סימנים נפוצים לג'יפ שלך כל טרהין טירס צריכים תיקון או תיקון

צמיגי הג'יפ שלך כל-טרריין הם הקישור הקריטי ביותר בין הרכב שלך לבין השטח - בין אם אתה זוחל על סלעים, נפיחות דרך בוץ, או חתירה על הכביש המהיר. צמיגים אלטרריין נועדו לאזן את הנוחות על הכביש עם יכולת מחוץ לכביש, אבל הם סובלים מעונש על פני זמן, אפילו את החניכיים הקשות ביותר, והתעלמות מסימנים מסוכנים להפרעות גלגל, לפני שאתה צריך פגיעה קשה ביותר, או פגיעה קשה ביותר בתסמינים של תפקודים, או פגיעה קשה ביותר, או פגיעה קשה ביותר, או פגיעה קשה ביותר, או פגיעה קשה ביותר, או פגיעה קשה ביותר, או פגיעה קשה ביותר, או פגיעה קשה ביותר, אם אתה עלול לגרום לתסמינים של לחץ דם קשה יותר, או פגיעה קשה יותר, או פגיעה קשה יותר, או פגיעה קשה יותר, או פגיעה קשה, או פגיעה קשה, או פגיעה קשה, או פגיעה קשה, אם אתה יכול לגרום נזק מוקדם יותר, או פגיעה קשה ביותר, או פגיעה קשה יותר, או פגיעה קשה יותר, או פגיעה קשה, אם אתה יכול לגרום לתסמינים מוקדם יותר, או פגיעה קשה יותר, או פגיעה קשה יותר, או פגיעה קשה יותר, או פגיעה בתסמינים מוקדם יותר, כדי למנוע את הסימפטומים של בעיות של תפקוד זה יכול לגרום נזק מוקדם יותר, או

1 Tread Wear and Insufficient Tread Depth

עומק טארגוס הוא המדד הישיר ביותר של היכולת של צמיג להחזיק את הכביש או שביל. צמיגי All-terrain מתחילים בדרך כלל עם תבניות עמוקות יותר אגרסיביות יותר מאשר צמיגי כביש, אבל הם גם לובשים מהר יותר כאשר הם מונעים באופן נרחב על המדרכה. ברגע שה tread טיפות מתחת לסף בטוח, ג'יפ שלך מאבד את התנוחה בגשם, בוץ, שלג, וחצץ.

כיצד לבדוק את עומק Tread

מבחן האגורה הוא בדיקה חזותית מהירה: הכנס אגורה לתוך הרוטב עם הראש של לינקולן מול מטה.אם אתה יכול לראות את החלק העליון של הראש של לינקולן, הטארוט הוא לבש 22 אינץ ' (1.6 מ"מ) או פחות - באופן חוקי מוביש ברוב המדינות ונמוך מסוכן לשימוש מחוץ לכביש.

המונחים: off-Road Tread Depth Considerations

עבור נהיגה מחוץ לכביש, במיוחד בתנאים מבולבלים או רופפת, 6/32 אינץ 'או יותר מומלץ. as tread wears, היכולת של ניקוי עצמי של הצמיגים יורדת - מחמוד ממלא את הירכיים ולא יזרק, להפוך את כל הרדאר האגרסיבי שלך לתוך slick. Monitor ללחתוך על פני כל הצמיגים; אפילו לא ללבוש נקודה לאינפלציה או בעיות (ראה סעיף 5).

(ב) ⁇ :0מסחר: ⁇ 1:1 ; צמיגים ריצה למינימום המשפטי עשויים לחסוך כסף לטווח קצר אבל עלייה של מרחקים עד 30% על המדרכה רטובה, כאשר ספק, להחליף צמיגים לפני שהם מגיעים לברים של ללבוש - בטיחותך ודרכי הנשימה שלך שווים את ההשקעה.

2.נזקים בלתי אפשריים: קרקרים, חיתוך, בולצ'ים ו- Blisters

צמיגי כל-טרריין חשופים לסלעים חדים, שורשים, רפידות, ועצמות.לאורך זמן, גומי יכול לפתח חתכים, סדקים או נזק שמשפיע על המבנה של הצמיגים.נזק בצד מסוכן במיוחד משום שהוא יכול להוביל לאובדן אוויר פתאומי או לפוצץ.

סדקים ורוטב יבש

סדקים קטנים בשקעים הצדדיים או הטארוט - לעתים קרובות נקרא "מבחן אש" - נפוצים על צמיגים ישנים חשופים לשמש, חום, ואוזון. בעוד סדקים שטחיים עשויים לא לגרום לכישלון, עמוק או נרחב סדק מצביע על השפלה גומי.אם אתה יכול לראות טבורי או הסדקים המשתרעים לתוך שטח החגורה, יש להחליף את הצמיגים עם סדקים כי הם עמוק יותר מ 2 מ"מ או מ"מ לחשוף את הבד.

חותכים ורוקחים

לעתים קרובות לסטות מחוץ לכביש פרוסות את הטארוט או הצדדי.חתך גדול יותר מ 1⁄4 אינץ ' (6 מ"מ) או שמגיע לחגורת או פיות בדרך כלל לא ניתן לתקן. punctures קטנים בכתר הקרא (מרכז 3 וחצי של tread) ניתן לתקן לעתים קרובות אם הם לא היו מונעים על ידי תיקון חדיר.

בולשיט ו-Blisters

בולges (נקרא גם "שברי פשטות") מופיעים כמכשולים על הקיר לאחר להכות חור, רפיח, או סלע.הם מצביעים על כך שחוטים פנימיים נשברו, מחלישים את המבנה של הצמיגים. A bulge הוא פצצה זמן מתקתקת - זה יכול לקרוע בכל עת, במיוחד תחת עומס. להחליף את הצמיגים מיד אם אתה רואה bulge או blister.

(ב) [ה]ה]: [ה] עצה: [ה] [ה] [ה] [ה]] [ה]]] [ה]] [ה]]ה'] [ה']ה']'[ה']'[ה']'[ה']'[ה']'[ה']']'[ה']']'[ה'[ה'[ה']']'[ה']']'[ה'[ה']']'[ה'[ה'[ה'[ה'[ה'[ה']']']'[ה'[ה'[ה'[ה']']']']'[ה']']'[ה'[ה'[ה']']']']']']'[ה'[ה']']'[ה'[ה'[ה']']'[ה'[ה']']'[ה'[ה'[ה'[ה']'[ה']']']'[ה'[ה'[ה'[ה'[

3.התרגשות בעת נהיגה

רטטים לא שגרתיים שאתה מרגיש דרך גלגל ההגה, המושב או הרצפה לעתים קרובות מקורם הצמיגים. בעוד בעיות איזון הם נפוצים, רטט מתמשך יכול להצביע על בעיות חמורות יותר.

גורמים נפוצים

(ב) ,0) חוסר איזון מוחלט: 1FLT: 1 משקל יורד או בוץ / זיעה מצטבר בתוך הגלגל.
(ב) צמיגים:0Out-of-roundצמיגים: FLT:1 פגום בייצור או נזק השפעה יכול לגרום לצמיגים להיות לא-circular.
(ב) הפרדה:0) חגורת הפנים עלולה להשתנות או להפריד, יצירת תחושה של נפילה.
(ב) ⁇ :0) מרכיבים של השעיה: FLT:1rea לפעמים רטט אינו הצמיגים עצמו אלא מפרקי כדור עונדים, עניבה מוטות, או נושאי גלגל.

אבחון ויברציה

הערה טווח המהירות: רטט במהירויות ספציפיות לעתים קרובות מצביע על איזון, בעוד רטט כי מחמיר עם פינה עשוי להצביע על גלגל כושל נושא או הפרדה החגורה.אם איזון והיערכות אינם פותרים את הבעיה, חשד נזקי צמיג פנימיים.חנויות מודרניות יכולות להשתמש איזון כוח דרך כדי לזהות את התנאים מחוץ לסביבות.

(ב) לעולם אל תתעלם מהרטט המתמשך: FLT:1 הוא יכול להאיץ את ללבוש וללחץ את מרכיבי הדחק.

4.Abn Noise בזמן נהיגה

צמיגי כל-טרריין מייצרים באופן טבעי רעש יותר מאשר צמיגי כביש עקב בלוקים אגרסיביים שלהם.אבל שינוי פתאומי ברעש - גלר מתפתל, קצבי, או שריקה - מסמן בעיה.

סוגי Tire Noise

(ב) ⁇ :0 (הושע) או שאגה: FLT:1 פעמים רבות מצביע על לא אחיד ללבוש (הקצבה או קנה המידה) גביע נגרמות על ידי זעזועים עכורים או סיבוב לא תקין.
(ב) ⁇ :0) ⁇ או ⁇ : "הבאה" (בקיצור: ⁇ ) יכולה להיות מקום שטוח מלהיות ישיבה ארוכה מדי (במיוחד במזג אוויר קר), חגורת פרידה או חבל שבור.
(ב) ⁇ :0) , ⁇ : 1 במאי) מצביע על מתחת לאינפלציה, נהיגה אגרסיבית או הפרדה קריאות.

צעדים

כאשר אתה מבחין רעש חדש או מחמיר, לבדוק את הצמיגים עבור כוס (נקודות גבוהות ונמוכות על פני הטארוך) אם הפטפטפט הוא נוכח, לבדוק את השעיה שלך יש את הצמיגים לסובב ומאוזנת מחדש. Noise מרגיש לא סדיר או מלווה כנראה באמצעים פנימיים נזק פנימי - להחליף את הצמיגים.

5.לא אפילו ללבוש תבניות

ללבוש לא אפילו tread מגלה בעיות בסיסיות עם אינפלציה, היערכות או רכיבים מכניים.תיקון בעיות אלה מוקדם מרחיב את חיי הצמיגים ומשפר את הטיפול.

Common Wear Patterns and גורם

(ב) ,0) וילון (שני הכתפיים): אנדרל 1 (תחת הפלה) גורם לצמיגים לרכוב על הקצוות החיצוניים שלה.ננפח ללחץ המומלץ (בדרך כלל 32-38 psi לג'יפים, אבל לבדוק את ידני של הבעלים שלך).
(ב) (בלטינית:0) לחבוש:0Center wear:FLT:1 Over-inflation בלונים את הצמיגים, לבוש במרכז מהר יותר.
(ב) ויקרא י"א: "ה' ויקרא י"א ,"א) ,"ה', "ה'" (שם כ"ד)" (ב"ב)" (ב"ב)"ב, "ה')" (ב"ב"ב).
(FLT:0) פטשיה סקאלה ללבוש (הדבקה): אנדרל 1 (בהנחה על ידי זעזועים / סטרוטים עכורים או סיבוב לא מספיק של צמיגים.
(ב) ,0) , ⁇ (התחילה) (התחילה) , 1:1 , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

בדיקות האינפלציה וההתרגשות

בדוק לחץ צמיג לפחות חודשי (לעתים קרובות יותר כאשר מחוץ לכביש) להשקיע במד דיגיטלי איכותי.ל היישור, יש לבדוק אם אתה מבחין ג'יפ שלך מושך צד אחד או אם גלגל ההגה הוא מחוץ למרכז.חנויות צמיגים רבות מציעים בדיקות היערכות חינם עם סיבוב.

גיל והערכה סביבתית

גם אם הצמיגים שלך יש שפע של טארעת, תרכובות גומי קשיחות לאבד גמישות לאורך זמן.רוב יצרני הצמיגים ממליצים להחליף לאחר שש שנים מיום הייצור, ללא קשר לעומק tread.לאחר עשר שנים, צמיגים נחשבים לא בטוחים, גם אם הם נראים בסדר.

עקבו אחרי Tire Age

חפשו את הקוד ה- DOT על הקיר- סדרה שמתחילה עם "DOT" ואחריו עד 13 דמויות.ארבעת הספרות האחרונות הן השבוע והשנה של הייצור (למשל, "2318" פירושו שבוע 23 של 2018 אם הצמיגות שלכם הן יותר משישה שנים, החליפו אותן באופן פרואקטיבי.

גורמים סביבתיים

(ב) חשיפה:0 (UV החשיפה: 1) אור השמש מדגמי גומי, מה שגורם לסדקים בפארק בצל או להשתמש בכיסויי צמיגים במידת האפשר.
(ב) ⁇ :0 (Ozone סדק: 1FLT) Common Near Electric Motors או באזורים עם רמות גבוהות של האוזון. השתמש במגנים צמיגים בשפע (כמה להאיץ סדקים).
(FLT:0) פריחה קיצונית:FLT:1ir קיץ חם וחורף קר מאיץ ההזדקנות.תדירות הטמפרטורה נדנדה גם מדגיש גומי.

לקבלת הסבר מפורט של המלצות ההזדקנות והבטיחות הצמיגים, ראה את ה-FLT:0 ,NHTSA מעייף דף בטיחות ההרחבה 1.

7. אובדן לחץ אווירי

צמיג שמאבד יותר מ-1-2 psi בשבוע, כנראה יש דליפת אט.

(ב) ⁇ (ב) ⁇ (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) [15] , ⁇ : ⁇ : ⁇ : ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ⁇ (ב"ג): "ה' (ב') ,"ד)" (ב"ב)" (ב"ב)"ה' (ב"ב)"ה' (ב"ב)"ה' (ב') ,"ד) ,"ה' (ב') ,"ה') ,"ה'"ה') , , ו'"ה'"ה'"ה'"ה'"ה'"ה'"ה'"ה'"ב'"ה'"ה'"ה'"ה'"ה'"ה'"ה'"ה' (ב'"ה'"ב'"ב' (ב') , .
(ב) ⁇ :0 ⁇ ⁇ : ⁇ 1 נדיר אך אפשרי בצמיגים ישנים מאוד.

בדוק את הלחץ הצמיגים כאשר הצמיגים קרים (לפני נהיגה) עבור קריאה מדויקת. להתקין מערכת ניטור בלחץ (pLT:0) לחץ ניטור מערכת (TPMS) irFLT:1 אם לג'יפ שלך אין אחד - מערכות לאחר שיווק לספק לחץ בזמן אמת ונתונים טמפרטורה.

8.התכנו בביצועים מחוץ ל-Road

אם אתה מבחין ירידה בדרכי השתן בתנאים בהם השתמשת בקלות, הצמיגים שלך עשויים להיות מעבר לסימנים הראשוניים שלהם.

(ב) ויקרא י"א: "ה', ב'"ה', "וַיָּבְהִיאוּ הוּא הוּא עַל עַמֶּה" (בראשית כ"ד).
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ,0) ,הגלגל המשוחרר מסובב על סוללת הרטובה (FLT:1 ).
(FLT:0) צ'אנקינג או מדמיע של בלוקים readearsFLT:1 - לראות חתיכות של גומי החסר הוא סימן כי המתחם הוא זקן מדי או אגרסיבי נהיגה מחוץ לכביש עלה על הגבולות שלה.

כל צמיגי הצטררון הם פשרה; כמו שהם לובשים, הם נשענים יותר על יכולת כבישית ומאבדים נשיכה מחוץ לכביש.אם הנהיגה שלך מחוץ לכביש היא יותר מפעם לפעם, לשקול להחליף עם קבוצה חדשה של אותו מודל או לשדרג לצמיגים אגרסיביים יותר כאשר הסט הנוכחי שלך לובש.

מתי לתקן נגד תחליף

לא כל סוגיית צמיגים דורשת תחליף.תיקוןים הם בטוחים וחסכוניים כאשר מבוצעים כראוי ובהנחיות ספציפיות.

תנאים לתיקון

ריצוף כתר הטארוט (מרכז 3 וחצי של הטארוט) לא גדול יותר ממטר 1⁄4 אינץ'.
נזק לא בתוך 1.5 אינץ' של קצה הטארחה (הצ'ר).
אין נזק צדדי.
לא מונע בזמן שטוח (כל נזק פנימי מתרחש לעתים קרובות).
גיל פחות משש שנים ואין סימנים של השפלה.

מתי להחליף

כל חתיכה של צד, bulge, או blister.
גדול יותר מ 1⁄4 אינץ' או בכתף / ליד הקיר.
Tread שחוקים מתחת ל-22 אינץ' (או 4/32 עבור צמיגים ממותגים שלג).
מספר רב של punctures קרובים ביחד.
גיל מעל 6 שנים (מקום 10 שנים מקס).
נזק מנפח כבד.

תמיד יש מקצועי לבדוק את הצמיגים בפנים לפני שתחליט לתקן.תיקון נכון דורש הסרה מהגלגל, בדיקה פנימית, שילוב קידוד ו-plug.Do notסתמך על תיקונים מחוברים חיצוניים לביצועים גבוהים או מחוץ לכביש.

10.Proactive Tire תחזוקה

מניעת כישלונות צמיגים מוקדם יותר עדיף מאשר להגיב על זה.עקוב אחר לוח הזמנים של תחזוקה עבור צמיגי כל הרדאר:

בדיקה חודשית

בדוק לחץ צמיג (קר) - להסתגל לערכת היצרן.
בדיקה חזותית עבור חתכים, bulges, אובייקטים משובצים.
בדוק עומק tread בנקודות מרובות על פני הצמיגים.

כל 5,000-7,000 מייל (או בכל שינוי שמן)

צמיגי רוטט (לאחר התבנית המומלצת של ג'יפ; עבור ג'יפים רבים, סיבוב 5tire הוא אידיאלי).
בדוק את ההיערכות אם לא אפילו ללבוש הוא נוכח.
איזון אם הרטט נמצא.

לפני ואחרי טיול Off-Road

Air Down (וחזרה) כראוי עבור שטח - להפחית את הלחץ עבור מערכת שיפור ולהפחית סיכון puncture.
בוץ נקי והריסות מגלגלים ומצמיגים; לשטוף עם סבון מתון.
מבט על חתכים צדדיים ונקודות ריצוף נסתרות.

(FLT:0note:cioFLT:1) סיבוב קבוע והיערכות לשלם באופן דרמטי. קבוצה של צמיגי כל-טרריין מאוישים היטב יכול להימשך 40,000-60,000 קילומטרים, בעוד צמיגים מוזנחים עשויים להיות משוחקים ב 20,000.

מסקנה

צמיגי הג'יפ שלך כל-טרריין עובדים קשה - על המדרכה, חמור, בוץ וסלע.הכרה בסימנים של ללבוש ונזק מוקדם שומר אותך בטוח ומחסוך לך כסף.בדוק את עומק הטארוט החודשי, לבדוק את הנזק הצדדי לאחר כל צומת דרכים, לשמור על אינפלציה נכונה, להחליף צמיגים כאשר הם מגיעים לגיל שש שנים או כאשר tread הוא רדוד מדי כאשר ספק, להתייעץ עם טכנאים מקצועי.

לקבלת מידע נוסף על בחירת צמיגים, תחזוקה והנחיות תיקון, ה-FLT:0 (Dipcount Tire tread עומק מדריך עומק טארקוד:1 מציע תובנות נוספות.להישאר בטוח שם בחוץ - ולשמור את הצמיגים האלה מסתובבים.