הבנת מערכת החשמל בג'יפ צ'ירוק

[המערכת החשמלית של ג'יפ צ'ירוק] היא מרכז העצבים המאלץ את כל מה שמצויין ומאיר את השליטה במידע ובאקלים, היא מורכבת משלושה תת-מערכות עיקריות: מערכת הטעינה, מערכת ההתחלה, ועיגולי הגישה, אשר מבינים כיצד מערכות המשנה הללו ממזגות את הקופסאות הקטנות של ה-APTS: 1 LT5, ו-APTS: 1 LT5FEROL.

רוב ג'יפ צ'ירוקים שנבנה לאחר 2002 משתמשים במודול חשמל משולב לחלוטין (TIPM)FLT:1, אשר מחליף תיבות פתיל מסורתיות ומעביר עם יחידה סגורה אחת, בעוד עיצוב זה חוסך חלל ומפחית מורכבות מתפתלת, הוא גם מקום ידוע של TIPM יכול לפתח קורוזיציה פנימית או מפרש כשלים, מה שגורם לבעיות לסירוגין עם משאבה של 3Fring עבור כל דגם מרכזי של השנה.

תחזוקה סוללה ובדיקות

הסוללה היא הלב של מערכת החשמל.ללא סוללה בריאה, אפילו משתנה מושלם וחיפוש לא יכול לגרום לך לאן אתה צריך ללכת.כאן הם השלבים העיקריים תחזוקה כל בעל צ'ירוק צריך לבצע:

בדיקה חזותית

פתח את המבצר לפחות פעם בחודש ובחן את הסוללה.חפש אבקה לבנה או שמנה על המסופים - כלומר FLT:0corrosionFLT:1, אשר יכול לעכב את הזרם הנוכחי, גם לבדוק את המקרה עבור סדקים, bulges, או כל סימן של דליפה.

עקבו אחרי

בדיקת מתח פשוטה עם המנוע לא מספיק.סוללה שקוראת 12.6 וולט עדיין עשוי להיות חלש תחת עומס. השתמש ב-FLT:0battery לטעון TesterphFLT:1 או יש סוללה נבדק בחנות חלקים. הרבה רשתות רכב מציעים בדיקות עומס חינם.אם הסוללה היא יותר משלוש שנים, לשקול להחליף אותה באופן קבוע ג'יפ צ'יפים משתמשים לעתים קרובות ב-AGMOR (Abent) בדגמים אחרים של סוכריות) מאשר בדגמיכים).

Parasitic צייר

ציטוט של ציטוט: "המראה הטפילי מתרחש כאשר משהו נשאר מופעל לאחר שהרכב כבוי - כמו אור תא המטען שנשאר על מודול פגם או מודול פגומים.במשך כמה ימים, זה יכול לנקז את הסוללה.כדי לבדוק, להגדיר את ה- Multimeter שלך לסקאלה 10A, לנתק את המסוף השלילי, ולחבר את המרגל בין פוסט הסוללה לכבל. A שואב של יותר מ-50 מ"מ"מ"מ"מ\05 ALT) נחשב יותר ממושכים יותר מהמסלולים קלים, עד לבדיקות פשוטות, עד כדי שתמשוך מ- 1F, עד כדי שתחילולעתיקים, עד שרטוט.

בדיקה אחרונה ב-Aternator Health and Charging System Checks

המחליף אחראי על שמירה על הסוללה האחראית והעוצמה של הרכב בזמן שהמנוע פועל. A כשל משתנה מופיע לעתים קרובות כמו תאורה אדים, אור אזהרה סוללות זוהר, או פעולת חלון חשמל איטית.כאן הוא כיצד לשמור אותו בכושר העליון:

מבחן Output

עם המנוע idling, להשתמש במערכת טעינה רבמטר מוגדר ל מתח DC.גע בעופרת האדומה של הסוללה חיובית והעופרת השחורה לשלילי.מערכת טעינה בריאה צריכה לקרוא בין FLT:013.7 ו 14.7 וולטים 14.7 וולט 1LT:1 אם הקריאה היא מתחת 13.5 וולט, המחליף עשוי לא להיות לטעון את הסוללה במלואו.

⁇ ו-Plat and משוךey Inspection

המשנית מונעת על ידי חגורה נחשין.לדמיין את החגורה עבור סדקים, גילוח, או בוהק.בנוסף, לבדוק את המתח מושך עבור כל wobble או רעש. חגורת החלקה תקטין את הפלט המחליף, יכול גם לגרום להתחממות יתר. להחליף את החגורה כל 60,000 קילומטרים או מתי שאתה רואה ללבוש.

חיפוש ו- Connector Checks

החוט הגדול מן החילופין לסוללה (כבל B+) ואת חוט השדה הקטן יותר חייב להיות בטוח וקורוזי חינם.על כמה דגמי צ'ירוקה, מחבר משנה הוא נקודת כשלון ידועה - חום ורטט יכול לגרום לפלסטיק להתדרדר.אם אתה מוצא מחבר נשרף או רופף, להחליף את החזיר ואת המחליף במידת הצורך.

עקבו אחרי Wiring and Connectors

התכשיט בג'יפ צ'ירוקה נחשף לחום, לחות, רטט ואפילו מבוץ מחוץ לכביש.חוטים פגומים גורמים לקיצורים, מעגלים פתוחים, וכישלונות לסירוגין.

וידאו: Walk-Around

החל בסוללה ועקב אחר הכבל החיובי העיקרי לתיבת הסטארט-אפ והפתיל (ראה נספח) לחפש את המקום שבו חוטים משפשף נגד הקצוות מתכת.ל.ל.ל.ל.ל.ל.ל.ההההתחילו את הכבלים המיוחדים ל-FLT:0engineרתום או החותמות אל תוך תא המטען הממצה – חום יכול לנפץ את בידוד תקין.

חיבורים קרקעיים

עילה ירודה הם אחד הגורמים הנרדמים ביותר לבעיות חשמל.הצ'ירוק יש כמה נקודות מקרקע: אחד מן הסוללה שלילי לבלוק המנוע, אחד מהבלוק אל ה-Assassis, ולעתים קרובות אחד מהגוף ליד הזנב. Remove כל מברג, חול את פני השטח למטה כדי מתכת חשוף, ו retach עם כוכב היה חייב להבטיח חיבור מוצק.

קשר זהירות

צ'ירוקים מודרניים משתמשים במזג אוויר-חבילה ומחברים micro-pack.אלה נועדו לאטום מים, אבל את הגומי יכול להתייבש לאורך זמן.כאשר מחברים לא מדביקים, להשתמש בכלי מחבר או בורגר קטן שטוח כדי לשחרר את הכרטיסייה המנעול - אף פעם אל תנקו את החוטים.

קופסת Fuse ו-Relay Diagnosis

תיבת הפתיחת של צ'ירוקה (או TIPM) מגנה על מעגלים ממזגים מעומס יתר על המידה, מצמידים את הבעיה במקום אחר, ולכן לעולם לא רק להחליף את הפתיל מבלי לחקור מדוע הוא פוצץ.

זיהוי Fuse

רוב צ'ירוקים משתמשים במזגים בסגנון להב: mini, פרופיל נמוך, ו- ATO סטנדרטי לשמור על מגוון של הצלחות בתיבת ה-Glovebox שלך.תיבת הפתיל מכסה בדרך כלל תרשים המציגה כי הפתיל מגן על כל מעגל (למשל, "TURN LP" עבור אותות תורו).אם הדיאגרמה חסרה או דעיכה, להתייעץ עם ידני של הבעלים או לחפש משאבים מקוונים כמו: LT1.

בדיקות פודים ועיכובים

השתמש באור מבחן או רבמטר כדי לבדוק את שני הצדדים של פתיחת - שניהם צריכים לחיות כאשר המעגל פעיל.עבור הודעות, המבחן הקל ביותר הוא להחליף מסר חשוד עם אחד טוב ידוע של אותו מספר חלק (למשל, את הממסר הקרנית ניתן להחליף עם ממסר המנוע המכשף באופן זמני).

כשלי TIPM

מודל שנים 2011-2013 צ'ירוקה (KL) חוו כשלים ב-TIPM שבו מעבורת הדלק הופכת לתסמינים לסירוגין.תסמינים כוללים את המנוע חיתוך תוך כדי נהיגה או לא להיכשל כדי להתחיל לאחר עצירה קצרה.אם אתה חושד ב-TIPM, לבדוק את ההקפאה על המחברים הגדולים מתחת למודול.טכנאי יכול להשתמש בכלי כדי לפקח על פקודות.

שדרוגים חשמליים עבור בעלי ג'יפ צ'ירוק

מעבר לתחזוקה פשוטה יכול לשפר באופן דרמטי את האמינות, במיוחד אם אתה משתמש בצ'ירוקה שלך כדי למנוע את המעבר או לגוון כבד.

  • (ב) ,0) ,Install a סוללה ניטור מד"ל 1 (מציג מתח וטמפרטורת סוללה.זה מאפשר לך לזהות שינוי יורד או סוללה מתפתלת לפני שאתה מקבל שטף.
  • (FLT:0) להעלות את המנוע ואת ⁇ ⁇ 1 ; עם כבלים גדולים יותר (למשל, 4-AWG מתמזג כבל) ולהוסיף רצועות קרקע נוספות מהגוף למסגרת.
  • (FLT:0)Add a Circle breaker או ניתוק ידני של צומת:1) לטרמינל החיובי של הסוללה, במהלך תקופות ארוכות של אחסון או בעת עבודה על מערכת החשמל, פשוט לזרז את המעבר הורג את כל הכוח ומונע ניקוז פרציטי.
  • (FLT:0) השתמש בסוללה או בתחזוקה של סוללת 1 (אם אתה נוהג באופן בלתי צפוי) CTEK או NOCO מטען הוא השקעה כדאית המרחיבת את חיי הסוללה ושומרת על הציפוי הפנימי של TIPM.
  • (ב) ,0) חשוף המחברים של ה-FLT:1, במפרץ המנוע עם מחברים חמים-shrink אך אינם קשורים ופריחת דיאלקטרי.זה חשוב במיוחד לאחר תיקון או התקנת גישה.

שיקולים עונתיים ואחסון

לעתים קרובות מופיעים דגנים חשמליים במזג אוויר קיצוני.כאן הם טיפים ספציפיים לעונה כדי לשמור על מערכת צ'ירוקה שלך בריאה כל השנה:

חורף חורף חורף חורף חורף חורף חורף חורף חורף חורף חורף חורף חורף חורף חורף חורף חורף חורף חורף חורף חורף חורף חורף חורף חורף חורף

מזג אוויר קר מפחית את יכולת הסוללה עד 40%. שמור על הסוללה טעון לחלוטין - נסיעות קצרות אינן מספיקות לפני הקפאה עמוקה, לבדוק כי מסופי הסוללה הם הדוקים ונקיים.

קיץ קיץ קיץ

חום גבוה מאיץ קורוזיה ויכול לגרום לגוון משנה כדי להיכשל. פארק בצל כאשר אפשרי ולשמור את צינורות האוורור הסוללה ברור.לאחר נסיעה דרך מים או בוץ, מחברים ריסוס ואזור TIPM עם אוויר דחוס כדי להסיר לחות. ואז ליישם תרסיס מים ממקם כמו WD-40 כדי להסיע מים שנותרו.

אחסון לטווח ארוך

אם אתה מתכנן לאחסן את צ'ירוקה שלך במשך יותר מחודש, לנתק את הסוללה או לחבר שומר.בנוסף, גם למשוך את שואבת הדלק כדי להימנע הפעלה מקרית. מכסה את הרכב כדי להגן על המתפתל מקרני UV, אשר יכול לגרוע אינסטלציה לאורך זמן.

אבחון סימפטומים חשמליים ספציפיים

גם עם תחזוקה גדולה, בעיות יכולות להתעורר.כאן הדרך לגשת לשלושת הסימפטומים הנפוצים:

איטי או לא Crank

אם המנוע הופך לאט או רק לקליקים, תחילה לבדוק את מתח הסוללה - נמוך 12.2 וולט פירושו תשלום נוסף הוא צורך.לאחר מכן לבדוק את ה-התחל solenoid על ידי קפיצה חוט הטריגר הקטן לסוללה חיובי (אזהרה) אם ההתחל מסתובב בחופשיות, ה-Solenoid או הממסר הוא אשם. a bad Starter על a 2.4 או 3.2L Chere דורש הסרת צריכת האדם עבור חנות עבודה טובה ביותר.

אורות דיים או דיאם

דיאם פנסים כי בהיר כאשר אתה מזיז את המנוע מציע שינוי חלש או חגורה חלקה.פלירינג לעתים קרובות מצביע על קרקע עניה במעגל האור.מד מתח בשקע הנורה עם הנורה מותקן - הבדל של יותר מ-0.5 וולט בין pint הקרקע וסוללה שלילית מצביע על קרקע רעה.

אורות אש או אש

גאגים שמתים או מקודמים בטבע יכולים להצביע על מודול שליטה גוף כושל (BCM) או TIPM. נסה למקם את המודול על ידי ניתוק שני מסופי הסוללה ונוגע לכבלים יחד לדקה אחת (המכונה) זה ניקוז כוח שאריות ולעתים קרובות מנקה גלידות טרנסיות.אם הבעיה חוזרת, אבחון מקצועי עם כלי סריקות Witech DRB-III הוא הכרחי.

מתי לחפש עזרה מקצועית

בעוד שמשרות חשמל רבות ידידותיות ל- DIY, כמה מצבים דורשים טכנאי מאומן עם ציוד מיוחד.אל תהססו לבקר בחנות מכובדת אם נתקלתם באחת מהפעולות הבאות:

  • (FLT:0) אורות אזהרה עקביים: FLT:1hil אם הסוללה או הקלות הצ'ק-נגינה נשאר על לאחר השלבים לעיל, המערכת אבחון על הסיפון זיהתה פגם הדורש בדיקות מכוונת סורק.
  • (ב) ריחות בלתי חוקיים או רעש: ⁇ 1) ריח בוער מתחת למצד או מכסה מעיד על בידוד מומס או רכיב כושל.
  • (ב) אם אתה צריך להחליף את אותו הפתיל פעמיים בחודש, או הסוללה ממשיכה למות גם לאחר שינוי חדש, יש בעיה בסיסית כמו קצר ברתום או מודול אלקטרוני כושל.
  • (FLT:0) תיק או ABS קווקזים: לעולם אל תנסה לתקן מעגלים מעורבים מערכות מחסניות נוספות (SRS) ללא הכשרה נאותה.

מכונאי מוסמך יכול לבצע אבחנה מלאה של מערכת, לבדוק עדכוני תוכנה שעשויים לטפל באגים חשמליים phantom, לתקן או להחליף את TIPM עם החלק הנכון. מפיצים רבים מציעים גם על-הנקודה reprogramming עבור glitches מודול.

מסקנה

שמירה על מערכת החשמל של ג'יפ צ'ירוקי במצב שיא אינה מורכבת, אבל זה דורש תשומת לב רגילה וגישה שיטתית. על ידי בדיקת הסוללה החודשי, בדיקת המחליף פעמיים בשנה, ניקוי חיבורים קרקעיים, ולהישאר לפני TIPM או בעיות חיפוש, אתה יכול להימנע מכישלונות חשמליים נפוצים ביותר.