Come Installare un Piatto Sciato Approvato Trailhawk per la Protezione Sottocorpo

Procedura di preparazione

La preparazione corretta è la differenza tra un'installazione semplice e una giornata di frustrazione. Seguire questi passaggi per impostare se stessi per il successo.

Parco su una superficie di livello e proteggere il veicolo

Trovare una superficie di cemento o asfalto che è piatta e priva di detriti. Innestare il freno di stazionamento completamente. Se avete una trasmissione automatica, spostatevi in Park; se manuale, lasciatelo in prima marcia o in retromarcia.

Sollevare il veicolo in modo sicuro

Posizionare il portapavimenti sotto il crossmember anteriore o un punto di sollevamento ricomposto in fabbrica. Consultare il manuale del proprietario per le posizioni esatte. Alzare il veicolo fino a quando non c'è abbastanza spazio per lavorare sotto di esso comodamente — tipicamente 18-24 pollici di distanza di terra.

Ispezione e pulizia del sottocarriage

Con il veicolo sicuro, esaminare il sottocorpo per danni esistenti, eccessivo accumulo di fango o corrosione. Utilizzare una rondella di pressione o un tubo da giardino con un ugello di spruzzo per rimuovere lo sporco e la ghiandola dalla zona in cui la piastra di pattinaggio monta. Prestare particolare attenzione ai fori filettati — detriti alloggiati all'interno può impedire i bulloni da sedersi completamente.

Applicare l'olio di azionamento a chiusure

Se il Trailhawk ha scudi di fabbrica o protezioni di spruzzo che hanno bisogno di rimozione, spruzzare le teste di bullone con olio penetrante. Lasciarlo ammollo per almeno 10 minuti mentre si organizza i vostri strumenti. Per i dispositivi di fissaggio estremamente arrugginiti, applicare l'olio la notte prima e ancora un'ora prima di iniziare a lavorare.

Passi di installazione

Il processo di installazione varia leggermente a seconda che si stia installando una piastra differenziale anteriore, una piastra di scarico caso di trasferimento, o un sistema completo di sottocorpo. I seguenti passaggi coprono un'installazione completa anteriore-posteriore.

Passo 1: Rimuovere i componenti esistenti sottocorpo

Individuare gli scudi di plastica o alluminio spruzzi, coperture di supporto del radiatore, e qualsiasi piastre di scarto esistenti (spesso trovato sul serbatoio del carburante o sul caso di trasferimento). Utilizzando l'appropriato presa o morso Torx, rimuovere ogni dispositivo di fissaggio e metterli da parte in un contenitore etichettato. Alcuni scudi di fabbrica sono tenuti su da dispositivi di fissaggio a foro — utilizzare uno strumento di rimozione del trim o un cacciavite a testa piatta per pop-head per pop out loro fuori senza rompere le teste.

Se il tuo Trailhawk ha componenti aftermarket (ad esempio, un precedente proprietario ha installato una piastra generica per skid), rimuovete anche quelle. Ispezionare i fori di montaggio per filetti a righe o danni fisici. Se trovi un foro a strisce, usa un inseguitore per pulire il filetto; se i filetti sono troppo danneggiati per riparare, potrebbe essere necessario un inserto di riparazione del filo (Heli-Coil) prima di procedere.

Passo 2: Test-Fit la piastra a sci

Prima di applicare qualsiasi blocchetto di filettatura o bulloni di torcetura, posizionare la piastra di scorrimento sotto il veicolo e allinearla con i fori di montaggio. Questo passo a secco rivela eventuali problemi di disallineamento presto. Per piastre a lunghezza piena, potrebbe essere necessario un aiuto per tenere la piastra in posizione mentre si controlla l'allineamento del foro da sotto. La maggior parte delle piastre omologate Trailhawk hanno fori slot o leggermente sovradimensionati per accogliere tolleranze di telaio - se il modello di controllo di tutti gli anni non è corretto.

Se la piastra si adatta correttamente, contrassegnare qualsiasi zona in cui la piastra contatti componenti di scarico, collegamenti a barre di scorrimento o stivali rack sterzo. Potrebbe essere necessario aggiungere un piccolo isolatore di gomma o piegare leggermente il bordo della piastra per evitare il rumore di vibrazione più tardi.

Passo 3: Applicare locker del filo e installare i dispositivi di fissaggio

Rimuovere il piatto dopo il test-fit. Applicare un locker filettato a media resistenza (ad esempio, Loctite 242 — blu) al primo pollice di ogni bullone. Ciò impedisce alle vibrazioni di allentare i dispositivi di fissaggio nel tempo. Iniziare con i bulloni ai punti di montaggio anteriori, ma solo mano-tighten inizialmente. Lavorare da anteriore a posteriore, inserire tutti i bulloni e rasoio fino a contatto con la testa.

Passo 4: Bulloni di tenuta a coppia specifiche

Utilizzare la chiave di coppia, stringere ogni bullone in un modello di incrocio (simile a stringere noci di lug) per ottenere una pressione ancora maggiore. Consultare il grafico di coppia incluso del produttore.

Dopo aver applicato tutti i dispositivi di fissaggio, torna indietro e ricontrolla il primo bullone che hai stretto — il settling a volte fa perdere qualche ft-lbs.

Passo 5: Reinstallare componenti rimossi

Se la vostra installazione richiedeva la rimozione di scudi o staffe di spruzzo di fabbrica che non interferiscono con la nuova piastra di scioglimento, reattaccarli ora. Alcune piastre richiedono una piccola rifilatura di scudi di plastica — utilizzare un coltello di utilità o strumento Dremel per tagliare solo la porzione che impedisce la piastra da sedersi a filo.

Specifiche di coppia e chiusura critica Dettagli

Di seguito sono riportate le gamme di coppia generale per le dimensioni di fissaggio comuni utilizzate sulle piastre omologate Trailhawk. Verifica sempre con le istruzioni del kit, in quanto alcuni produttori specificano valori diversi per il loro hardware proprietario.

Important:[] Se il vostro kit include rondelle di bloccaggio o dadi di blocco in nylon-inserto, non utilizzare locker filettato aggiuntivo su quei dispositivi di fissaggio — il meccanismo di bloccaggio già fornisce resistenza alle vibrazioni.

Dopo il primo viaggio fuoristrada, ri-torque tutti i bulloni. La piastra e i suoi punti di montaggio si stabiliranno come il veicolo si flette su ostacoli, e si possono trovare alcuni elementi di fissaggio sono allentati da 5–10 ft-lbs. Questo è normale e dovrebbe essere corretto semplicemente ri-torqui a spec.

Check post-installazione

Una volta che la piastra di sci è completamente installata e rivestita, eseguire questi controlli prima di abbassare completamente il veicolo.

Controllo di compensazione e interferenze

Girare il volante completamente a sinistra e a destra, osservando il rapporto della piastra di pattinaggio con componenti di sterzo, barre di cravatta e i collegamenti a barre di sway anteriore. Ci dovrebbe essere almeno 1/2 pollice di sdoganamento a tutti i punti. Se la piastra contatta qualsiasi parti di sterzo o sospensione durante il movimento, è necessario affrontare l'interferenza prima della guida - il contatto può causare legatura dello sterzo o usura prematura.

Avviare il motore (con il veicolo ancora su jack sta per sicurezza) e ascoltare qualsiasi raschiatura o raschiatura metallizzata.Ripristinare il motore delicatamente e passare attraverso gli ingranaggi (trasmissione in Park con freno di stazionamento impegnato) per controllare il contatto del sistema di scarico. La piastra di scarico non deve contattare il tubo di scarico, convertitore catalitico, o scudi di calore, in quanto questo può trasferire le vibrazioni nella cabina e infine indossare attraverso la piastra o lo scarico.

Abbassare il veicolo

Se tutti i controlli passano, utilizzare il jack per sollevare leggermente il veicolo, rimuovere il jack stand e abbassarlo a terra. Con il peso pieno del veicolo sulle gomme, ispezionare visivamente la piastra di pattinaggio - dovrebbe sedersi parallelamente al terreno senza sagging o inchinarsi.

Test su strada

Prendere una breve prova su strade asfaltate a velocità fino a 45 mph. Ascoltare per qualsiasi nuovo rattles, vibrazioni, o rumori di gemellaggio. Guidare sopra i urti di velocità lentamente per controllare per la clearance. Se si sente un clank metallico, si ferma, ri-ispezione l'installazione, e cercare eventuali bulloni sciolti o punti di contatto.

Programma di manutenzione e ispezione

Il tuo piatto di sci approvato Trailhawk protegge componenti critici, ma richiede anche una manutenzione regolare per svolgere il suo lavoro senza causare problemi.

Dopo ogni viaggio off-Road

Prestare particolare attenzione ai vuoti tra la piastra e la cornice — l'umidità intrappolata accelera la corrosione. Utilizzare una torcia per ispezionare la piastra per le macchie, le crepe o i bordi piegati. Una piastra male dented può contattare la pentola dell'olio o la pentola di trasmissione sotto; se si vede un profondo avanzi vicino alla zona della pentola, rimuovere la piastra e ispezionare il componente protetto per danni.

Ogni 3.000 miglia

Controllare tutti i valori di coppia del bullone. Questo è particolarmente critico nei primi 1.000 miglia dopo l'installazione. Ri-torque qualsiasi bullone che hanno allentato. Verificare anche la condizione di isolatori di gomma (se il vostro kit li utilizza) — isolatori cracked o schiacciato dovrebbe essere sostituito per evitare il contatto metallico-on-metal.

Ogni stagione o 12.000 miglia

Rimuovere completamente la piastra di pattinaggio, pulire tutte le superfici di montaggio, ispezionare i fili del telaio e applicare il composto anti-seize ai fili del bullone (solo se il produttore del kit lo consiglia — alcune formulazioni del filetto non devono essere mescolate con anti-seize).

Risoluzione dei problemi Problemi comuni

Anche con un'attenta installazione, possono sorgere problemi. Ecco i problemi più comuni e le loro soluzioni.

Aggiornamento per Estrema Off-Road Usa

Se si esegue frequentemente i percorsi con un punteggio di 6 o superiore (Rubicon, Moab o simili), si consiglia di integrare la piastra scialpinistica con protezione aggiuntiva.

• Caso di trasferimento piastra di sci[[[] – La custodia di trasferimento è più bassa della cornice sulla maggior parte dei Trailhawks ed è vulnerabile agli scioperi rocciosi.
• Importare l'armatura della padella dell'olio[[] – Alcuni produttori offrono una piastra secondaria che scherma la pentola dell'olio in particolare, lasciando un vuoto per il flusso d'aria. Questo è particolarmente utile per la Pentastar V6, che ha una padella dell'olio di plastica su alcuni anni di modello.
• Carro armato di carbone piastra di sci[[[[] – I Trailhawks con serbatoi di plastica combustibile beneficiano di una guardia d'acciaio che impedisce la perforazione da rocce affilate.
• Integrazione con cursore a rocche[[] – Alcuni sistemi di piastre a scivolo si estendono verso l'esterno fino a raddoppiare come cursori a dondolo, proteggendo i pannelli rotondi e fornendo un punto di sollevamento per jack ad alto livello.

Quando si impilano più piastre di pattinaggio, controllare il peso aggiunto totale — un sistema di sottocorpo in acciaio pieno può aggiungere 80–120 libbre, che colpisce il chilometraggio del gas e l'accelerazione.

Punte Final Pro per un'installazione di Lasting

Queste raccomandazioni esperte provengono da anni di test di trail con i proprietari di Trailhawk e club off-road.

• I bulloni pre-trattati con anti-seize sul gambo solo[ – Applicare anti-seize alla porzione non pronta del bullone dove passa attraverso il foro della piastra a pattinaggio, ma mantenere la porzione filettata pulita per locker filettato.
• Utilizzare un dado svasato all'interno del telaio quando possibile[[] – Se una striscia di dado frame è danneggiata, è possibile installare un dado svasato (chiamato anche "dado più" o "dado arrugginito") dall'esterno, fornendo fili freschi per il bullone a piastra sciata.
• Metti i valori della coppia con vernice[[] – Dopo il torquing finale, applica un piccolo punto di vernice sulla testa del bullone e sulla superficie della piastra.
• Investire in un glide a piastre sciate[[] – Alcuni produttori vendono strisce di plastica UHMW sacrificali che si imbussano sul fondo della piastra in acciaio, permettendo alla piastra di scivolare sulle rocce invece di catturare, riducendo la forza d'impatto sui supporti.
• Store un kit bullone di ricambio nel veicolo[[[] – Vibrazione off-road può causare a perdere un bullone anche con locker filettato.Prendere un piccolo sacchetto con uno extra di ogni dimensione del bullone e un paio di lavatrici, insieme a una mini rachet e la presa corretta.

Con un piatto sciato approvato Trailhawk correttamente, è possibile esplorare il terreno tecnico con una frazione della preoccupazione che viene fornito con un sottocorpo non protetto. L'investimento in parti di qualità e un'attenta installazione paga dividendi ogni volta che si sente il rottame di roccia contro l'acciaio - sapendo che i componenti vitali del veicolo sono sicuri.