שדרוג מערכת צריכת האוויר של ג'יפ צ'ירוקה הוא אחד הדרכים היעילות ביותר לחדד תגובה עלית ופותחת ניסיון נהיגה מרתק יותר. בין אם אתה נתקל שבילים סלעיים או נסיעה יומית, צריכת שחרור יותר יכול לגרום המנוע שלך להרגיש חי יותר מהרגע שאתה לוחץ על מאיץ.זה שינוי פופולרי כי זה מתייחס ישירות אחד הבקבוקים הגדולים ביותר במערכות ניכויים אוויריים: מחסנים ממוקדים בעיקר עבור מגבלות ניקוי רעש.

תגובת Throttle מתייחסת למהירות המנוע להגיב לקלט נהיגה. תגובה מאוחרת או sluggish יכול לגרום אפילו כלי רכב חזק להרגיש לא מגיב.על ידי שיפור נתיב זרימת האוויר וצמצום הגבלת הגבלת, מערכת צריכת לאחר השוק מאפשרת המנוע לצייר אוויר בקלות רבה יותר, אשר מוביל ללחצים מהירים יותר שווה את צריכת האדם ותגובה מיידית יותר כאשר אתה פותח את הצלחת ה- צמצם הוא תוצאה בולטת יותר.

מעבר לתחושה של מושב-הנמלים, צריכת משודרגת יכולה גם לתרום להישגים צנועים של כוח סוס, במיוחד בטווח הסגידה העליון.בעלי ג'יפ צ'ירוק מדווחים על רווח של 5-15 כוח סוס בהתאם לתצורה הספציפית של ערכת ומנוע. בשילוב עם שיפור קל בכלכלת דלק בתנאים מסוימים נהיגה, זהו שינוי המספק תגמולים מוחשיים ללא צורך במנועים או בכלים מיוחדים.

הבנת מערכת ה- Air Intake

מערכת צריכת האוויר על ג'יפ צ'ירוקה מודרנית היא יותר מסתם צינור ומסנן.זה כולל את מסנן האוויר דיור, זרימת אוויר המונית (MAF) חיישן, צריכת ducting, resonators, ואת האוויר צריכת אוויר הנחקר.מערכת המניות מונדסת כדי לעמוד בטווח רחב של קריטריונים: רעש, רטט, קשיחות (NV) מטרות, פליטות, אריזה בתוך מנוע אוויר לעתים קרובות לפתח סוללות חלקה.

כאשר אתה לשדרג לצריכת שוק גבוהה, אתה מסיר את המגבלות האלה.המערכת החדשה בדרך כלל משתמשת מסנן אוויר גדול יותר, קונפירי עשוי גאז כותנה או קצף, אלומיניום חלק ממין-קרב או צינור סיליקון, ומגן חום כדי להפחית את עומס האוויר חם. חיישן MAF הוא relocated לתוך דיור בגודל תקין כדי לשמור על קריאה מדויקת על ידי minimizing נפח, אשר מאפשר לנפח את השטח באופן חופשי יותר, לאחר צריכת האוויר, אשר יכול להפחית את המנועים יותר, לאחר צריכת האוויר כדי להפחית את השטח כדי להפחית את המנועים יותר, אשר יכול להפחית את המנועים יותר, לאחר צריכת האוויר מטבולית יותר, אשר יכול להפחית את המנועים למנוע את השטח כדי להפחית את המנועים יותר, לאחר מכן, לאחר צריכת מזון מחדש כדי להפחית את השטח כדי להפחית את המנועים יותר, אשר יכול להיות מטבול מחדש לתוך דיור בגודל הנכון כדי להפחית את הלחץ יעיל יותר, אשר מאפשר לנפח באופן חופשי יותר, אשר יכול להפחית את השטח כדי להפחית את השטח כדי להפחית את השטח כדי להפחית את הלחץ יעיל יותר, אשר יכול להיות מטבולית כוח העבודה בלחץ יעיל יותר, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, אשר יכול להיות מטבול מחדש לתוך דיור גדול יותר, לאחר מכן, אשר יכול

חשוב לציין כי יחידת בקרת המנוע של המנוע (ECU) תתאים לזרימה האווירית המוגברת במידה מסוימת.ה-ECUs המודרנית יש טרימות דלק אדפטיבית שיכולה לפצות על תערובות רזה או עשירות יותר בתוך חלון מוגבל.לכן הצמדת צריכת עם מנגינה מקצועית או מתכנת תקע יכול לפתוח ביצועים נוספים, אבל גם ללא כוונון, האוויר השתפר מספק רק זרימת אוויר בודדת תחושה של תועלת.

כיצד תגובת Throttle משתפרת

תגובת Throttle מושפעת מיכולת המנוע לשנות במהירות את נפח האוויר הנכנס אל הגלילים. צריכת מגבילה יוצרת לחץ שונה על פני המסנן וניתוק כי עיכובים הזמן שלוקח לצריכה מאניפל כדי להגיע ללחץ הרצוי כאשר אתה פותח את הבקר. על ידי צמצום הגבלת הגבלת הגבלת זה, לחץ כפול יכול לעלות מהר יותר, המוביל מהר יותר לבנות.

באופן טבעי מנועי נשפים כמו 3.2L Pentastar V6 או את ה- 4.0L הישן יותר נמצא בצ'ירוקים קודמים, ההשפעה בולטת במיוחד ב- RPMs.מערכת צריכת המניות לעתים קרובות יש "מתירה" או שטוחה רק מחוץ לדל; צריכת אוויר קר או צריכת אוויר קצרה יכול להחליק כי הוא גם משתנה - אתה שומע יותר אגרסיבי, עמוק יותר, כי פחות חזק, זה מוסיף משוב חזק, חזק, חזק יותר, חזק, חזק, חזק יותר, חזק יותר, חזק, חזק יותר, חזק יותר, חזק יותר, חזק, חזק, חזק יותר, זה יכול להיות חזק יותר, זהה.

עבור אלה אשר מחוץ לכביש, תגובה מוגברת של חצץ הוא קריטי עבור לזחול על מכשולים או טיפוס קווי קטורות תלולים.היכולת בדיוק לשנות את הכוח ללא עיכוב נותן לך שליטה גדולה יותר במצבים מהירים, גבוה, אפילו ברחוב, דרוך מגיב גורם להתמזג על כבישים מהירים עובר תנועה לאט יותר להרגיש בטוח יותר.

אוויר קר לוקח לעומת רמלה קצר

בעת בחירת צריכת ג'יפ צ'ירוקה, אתה תפגוש שני סוגים עיקריים: צריכת אוויר קר (CAI) וצריכה קצרה של ram (SRI) הבנת ההבדל היא חיונית כדי לקבל את הבחירה הנכונה לתנאי הנהיגה שלך.

אוויר קר

צריכת אוויר קר מנקה את מסנן האוויר מחוץ למפרץ המנוע, בדרך כלל לתוך ה fender היטב או מאחורי הבלגן, שבו זה יכול לצייר אוויר קריר, צפוף יותר אוויר Cooler מכיל יותר מולקולות חמצן נפח, המאפשרת יותר מלא של התבוסות וכוח יותר. מערכות CAI בדרך כלל כוללים מגן חום או תיבת סגורה המונעת אוויר חם משילוב עם האוויר הנכנס הם נוטים לייצר את היתרונות הגדולים ביותר על אקלים חם יותר, במיוחד.

עם זאת, ההתקנה מעורבת יותר כי אתה צריך לעתים קרובות להסיר חלקים של ה fender הפנימי ולסלול את צינור הצריכה באמצעות פתחים קיימים. חלק ערכות CAI דורשות טריזיט או קידוחים קטנים.בנוסף, כי המסנן יושב נמוך יותר, זה עשוי להיות יותר חשופים למים במהלך מעבר לכביש, אלא אם כן שקע חסום חסום מים או pre-filter משמש.

קצר Ram Intake

צריכת ram קצרה שומרת את המסנן בתוך מפרץ המנוע, בדרך כלל רכוב ישירות לגוף הבקר או צינור קצר.קל להתקין - לעתים קרובות רומן עם לא צריך להסיר לוחות גוף.המסחר הוא כי טמפרטורות אוויר מתחת לטמפרטורות גבוהות יותר, במיוחד כאשר idling ב התנועה או זחילה לאט על שבילים.זה יכול להפחית את צפיפות הצריכה, פוטנציאל מרווחים מסוימים מופחתים מהגבלת.

צריכת ram קצרה פופולרית עבור הפשטות והצליל האגרסיבי שלהם.עבור נהיגה יומית ברחוב, עונש הטמפרטורה הוא לעתים קרובות מינימלית לאחר שהרכב נע. חלק מהעיצובים משלבים מגן חום כדי להפחית את הבעיה.אם אתה מחפש דחיפה מהירה ביצועים ללא שינויים כבדים, צריכת ram קצרה היא אופציה פשוטה.

עקבו אחרי A טיפוסית Jeep Cherokee

רוב ערכות הצריכה לאחר מכן מגיעות עם הוראות מפורטות, אבל התהליך הכללי דומה על פני מותגים.תמיד לנתק את מסוף הסוללה השלילי לפני שמתחיל למנוע מעגלים קצרים מקריים או בלבול ECU.

  1. (FLT:0) להחזיר את תיבת האוויר המלאיה ואת צינור הצריכה.Build.ph:1 זה בדרך כלל כרוך ללא תשלום של זרימת האוויר המסה (MAF) חיישן רתום, לשחרר את הדגמת ההואש בגוף הבקר, ולא לבטל את תיבת האוויר מן החבטים הגדלים.קבע בצד את החומרה; כמה לאחר שפיפונים מחדש את ה- MAF ואת החרגזמות שלה.
  2. (FLT:0)Install the MAF חיישן לתוך צינור הצריכה החדש.FLT:1 רוב צינורות לאחר השוק יש bung ייעודי עם כרטיס גז. בזהירות להעביר את החיישן, להבטיח את החותם הוא הדוק כדי למנוע דליפות אוויר לא מופרכת. Torque את המברגים כדי spec (בדרך כלל סביב 2–3 ב-lbs) כדי למנוע את החיישן.
  3. (FLT:0)הר מסנן אוויר חדש ומגן חום.ראהב:1 ; צורף מסנן זרימה גבוהה עד סוף צינור הצריכה באמצעות קלאמפ מסופק.אם ערכת כוללת מגן חום, למקם אותו סביב מסנן כדי ליצור מחסום מחום מנוע.חלק מגינים חום לחורים קיימים במפרץ המנוע.
  4. (FLT:0) סודיות צינור הצריכה לגוף הבקר.FLT ( 1:1 Slide הצינור על פתח הגוף הבקר ולהדק את ה- clamp. Double-check כי הצינור אינו יוצר קשר עם חלקים נעים, חגורות, או משיכה. Clearance הוא קריטי, במיוחד במהלך תנועה תחת עומס.
  5. (ב) עיין בכל החיבורים.FLT:1 Reתקין את חיישן MAF רתום, ודא כי כל הדגימות הם נחירות, ולבחון כל צינורות ריק או חוטי ריק שייתכן כי הם היו מוטרדים.
  6. (FLT:0)התחל את המנוע ולבדוק את הדלפות.BuildFLT:1 ,Let the Engine idle במשך כמה דקות.האזנה לכל צלילי שריקה או הצלילים שלו המציינים דליפת אוויר.אם באמצעות מערכת מבוססת MAF, אוויר ללא מטר לפני החיישן יכול לגרום לחמצון או להפעיל כמות קטנה של סבון סביב בועות יכול לגרום דליפות מים.
  7. (FLT:0) לנהוג ב-FLT:1 לקחת את הרכב לכונן קצר, בהדרגה להגדיל את הבקר להרגיש את התגובה משופרת.אפשר ל-ECU כמה מחזורי נהיגה כדי להתאים את טרימות הדלק שלה - כמה צריכת עלולה לגרום למצב עשיר או רזה זמני עד שהמערכת מחדש לומדת.

בחירת ערכת ה-Air Intake

עם מותגים רבים בשוק, בחירת ערכת הטוב ביותר עבור ג'יפ צ'ירוק יכול להיות מכריע. להתמקד על בניית איכות, סינון מדיה, וציות לתקנות מקומיות.

חומר

המסנן הוא הלב של המערכת.טון gauze מסננים (למשל, K&N, aFe Pro יבש) הם לשטוף וניתן לחזרה, המציע זרימת אוויר מעולה עם סינון טוב. Foam מסננים (למשל, Uni) להחזיק יותר שמן אבל דורש ניקוי זהיר וניקוי מחדש של מסננים סינתטיים (למשל, משמר 7) לספק סינון גבוה עבור צריכת שמן כבד, ללא צורך יעיל על בסיס אבק, או טיפול יעיל על בסיס חומר ניקוי קפדני.

בנייה

חפש את אלומיניום מנדלל או צינורות פלדה עם משטחים פנימיים חלק. להימנע צינורות עם כיבים חדים או שינויים קוטר מוגזם כי יכול לשבש את זרימת האוויר. סיליקון עם סיבים מוטבעים הם עמידים ומתנגד חום; זוג גומי זול עשוי לרדת מעל זמן. Clamps צריך להיות T-bolt או רחב בסגנון עבור קלפט עקבי ללא צינור מזיק.

המונחים:

אם אתה גר בקליפורניה או בכל מדינה שמתאמץ את תקני פליטות של קליפורניה (C.A.R.B.), הצריכה לאחר השוק חייבת להיות מספר Executive Order (EO) להיות חוקי רחוב- Kits ללא EO עדיין ניתן להשתמש מחוץ לכביש או באזורים שאינם לאכוף שינויים בפליטות.

מותגים פופולריים ומודלים

(ב) ג'יפ צ'ירוק (KL Generation, 2014–2023 עם 2.4L או 3.2L), מותגים כמו FLT:0K & NIRFLT:1 ו-FLT:2aFe PowerFLT 3) מציעים אוויר קר וצריכת אוויר קצר rams. עבור ז'יפ JJ Cheres (198401 עם 4.0 in-ix), LT4Quad

עקבו אחרי other Performance Mods

צריכת משודרגת עובדת בצורה הטובה ביותר כאשר היא משלימה על ידי מערכת ממצה פחות מגבילה. a Cat-back exhaust או ממיר קטליטי גבוה פלסמה מפחיתה את הלחץ בחזרה, ומאפשרת למנוע לגרש גזים ממצה ביעילות רבה יותר. ביחד, הם יוצרים מחזור טוב יותר "בישול" שמגביר את יכולות סוס.בעלי רבים להתקין גם חלל גוף תת-קרקעי (עבור מודלים ישנים יותר) או ביצועים מכוונפים באמצעות מתכנת יד.

עבור האחרון צ'ירוקה עם מנוע 2.0L turbocharged, שדרוג צריכת יכול להפחית את turbo lag על ידי שיפור זרימת inlet של דחיסה. pairing אותו עם שסתום מפוצץ או בקר להגביר (עם כוונון מקצועי) יכול להניב אפילו תגובה חזקה יותר.תמיד להבטיח כי כל שינוי נשאר בתוך גבולות דלק בטוח כדי למנוע את הדה.

תחזוקה ונושאים משותפים

לאחר צריכת שוק דורשת תחזוקה תקופתית לביצוע באופן מיטבי.לעבור מסננים כותניים או קצף יש לנקות ולנקות מחדש כל 15,000-30,000 קילומטרים בהתאם לתנאי הנהיגה.פילטרים יבשים יכולים להיות וואקום או לשטוף עם סבון מתון ומים. ניכוי תחזוקה מסנן מסנן יכול להוביל לירידה זרימת האוויר ואפילו מדבק לתוך המנוע.

נושאים משותפים כוללים קשרים רציפים גורמים דליפות אוויר לא מחוספס (במיוחד אם חיישן MAF אינו יושב כראוי), שאריות שמן משמן over-oiling מסנן המסנן המאחד את חיישן MAF, וחום ספוג בעיצובים קצרים של ram שיכול להפחית באופן זמני את הביצועים.אם אתה נתקל בשומן גס או לבדוק את אור המנוע, לבדוק תחילה את כל הדגימות ואת חיבור חיישן MAF.

צריכת מים היא דאגה לצריכת אוויר קר שולמו נמוך ב fender.אם אתה נוסע דרך מים עמוקים, לשקול pre-filter עמיד למים או לנתב מחדש את הצריכה גבוהה יותר.חלק מהמפרקים מעדיפים צריכת ram קצרה למיקום המסנן הגבוה יותר שלה, מקבל את רמת המסחר הטמפרטורה עבור שלום גדול יותר של המוח.

תוצאות: מה לצפות

בדיקות דינו של צריכת לאחר שוק על ג'יפ צ'ירוקה 3.2L Pentastar בדרך כלל להראות רווחים של 8-12 כוח סוס על הגלגלים כאשר נבדק על גבי מכוונן 91-octane. על פיקסלים של 4.0L, רווחים הם צנועים יותר (5-8 hp) אבל התגובה של ה-Trottle מתוארת לעתים קרובות כמו לילה ויום בשל התפוקה הספציפית של המנוע.

זכור כי תוצאות אינדיבידואליות משתנות בהתאם לטמפרטורה, גובה, מצב הרכב, ואת עיצוב הצריכה הספציפי.התועלת העקבית ביותר היא התחושה המשופרת - כי נפיחות מיידית כאשר אתה נוגע גז. עבור בעלי ג'יפ רבים, כי לבד מצדיק את ההשקעה.

מסקנה

שדרוג מערכת צריכת האוויר של ג'יפ צ'ירוק היא שינוי פשוט, גבוה יותר כי מחדד תגובה על ידי הוספת אופי נהיגה מרגש יותר.על ידי הבנת ההבדלים בין אוויר קר וצריכת אוויר קצר, בחירת ערכת איכות שמתאימה לסגנון הנהיגה שלך, ולאחר הליכי התקנה ותחזוקה מתאימים, אתה יכול ליהנות מרכב תגובתי יותר הן על המדרכה.