פתרון בעיות של ג'יפ ברק: סימני אזהרה שאסור להתעלם מהם

למה ה"ג'יפ" שלך מנקה את תשומת הלב

ג'יפים בנויים להרפתקה, בין אם על שבילים סלעיים או ברחובות העיר.אבל היכולת האגדית הזאת לא אומרת כלום אם מערכת ההשטבה שלך אינה עולה למשימה. נכשל ברק הוא אחד הכישלונות המכניים המסוכנים ביותר שנהג יכול לעמוד בפני, וג'יפים - במיוחד אלה המשמשים למניעה מחוץ לכביש - תוך כדי שדרוג הבלמים שלהם לחום קיצוני, בוץ, למים, ולטעינת סימנים מוקדמים יכולים להפוך במהירות לשגרה מלאה של ג'יפם, אך לאמרומים, אלא לאמרומים, אלא לאמרומים, אלא גם לא רק להפסדים, אלא גם לא ניתן לחיקוי, אלא גם להפסדים בסיסיים יותר מעצימות, אלא גם לא ניתן לחיקוי, אלא גם להפסדים, אלא גם לא רק על בסיס של מערכת אבטחה, אלא גם לכדי לחץ, אלא גם לכדי לחץ על בסיס של כוח אדם.

סימני אזהרה חשובים הדורשים פעולה

ההכרה בתסמינים המוקדמים של בעיות בלמים היא קו ההגנה הראשון למטה אנחנו שוברים כל סימן בפירוט - מה זה נשמע או מרגיש, מה גורם לזה, וכמה דחוף התיקון הוא.

Squeaking או Squealing Noise

squeal גבוה כאשר אתה מחיל את הבלמים הוא לעתים קרובות את הרמז הראשון כי כריות הבלם שלך ליד סוף חייהם. רוב כריות הבלמים המודרניים יש אינדיקטור לבן-עין מתכת קטנה כי גרוטאות נגד הרוטור כאשר החומר מקבל דק.זה אזהרה מכוונת, לא פגם אם אתה שומע את זה, בדרך כלל יש לך בערך 10-20% של חיים שנותרו על ידי עיכובים.

תגית: Sound

(גרין פירושו שחומר החיכוך נעלם לחלוטין, וכעת מתכת משוחקת נגד מתכת.זה מצב קריטי.זה בדרך כלל דורש לא רק כריות חדשות, אלא גם מחזר או להחליף את הרוטורים, כי משטח המסתובב הופך להבקיע ולא אחיד.המשך לנהוג עם שחיקה יכול לפגוע בקליפים, חולשות ואפילו את הרכזת.

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «

הוורטוטים במהלך הרינג בדרך כלל מצביעים על נביחות או לא אחידות.כאשר הרוטורים חשופים לחום קיצוני (מברזים קשים, לנגוע, או גלגלים מזחלים בוץ), הם יכולים לפתח וריאציות עוביים.הלוחים ואז הדופק נגד אי סדירות אלה, שליחת הרטטים בחזרה דרך גלגל ההגה או pededrerereretrereretrerere יכול לפעמים להיות resurfaced אם חומר, נשאר בטוח יותר, אבל לעתים קרובות יותר בטוח יותר עבור ג'יפים.

רך או סנגי ברק פנדל

אם הדלפק הבלם מרגיש מוזה, שוקע לרצפה, או דורש משאבה לבניית לחץ, סביר להניח שיש לך אוויר בקווי הבלם, דליפה נוזלית, או צללנדר כושל. Air דחוס, אז זה מקטין לחץ הידראולי.לאקס יכול להיות פנימי (master cylinder Imval) או חיצוני (קווים, קפלים).

אור אזהרה על לוח דש

אור האזהרה הבלם יכול להצביע על מספר נושאים: נוזל בלמים נמוך, כריות, בלם חניה מעורב, או פגם במערכת ה- Anti-lock braking (ABS) ג'יפים מודרניים יש גם חיישן מנעול, אשר מעורר את האור.אל תתעלם ממנו.משוך בבטחה, לבדוק רמת נוזל, ואם הנוזל הוא בסדר, אבל האור נשאר על, להשתמש ב-OBDII כדי לאחזר בעיות רפואיות, אבל לא צריך אבחון מוזר.

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «

אם ג'יפ שלך veers עזבו או ימין במהלך הבלם, יישום לא אחיד הוא האשם.זה יכול להיגרם על ידי קפל תקוע, מפולג בלם, נוזל בלם מזוהם בפינה אחת, או באופן דרסטי שונה חליפת צד לצד.בדוק עבור צמיד קפל נתפס או כריתת בלם חסומה פנימית גם כן, לבדוק את כריות הבלמים משני הצדדים - אם צד אחד הוא באופן משמעותי, אולי לא יכול להיות משוחרר כראוי, במיוחד, זה יכול להיות מעצורים במצב חירום.

עמוק עמוק לתוך Brake Components

הבנת החלקים המעורבים עוזר לך לאבחן בצורה מדויקת יותר לתקשר באופן ברור עם מכונאי.כאן כל רכיב עושה וכאשר זה בדרך כלל צריך תשומת לב.

Brake Pads

כריות ברקד נגד הרוטורים כדי ליצור חיכוך להאט את הרכב.ג'יפ כריות לבוא אורגני, סמי-מטאלי, ותרכובות קרמיקה.עבור שימוש מחוץ לכביש, כריות למחצה-מטאליות מטפלות בחום טוב אבל ללבוש מהר יותר. קרמיקה הן שקטות יותר ומייצרות פחות אבק, אבל יכול להיות מתפתל תחת חום קיצוני.

ברק רוקר

רוג'רס הם הדיסקים כי הם יכולים להכות, סדק, או להיות מפוענח.מד רוטטור עובי עם מיקרומטר; אם זה מתחת למינימום ספציפי מוטבע על קצה הרקב, להחליף אותו. Warpedors לגרום רטט צריך להיות resurfaced רק אם יש להם מספיק בשר.

ברקיג'רס

קאלרס משקפים את החבובות וכוללים פינות שמדחפו אותן נגד הרוטור. A סורק תקוע יכול לגרום לגרור בלמים, לא אחיד ללבוש, ומחמם יתר על המידה.סימנים כוללים ריח בוער, חום מופרז מגלגל אחד, או הרכב מושך לצד אחד.קלפרס יכול לפעמים להיות בנוי עם חותמות חדשות, אבל חנויות רבות ממליצים להחליף בשל קורוזיה בתוך הנגב.

קווים ו Hoses

קווי Brake נושאים נוזל מן הצלינדר המאסטר אל calipers. גומי hoses יכול swell, קריסה, או סדק, במיוחד על ג'יפים מבוגרים ואלה שנחשפו לפסולת מחוץ לכביש. קווים מצופים פלדה הם שדרוג פופולרי - הם מתנגדים התרחבות תחת לחץ, מתן תחושה מאומצת יותר ומודולציה טובה יותר.

מאסטר Cylinder ו Brake Booster

המאסטר גלילי הופך כוח פדראלי ללחץ הידראולי. A דליפה גליל מאסטר גורם אובדן נוזל ואת פדראלי שוקעת כיור.הבטן להגביר את הכוח פדראלי (vacuum או הידראולי) מכפיל כוח פדראלי - אם זה נכשל, הפד הופך קשה מאוד ללחוץ.בדוק את הממריץ על ידי משאבת הבלם כמה פעמים עם המנוע; הדלפק צריך להיות לחץ על ידי הפעלת מעט.

שלב אחר-כך: פתרון בעיות

כאשר אתה מבחין בכל סימן אזהרה, בצע גישה שיטתית זו כדי לבודד את הבעיה בבטחה - תמיד להשתמש בבלוטות ג'ק ולכבוש את הגלגלים.

1 ויזואלית

הסר את הגלגל ובדוק את כריות הבלם. חפש דרך חור הביקורת ב caliper (אם מצויד) או להסיר את הגלגל כדי לראות את עובי. לבדוק את משטח רוטר עבור grooves, סדקים, או פירוק כחול (נזק חום) להרגיש את ה caliper עבור כל רופף.

בדיקה אחרונה ב-2 ביולי 2008. ^ Brake Fluid

לבודד את מאגר נוזל הבלם מתחת למכסה. פלויד צריך להיות בין קווי MIN ו MAX ויש לו צבע ברור, אמבר. כהה או שחור מציין זיהום ויש לשטוף. לבדוק עבור בועות (אוויר) או מראה חלבי (זיהום מים) אם רמת נוזל נמוכה, מעל ל DOT 3, DOT 4, או DOT עבור מודל שלך - אף פעם לא לערבב את התערובת הנוזלית).

3.הקשיבו ל-Noises

לעשות נסיעה איטית במגרש חניה שקט, להסתובב שמאלה ומשמאל תוך יישום בלמים בקלילות קלות. Squeaks, שימפופס או שחיקה ניתן למקם גלגל אחד. a chirp כי שינויים במהירות הגלגל עשויים להצביע על כבל חניה תקוע או אבן שנתפס בין הרקב לבין מגן האבק.

4.מבחן

על כביש בטוח, ישר, ביצועים של בלמים מבחן מ 40 קמ"ש לעצירה מוחלטת. Note: תחושה פדראלית (חיובית או spongy), משיכה, רטט, ועצירה מרחק.בנוסף, לנסות עצירת פאניקה (אם בטוח) כדי לראות אם ABS לעסוק כראוי - אם הדופק הפדי, אבל מנעולים הגלגל, חיישן ABS או טבעת טונס עלול להיות מוטעה.

5.הספקה מקצועית ובדיקה

אם אור האזהרה הבלם הוא על, השתמש בסורק OBD-II עם יכולת ABS לקרוא קודים פגומים.קודים נפוצים כוללים C0035 (מחזה מהירות הגלגל הקדמי), C0045 (הראש), וכו 'חלקים רבים מציעים קריאה חופשית קוד.אם אתה לא נוח מעבר לנקודה זו, לקחת את זה למכונאי מוסמך.

מתי להחליף את Brake Pads vs. Rotors

דילמה נפוצה: האם אתה יכול להחליף את החבובות, או האם כדאי להחליף את הרוטורים?

• (ב) [החלים] רק 1 [ב] אם הרוטורים נמצאים בתוך ספקטרום עובי, אין להם שרידים עמוקים יותר מ-1.5 מ"מ, ולא להראות שום סדקים או דיסירה.משטח הרוטור צריך להיות נקי וחלק - ייתכן שיהיה צורך "לשכב" חפיסות חדשות כדי להתאים את הרקטור הקיים.
• (FLT:0) להחליף את שני החבלים והרקובים של LT:1; אם הרוטורים הם מפצחים, הבקיעו בכבדות, מתחת עובי מינימלי, או אם היה לך אירוע מתכתי-על-מטר קודם.
• (ב) [ב] ,0] ל[דרוש מקור], [ה]], [ה], [ה], [ה], [ה], [ב[[המאה ה-20]],], [ה[[המאה ה-20]],], יש צורך בהחלפת ה[[המאה ה-20]].

Off-Road Brake Wear

מעבר לכביש מעמידים לחצים ייחודיים על הבלמים. Mud, מים, חול מאיץ את העגלה על ידי הפעלת כמשחות מים חוזרים על משטחים יכול לגרום "לחתוך רטובה" כמו כריות סופגות לחות. Descending סלעים תלולים מעל פני השטח רוטטים ויכול לגרום סדקים תרמיים עדיין על הכביש באופן קבוע, לבדוק את הבלמים שלך אחרי כל נסיעה - במיוחד כריכים ומצעים מהירים יותר כדי לעצור את כדור הארץ.

מערכת Brake שונתה ל-Goverd Performance

אם שדרגתם את ג'יפ שלכם עם צמיגים גדולים יותר או ערכת מעלית, מערכת ההשטבה שלכם עשויה לדרוש שדרוגים כדי לעצור את הכוח.כאן הם שיפורים משותפים:

• (FLT:0) לוחות בלמים בעלי ביצועים גבוהים: FLT:1 Brands כמו EBC Yellowstuff או Hawk LTS מציעים נשיכה טובה יותר והתנגדות חום עבור השקיות כבדות יותר.
• (ב) ⁇ :0) ⁇ או צלב-דור: 1:1 אלה chamfers למחוק אבק וגז, צמצום דוההה ושיפור חישוק רטוב.
• (ב) ,0) קווי בלי פלדה: FLT:1 לנטרל את התפשטות גומי עבור פדראלי חזק יותר.
• (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

לוח זמנים תחזוקה מונע

עקבו אחרי המרווחים האלה כדי לשמור על הבלמים של ג'יפ שלך אמין:

• (ב) כל 6,000 קילומטרים או שישה חודשים: FLT:1 , בדיקת עובי ריצוף חזותי, בדיקת רמת נוזל והאזנה לרעשים.
• (ב) כל 12 ק"מ או כל שנה: 10.10.10.1.17 בדיקת בלם מלאה כולל רוטינים, קליפים, משחות ותיקון בלמים.
• (ב) בכל שנתיים או 30,000 מייל: FLT:1; Brake נוזל פלוש (לעיתים קרובות יותר אם אתה מחוץ לכביש במים לעתים קרובות).
• (ב) כל מפרש (ב"ג): "כל חתלתול" (ב"ד)" (ב"ב)" (ב"ב) "החלו" (ב"ב)" (ב"ב) ו"החליטו" (ב).

(ב) עיין בלוח הזמנים המפורטים שלך (ב) במדריך ה-FLT:0) של בעל הבית הראשי של ג'יפ (Jeep) 1 או התייחסות למדריכים ממקורות מהימנים כמו FLT:2 Car Care CouncilveFLT 3).

מסקנה

[מערכת ההבהלה של ג'יפ] היא הנכס החשוב ביותר שלה, על ידי הכרה בסימנים מוקדם, הבנת כיצד רכיבים עובדים יחד, ולאחר תהליך פתרון בעיות שיטתי, אתה יכול למנוע בעיות קלות להפוך תיקונים גדולים.אם אתה מכווץ את Moab srock או navigating מערכת בוקר, לעולם לא להתעלם מעומסים, או שינויים בתחזוקה גמישה ו-Fide בטוח יותר: כדי לשמור על הסוללות שלך, כדי לשמור על בטיחותיות.