ג'יפ ZJ Grand Cherokee: A DIY's Golden Opportunity

הג'יפ ZJ Grand Cherokee, המיוצר בין השנים 1993-1998 על הגשר את הפער בין קשיחות משאית בית הספר הישן לבין נוחות SUV המודרנית.עם בניין UniFrame שלה, השעיה מתפתלת, וזמין V8 כוח, ZJ הרוויח נאמן לאחר זה נמשך היום. עבור בעלי אשר מתרעזים על כלי הרכב שלהם, ZJ הוא פלטפורמה מתגמל: חלקים סבירים, אדריכלות הוא מהיר, והוא בונה במהירות רבה של âJ.

תיקונים משותפים לג'יפ ZJ Grand Cherokee

לפני צלילה לתקנונים ספציפיים, זה עוזר להבין את הנקודות החלשות הידועות של ZJ. אלה הם הבעיות שאתה כנראה עומד בפני הבעלים:

  • מערכת חשמלית gremlins (window Motors, מתג מגעים, נקודות קרקע)
  • ללבוש (שליטה בזרועות, בר, זעזועים)
  • תקלות במערכת קירור (radiator דולפות, משאבת מים, thermostat)
  • Brake System תחזוקה (pads, rotors, caliper שקופיות)
  • חששות טרנספורמטיביים (דלפיות, התלקחות, שינויים במסנן)
  • מנוע (חלק קטיפה ורוטב, תקעי ניצוץ, בעיות של idle)

רבים מהמשרות הללו נמצאים היטב בהישג יד של מכונאי בית עם כלי יד בסיסיים, ג'ק ו-jack עומד, וסוף שבוע אחר הצהריים בואו נלך בכל אזור בפירוט.

תיקון מערכת חשמל

מערכת החשמל של ZJ היא מקור נפוץ של תסכול, אבל רוב הבעיות הן פשוט לאבחן ולתקן. קרייזלר השתמש במערכת מרובותxed עבור ז'יילס מוקדם כי ניתן לניקי, ואת רתימות המתפתל בן 30 שנים לפתח קורוזיה ו בידוד.התיקון החשמלי הנפוץ ביותר כרוך חלונות, חיבורי סוללות, מערכת טעינה.

החלפת Power Window Motors and Regulators

אם חלונות הכוח שלך איטיים, רועשים או תקועים, הרכב הרגולטורי והחרוטטור הוא ככל הנראה האשם.ה- ZJ משתמש הרגולטור המונע כבל שיכול לזייף או להקפיץ לאורך זמן.

  • הסירו את לוח הדלת על ידי חתירה החוצה את הטרימונים סביב היד ומושך את הפאנל למעלה כדי לשחרר את קליפים.קישור הדלת להתמודד עם מוטות ונפיחות עבור מתגים ורמקולים.
  • רוץ אחורה את מחסום ה- vapor בזהירות - אתה יכול להשתמש בו עם קלטת טרייה אךל.
  • לא לטבול את חלון הזכוכית מהגרש על ידי הסרת שני הברורים בתחתית הזכוכית.לרשום את הזכוכית בעמדה המלאה באמצעות הקלטת של הצייר כדי למנוע את זה מלהפיל.
  • הסר את שלושת האגוזים המבטיחים את הרגולטור למבנה הדלת הפנימית.נתק את רתום המתפתל מהמנוע.
  • מניפולציה של הרגולטורים הנאספים דרך חור הגישה, זה דורש כמה סיבוב אבל ניתן לעשות מבלי להסיר את עובש החגורה.
  • התקן את ההרכבה החדשה של הרגולטור / המנוע בסדר הפוך. Torque שלושת אגוזי הרה ל 80 ב-lbs (כ 7 lbs) לחבר את הזכוכית ולבדוק את המסע החלון לפני התקנת לוח הדלת.

לאחר ש הרגולטורים בשוק זמינים וזמין מאוד. הקפד לרכוש אחד שמתאים לתצורת הדלת שלך - לחלק ZJs יש עיצובים רגולטוריים שונים עבור דלתות הקדמיות והפנימיות.

תחזוקה של סוללות ומערכת

סוללה חלשה או שיבושים יכולים לגרום לשקד של בעיות חשמל.מערכת הטעינה של ZJ היא פשוטה יחסית, אבל כבלי הסוללה ונקודות הקרקע ידועים כתמים צרות. ZJs להשתמש מסוף סוללה חיובי הכולל קישור בלתי אפשרי - לבדוק אותו עבור קורוזיה או התכה.

  • לנקות את מסופי הסוללה ואת כבל מסתיימת עם מברשת חוט או ניקוי מסוף. a paste של סודה אפייה מים נטרל קורוזיה חומצה. רימזה עם מים נקיים יבש ביסודיות.
  • בדוק את כבל הקרקע של הסוללה שלילי פוסט לבלוק המנוע ואת הקרקע ה-Asassis ליד מגש הסוללה. Remove, נקי, ו retighten קשרים אלה.
  • מתח סוללה Test עם multimeter: 12.4-12.7 תנודות מנוחה, 13.8-14.5 וולט עם המנוע פועל.אם מתח הוא מתחת 13.5 וולט בדל, המחליף עשוי להיות underperforming.
  • בדקו את החגורה המשתנה לסדקים או לזוהר. טנקל צריך לאפשר בערך 1/2 אינץ' של השתקפות על פני התקופות הארוכות ביותר.
  • אם המחליף צריך להחליף (עבודה משותפת של 100,000 קילומטר), בוש או דנוסו לאחר השוק יחידות אמין. מצפה לשלם $ 120- 180 דולר ליחידה איכותית. הסרת כוללת ניתוק הסוללה, הסרת החגורה, מבלי לטבול את המחליף מהחזה שלה, והחלפת המתפתל - עבודה של 30 דקות על 4.0L בקונטיקס.

תיקון בעיות חשמל לסירוגין

בעלי ZJ רבים מדווחים על קריאה לא נכונה, אורות דאש שמפוזרים, או אביזרים להפסיק לעבוד אז לחזור.אלה נגרמים לעתים קרובות על ידי קשרים קרקעיים עניים או קורוזיה בתיבת הפתיל. לנקות את לוחות הקרקע ממוקמים על ה fender הפנימי מאחורי הסוללה, ולבדוק את החיבור הראשי על חומת האש בצד הנהג עבור pins-out או קורוז ירוק. A יכול להחליף מגע אלחוטי אחר כך יכול להחליף את המודול או להחליף בעיות הפעלה קטנות.

תיקון

ההשעיה הקדמית של ZJ היא עמידה אך לובשת עם הגיל והקילומטרים. sagging, שיחים עונדים, וזעזועים עייפים מדגימים את איכות הנסיעה והטיפול.החדשות הטובות: חלקי השעיה עבור ZJ הם זולים וקלים להחליף עם כלים בסיסיים.

החלפת הלם וטיולים

זעזועים ושוררים גורמים לגלגל גוף מופרז, נסיעה קפואה, והפסקת מרחקים ארוכים יותר.ה- ZJ משתמשת במגלוטי הלם נפרדים בכל ארבע הפינות; אין מאקפרסון מתפתל.

  • להרים את הרכב על ג 'ק עומד להסיר את הגלגל. עבור ההלם הקדמי, לגשת לבריונים העליון על הרים דרך מפרץ המנוע. עבור זעזועים אחוריים, המברגים העליונות נמצאים באזור המטען מאחורי בארות הגלגל.
  • תרסיסים את הבריחים העולים עם שמן חודר בלילה לפני להקל על הסרת כלי רכב על חלודה, את הקרעים האחוריים העליונות יכול לצלצל - חום וסבלנות הם החברים שלך.
  • לא לטבול את הזעזוע התחתון מה ⁇ האקסל. Remove the Upper rising or brading.
  • לחץ על ההלם החדש להתקין אותו, ולאחר מכן הקשב את החומרה. Torque את הממריץ למפרט של היצרן (בדרך כלל 45-60 רגל לתחתית, 25-35 רגל ללמעלה).
  • התקנת הגלגל והורדת הרכב, חזור על הצד השני - תמיד להחליף זעזועים בזוגות.

לשיפור משמעותי בנסיעה בכביש בכביש בכביש, יש לשקול את Bilstein 5100 או את ההלם של מונרו אוספפטירום. מצפה לבלות 60 $ 100 $ לזעזועים איכותיים.

כוחות שליטה על Arm Bushings and Ball Joints

רעשים מהמטרה הקדמית, נודדים, ונקודת לבישת לא אחידה כדי לחבוש שיחים של זרוע או מפרקי כדור.הזרוע העליונה והתחתונה של שליטה על השעיה הקדמית של ZJ משתמשת בשחי גומי המתדרדרים עם הגיל.

  • בדוק את השיחים על ידי חתירה על זרוע הבקרה עם בורגר גדול - צריך להיות תנועה מינימלית. בנפרד או פצח גומי פירושו החלפת הוא בשל.
  • ניתן לבדוק את מפרקי הכדור על ידי חיתוך הקדמת תוך שימוש בלחיצת כדור או בר אריות כדי לבדוק את משחק אנכי יותר מ 1/8 אינץ' של התנועה דורש תחליף.
  • החלפת שיחי זרוע היא עבודה-אינסטנסיבית - רוב ה-ebookers בוחרים להחליף את כל יחידת הזרועות השולטת עם כדור משותף שהותקן מראש. קבוצה מלאה של זרועות שליטה עליונות ותחתונה מלאה של 150 דולר - 250 דולר עבור איכות לאחר חלקי שוק.
  • אם תבחר ללחוץ על שיחים חדשים, תצטרך כדור משותף לחץ וגישה למול או לתקשורת הידראולית.זהו עבודה ברמת ביניים הטובה ביותר להתמודד עם מדריך תיקון ביד.

עקבו אחרי Bar Switch

היגוי נודד שאינו עוקב ישר הוא לעתים קרובות בר המסלול שחוקים את המשטח הקדמי אל המסגרת ושומר על ה- axle ממורכז. a track bar מאפשר תנועה בצד-לצד שמרגיש כמו משחק ההגה, במיוחד על פני הבלטים.

  • בדוק את הבר על ידי עוזר לנענע את ההגה הלוך ושוב בזמן שאתה צופה בבר מסתיים - התנועה בשדינים מצביעה על ללבוש.
  • החלפת כוללת ביטול הבר של המסלול מן ה ⁇ axle ואת מסגרת השבר.הבר ניתן להסיר מן העליון או התחתון בהתאם לנקה.
  • Torque את הממריצים ל 70-80 רגל-lbs. לאחר ההתקנה, לאמת את גלגל ההגה הוא מרוכז; גלגל מחוץ למרכז פירושו מיקום axle עבר - לשחרר את הבריחים ואת מרכז את axle לפני retightening.

מערכת Cooling System תחזוקה

עודף הוא אחד הרוצחים הנפוצים ביותר של מנועי ZJ, במיוחד את ה- 4.0L Inline-six ואת 5.2L V8. הקריין המקורי של ZJ נוטה לפצח טנק פלסטיק בים הקרסול, ואת משאבת המים וחותמות מתפוגגות לאורך זמן.

שטף את הרדטור והחלפת Coolant

קולינט צריך להחליף כל שלוש שנים או 36,000 קילומטרים כדי למנוע קורוזיה וצטברות בקנה מידה. ZJ מחזיק כ 12 ליטר של קירור ( ספציפית אנרגטי), ושטף מלא מבטיח את הליבה החום ואת קטעי רדיור נשאר ברור.

  • חכה שהמנוע יתקרר לחלוטין – לפחות שעתיים לאחר הדחף האחרון.סלק את כובע הדיאטור ולפתוח את הפטפטוז הניקוז בתחתית הקריין.
  • סגור את הזין ומלא את הרדיור עם מים מזוקקים.ברח המנוע עם תנור על מקסימום עד שהתרמוסט נפתח והקורן העליון חם.
  • חזור על המים עד שהמים המרוקנים נקיים.זה בדרך כלל לוקח שני או שלושה מחזורים.
  • סגור את הטוקוק ולהוסיף תערובת 50/50 של קירור (המוגדרת עבור כלי רכב קרייזלר) ומים מזוקקים. Burp המערכת על ידי פיזור ההורוזה העליונה כדי לשחרר כיסים אוויריים.
  • עבור ZJ הרואה שימוש כבד מחוץ לכביש או לwing, לשקול הוספת מסנן מגניב למלכוד debris. Kits זמינים מ Quadratec ומומחים אחרים ג'יפ.

החלפת ה-Thermostat and Water Pump

אם המנוע קר (ללא חום) או יתר על המידה במהלך נהיגה בכביש המהיר, התרמוסטט עשוי להיות תקוע פתוח או סגור.תרמוסט ממוקם תחת דיור תרמוסטט על צריכת המכפלה - עבודה של 15 דקות על 4.0L.

  • ד"ר הקריר מתחת לרמת הדיור התרמוסטט.סלק את שני הברורים המחזיקים בדיור, להרים אותו, ומושך את התרמוסטט הישן.
  • סחוס את פני השטח של כרטיס הגז נקי ולהתקין כרטיס גז חדש (paper או גומי, בהתאם לשנה שלך) להציב את התרמוססט החדש עם שסתום הג'יג'ינג מוכוונת למעלה למעלה ומחק מחדש את הדיור.
  • עבור משאבת המים, הסימפטומים כוללים בכי מהבור הצעק (חור קטן בתחתית המשאבה), רעש גדל, או דליפה מגניבה גלויה ליד אזור המשאבה.
  • הסר את החגורה הנחשית, את המאוורר ואת המצמד (שימוש בכלי מיוחד או תעלות גדולה ומתכוונן), ואת משאבת המים מושכת. Unbolt the water שואבת מכיסוי התזמון ולהתקין את המשאבה החדשה עם כרטיס גז חדש.

עקבו אחרי Hoses and Belts

הורופים וההואה החמה יכולים להיכשל ללא אזהרה.רגישו את ההורודור העליון והנמוך יותר - הם צריכים להיות יציבים, לא מפוצצים או סלע-הרד. להחליף כל הושע שמרגישים מתפתלים, יש סדקים, או להראות זיהום שמן.המקבילה לחגורת נחשים: לבדוק סדקים בצד המבוה, מתפתלים, או מתפתלים, עם מיתרים ארוכים.

מערכת תחזוקה Brake

הפסקת חשמל אינה ניתנת להשגה.ה- ZJ משתמשת בבלומים של דיסקים הקדמיים ובבלמים האחוריים (כמה דגמים מאוחר יותר יש דיסקים אחוריים).

החלפת פאות ובריח

Squealing, פדראלי, או מרחקים ארוכים יותר פירושו זה הזמן עבור כריות חדשות ואולי רוטורים. כריית הבלמים הקדמיים של ZJ הם הרכיב הפותח לעתים קרובות ביותר.

  • להרים ולתמוך ברכב על ג 'ק עומד, ולאחר מכן להסיר את הגלגל. עבור הבלמים הקדמיים, להשתמש C-clamp כדי לדחוס את ה caliper piston בחזרה לתוך caliper. צפה את רמת נוזל הבלם ב גליל המאסטר - זה יכול overflow אם המאגר הוא מלא מדי.
  • Unbolt את ה- caliper שקופיות pins (לעתים קרובות 13mm או 15mm ברגים) להרים את ה- caliper מן הרקב. לתלות את ה- caliper מן האביב coil באמצעות zip או חתיכת חוט - לעולם לא לתת לזה לטבול מהשחמט.
  • להסיר את החבובות הישנות מן החבט ה- caliper.אם הרוטורים הם שקועים עמוק או יש להם שפתון בולטת, הם צריכים להיות מוחלפים או resurfaced. Rotors עבור ZJ הם זולים (30 $ 50 כל אחד) והחלפה היא מהירה יותר מאשר resurfaced.
  • כדי להסיר את הרוטב, פשוט למשוך אותו לאחר ה caliper ו כריות בחוץ.אם זה חלודה במקום, הקש על האזור עם פטיש או להשתמש במשיכה תלת-ג'אב.
  • התקן את הרוטור החדש על הרכז, ולאחר מכן להציב את החבובות החדשות ב ⁇ . Reתקין את ה- caliper מעל הרוטב ולהדק את הסיכות שקופיות ל-25-30 lbs.

בדיקה והתאמה של Rear Drum Brakes

ניתן להתעלם מהלם של Rear תופים מכיוון שהם מוסתרים מאחורי התופים. סימפטום נפוץ הוא פדראלי בלם נמוך או בלם יד שצריך למשוך גבוה מהרגיל.

  • להסיר את הגלגל ואת התופים.אם התופים תקועים, בחזרה את המתאם דרך הצלחת האחורית (שימוש בכפות בלם או כמברג שטוח דרך מזל גישה מתאים).
  • בדקו את הנעליים לחבושות – אם המרפסת היא פחות מ 1/8 אינץ 'סמיך, החליפו אותן.
  • לנקות את הצלחת הגיבוי עם ניקוי בלמים ולהחליש את נקודות המגע עם שכבה דקה של דימום.לה להרכיב בסדר הפוך ולתאים את הנעלים עד לתוף יש גרר קטן כאשר מופעל על ידי יד.

חששות

ZJ הוצע עם מספר שידורים: AW-4 (ארבעה אוטומטי, בעיקר ב- 4.0L), קרייזלר 42RE (ארבעה אוטומטי, גם ב- 4.0L), ו-Wrisler 46RE (ארבעה-מהירות אוטומטית, ב- 5.2L ו- 5.9L).כל התועלת משינויים קבועים בנוזלים ופילטרים.

שינוי שפעת וסינון

נוזל מלוכלך הוא הגורם המוביל של אי ספיקת שידור בז'ג'יי, הנוזל צריך להיות אדום, לא חום או שרוף. נוזל מסנן שינוי כל 30,000 קילומטרים מומלץ עבור כל ZJ כי טיפות או רואה שימוש מחוץ לכביש.

  • חימום השידור על ידי נסיעה של 10 דקות. פארק על הקרקע וקביעת הבלם החניה.לנקום את מחבת השידור (תחת המנוע, מאחורי מחבת הנפט).
  • הסר את הבריכים בצד הנוסע וחזית הפאן הראשון, הטיה את המחבת כדי לנקז את הנוזל.היזהר - הנוזל יכול להיות חם. לאחר ניקוז, להסיר את הבריכים הנותרים ולהקטין את הלב.
  • הסר את המסנן הישן (מסך מתכת או אלמנט נייר בהתאם לשידור) מסנן בדרך כלל מושך ישר מהגוף השסתום. Watch עבור או-ring קטן שעשוי להישאר בגוף השסתום - להסיר אותו עם בחירה.
  • לנקות את הלב ביסודיות, להסיר כל מזחלות מצטברות חלקיקים מתכת. לשים לב מיוחד למגנט בחלונית - לנקות אותו לחלוטין.
  • התקן את המסנן החדש, ולאחר מכן להתקין מחדש את המחבת עם כרטיס חדש. Torque את הלבטרים עד 10-15 lbs בדפוס צלב.
  • להוריד את הרכב ו refill השידור דרך צינור dipstick עם נוזל מומלץ (Dexron III / Mercon עבור AW-4, ATF + 4 עבור 42RE / 46RE) להתחיל את המנוע ואת מחזור דרך ההילוך עם הרגל שלך על הבלם. לבדוק את הרמה בעוד המנוע פועל ולהוסיף נוזל לפי הצורך.

ניקוי סונואידים והחלפה

בעיה נפוצה על 42RE ו 46RE היא התלקחות או שינויים קשים.זה נגרם לעתים קרובות על ידי סונואיד מקלה בגוף שסתום השידור.הבודדים נגישים לאחר הסרת הפנינת השידור.

  • עם המחבת הוסר, לאתר את חבילת ה-Solenoid על גוף השסתום.ב-42RE, ישנם שלושה חצנים: אחד עבור מנעול המרופד טורק, אחד עבור שינוי ואחד עבור שליטה בלחץ.
  • הסר את המחבר החשמלי מכל סודנואיד, ולאחר מכן לא לטבול את ה-Solenoid מהגוף השסתום.נקה את ה-Solenoid נשא עם ניקוי בלמים ומברשת קטנה.
  • התקן את ה-Solenoid החדש (לאחר שוק הרקנואידים זמינים עבור $ 25- $ 50 כל אחד) ולהרכיב מחדש.מלא עם נוזל טרי וכונן בדיקה - השיפור באיכות השינוי יכול להיות דרמטי.

תחזוקה מנוע ומוטיבציה

ה- 4.0L Inline-six האגדית לאמינותה, אך היא עדיין זקוקה לתחזוקה בסיסית.ה- 5.2L ו-5.9L V8s גם הם ממריצים אך דורשים תשומת לב לרכיבי נזילות ולקירור.

Spark Plugs, Distributor Cap, and Rotor

idle קשיח, ערפל, וכלכלת דלק ירודה לעתים קרובות במעקב על רכיבי ignition.The 4.0L משתמש במפיצים עם כובע ורוטטור, בעוד ה-V8s משתמשים במערכת פיזור ללא מפיץ (חבילות של דלק).

  • הסר את ההתפלגות על ידי לחיצה על ארבעת קליפים או unscrewing את המברגים ששמרו על אוריינטציה של הרוטור מצביע על המגדל מספר אחד ניצוץ ניצוץ - לסמן את דיור המפיץ אם אתה מתכנן להסיר אותו.
  • להחליף את הכובע ואת רוטר עם חלקים באיכות גבוהה של אחרי שוק (Standard Motor Products או Echlin הם אמינים) להשתמש ברווח דיאלקטרי על מסוף סליל בתוך הכובע.
  • יש להחליף את כל 30,000 קילומטרים.ה- 4.0L משתמש ב-RC12LYC או שווה ערך (הגרעין המגניב והיקר) ל- 0.035 אינץ'.ה-V8s משתמשים ב-Fine Plugs בין 0 ל- 0.050 אינץ'.
  • השתמש שקע ניצוץ עם הוספת גומי כדי למנוע נזק ל insulator הקרמיקה. Torque עד 20-25 רגל-lbs. Reתקין את מכסה הפיצול ואת חוטי תקע בסדר הירי הנכון.

ניקוי בקרת האוויר של Idle Air Control Valve

שסתום אוויר מלוכלכים (IAC) יכול לגרום למנוע להישען באורות או בדלפק באופן לא נכון. IAC ממוקם על הגוף הבקר על ה- 4.0L ו- V8s.

  • לנתק את המחבר החשמלי מה- IAC ולהסיר את שני המברגים מחזיקים אותו בגוף הבקר.
  • תתפללו על הצמיד והחולשה בתוך הגוף הבקר עם ניקוי גוף חצץ.אל תשתמשו בניקוי קרבורטור - זה יכול להזיק לאחותמי IAC.
  • הזיזו את הסימון באופן ידני כדי להבטיח שהוא נע בחופשיות.תקנה ומבחן - בעיות רבות של idle נפתרות על ידי הליך פשוט זה.

תחזוקה פנימית וחיצונית

מעבר לתיקונים מכניים, יש ZJ כמה בעיות גוף ופנים נפוצים וקלות לתקן בבית.

דלתות החלפת

הדלת החיצונית מטפלת ב- ZJ ידועה ב- , במיוחד במזג אוויר קר, מחליפה מטפלת עלות $ 25 $ $ ו לוקח כ 20 דקות לכל דלת.

  • הסירו את לוח הדלת (כפי שתואר בסעיף מנוע החלון) ולחצו לאחור את מחסום ה- vapor.
  • לא לטבול את היד מבפנים - יש שני אגוזים 10mm על הידית ⁇ . לנתק את המוט ממנגנון latch.
  • השגיע את הדייט הישן ולהתקין את היד החדשה. לחבר את המוט ולהתאים במידת הצורך (למוט יש קליפ פלסטיק שניתן להציג מחדש).
  • בדוק את הפונקציה הטיפול לפני התקנת לוח הדלת.

מזג אוויר והחלפת חותם

רעשי רוח ודליפות מים הם לעתים קרובות בשל מזג אוויר יבשה סביב הדלתות והחלונות.חותמות של ZJ ניתן למצוא בסוחר ג'יפ, ממומחים לאחר שוק כמו תעשיות פיירילד, או בחנויות מקוונות כגון Quadratec ו-Morris 4x4 Center.

  • להסיר את מזג האוויר הישן על ידי למשוך אותו מהערוץ - זה בדרך כלל מוחזק על ידי חיכוך מתאים או כמה קליפים. לנקות את הערוץ ביסודיות עם אלכוהול איזורופולי.
  • החל על גב דק של 3M מזג אוויר דבק ערוץ ולחץ על החותם החדש למקום.סגור את הדלת כדי להגדיר את החותם ולאפשר לדבק לרפא למשך שעה.
  • בדוק את היערכות הדלת: דלת מתפתלת תגרום לאטום להדליף ללא קשר למצבו.אם יש צורך, להתאים את משחת הדלת ואת הבריחים.

מקור: ZJ DIY

שום מאמר אחד לא יכול לכסות כל תיקון על משאבי החוץ האלה יעזור לך להיכנס עמוק יותר על מקומות עבודה ספציפיים ולמצוא חלקים:

מחשבות אחרונות על שמירה על ZJ שלך בדרך

הג'יפ ZJ Grand Cherokee הוא אחד מ-SUVs ידידותי ביותר שנבנה אי פעם.חלקים זולים, הקהילה מועילה, וההנדסה היא פשוטה מספיק כי מכונאי סוף שבוע יכול להתמודד כמעט כל תיקון עם המדריך הנכון ומערך של כלי יד.על ידי להישאר על גבי הנושאים הנפוצים כאן - גרפימונים חשמליים, עונדים, תחזוקה מערכת קירור, הבלמים, וטיפול - אתה יכול לשמור על עצמך רק על קצבת חיים, אבל אתה יכול לשמור על עצמך, אבל לא רק כדי לשמור על עצמך, אלא גם לשמור על עצמך, כמו גם על אבטחה עצמית, אבל אתה יכול לשמור על כמה עשורים אחרים, אבל לא רק כדי לשמור על עצמך.