflation, קצה מלהיות היערכות או מתחת לאינפלציה, ללבוש מחוסר איזון, וכוסה מפני השעיה מחוקים עששת - אתה יכול לנקוט פעולה ממוקדת כדי לתקן בעיות לפני שהם הורסים את הצמיגים שלך.

הג'יפ שלך יגמול לך עם מצעים אמינים על השביל ועל נסיעה שקטה ובטוחה בכביש המהיר.המאמץ שהוצא על תחזוקה צמיגים הוא השקעה קטנה בהשוואה לעלויות של החלפת צמיגים מוקדמת והסיכונים הבטיחותיים של לא אחיד ללבוש.