Introduzione: Perché le matrici prepatture invernali per il tuo JL

La guida invernale non è solo sulla neve sul sentiero – si tratta di temperature gelate, macchie di ghiaccio, spray al sale e improvvisi sbiancamenti. Il Jeep Wrangler JL, con le sue porte rimovibili, opzioni top morbido, e sospensioni live-axle, affronta sfide che i SUV standard non fanno. Una fabbrica JL è capace, ma senza preparazione deliberata, uno scatto freddo può lasciare infilato con una batteria morta, blocca congelato, bloccaggio freddo, bloccaggio, bloccaggio.

Pneumatici e Trazione

Valuta il tuo battistrada e tipo

Per l'inverno, ] la profondità del letto dovrebbe superare i 5/32 pollici[]]—il minimo legale è 2/32, ma questo è pericolosamente basso sulla neve. Utilizzare un calibro di profondità del battistrada o il test del penny (inserire un penny con testa di Lincoln giù; se si vede la parte superiore della testa, sostituire il pneumatico).

I pneumatici invernali non sono opzionali se guidi in neve o ghiaccio frequenti. I pneumatici all-terrain con il simbolo 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) sono adeguati per un inverno moderato, ma i pneumatici invernali dedicati come il Bridgestone Blizzak o [[FLT-Michel]

La pressione dei pneumatici scende circa 1 psi per ogni calo della temperatura di 10°F. Inflazione alla pressione del portello-giambo (di solito 37 psi per pneumatici di scorta) ma controlla settimanale.

Trazione Aids: Catene, Calzini e Recuperare Gear

[FLT] [FLT]] [FLT]] [FLT]] [FLT]] [[FLT:]] [[FLT:]]] [SCAC Super Z6]]] che eliminano le linee di sospensione e freno di JL. Per strade ghiacciate senza neve profonda, calzini di pneumatici come ] AutoSock sono più leggeri e facili da installare

Batteria e Sistema elettrico

Amplificatori a freddo

La capacità della batteria di JL può cadere il 60% in freddo estremo. Avere la batteria testata in qualsiasi negozio di parti auto. Il magazzino H7 (Gruppo 94R) AGM batteria[[]] è buono, ma se ha più di tre anni di età, considerare una sostituzione con un più alto tasso di amplificatore di avanzamento a freddo (CCA) – mirare ad almeno 750 fili CCA.

Sgomberi parassitari e coperchi batteria

Il JL ha computer, ingresso senza chiave e modem (se attrezzato) che possono scaricare la batteria durante settimane di inattività. Se parcheggiate la Jeep per più di 10 giorni in inverno, usate un Battery Tender Plus[] o scollegate il terminale negativo. Nei climi sottozero, una coperta della batteria (120V, avvolge la durata intorno alla batteria) riduce lo sforzo di a manovella e prolunga la batteria.

Alternatore e Accessori

Verificare che l'uscita dell'alternatore sia in funzione della spec (13.5–14.5V). Controllare la cintura di serpentina per le crepe, una cinghia a scatto nel paese posteriore è un'emergenza di sopravvivenza. Inoltre, testare il blocco ] se dotato; il Pentastar V6 3,6L utilizza un punto di installazione standard vicino alla spina di congelamento sul lato passeggero.

Fluidi e Lubrificanti

Olio motore

Il riempimento della fabbrica JL è 0W-20 completo sintetico[ per un motivo: scorre a -40°F. Stick con quella viscosità tutto l'anno. Se si traina o si corre pesante in neve profonda, si può passare a 5W-20, ma solo se il clima rimane sopra -20° inverno F. Cambiare l'olio

Raffreddamento

Provare il punto di congelamento con un rifrangente. Un mix 50/50 di refrigerante OAT (Mopar 10-Year/150,000-mile) protegge a -34°F. Se vivete dove le tentas cadono sotto quello, regolare a 60/40 coolant-to-water]] per la protezione a -60°F, ma non superare mai il 70% refrigerante come si riduce il trasferimento di calore.

Lavaggio a vento Fluid

Utilizzare un -20°F o un fluido a bassa potenza[[]. Il liquido estivo normale congela in slitta all'interno del serbatoio, i serbatoi di scoppio o le pompe di rovina.

Altri fluidi

  • Fluidi di raffreddamento[[: DOT 3/4 assorbe l'umidità; sanguina se scuro o se il pedale del freno si sente spugnoso a bassa temperatura.
  • Fluidi di sterzo del cavo[[]: Controllare il livello; prendere in considerazione un ATF+4 completamente sintetico per il flusso freddo.
  • Caso di distribuzione e trasferimento[[[]: L'olio di ingranaggio diventa spesso. Se si ruota regolarmente in neve profonda, considerare sintetico 75W-140 per il diff posteriore; rimane fluido a bassa temperatura. Cambiare fluido ogni 30.000 miglia.

Riscaldamento, Sverniciatura e Sistema di Raffreddamento

Calore Core e tubi

Sentire entrambi i tubi riscaldanti (ingresso e uscita) dopo il riscaldamento del motore; entrambi dovrebbero essere caldi. Se uno è fresco, il nucleo può essere intasato. Flush il nucleo con un tubo da giardino nella direzione inversa. Inoltre ispezionare tutti i tubi refrigeranti per crepe—i cicli di calore in inverno sono difficili su gomma. Sostituire qualsiasi tubo morbido o in mongolfiera.

Prestazioni distrutte

In inverno, l'A/C rimuove l'umidità, mantenendo il parabrezza chiaro. Se il defroster non soffia forte, controlla il filtro dell'aria della cabina (sotto la scatola del guanto).Un filtro sporco riduce il flusso d'aria e può far salire l'evaporatore. Sostituiscilo ogni 12.000 miglia o una volta all'anno.

Opzioni di calore ausiliarie

Per il rovescio invernale hardcore, un diesel o un riscaldatore ausiliario a gas[] (come un [Webasto[]]]) può mantenere la cabina calda senza idling del motore.

Preparazione estere e corpo

Lavare, cera e sottocottura

Il sale stradale attacca i pannelli del corpo del JL, le cerniere e la struttura. Portare il sottocarriage ogni due settimane con una rondella di pressione, soprattutto dopo una tempesta di sale. Applicare un cera di spruzzo ceramica o una cera carnauba di alta qualità alla vernice; questo fa scivolare la neve e impedisce la pietra

Top morbido e guarnizioni

Se si dispone di un piano morbido (Sky One-Touch o Premium Sunrider), le finestre di plastica diventano fragili sotto 14°F. Non raschiare mai le finestre con un raschietto di plastica]—utilizzare un pennello morbido o uno spray di de-icer.

Illuminazione

Prova tutte le luci, specialmente i fanali posteriori e i segnali di svolta. Il grime del sale può dim lampadine. L'aggiornamento a I fari a LED se avete ancora le halogens, forniscono un'illuminazione molto migliore nella neve e nebbia, e durano più a lungo. L'opzione LED della fabbrica di JL è eccellente; se avete halogens, consideri un kit di aggiornamento dinamico plug-and-play da [F]

Sottocarriage e sistemi meccanici

Prevenzione della ruggine

Il telaio JL è completamente in scatola, il che significa che l'umidità viene intrappolata all'interno. Trapano e installa fori di drenaggio ai punti bassi (o acquista un kit di scarico di fabbrica). Ogni caduta, spruzzare la cavità della cornice con un pellicola fluidale o cera della lana (come

Punti di lubrificazione

Usare un grasso sintetico litigio-complesso nelle giunture a sfera di sospensione anteriore, estremità asta di cravatta e albero di trasmissione del giogo di slittamento. Il JL non ha raccordi greasable sulla sospensione dalla fabbrica, ma le parti di aftermarket (come ] Metalcloak o TFlowf]

Freni

Ispezionare i cuscinetti freno e i rotori. I viaggi invernali spesso comportano gradi ghiacciati discendente; i cuscinetti usurati surriscaldano rapidamente. Sostituire se sotto lo spessore di 4mm. Controllare anche la regolazione del freno di parcheggio - può congelare nella posizione “on” se il cavo o il tamburo corrode.

Kit di emergenza e recupero

Oltre i principi fondamentali

Un kit di emergenza standard non è sufficiente per un Wrangler che potrebbe esplorare strade forestali remote in un blizzard.

  • Borsa a pelo coibentata[[]] o un paio di coperte a surplus militari (la lana mantiene il calore anche quando bagnata).
  • Scaldamani e un pacchetto di salto portatile[[] (come [[]NOCO Boost Plus[])]) che può avviare un motore congelato.
  • Recovery gear[: corda di recupero cinetico di 30 piedi, due soffici, una cinghia salva albero e un blocco di schizzo per auto-ricupero.
  • Comunicazioni[[]: Radio bidirezionale (GMRS o prosciutto) o messaggero satellitare ([Garmin inReach]) se si va fuori strada dove il cellulare fallisce.
  • Kit di utensili[[]: Leatherman, presa con bit Torx (per l'interno del JL), cravatte, nastro adesivo, un rotolo di filo di baling, fusibili di ricambio.
  • Una piccola stufa di campo propano[[] e un vaso per sciogliere la neve per l'acqua.

Mantenere il vostro kit

Controllare il primo kit di soccorso ogni stagione, sostituire i farmaci scaduti. Cibo e acqua devono essere ruotati. Tenere le batterie torcia (o faro) fresco. Una batteria al litio per la torcia non perderà la carica in temperatura subzero come alcalina.

Tecniche di guida per condizioni estreme invernali

Usa il tuo 4WD Properly

In caso di caduta di un freno a bassa velocità, 4H si aggiunge stabilità, ma non aiuta a fermarsi. 4L] è per la caduta di una bassa velocità in neve profonda o in ripide colline scivolose del motore. Quando si scende a un freno a bassa velocità (1FLT:3]) è per la strisciatura a bassa velocità in neve o in pendenza.

Frena e guida

L’ABS di JL può pulsare rapidamente sul ghiaccio, ma ha ancora bisogno di spazio. Doppia la distanza seguente. Quando l’estremità posteriore inizia a scivolare, sterete nello skid[] ed evitate di inceppare i freni. Sulla neve imballata, aria giù le gomme a 20 psi per un migliore morso, ma ricordatevi di rigonfiare quando tornate sul marciapieno.

Errori di guida invernali comuni

  • Le ruote che si muovono in neve profonda:[] Stop, back up, e provare una linea diversa. Rotolare il veicolo avanti e indietro in bassa gamma (con la trasmissione manuale o auto in modalità manuale) può funzionare, ma evitare l'acceleratore completo che ti scava in profondità.
  • Utilizzando 4WD come stampella:[ 4WD non vi aiuta a girare o a fermare. Molti incidenti invernali avvengono quando i conducenti sopravvalutano la loro capacità di 4x4.
  • Il falco per liberare la neve dal tetto o dal cappuccio: Una improvvisa lastra di neve che scorre sul parabrezza a velocità è pericolosa.

Deposito a lungo termine e consulenza Off-Season

Se si garage il vostro JL per i mesi freddi, fare questo:

  • Togliete il serbatoio del carburante e aggiungete uno stabilizzatore ([[]Sta-Bil] o Star Tron[]]) per evitare la separazione della fase di condensa etanolo.
  • Scollegare il terminale negativo della batteria e collegare un caricabatterie appiccicole.
  • Gonfiare i pneumatici alla pressione massima indicata sul lato del muro per evitare macchie piatte.
  • Posizionare sacchetti assorbenti dall'umidità (come DampRid) all'interno della cabina e della zona di carico.
  • Lasciare il freno di stazionamento (spingere le ruote) in modo che i cavi non si congelano.

Check finali

Prima della prima tempesta importante, programmare un'ispezione completa: testare l'impegno 4WD, controllare il defroster, verificare le opere di riscaldamento del blocco, e eseguire il motore a inattivo per 15 minuti per circolare olio fresco. Un po 'di tempo nel vialetto ora salva ore di miseria su una strada congelata. Il vostro Wrangler JL è stato costruito per conquistare il Rubicon - con la corretta prepa invernale, può conquistare gennaio anche nelle Rockies.

Per ulteriori linee guida ufficiali, fare riferimento alla [] Pagina di assistenza invernale [ e la Guida di pneumatici invernali con pneumatici .