Dal momento che l'inizio del marchio durante la seconda guerra mondiale, i suoi sistemi 4x4 si sono evoluti da robusti disegni militari-grado in sofisticati, computer-assistiti drivetrains che offrono tutto, dal comfort di ogni giorno-driver alle prestazioni estreme rock-crawroad. Uno dei componenti più critici di un Jeep è il suo sistema 4x4 e la comprensione delle differenze di neve tra questi sistemi può aiutare

In questa guida, abbatteremo ciascuno dei cinque principali sistemi 4WD di Jeep—Command-Trac, Rock-Trac, Selec-Trac, Quadra-Trac e Quadra-Drive—insieme alle tecnologie chiave che li rendono aggiornati. Vi aiuteremo anche a corrispondere al sistema giusto alle vostre abitudini di guida in modo da poter effettuare un acquisto informato.

Panoramica dei sistemi 4x4 di Jeep

Jeep offre una gamma di sistemi a quattro ruote, ciascuno su misura per diverse esigenze on- e off-road. I più semplici sono sistemi part-time, che richiedono al conducente di impegnarsi manualmente 4WD quando necessario. I sistemi più avanzati sono configurazioni a tempo pieno (o automatiche) che distribuiscono senza soluzione di continuità la potenza tra gli assi senza l'ingresso del driver.

Tutti i sistemi Jeep 4x4 sono costruiti intorno a alcuni principi fondamentali: devono fornire trazione in condizioni di bassa trazione, consentire l'articolazione su terreni irregolari e fornire durata per l'uso duro. Le differenze scendono a quanto controllo il driver ha, quanto è sofisticato la distribuzione della coppia, e quanto aggressivo il marciaggio fuori strada è.

I diversi tipi di 4x4 sistemi

Quattro sono presenti sul Wrangler e Gladiator (Command-Trac, Rock-Trac, Selec-Trac, e una variazione di Rock-Trac sul Gladiator), mentre Quadra-Trac e Quadra-Drive sono utilizzati sul Grand Cherokee, Grand Cherokee L e Grand Wagoneer.

1. Comando-Trac

Il sistema Command-Trac è un sistema part-time 4x4 principalmente trovato nel Jeep Wrangler Sport e Sahara, così come il Jeep Gladiator Sport. È l'opzione entry-level 4x4 per questi modelli ma è ancora altamente capace. Il sistema utilizza un caso di trasferimento a due velocità con una bassa gamma di 2.72:1, che dà un'eccellente capacità di rotazione moderata

Caratteristiche del viso:[

  • Part-time 4WD (non usare su pavimentazione a secco)
  • Caso di trasferimento a due velocità con rapporto di 2,72:1 a bassa gamma
  • Attacco manuale tramite leva a spostamento o manopola rotante
  • Differenziali aperti anteriori e posteriori (opzionale posteriore a limitatore)

Ideal Usa:[] Command-Trac è perfetto per i piloti che hanno bisogno di un sistema affidabile per il pendolarismo quotidiano e il fine settimana fuoristrada.

Nel corso degli anni, Command-Trac ha subito diverse raffinazioni: la generazione attuale (NV241) è una robusta custodia a catena che si è dimostrata molto resistente. Per chi vuole una certa fiducia fuori strada senza salire fino a un Rubicon, Command-Trac offre un eccellente equilibrio di semplicità e capacità.

2. Rock-Trac

Rock-Trac è il pesante dei sistemi 4x4 di Jeep, disponibili esclusivamente sul Rubicone Wrangler e sul Gladiator Rubicon. È progettato per gli appassionati di off-road seri che richiedono la massima trazione e controllo nei terreni più estremi. Il segno distintivo di Rock-Trac è il suo 4:1 rapporto di marcia a bassa gamma, che fornisce enormi velocità di oscillazione

Caratteristiche del viso:[

  • 4WD a tempo parziale con un caso di trasferimento a bassa gamma 4:1
  • Differenziali di bloccaggio Tru-Lok
  • Sway bar elettronico disconnessione (sinternessione barra di scorrimento consente la massima articolazione ruota)
  • Dana 44 assi anteriore e posteriore (su modelli Rubicon)

Ideal Use:[] Rock-Trac è costruito per coloro che affrontano frequentemente terreni difficili come il pignone di Moab, il Rubicon Trail, o bocche di fango profonde. I differenziali di bloccaggio assicurano che anche se una ruota solleva dal terreno, la potenza viene inviata alla ruota con presa.

Rock-Trac non è solo il caso di trasferimento; è un pacchetto completo fuoristrada. I modelli Rubicon sono anche dotati di rotaie, piastre da sci e pneumatici all-terrain da 33 pollici (o più grandi con il pacchetto Xtreme Recon). Per il vero purista fuoristrada, Rock-Trac è lo standard d'oro.

Una cosa da notare: poiché Rock-Trac è un sistema part-time, è necessario tenerlo in 2WD su pavimentazione a secco per evitare il wind-up della linea di trasmissione. Tuttavia, i differenziali di bloccaggio possono essere impegnati anche in 4WD Low per la massima trazione. Il sistema include anche una posizione neutrale per il traino piatto dietro un RV.

3. Selec-Trac

Selec-Trac è un sistema 4WD che offre la comodità di un fidanzamento automatico. È disponibile sul Sahara Wrangler (come opzione) e sui trim di Jeep Gladiator Overland e High Altitude. Selec-Trac utilizza una custodia di trasferimento a due velocità con una superficie bassa 2.72:1, ma a differenza di Command-Trac differenziale

Caratteristiche del viso:[

  • 4WD a tempo pieno con distribuzione automatica della coppia
  • Caso di trasferimento a due velocità (2.72:1 a bassa gamma)
  • Modalità selezionabili: 2WD, 4WD Auto, 4WD High, 4WD Low, Neutral
  • Miglioramento dell'efficienza del carburante in modalità 2WD

Ideal Usa:[] Selec-Trac è ideale per i conducenti che vogliono un'esperienza di guida senza problemi in condizioni di tempo e strada variabili. In modalità Auto 4WD, il sistema monitora continuamente la trazione e invia energia alle ruote anteriori come necessario, perfetta per le autostrade a pioggia, strade innevate e leggeri fuoristrada.

Questo sistema è un favorito tra coloro che usano la loro Jeep come driver quotidiano ma vogliono ancora la capacità off-road. La capacità di lasciarlo in 4WD Auto significa che non devi ricordare di impegnarsi 4WD quando le condizioni cambiano improvvisamente.

Selec-Trac è disponibile con il motore a quattro cilindri turbocompressore 3.6L Pentastar V6 o 2.0L, e si abbina bene alla trasmissione automatica a otto velocità. Include anche una posizione neutra per il traino piatto, rendendolo popolare con i proprietari RV.

4. Quadra-Trac

Quadra-Trac è il sistema 4WD a tempo pieno utilizzato nel Jeep Grand Cherokee (Laredo, Limited e alcuni trim Overland) e Jeep Grand Cherokee L. È un sistema a tempo pieno che non richiede input del driver; la potenza viene sempre inviata a tutte le quattro ruote, e il sistema regola automaticamente la distribuzione della coppia in base alle esigenze di trazione.

Caratteristiche del viso:[

  • 4WD a tempo pieno con coppia automatica bias
  • Custodia di trasferimento attiva che può variare la coppia da 0-100% a anteriore o posteriore
  • Disponibile caso di trasferimento a due velocità con gamma bassa (Quadra-Trac II)
  • Controllo elettronico di trazione (Brake Lock Differential) sugli assi aperti

Ideal Use:[] Quadra-Trac è adatto per i piloti che vogliono un sistema affidabile che possa gestire vari terreni senza aggiustamenti manuali. E 'eccellente per la stabilità on-road in pioggia, neve e ghiaccio, e fornisce una buona capacità off-road per strade ghiaia, sentieri leggeri e inclinazioni moderate. La versione Quadra-Trac II con bassi intervalli aggiunge la capacità di strisciare.

Sul Grand Cherokee, Quadra-Trac lavora in concerto con il sistema Selec-Terrain, che offre modalità come Sand/Mud, Snow e Rock. Queste modalità regolano la risposta alle urne, i punti di spostamento e il controllo delle trazioni per abbinare la superficie.

Una limitazione: Quadra-Trac non ha differenziali di bloccaggio, quindi in situazioni estreme in cui una ruota è completamente fuori terra, il sistema si basa sulla frenata della ruota di filatura per trasferire la coppia di coppia—un metodo che funziona ma può essere meno efficace di un armadietto meccanico.

5. Quadra-Drive

Quadra-Drive è il sistema 4WD più avanzato di Jeep, disponibile su finiture superiori del Grand Cherokee (Overland, Summit, Trailhawk) e Grand Wagoneer. Si basa su Quadra-Trac aggiungendo differenziali elettronici a slittamento limitato (ELSD) sul retro e a volte sull'asse anteriore, insieme ad un armadio elettronico posteriore axel sui modelli Trailhawk.

Caratteristiche del viso:[

  • 4WD a tempo pieno con custodia di trasferimento Quadra-Trac II (due velocità, 2,72:1 a bassa gamma)
  • Differenziali elettronici a limitato slittamento (ELSD) su entrambi gli assi (anteriori e posteriori)
  • Sistema Selec-Terrain con modalità Rock (Trailhawk include modalità Rock e gamma bassa)
  • Sospensione aerea con fino a 11.3 pollici di spazio libero (su Trailhawk)

Ideal Use:[] Quadra-Drive è progettato per i piloti che richiedono il più alto livello di prestazioni e trazione in tutte le condizioni di guida. Se stai trainando una barca su una rampa bagnata, guida attraverso la neve profonda, o attraversando i sentieri rocciosi del Colorado, Quadra-Drive offre fiducia.

Il set Trailhawk prende Quadra-Drive al suo picco, aggiungendo una custodia di trasferimento a bassa gamma, ganci rimorchio, piastre sottocorporee skid, e la capacità di alzare la sospensione per la massima distanza di terra.

Una nota: la complessità di Quadra-Drive significa che è più pesante e leggermente meno efficiente rispetto ai sistemi più semplici, ma per chi vuole un SUV di lusso che può tenere il passo con un Wrangler su molti sentieri, vale la pena di effettuare il trade-off.

Componenti e tecnologie chiave

Comprendere i blocchi di costruzione di questi sistemi aiuta a chiarire perché si comportano in modo diverso. Ecco i componenti critici che definiscono le prestazioni 4x4 di Jeep.

Casi di trasferimento

Il sistema di trasferimento è il cuore di qualsiasi sistema 4x4. Si divide la potenza tra gli assi anteriore e posteriore e include un set di ingranaggi a bassa gamma per la strisciatura. Jeep utilizza due famiglie principali: il NV241 (utilizzato nei casi di comando-Trac e Selec-Trac) e il set di ingranaggi Rock-Trac 241OR (con 4:1 bassa gamma).

Differenziali di chiusura (Tru-Lok)

Rock-Trac include differenziali di bloccaggio elettronicamente (Tru-Lok) che bloccano fisicamente le ruote di sinistra e di destra insieme, costringendoli a girare alla stessa velocità. Questo è prezioso per la strisciatura della roccia perché impedisce la rotazione della ruota e massimizza la trazione in avanti. Quadra-Drive utilizza differenziali elettronici a scorrimento limitato che possono simulare un armadietto ma non sono assoluti.

Scollegamento elettronico della barra di svasatura

Solo disponibile su Rock-Trac (Rubicon), questa caratteristica permette di scollegare la barra anteriore della sway elettronicamente, aumentando l'articolazione della sospensione. Più articolazione significa che i pneumatici rimangono sul terreno quando si arrampica su rocce o attraversando terreni irregolari. La disconnessione è ripristinabile alla pressione di un pulsante e può essere riconnessa a velocità superiori ai 18 mph.

Scegliere il sistema destro 4x4 per le tue esigenze

Quando si seleziona una jeep, si consideri le abitudini di guida e gli ambienti che si incontrano in genere. Ecco alcune domande per aiutare a guidare la vostra decisione:

  • Se è meno del 10% della vostra guida, un sistema a tempo pieno come Selec-Trac o Quadra-Trac potrebbe essere il migliore. Se sei un guerriero del fine settimana, Rock-Trac è difficile da battere.
  • Per fango e sabbia, qualsiasi sistema funziona; per rocce e incline ripide, si desidera Rock-Trac o Quadra-Drive con gamma bassa.
  • Preferisci il controllo manuale o l'impegno automatico del sistema 4WD? Command-Trac richiede l'ingresso del driver; Selec-Trac e Quadra-Trac sono più set-and-forget.
  • Comando-Trac e Selec-Trac (in 2WD) offrono la migliore economia del carburante. I sistemi a tempo pieno come Quadra-Drive hanno una leggera penalità.
  • Tutti i sistemi sono in grado, ma la coppia di Quadra-Drive può aiutare con stabilità quando si trainano carichi pesanti.

Profili driver

Commuter + Occasional Off-Roader:[] Scegli un Sahara Wrangler con Selec-Trac, o un Grand Cherokee con Quadra-Trac II.

Weekend Trail Rider:[] Un Wrangler Sport con Command-Trac è un modo economico per godere della maggior parte dei sentieri.

Hardcore Off-Road Enthusiast:[ Non c'è nessun sostituto per il Wrangler Rubicon con Rock-Trac. I differenziali di bloccaggio, 4:1 gamma bassa e sway bar disconnessione consentono di attraversare praticamente qualsiasi terreno.

Luxury + Capability:[ Il Grand Cherokee Trailhawk con Quadra-Drive e sospensione dell'aria offre una raffinata corsa on-road e formidabili abilità off-road. Il Grand Wagoneer ottiene anche Quadra-Drive per coloro che hanno bisogno di tre file di sedili e di grave capacità di traino.

Confrontare i sistemi 4x4 di Jeep a un Glance

  • Command-Trac:[ Part-time, 2.72:1 gamma bassa, semplice, durevole, grande per uso off-road moderato.
  • Rock-Trac:[ Part-time, 4:1 a bassa gamma, serrature anteriori e posteriori, scollegamento elettronico della barra di sway—il massimo per l'estremo off-road.
  • Selec-Trac:[] A tempo pieno con modalità Auto 4WD, a bassa gamma 2.72:1, miglior sistema di driver giornaliero per Wrangler/Gladiator.
  • Quadra-Trac:[ A tempo pieno, gamma bassa opzionale, distribuzione automatica della coppia, buona per la luce a moderata off-roading.
  • Quadra-Drive:[] Diffs a tempo pieno, elettronici a limitato slittamento, a bassa gamma, opzione sospensione dell'aria—il pinnacolo della capacità di Jeep SUV.

Conclusioni

Comprendere i sistemi 4x4 di Jeep è essenziale per prendere una decisione informata quando si acquista un veicolo. Ogni sistema offre caratteristiche e vantaggi unici su misura per diverse esigenze di guida. Se si sceglie Command-Trac per la sua versatilità e semplicità, Rock-Trac per la sua capacità off-road senza pari, o Quadra-Drive per la sua miscela di lusso e trazione, c'è un sistema Jeep 4x4 che è giusto per voi.

Per maggiori dettagli, visitate la pagina ufficiale Jeep 4x4 a jeep.com/4x4] e leggete le recensioni approfondite da fonti attendibili come ] Guida diMotorTrend ai sistemi Jeep 4x4. Inoltre, controllate Four Wheeler’s deep dis trasferimento tecnico [Four