Il tuo Jeep’ il track bar è uno di quegli eroi non presenti del sistema di sospensione che mantiene tranquillamente l'asse centrale sotto il veicolo. Quando funziona correttamente, raramente ci pensi. Ma quando fallisce, tu & # 8217; saprai immediatamente dallo sterzo sloppyroad, vagando sulla strada, o che ha paura di morte wobble.

Comprendere la traccia Bar’s Role in Jeep Suspension

La barra di guida, chiamata anche una barra di panhard, è una barra metallica che collega il telaio all'alloggiamento dell'asse. Il suo compito principale è quello di impedire che l'asse si muova a sinistra o a destra rispetto al telaio durante il viaggio di sospensione. Questo controllo laterale è essenziale per mantenere la vostra sterzata accurata e le vostre gomme piantate in modo uniforme.

Le barre di binario di fabbrica sono adeguate per la guida quotidiana e per il fuoristrada lieve, ma spesso diventano un punto debole quando si solleva la sospensione o si esegue pneumatici più grandi. Sollevando una jeep senza una barra di binario regolabile corrispondente sposta l'asse lateralmente, causando il veicolo a sedersi fuori centro e introducendo paraurti.

Segnali comuni La tua barra di pista ha bisogno di attenzione

Prima di iniziare a strizzare, è necessario sapere cosa cercare. Riconoscere i sintomi iniziali può salvare da mal di testa più grandi più tardi. Ecco gli indicatori più comuni:

  • Ssterzo e girovaga[[] – Se la tua Jeep si sente come se volesse seguire ogni scanalatura della strada, le boccole della barra di pista o la staffa del frame-side potrebbero avere un gioco eccessivo.
  • Cliccare rumore dall'estremità anteriore[[] – Un forte timpano o un clunk quando si colpisce un urto o gira la ruota è spesso la barra di pista che si muove contro un bullone sciolto o arbustiva indossata.
  • La morte del wobble[[] – Lo scuotemento violente dell'asse anteriore dopo aver colpito un urto è un sintomo classico di una barra di binario sciolta o fallita, spesso in combinazione con altri componenti di sterzo usurati.
  • Uneven tire wear[[] – Cupping o scalloping sulle gomme anteriori può indicare che l'asse non è incentrato, causando le gomme per pulire i bordi.
  • Danni visibili o ruggine[[] – Le barre di binario, le boccole incrinate o i bulloni corrosi sono facili da individuare durante un rapido controllo visivo.

Se si nota uno di questi, don’t ignorarli. Una barra di binario non solo degrada la gestione, ma può anche mettere lo stress su altri componenti come lo stabilizzatore dello sterzo, la barra di cravatta e le articolazioni di sfera.

Eseguire un'ispezione di un banco di prova

Ispezionare la barra delle tracce almeno ogni cambio di olio o prima di qualsiasi viaggio fuoristrada importante. Here’s una routine di ispezione comprovata che prenderà i problemi presto.

Ispezione visiva

Parcheggiare la jeep a livello terra, girare le ruote dritto e strisciare sotto. Guarda l'intera lunghezza della barra per curve, denti, o pitting ruggine. Prestare particolare attenzione alle saldature sulla staffa del telaio e staffa dell'asse. Qualsiasi crepe o separazione significa sostituzione istantanea. Verificare anche che tutti i bulloni sono presenti e che i fili non sono a strisce.

Controllare le boccole

Le boccole in gomma o poliuretano ad ogni estremità della barra sono oggetti di usura. Inserisci una barra di piegatura tra la barra e la staffa e prova a spostare la barra. Il movimento eccessivo indica boccole usurate. Cerca anche rotture asciutte, crepe o gomma di rigonfiamento. Se le boccole sono sparate, tu’ll si sente giocare anche con bulloni stretti.

Brackets per telaio e asse

Le staffe che tengono la barra di pista possono anche faticare, soprattutto su Jeep sollevate. Verificare fori di bullone ovale, saldature crepate, o ruggine che indebolisce il metallo. Su JK Wranglers, la staffa di barra di binario a cornice è un punto debole noto che può piegarsi sotto uso pesante.

Metodo di rilevamento del gioco

Avere un aiutante seduto nel driver’s sedile e rovescio del volante avanti e indietro mentre si guarda la barra di pista e le sue articolazioni. Qualsiasi slop visibile tra la barra e la staffa significa it’s il tempo di stringere o sostituire le parti. In alternativa, è possibile utilizzare un jack per pavimento per sollevare un lato dell'asse leggermente e poi roccare la gomma per sentirsi per giocare.

Controllo della coppia

Per un JK Wrangler, il bullone inferiore all'asse è tipicamente torqued a 74 ft-lbs e il bullone superiore al telaio a 55 ft-lbs. Si riferisce sempre a un manuale di servizio o forum rispettabile per il vostro anno esatto.

Pulire il tuo Track Bar per la longevità

La sporcizia, il fango e il sale stradale accelerano l'usura su boccole e superfici metalliche.La pulizia della barra di pista è semplice e dovrebbe essere effettuata dopo ogni corsa fuoristrada seria o almeno una volta alla stagione.

  1. Degrease[] – Spruzzare l'intera barra e le staffe con un degreaser pesante. Lascialo riposare per cinque minuti per abbattere il grasso e la ghiandola.
  2. Scrub[] – Utilizzare un pennello a scorza rigida per pulire la barra, le boccole e le superfici di supporto. Prestare attenzione supplementare alle aree intorno alle boccole dove i pacchetti di sporco in.
  3. Rinse] – Risciacquare con un tubo da giardino o una lavatrice a pressione su un ambiente basso. Evitare di far saltare l'acqua direttamente nella boccola stessa per evitare di lavare il grasso.
  4. Dry and ispezionare[ – Asciugare la barra con uno straccio pulito o aria compressa. Mentre it’s pulito, eseguire un'ispezione visiva accurata come descritto sopra.

Per le jeep che vedono il sale invernale, si consideri l'applicazione di uno spray arrugginito come Fluid Film o un sottocottura a base di cera alla barra di pista e alle staffe.

Migliori Pratiche di Lubrificazione

Le barre di binario di fabbrica hanno spesso boccole in gomma sigillate che non richiedono lubrificazione. Tuttavia, molte barre di binario aftermarket hanno raccordi di grasso (raccordi a zero) sulle articolazioni o boccole. Se la barra li ha, la garzatura regolare è essenziale.

Selezione del Grease destro

Utilizzare un grasso di alta qualità, composto da litio o moly-based per i componenti di sospensione. Evitare di utilizzare un grasso generico che può abbattere sotto il calore e lo stress della guida off-road. Un grasso con un punto di caduta elevato (sopra 450°F) è ideale. Per le boccole in poliuretano, utilizzare un grasso a base di silicone per evitare gonfiore o deterioramento.

Come Preparare un'Agnello

Pulire i raccordi, quindi attaccare una pistola e una pompa di grasso fino a una piccola quantità di purghe di grasso fresche dal giunto. Smettere immediatamente di evitare di soffiare fuori la guarnizione. Svuotare qualsiasi grasso in eccesso. Ripetere ad ogni cambio di olio o quando si ispeziona la barra.

Se la barra delle tracce non ha raccordi di grasso, le boccole sono sigillate e devono essere sostituite quando si consumano. Rimorchio con una barra di mercato untabile è un aggiornamento comune che aggiunge durata e riduce la manutenzione futura.

Sostituzione dei componenti della barra di pista Worn

Quando l'ispezione rivela che le boccole sono incrinate, la barra è piegata, o i bulloni hanno vinto’t tengono la coppia, it’s il tempo di sostituire le parti.

Quando sostituire l'intero bar

Una barra piegata o danneggiata dovrebbe essere sempre sostituita completamente. Cercando di raddrizzare una barra piegata indebolisce il metallo e può causare un fallimento improvviso. Inoltre, se la barra è stata sul veicolo per 100.000 miglia o più, il metallo può faticare anche senza danni visibili.

Sostituzione Bushing

Se la barra è in buona forma ma le boccole sono indossate, è possibile premere i vecchi cespugli e installarne di nuovi. Si tratta di un lavoro fai da te comune che richiede una pressa o una grande visiera. Per le boccole in poliuretano, essere sicuri di utilizzare il grasso incluso o un lubrificante in silicone durante l'installazione.

Bulloni e Hardware

Sostituire sempre i bulloni della barra di pista con quelli nuovi se quelli vecchi sono arrugginiti, allungati o hanno fili danneggiati. Utilizzare l'hardware del grado-8 per la massima resistenza. Molti guasti della barra di pista avvengono perché il bullone allentato e murato fuori il foro di staffa.

Consigli di installazione

Quando si installa una nuova barra di binario, installate in modo flessibile tutti i bulloni prima, quindi stringeteli con il veicolo’s peso sul terreno. I bulloni di serraggio con la sospensione possono precaricare le boccole e causare usura prematura. Dopo l'installazione, guidare la Jeep a pochi chilometri e poi ricontrollare la coppia su tutti i bulloni.

Controllo allineamento e sterzo dopo il lavoro della barra di pista

Dopo qualsiasi manutenzione della barra di traccia, è necessario controllare l'allineamento, in particolare il punto centrale dell'asse. Here’s un semplice metodo di trasmissione:

  1. Parcheggiare a livello terra e misurare dal centro dei pneumatici anteriori e posteriori su entrambi i lati alla barra di telaio. Le distanze devono essere uguali da sinistra a destra.
  2. Su barre di binario regolabili, ruotare semplicemente la barra per allungare o accorciarla fino a quando l'asse è incentrato. Le barre non regolabili richiedono staffe di trasferimento o una lunghezza di barra diversa se si dispone di un ascensore.
  3. Dopo aver concentrato l'asse, testare la jeep a velocità autostradali. Se il volante è fuori centro, potrebbe anche essere necessario regolare il collegamento di trascinamento.

Per i seri fuoristrada, un allineamento completo del fronte dopo il lavoro di sospensione è denaro ben speso. Secondo Quadratec], saltare l'allineamento dopo la sostituzione della barra di pista è un errore comune che porta a rapido usura del pneumatico e scarsa gestione.

Aggiornamento della barra di pista per la durata di Off-Road

Se si ruota regolarmente la jeep o si esegue un ascensore a sospensione, prendere in considerazione l'aggiornamento dalla barra di binario di fabbrica.

Barre a binario regolabili

Questi permettono di centrare con precisione l'asse dopo un ascensore, eliminando l'offset laterale che causano le barre di stoccaggio. Molti sono costruiti con giunti di heim pesanti o boccole in poliuretano che durano più a lungo e maneggiano più abuso.

Rinforzi per il montaggio

Su JK e JL Wranglers, la staffa barra portante laterale è incline a piegare o a strappare quando si utilizza un ascensore. Le piastre di rinforzo saldate o bullone-on sono disponibili per rafforzare questa zona.

Setup a barre a doppia pista

Per le costruzioni estreme con grandi gomme e roccia pesante che striscia, alcuni Jeeps eseguire un sistema a barre a doppio binario. Mentre overkill per la maggior parte, fornisce la sicurezza ridondante ed elimina qualsiasi movimento assi laterali. Tuttavia, aggiunge complessità e peso, quindi pesare i benefici con attenzione.

Anche una barra di marcia regolabile a metà gamma da un marchio rispettabile come Rough Country o Rubicon Express può migliorare significativamente la durata e la sensazione di sterzo. Per confronti più dettagliati, controllare le guide su ExtremeTerrain]] che coprono come gli aggiornamenti della barra di pista interagiscono con il wobble di morte.

Pensieri finali su Track Bar Longevità

Una barra di binario ben tenuta è la base di una Jeep stabile e prevedibile. Ispezione regolare, pulizia e la sostituzione tempestiva di cespugli o bulloni usurati vi terrà al sicuro sulla strada e fiducioso fuori strada. Don’t aspettare i sintomi come vagare o bloccarsi per diventare severo. Catturare un brutto cespuglio presto può salvare dall'acquisto di una nuova staffa di asse o trattare con un pericoloso wobble a velocità autostrada.

Se il vostro Jeep è un driver quotidiano o un crawler rock week-end, questo semplice componente merita più attenzione di quanto non si ottiene di solito. Tenere stretto, mantenere pulito, e il vostro Jeep vi ricompenserà con anni di servizio affidabile. Per specifiche di coppia di fabbrica e istruzioni specifiche modello-specifiche, consultare sempre il manuale di servizio ufficiale per il vostro anno Jeep, come quelli disponibili attraverso [[FLT: 1)