כאשר החורף מתדק את אחיזתו בכבישים, ההבדל בין נהג יומי אמין לבין משאית מרופדת לעתים קרובות מגיע להכנה. הן ג'יפ גלדיאטר והן הטיוטה טאקומה מכובדים בינוניים, אבל הם לוקחים גישות הנדסיות שונות לחלוטין המשפיעות על תחזוקה של משאית קר-אביר.הגלדיאטור רוכב על משטח מוצק ומציע דיזל, בעוד הטקומה משתמשת בטמפרטורות חלושות כל כך חזקות כמו גם מול המנועים הקדמיים.

לקראת העונה הקרה מזג אוויר

השבועות שלפני ההקפאה הראשונה הם הזמן האידיאלי לבצע בדיקה מקיפה.אל תחכו עד ששלפוחית השתן צפויה להתחיל בבדיקה מלאה של המערכות הללו פגיעות במיוחד לקור:

  • (FLT:0Battery and Charge systemFLT:1), בדיקת טעינה בסוללה ובדיקת תפוקה משנה. נפילה קרת של חתמת חום (CCA) נופלת, וסוללה חלשה היא הגורם המוביל של חורף ללא כוכבים.
  • (FLT:0) מערכת ההשחה וההפצה של ההרחבה: (FLT:0) – לבדוק את הליבה של החימום אינה מוצפנת, מנוע המכה פועל על כל המהירויות, ו- A/C דחוס עוסק במצב של defrost (הוא משמיד את האוויר של התא כדי לנקות).
  • (ב) [15] מצב הקפאה ונקודת הקפאה 1 (FLT:0) השתמש בשבר כדי לאשר תערובת של 50/50 של אנטי-קפאה ומים מספק הגנה עד −34 °F (-37°C).
  • (ב) ,0) ,Wondshield virusrs ו- Washer LiquidFLT 1 - התקנת להבים בחורף עם מגף גומי כדי למנוע בניית קרח.מלא את המאגר עם -20 °F (-29°C) דירג נוזל.
  • (FLT:0Winter צמיגs or all-terrain RankFLT) 1 - אם אתה חי היכן שלג נשאר על הקרקע, צמיגי חורף ייעודי עם שלוש פתית השלג ההר (3PMSF) סמל לשפר באופן דרמטי את המתיחה.
  • (FLT:0)Block Heaterib AccessFLT:1 - גלדיאטור מציע מנוע אופציונלי חוסם חום; טאקומה אינה יכולה להיות אם יש לך גלדיאטור אקוזל, תקע אותו במשך כמה שעות לפני שמתחיל להפחית את הלחי ומהירויות חום תא.

שני היצרנים מפרסמים רשימות הכנה לחורף מפורטות בספרי הבעלים שלהם.Refer to אלה ורואים בדיקה רב-נקודות מקצועית אם אתה לא נוח לבצע את הבדיקות בעצמך.

ביצועים של מנועים והתחלות קרות

ג'יפ גלדיאטר

גלדיאטור זמין עם שני מנועים: ה- 3.6 ליטר Pentastar V6 (גזולין) ו-Euro DIX ליטר V6, מזג האוויר הקר משפיע עליהם אחרת.

(FLT:0)Gasoline V6:FLT:1 מנוע זה משתמש נמל והזרקה ישירה.בטמפרטורות תת-אפס, דליקות דלק שמן יכול להאיץ ללבוש אם המנוע לעולם לא חם לחלוטין על נסיעות קצרות. השתמש ב-Synthetic 0W-20 או 5W-30 (בדוק את ידני הבעלים שלך) כדי לשמור על משאבה בטמפרטורות נמוכות.

(FLT:0)EcoDiesel:FLT:1 Diesels שונאים קר.ה-Eco diDiesel מצוידת במותקים זוהרים ומחממת אווירי צריכת, אבל עדיין נאבק מתחת ל-10 מעלות צלזיוס (12 ° C) ללא תנור חום בלוק (לעתים קרובות מעורבב עם תוספים במשאבה) ולהוסיף מצב אנטי-גל (לקטל) אם לא יכול להתחיל לנקזזזזזזדור מתחת לקטר חום, במקום לקטר חום בחורף.

טויוטה Tacoma

הטקומה מציעה באופן בלעדי 3.5 ליטר V6 (2GR-FKS) עם שני הנמל והזרקה ישירה. המנוע הזה מרוויח מ- 0W-20 שמן השנה.טיוטה ממליצה על אותה מהירויות, אבל בקור חמור אפילו דקדק 0W-16 (שם אושר) יכול לשפר את החל.הטקומה אין חוסם אופציונלי ממפעל, אבל לאחר יחידות השוק יכול להיות מותקן על העומס הקל יותר על הסוללה הוא פשוט יותר.

אחד הדאגה המשותפת ל- Tacomas היא מערכת הזרקת האוויר המשנית. Moisture יכול להקפיא במשאבה או בהואה, מה שגורם לאור מנוע בדיקה.יש בעלי להתקין כובע או ללחוץ את המשאבה כדי להפחית את הסיכון הזה, אבל התיקון הפשוט יותר הוא להבטיח לך לנהוג את המשאית מספיק זמן כדי לחמם את המערכת ולהסתבך כל condensation.

שתי המשאיות מרוויחות ממכרז סוללות או שומר אם חורגו במשך יותר מכמה ימים בקור קיצוני.הניקו הטפילי מאזהרות, כניסה מרחוק ללא מפתח, ומחשבי מנוע יכולים למשוך סוללה מהר יותר כאשר הוא כבר נחלש.

תחזוקה מהירה וחורף

אוויר קר גורם ללחץ צמיג לרדת בערך 1 psi עבור כל 10 °F (5.6 ° C) של טמפרטורה ירידה. צמיגים כי היה מנופח כראוי ב 70 מעלות צלזיוס (21 ° C) יכול להיות 5 psi נמוך ב 20 °F (- ° C) מתחת לצמיגים מנופחים להפחית את העייפות, עלייה ללבוש, ויכול לגרום התראה של TPMS לפחות בחודש חודשי במהלך החורף, תמיד כאשר הצמיגים קרים (מתיקים).

ג'יפ גלדיאטר

ה האקסקל הקדמי המוצק של גלדיאטור נותן לו מצוינות articulation, אבל זה גם אומר צמיגי הקדמי נוטים לרדת שלג עמוק, אלא אם אתה אוויר למטה או להשתמש צמיגים אגרסיביים. לשימוש חורף ייעודי, לשקול קבוצה של 285/70R17 או צמיגי חורף בגודל המפעל הם תוספת של 4W של ניקוי עם מקרה העברה מהירה 2 (Command-Tract) או אחורית קטנה יותר, עם מנעולים אחוריים קטנים.

טויוטה Tacoma

השעיה עצמאית של Tacoma (IFS) מציעה יותר על יציבות בדרכים בתנאים חלקלקטיים מאשר axle מוצק, אבל זה מגביל את נסיעות הגלגל. עבור נהיגה בחורף, היתרונות Tacoma מן המהירות מוגבלת-Slip שונהial (Auto LSD) בגב האחורי (מערכת מבוססת על בלם) זמין הנעה אחורית שונה הוא הרבה יותר יעיל בשלג עמוק.

ללא קשר למשאית שבבעלותך, לסובב צמיג כל 5,000 מייל, לבדוק עומק הליכה חודשי (באמצעות מבחן האגורה או מד טאר), ולאחסן צמיגי קיץ במקום קריר ויבש הרחק מאור השמש הישיר.

בדיקות פלוריד לטמפרטורות מקפאות

מעבר לשמן המנוע ולקרר, כמה נוזלים אחרים זקוקים לתשומת לב כאשר הטמפרטורה יורדת.

נוזל כביסה

השתמש בנוסחה חורף מדורג לפחות -20 ° F (-29 ° C) נוזל קיץ יכול להקפיא ולפצח את המאגר או השורות.

המונחים: Brake Fluid

נוזל ברק הוא היגרוסקופ - הוא סופג לחות לאורך זמן.מים מורידים את הנקודה הרתיחה (המסוכנת בחום קיץ) אבל גם מוריד את הנקודה המקפיאה של הנוזל עצמו.בקור קיצוני, נוזל מלוטש מים יכול להקפיא בקווי הבלם, גורם דואט דואט או מנעול.

כוח חיקוי Fluid

נוזל קר-תקד יכול לגרום לשרוק או להיגוי נוקשה בסטארט-אפ. לבדוק את הרמה והמצב.אם הנוזל נראה כהה או מריח נשרף, לשפשף אותו.שני המשאיות משתמשות ב- ATF במערכות ההיגוי כוח שלהם; להשתמש בסוג שצוין במדריך הבעלים.

מקרה שונה ו-Fremission Case Fluids

שמנים אלה הם עבה יותר בטמפרטורות נמוכות.אם אתה נוהג בקור קיצוני (נמוך −20 ° F / -29 מעלות צלזיוס), לשקול סינתטי 75W-90 עבור שונים ו 75W-85 במקרה ההעברה. שמנים בסיס סינתטי לזרום טוב יותר בקור, צמצום ללבוש במהלך רמות הבדיקה הראשונות.

מערכת דלק

עבור מנועי גז, לשמור על הטנק לפחות חצי מלא כדי למנוע הדבקה מהקפאת קווי הדלק.עבור דיזל של גלדיאטור, להשתמש דלק תערובת חורף לשקול תוספת כמו Howes או Power Service בבקבוק לבן (אנטיגל) להחליף את מסנן הדלק כל 15,000 קילומטרים; מסנן מוצף הוא הרבה יותר סביר במזג אוויר קר כי שעווה בצורת דלק דיזל.

מערכות טיפול וחשמל

סוללות לאבד כ -35% מכוחן הדרגתי ב 32%F (0 ° C) ויותר מ -60% ב 0 °F (- 18 מעלות צלזיוס) הגדיאטור וטקומה שניהם מסתמכים על סוללות מובילות קונבנציונליות; אין אפשרויות לליתיום במפעל עדיין קיימות.

ג'יפ גלדיאטר

הגלדיאטור משתמש סוללה AGM (Absorbent Glass Mat) ברוב הטרימים. AGM סוללות להתמודד עם פריקות עמוקות יותר מסוגים מוצפים, אבל הם רגישים לעומס יתר על המידה.אם התקנת שומר סוללה, השתמש אחד המיועד לכימיה של AGM. לנקות את המסופים וליישם גריז חשמליות דיות כדי למנוע קורוזיון.

טויוטה Tacoma

הטקומה משתמשת גם סוללה AGM (קבוצה 24F או 27F בהתאם trim) הסוללה נמצאת מתחת למכסה, אשר שומרת אותה חמה יותר, אבל גם נמתחת אותה לחום מפרץ המנוע שיכול לקצר את החיים. להחליף את הסוללה אם היא יותר משלוש שנים או אם בדיקת עומס מראה CCA מתחת 70% מהערך הדירוג.

שתי המשאיות מרוויחות מבדיקת התפוקה של שינוי התפוקה.מחליף כושל לא יכול לשמור על הסוללה המואשמת, והעומס החשמלי המוגבר מהאורות, החום והמגרשים בחורף יכול לדחוף את החילופין החלש מעל הקצה.

נוחות פנימית וזמינות

להישאר חם ומסוגל לראות בבירור הם לא רק בעיות נוחות - הם בעיות בטיחות.

התחלה מרחוק ו-Frexit Start

המגלדיאטור מציע התחלה מרחוק על טרימים גבוהים יותר, המאפשרת לך לחמם את התא ואת החלונות לפני נהיגה. Tacoma יש מרחוק להתחיל על רמות טרימה מסוימות גם.אם המשאית שלך חסר את זה, לאחר מערכות התחלה מרחוק בשוק זמינים נרחב.להבטיח את הליבה החום לא פגום; אם אתה מבחין ריח מתוק או ערפל שלא יהיה, ברור הליבה החום עשוי להיות לנטרל את האוויר באופן דרסטי לפני בקתה.

ים וגלגל רינג

שתי המשאיות מציעות מושבים בחזית מחוממות על טרימות גבוהות יותר (Jeep Gladiator Rubicon וOverland; טויוטה Tacoma TRD Sport ו- Limited) טטקומה מציעה גם גלגל ההגה מחומם על trim. תכונות אלה להפחית את הצורך לכווץ את החימום, לחסוך דלק ולהפחית את עומס המנוע.אם המשאית שלך אין להם, לאחר תנורי שוק הם קלים יחסית להתקין.

Defrosting ו-Wiper De-Icer

החלון האחורי של גלדיאטור סטנדרטי על מודלים קשיחים.הטטקומה מציעה חלון אחורי מפלט על כמה טרימים.שני המשאיות יש מחסנים הקדמיים.עבור קרח על מנגיפים, להשתמש נוזל מנגיף חורף עם תכונות דה-icer.לעולם אל לשפוך מים חמים על רוח קפואה - זה יכול לפצח את הזכוכית במקום, להשתמש במש מחוסמת קרח ושחרר קרח.

הגנה מפנים ומניעת הרטטים

מלח כביש, רז ו סידן כלוריד מאיץ את קורוזיה על כל רכב.הגלדיאטור וטקומה שניהם משתמשים במסגרות פלדה, אך פרטי הבנייה שלהם משפיעים על האופן שבו הם מתנגדים לחלודה.

ג'יפ גלדיאטר

המסגרת של גלדיאטור הוא מלא אגרוף ויש לו חורים ניקוז כדי לאפשר לחות לברוח.עם זאת, דיור אקריל מוצק, שליטה בנשק, ואת הרי הלם חשופים לאסוף מלח.ליישם מעכב קורוזיה כמו סרט פלויד או וולונקס למסגרת ורכיבי כביסה מדי שנה לפני החורף, להימנע מתחתיות גומי שיכולה למלכודת נגד המתכת.

טויוטה Tacoma

לטקומה יש מוניטין של מסגרת חלודה, במיוחד בדורות קודמים.הדור השלישי (2016+) משתמש בסגסוגת פלדה שונה וציפוי משופר, אך עדיין דורש טיפול.טיו מציעה אחריות קורוזיה מסגרת (עד 12 שנים / מיילים בלתי מוגבל במדינות מלח-בלות) - לבדוק אם המשאיות שלך כמו גלדיאטור, להשתמש תרסיס מבוסס מלטוני (luFid) על גבי משטחים אחוריים; שימוש במפרקים של תרסיסים; בין מכסה צמחיים; שימוש במפרקים.

עבור שתי המשאיות, לאחר כל סערה בחורף שמשמשת מלח, ריסס את החתיכה עם גנן (אם מעל הקפאת) או לקחת אותו לקרון כביסה. להימנע מחניה במוסך מחומם לאחר נהיגה בכבישים מלוחים - מחזור התכה וניקוי מחדש מאיץ קורוזיה.

מערכת ניהול מערכת 4-Wheel Drive

מערכת 4WD שלך חיונית לחורף, אבל היא צריכה שימוש קבוע ותחזוקה כדי להישאר אמינה.

מקרה העברה

שתי המשאיות משתמשות במערכות במשרה חלקית 4WD (עם מצב אופציונלי במשרה מלאה על כמה טרימי גלדיאטור באמצעות מערכת Slec-Trac). אנג'אג 4WD לפחות 10 קילומטרים בחודש כדי להפיץ נוזל ולהחליש את השרשרת ונושאות. בדוק את רמת הנוזל של תיק ההעברה; אם זה נמוך או נשרף, לשנות את זה. NV124 שימוש במקרה של ATF.

Front Axle (Jeep Gladiator)

ה האקסקל הקדמי המוצק של גלדיאטור תמיד מעורב כאשר 4WD נבחר. הפירים האקסקליים והמגווןיים מסתובבים כל הזמן, אבל מערכת הניתוק של הריק (בכמה דגמים) יכולה להיכשל במזג אוויר קר אם ה-diaphragm קופא.אם אתה שומע רעש מתפתל בעת הפעלת 4WD, הניתוק עשוי להיות תקוע.

חזית אקסל (Toyota Tacoma)

מערכת IFS של Tacoma משתמשת במערכת ADD (מערכת דיסלוקמטית שונה) שמנתקת פיר חזיתי אחד כדי להפחית את גרר ב 2WD. מנגנון זה של ריק יכול להקפיא במזג אוויר קר, למנוע 4WD מלהתערב.התחממות המשאית במשך כמה דקות לפני מנסה לעבור ל 4WD, ולעתים גם את המערכת בקיץ כדי לשמור על הפעולה החופשית, אם היא דורשת תיקון שונה.

בקור קיצוני, המעבר ל 4WD עשוי להיות נוקשה או בלתי אפשרי עד שהרכב חם. פארק על פני השטח והחלפתו לתוך 4WD תוך כדי לנוע לאט (תחת 5 קמ"ש) כדי לאפשר את הציוד ליישר.

טיפים לנהיגה בחורף לשתי המשאיות

  • שמור ערכת חירום במונית: שמיכה, פנס, כפפות נוספות, גרוטאות קרח, לארוז קטיף קפיצה, ושקית חול או מטת קיטי עבור מתפתל.
  • להימנע משימוש בבקרת שיוט בכבישים חלקלקטיים - זה יכול לגרום לאובדן שליטה אם הגלגלים מסתובבים.
  • תן למנוע לחדל במשך 30-60 שניות לפני נהיגה על מנת להפיץ שמן, אבל אל תמהרו אותו במשך יותר מכמה דקות; מנועי מודרני חם מהר יותר תחת עומס אור.
  • אם אתה פארק בחוץ, לשקול כיסוי רוחי למנוע בניית קרח.
  • לשתי המשאיות יש מערכות שליטה ויציבות שליטה; אלה לא יכולים להתגבר על חוקי הפיזיקה.

מסקנה

(התחזוקה של ג'יפ גלדיאטר וטויוטה טאקומה חולקת נושאים משותפים רבים - טיפול סוללות, בדיקות נוזליות, מניעת חלודה וצמיגים מתאימים; אבל ההבדלים באימוני הכוח שלהם, עיצובים אקסקליים, ואפשרויות למפעל אומר שכל אחד דורש תשומת לב מיוחדת: ג'נדרו 5) למול את המשאיות הקדמיות של חברת התקליטים: 4JFSTTeFDS לאחר מכן, יש צורך להתמקד בטמפרטורות של תאים קרים ודלקים של בעלי מניות.