Perché fai da te jeep manutenzione Materassi

Avere una Jeep usata, sia che si tratti di un classico Wrangler, un Cherokee robusto, o di un versatile Grand Cherokee, significa che sei parte di una comunità che valorizza l’autorivestimento e l’avventura.

Questa guida copre le attività essenziali che ogni proprietario Jeep utilizzato dovrebbe conoscere. Dai cambiamenti di olio alle ispezioni freno, ti accompagneremo attraverso ogni passo con punte specifiche del modello e precauzioni di sicurezza. Imparerai anche a costruire un semplice programma di manutenzione che mantiene la tua Jeep affidabile per gli anni a venire.

Raccogliere i vostri strumenti e forniture

Prima di iniziare qualsiasi attività di manutenzione, assemblare gli strumenti giusti. Una cassetta di strumenti ben fornita rende il lavoro più veloce e previene la frustrazione. Ecco cosa ti serve per la maggior parte dei lavori di base su una jeep:

Set di cuffie e cricchetto[[[ – 1⁄4-inch, 3⁄8-inch, e 1⁄2-inch set di unità che coprono 8mm a 21mm (metrico) e 1⁄4‐inch a 3⁄4-inch (SAE).
Le chiavi di combinazione[] – Stessa gamma di prese, più alcune dimensioni più grandi per i bulloni di sospensione e di trasmissione.
La chiave del filtro dell'olio[[] – Una chiave in stile cinturino o in stile cap-style che si adatta al tuo filtro specifico.
Sistema jack e jack a fune[ – Non affidatevi mai al jack per forbici di fabbrica per qualsiasi altra cosa che un cambio di pneumatici.
Chiave a coppia[[[] – Essenziale per la corretta serratura delle spine di scarico dell'olio, dei dadi lug e dei componenti di sospensione.
Multimetro[[] – Per controllare la tensione della batteria, testare l'uscita dell'alternatore e tracciare i guasti elettrici.
Autensili a mano base[[[] – Cacciaviti (flathead e Phillips), pinze (slip-joint e ago-nose), frese a filo e un set di strumenti di rimozione di assetto.
Asciugamani, guanti e una pentola di scarico[[] – I fluidi fanno un casino, quindi essere preparati.

Considerate di investire in un Kit di manutenzione specifico [[] che include una pompa di trasferimento fluido (per differenziali e casse di trasferimento) e una presa a spina con inserto in gomma. Potete trovare strumenti di qualità a Quadratec]] o il vostro negozio di ricambi auto locali.

Impostazione di un programma di manutenzione

Il manuale originale del proprietario della Jeep (disponibile online da []]I manuali ufficiali di Mopar[[]]]]) fornisce intervalli consigliati. Ma per un veicolo usato, soprattutto uno con storia sconosciuta, adotta un programma più conservatore.

Ogni 3.000–5.000 miglia[[] – Cambio olio motore e filtro; controllo della pressione dei pneumatici; ispezione visiva sotto-età.
Ogni 5.000–7,500 miglia[[] – Rotazione pneumatica; sostituzione del filtro dell'aria della cabina (se attrezzata).
Ogni 15.000–20.000 miglia[[] – Filtro aria motore; spine a scintilla (controllare il manuale del proprietario – alcuni Jeeps utilizzano spine iridio di lunga durata).
Ogni 30.000 miglia[[] – Fluidi e filtri di trasmissione; fluido di cassa di trasferimento; liquido differenziale anteriore e posteriore; liquido di scorrimento del liquido del freno; liquido di raffreddamento.
Annually[] – Test di carico della batteria; ispezione della cinghia del serpente; misurazione del cuscinetto del freno e del rotore; controllo del livello del fluido completo.

Tenere un registro di manutenzione in un notebook o un app dedicata. Tracciare ciò che è stato fatto e quando aiuta a individuare i modelli (ad esempio, un fluido che è sempre basso) e si rivela prezioso quando si vende la jeep.

Esecuzione di un cambiamento di olio sulla tua jeep

Il cambio di olio è il compito di routine più importante per la longevità del motore. Le jeep usate hanno spesso un alto chilometraggio o vedono il dovere off-road, quindi l'olio pulito è fondamentale.

Cambio di olio passo-passo

Scaldare il motore per 2-3 minuti. L'olio caldo scorre più velocemente e trasporta più contaminanti dalla pentola. Ma non farlo abbastanza caldo per bruciarti.
Parcheggiare a terra, attivare il freno di stazionamento e cuocere le ruote posteriori.
Jack sulla parte anteriore della Jeep e posto jack si trova sotto le guide della cornice (non l'asse). Assicurarsi che la jeep sia stabile.
Posizionare la pentola di scarico sotto la pentola dell'olio. Indossare guanti— olio vecchio è caldo e contiene carcinogeni.
Rimuovere la spina di scarico con una presa o una chiavetta. Lasciare lo scarico dell'olio completamente (5-10 minuti).
Su molte Jeep (Wrangler JK, JL, Cherokee KL), il filtro viene accecato dalla parte superiore o da un pannello laterale. Utilizzare una chiave di filtro dell'olio se è stretto.
Applicare un sottile film di olio pulito alla guarnizione in gomma del nuovo filtro. Filare il filtro a mano fino a snug, quindi stringere un ulteriore giro 3⁄4. Non sovrapporre.
Sostituire la spina di scarico con una nuova rondella (ricomposta). Coppia alle specifiche del produttore, in base alla quale si possono usare 20–30 ft‐lb per la maggior parte dei motori Jeep.
Riempire con il grado corretto dell'olio (ad esempio, 5W‐20 per molti motori Pentastar da 3,6L, 10W‐30 per i motori 4.0L più vecchi). Utilizzare il dipstick per controllare il livello. Avviare il motore e lasciare che si imbrichi per 30 secondi, quindi spegnere e ricontrollare il livello.
Controllare le perdite intorno alla spina di scarico e filtro. Abbassare la jeep e prendere una breve unità di prova, quindi ricontrollare il livello di olio e cercare perdite.

Pro Consigli per Jeeps usati

Se avete un motore ad alto miglia[[] (oltre 100.000 miglia), considerate di passare ad un olio ad alto miglia che contiene condizionatori di tenuta, questo può ridurre le perdite.
L'uso di strada[[ richiede più frequenti cambiamenti di olio. Se fate un sacco di fango profondo, attraversamenti d'acqua, o sentieri polverosi, tagliate il vostro intervallo in metà.
Tenere un quartetto di ricambio e un imbuto[[ nella zona di carico della vostra Jeep.

Mantenere le gomme della tua jeep in forma superiore

I pneumatici sono l'unico punto di contatto tra la jeep e il sentiero. I Jeep usati spesso indossano pneumatici fuoristrada aggressivi o all-stagioni economici che possono essere mismati.

Pressione e ispezione dei pneumatici

Controllare la pressione mensile (o prima di un'unità estesa). Utilizzare un calibro digitale; non fidarsi del cruscotto TPMS da solo—i sensori possono fallire.
Inflate alla pressione indicata sull'adesivo jamb porta del conducente, non il massimo stampato sul lato della gomma. Per off-roading, si può aria giù, ma ricordatevi di ri-gonfiare prima della guida autostradale.
Ispezionare il battistrada per modelli di usura irregolari: l'usura del centro significa sovrainflazione; l'usura del bordo significa sotto-inflazione; la penneria indica problemi di allineamento.
Misurare la profondità del battistrada con un calibro o il test del penny. Se si vede la parte superiore della testa di Lincoln, la gomma è a 2/32" e deve essere sostituita. Per uso off-road, sostituire a 4/32" per una migliore presa.

Rotazione dei pneumatici

Ruotare le gomme di Jeep ogni 5.000–7,500 miglia. Per la maggior parte delle Jeep a due ruote, utilizzare un modello a trazione anteriore. Per la trazione a quattro ruote (soprattutto se si dispone di un ricambio full-size), prendere in considerazione una rotazione a cinque livelli per usura anche fuori.

Quando sostituire

Anche se c'è un sacco di battistrada, gomma si indurisce nel tempo. Sostituisci qualsiasi pneumatico che è più di sei anni dalla sua data di fabbricazione (sfornato sul lato del muro). Per serio off-roading, prendere in considerazione pneumatici mud-terrain dedicati come il BFGoodrich KM3 o un robusto all-terrain come il [[Franga]

Ispezione e servizio del freno

I freni usati spesso hanno trascurato i freni, i cuscinetti consumati in modo irregolare, i fluidi contaminati o i rotori arrugginiti, eseguono un'ispezione visiva e funzionale ogni cambio di olio.

Cosa controllare

Ascolta[] – Squealing, rettifica, o cliccando quando la frenata indica pastiglie usurate o rotori smaltati.
Livello fluido di raffreddamento[[[] – Individuare il serbatoio sotto il cappuccio. Il fluido dovrebbe essere alla linea “MAX”. Se è basso, si può avere una perdita o pastiglie usurate. Se il liquido sembra nero o ha particelle, un colore è dovuto.
Spessore del pad[] – Guarda attraverso le aperture del califfatore. I cuscinetti a meno di 1⁄4 di pollice (circa 6mm) hanno bisogno di sostituzione. Su freni anteriori, il pad interno spesso indossa più veloce—controllare entrambi i lati.
Rotors[ – Le scanalature visibili, i segni di punteggio, o un labbro sul bordo esterno indicano che hanno bisogno di risaltare o sostituire. La ruggine leggera sul rotore faccia dopo la pioggia è normale, ma la pitting ruggine pesante non è normale.

Flusso fluido del freno semplice

Seguire la sequenza: iniziare con la ruota più lontana dal cilindro principale (solitamente posteriore del passeggero), poi conducente posteriore, passeggero anteriore, conducente anteriore. Utilizzare il liquido DOT fresco 3 o DOT 4 come specificato nel manuale del proprietario. Non riutilizzare il vecchio fluido - assorbe l'umidità e abbassa il punto di ebollizione.

Importante:[] Se non siete comodi a lavorare con i freni, o se la vostra Jeep ha ABS con procedure di sanguinamento complesse, consultare un professionista.

Cura della batteria e del sistema elettrico

La batteria di un Jeep usato può essere un'apparecchiatura originale, di tre o cinque anni. Le temperature e le vibrazioni estreme (comune in jeep fuoristrada) accorciano la durata della batteria.

Ispezione visiva

Controllare i terminali della batteria per la corrosione bianca o verde. Pulire con una miscela di bicarbonato di sodio e acqua, utilizzando un pennello di filo. Applicare un sottile strato di gelatina di petrolio ai terminali dopo la pulizia a lento ri-corrosione.
Assicurare che la batteria sia saldamente bloccata. La vibrazione può rompere le piastre interne. Se la staffa di arresto è sciolta, stringere o sostituire.
Cercare rigonfiamento, crepe o perdite sul caso della batteria, questi sono segni di surriscaldamento o danno, sostituiscono immediatamente.

Tensione di prova

Con il motore spento, una batteria sana legge 12.4–12.7 volts. Con il motore in esecuzione, si dovrebbe vedere 13.7–14.7 volts (carica alternatore). Se la tensione di funzionamento è inferiore a 13.5, l'alternatore può essere in difetto. Se è sopra i 14,8,8, il regolatore di tensione potrebbe essere sovraccaricante.

Se scende sotto i 12,0 volt, la batteria è debole e deve essere sostituita. È inoltre possibile ottenere un test di carico gratuito presso la maggior parte dei negozi di parti auto.

Fluid Level controlla ogni proprietario dovrebbe sapere

La vostra Jeep usata ha almeno sei fluidi che hanno bisogno di attenzione occasionale. Controllarli richiede cinque minuti e può prevenire guasti.

Raffreddamento motore

Controllare il serbatoio di troppo pieno (o il tappo del radiatore sui modelli più vecchi) solo quando il motore è freddo. Il refrigerante dovrebbe essere un colore distinto (verde, arancione, rosa) e privo di detriti. Se sembra arrugginito o o oleoso, può indicare perdite interne.

Fluido di trasmissione

Per le trasmissioni automatiche (ad esempio, 42RLE, 545RFE, 8HP70), controllare il livello di fluido con il motore in esecuzione e trasmissione a temperatura di esercizio. Utilizzare il dipstick (se dotato) o seguire la procedura di riempimento per le unità sigillate. Fluid dovrebbe essere rosso o rosa, non marrone o brunito-smaltimento.

Fluido di sterzatura di potenza

Cercare un serbatoio separato, di solito sul lato passeggero della baia del motore. Fluid dovrebbe essere chiaro o ambra leggera. Il fluido scuro, schiumato o basso suggerisce una perdita o una pompa usurata.

Fluidi per la differenziazione e il trasferimento

Controllare i differenziali anteriori e posteriori rimuovendo la spina di riempimento (la spina superiore). Fluid dovrebbe essere pulito e fino all'apertura della spina di riempimento. Sostituire ogni 30.000 miglia. Utilizzare 75W‐90 o 80W‐90 GL‐5 olio ingranaggi, e aggiungere il modificatore di attrito se il differenziale ha limitato lo scivolamento.

Ulteriori attività di manutenzione per Jeeps usati

Oltre alle basi, ci sono diverse altre aree che beneficiano dell'attenzione fai da te, soprattutto su un veicolo usato con storia sconosciuta.

Sostituzione del filtro dell'aria del motore

Aprire l'alloggiamento del filtro dell'aria (tipicamente una grande scatola di plastica vicino alla parte anteriore del motore), rimuovere il vecchio filtro e cadere in una nuova. Per le jeep fuoristrada, prendere in considerazione un filtro in cotone oliato come K&N, ma essere consapevoli che richiede pulizia periodica. Per gli ambienti polverosi, cambiare il filtro ogni 15.000 miglia.

Cambiare le spine della scintilla

La maggior parte dei motori Jeep (come la Pentastar 3,6L e 4.0L Inline‐6) hanno spine facilmente accessibili. Utilizzare un manometro per impostare il gap per spec. Tappi di coppia al valore specificato - sovratensione può strisciare la testa del cilindro di alluminio. Cambiare ogni 30.000 miglia per spine di rame, o 100.000 per iridio.

Ispezione della cintura di Serpentine

Cercare crepe, frantumare, vetrare o una superficie inferiore lucida. Se la cintura si schiude sul freddo inizia o quando si gira la ruota a serratura completa, può essere scivolare. Sostituire con una cintura di qualità (Gates o Dayco) e un nuovo tenditore se il vecchio si sente debole. Mantenere una cinghia di ricambio e lo strumento speciale necessario per il rilascio del tenditore nel kit di trail.

Lubrificante Chassis e Raccordi per albero motore

Molti Jeep (in particolare Wrangler e Cherokees con assi solidi) hanno raccordi di grasso sulle estremità della tie, collegamento di trascinamento, barra di pista e giochetti antifurto. Utilizzare una pistola adiposa riempita con un grasso a base di litio ad alta temperatura; pompa fino a quando il grasso fresco non emerge dal giunto.

Costruire una routine di manutenzione fai da te

La coerenza è fondamentale. Impostare da parte un sabato ogni tre mesi per un “controllo sanitario jeep.” Utilizzare una lista di controllo che include:

Controllare tutti i fluidi (olio, refrigerante, freno, trasmissione, sterzo di potenza, tergicristallo).
Ispezione di cinture e tubi per crepe o perdite.
Test di tensione della batteria e terminali puliti.
Lubrificati per il grasso del telaio.
Ruotare pneumatici e controllare la pressione / spia.
Testare tutte le luci (fari, fanali, segnali di svolta, luci di freno).
Ascoltare per i rumori di motore, trasmissione o sospensione insoliti.

Tieni un foglio di registro in una manica chiara nella scatola di guanto. Nota la data, il chilometraggio e quello che hai fatto. Quando è il momento di vendere, questo record aggiunge valore significativo.

Avvertenze di sicurezza

Sempre supportano la Jeep[] con jack stand quando si lavora sotto.
Serve di sicurezza per la salute[[] quando lavorate sotto il veicolo o con i fluidi.
Lavorare in una zona ben ventilata[[] quando si esegue il motore al chiuso.
Scollegare la batteria[] prima di lavorare su componenti elettrici.
Non rimuovere mai un tappo radiatore[ mentre il motore è caldo-pressurizzato refrigerante può causare gravi ustioni.

Espansione delle tue abilità con le comunità di Jeep

Nessuno conosce un modello Jeep meglio di altri proprietari. Fori online come [JeepForum.com e []WranglerForum.com[] hanno sezioni dedicate per la manutenzione fai da te, la risoluzione dei problemi e le modifiche dettagliate.

Pensieri finali

Con un modesto investimento in strumenti e un po 'di tempo di fine settimana, è possibile mantenere la vostra jeep in esecuzione in modo affidabile per molte altre miglia di avventura. Inizia con i compiti che più si sta a proprio agio, quindi gradualmente prendere su lavori più impegnativi. Ogni volta che si risolve qualcosa di te, si guadagna fiducia e risparmiare denaro che può andare verso il prossimo viaggio off-road o aggiornamento.

Come Eseguire la manutenzione di base sulla vostra jeep auto usata voi stessi

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