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A Buyer’s Guida alla ricerca di un affidabile Jeep Renegade usato

L'acquisto di un Jeep Renegade usato può essere un'ottima scelta per i conducenti alla ricerca di un SUV compatto con una reale capacità off-road e uno stile distintivo. Tuttavia, come con qualsiasi veicolo pre-posito, la valutazione accurata è essenziale per evitare costose sorprese. Questa guida vi guiderà attraverso ogni punto di ispezione critico, dai pannelli del corpo alla trasmissione, in modo da poter identificare con sicurezza un Jeep Renegade usato che è stato ben mantenuto e vale la pena il vostro investimento.

Perché il Jeep Renegade merita la vostra attenzione

Il Jeep Renegade occupa una nicchia unica nel segmento SUV compatto, che offre l'iconico linguaggio di design Jeep con fari rotondi e una griglia a sette piani, combinata con un Trail Rated off-road trim sorprendentemente in versione Trailhawk. Per i piloti urbani e suburbani, il Renegade offre una posizione di seduta elevata, maneggevolezza agile e un'impronta gestibile che rende il parcheggio facile.

Tuttavia, non tutti i Renegade usati sono creati uguali. Alcuni hanno portato vite dure fuori strada o hanno sofferto di manutenzione differita. Altri sono stati curati per meticolosamente. Imparare a separare il bene dalla problematica è la chiave per un acquisto intelligente. Questa guida vi aiuterà a fare esattamente questo.

Prima di iniziare: Ricerca e Preparazione

Capire le variazioni di anno di modello

Jeep ha introdotto cambiamenti e miglioramenti in tutta la Renegade’s production run.I primi modelli (2015-2017) hanno avuto alcuni problemi noti con il sistema di trasmissione automatica e infotainment.I modelli successivi (2018 e oltre) hanno ricevuto aggiornamenti che hanno affrontato molte di queste preoccupazioni.Un 2018 o più recente Renegade è generalmente considerato più affidabile, anche se gli esempi precedenti possono ancora essere eccellenti se correttamente mantenuto.

Sapere quale motore e trasmissione si susseguino le vostre esigenze

Il Renegade è stato offerto con due motori primari nel mercato degli Stati Uniti: un turbocompresso da 1,4 litri inline-four e un aspirazione naturale di 2,4 litri in linea-quattro Tigershark. Il 2.4 litri è stato fornito con una trasmissione automatica a nove velocità, mentre l'1,4 litri è stato abbinato con un manuale a sei velocità (modelli anteriori) o un automatico a nove velocità (modelli successivi).

Ispezione esterna: lettura del corpo per le lupi nascoste

Allineamento del pannello e consistenza della vernice

Iniziate la vostra passeggiata esaminando i pannelli per l'allineamento. Guarda le lacune tra il cappuccio, le porte, i parafanghi e il portellone. Le lacune irregolari possono indicare il lavoro di riparazione povero dopo un incidente.

Rust e Corrosione

Mentre l'alluminio non funziona, i componenti in acciaio possono corrodere, soprattutto nelle aree esposte al sale stradale e all'umidità. Controllare i bordi inferiori delle porte, i pannelli rotondi, i pozzi della ruota posteriore e la zona di chiusura del portellone.

Vetro e illuminazione

Ispezionare tutte le superfici di vetro, tra cui il parabrezza, le finestre laterali e la finestra posteriore. Cercare chip, crepe, o pitting che potrebbero compromettere la visibilità o richiedere una sostituzione costosa. Controllare il parabrezza per un timbro di codice data che corrisponde al veicolo’ non la data di produzione; il vetro non abbinato potrebbe indicare la sostituzione dopo una collisione.

Badges, Trim e Moldings

Esaminare i badge Jeep, gli emblemi del modello e gli stampaggi laterali per peeling, sbiadimento o aggancio sciolto. Queste parti sono esposti agli elementi e possono mostrare usura. I pezzi di taglio mancanti o danneggiati possono essere costosi da sostituire e possono indicare una mancanza di cura dal proprietario precedente.

Valutazione della gomma e della ruota: cosa la gomma ti dice

Tracciare i modelli di profondità e usura

I pneumatici sono il collegamento diretto con la strada, e la loro condizione rivela molto circa il veicolo’s storia di manutenzione. Utilizzare un calibro di profondità del battistrada o il test del penny (inserire un penny nel battistrada con Lincoln’s testa verso il basso; se si può vedere la parte superiore della sua testa, il battistrada è troppo superficiale) per misurare il battistrada rimanente.

Età dei pneumatici e coerenza del marchio

Controllare il bordo laterale del DOT (un numero a quattro cifre indicante la settimana e l'anno di fabbricazione). I pneumatici più vecchi di sei anni devono essere sostituiti indipendentemente dalla profondità del battistrada, come degradi di gomma nel tempo. Idealmente, tutti i quattro pneumatici dovrebbero essere lo stesso marchio e modello, che indica il proprietario precedente mantenuto correttamente il veicolo.

Condizione della ruota

Ispezionare le ruote (acciaio o alluminio) per crepe, curve o rash curb. Le ruote danneggiate possono causare vibrazioni, influenzare la manipolazione e possono portare a perdite di pneumatici. Controllare i pozzi della ruota per i segni di pulizia recente o eccessivo accumulo di sporco, che possono indicare l'uso off-road o cattiva manutenzione. ] Le ruote aftermarket possono essere accettabili ma assicurano che si adattano correttamente l'.

Interno Esame: Comfort, Funzione e Clues sulla cura

Sedili e tappezzeria

I rennegadi del jeep sono disponibili con il panno, il panno premium o le superfici dei posti a sedere in pelle. Esaminare i sedili anteriori, in particolare il driver’ il supporto del sedile (il bordo esterno), per un'usura significativa, la crepatura o la la lacrima. Controllare i sedili posteriori per macchie, danni animali domestici, o eccessiva sporcizia.

Dashboard, Controls e Infotainment

Avviare il motore e verificare che la luce del motore di controllo (se presente) si accende brevemente durante il controllo della lampadina e poi spegne. Verificare il sistema di infotainment: touchscreen reattività, Apple CarPlay/Android Auto connettività (su modelli compatibili), Bluetooth accoppiamento e qualità audio da tutti i diffusori.

Odori e umidità

Gli odori non appesi sono una bandiera rossa. Gli odori di senape possono indicare perdite d'acqua, muffe o muffe, spesso da scarichi di copertura o guarnizioni di porta intasati. Gli odori di fumo sono difficili da rimuovere e possono influenzare il valore di rivendita. Gli odori domestici possono essere ugualmente testati. Se si sente odore di muffa o di umidità, cercare macchie d'acqua sul sottoliner82 tappeto.

Area di carico e stoccaggio

Piegare i sedili posteriori piatti (se dotati di 60/40 sedili separati) e ispezionare il pavimento di carico per danni, macchie o ruggine. Controllare i contenitori di stoccaggio disponibili e le cubbie. Testare l'operazione di sollevatore posteriore, compreso il sollevatore di potenza (se dotato).

Controlli meccanici: Sotto il cappuccio e sotto il veicolo

Ispezione della baia del motore

Aprire il cappuccio e cercare evidenti segni di trascurazione o di disturbo. Ispezione di perdite di olio intorno alla copertura della valvola, filtro dell'olio e la pentola dell'olio. Controllare il serbatoio del liquido pulito, di colore brillante (arancio o rosa per il refrigerante Mopar OAT). Milky o olio spumante sul dipstick indica contaminazione refrigerante e potenziale guarnizione testa motore .

Livelli e condizioni fluidi

Controllare tutti i principali livelli di fluido: olio motore, fluido di trasmissione (se dotato di un dipstick), liquido freni, fluido di sterzo di potenza e liquido di rondella parabrezza. Il fluido di trasmissione dovrebbe essere rosso brillante o rosa, non oscuro o bruciato odore. Il liquido di freno dovrebbe essere chiaro o leggermente ambrato; fluido scuro o grintoso indica trascuratezza.

Trasmissione e trasmissione

Durante il vostro controllo, passare attraverso tutti gli ingranaggi (P, R, N, D) mentre il motore è in funzione e il veicolo è stazionario. I turni dovrebbero essere lisci senza serratura o esitazione. Su un test drive, fare attenzione se la caccia di trasmissione per ingranaggi, ringhie, o mostra i turni difficili.

Freni e sospensioni

Mentre il veicolo è parcheggiato, premere il pedale del freno saldamente; dovrebbe sentirsi fermo e non affondare al pavimento. Pompa il pedale più volte; l'altezza dovrebbe rimanere costante. Controllare le pastiglie del freno e i rotori attraverso i raggi della ruota se visibile; pads sottili o rotori profondamente scanalati indicano la sostituzione necessaria. Durante un'unità di prova, ascoltare per la rettifica, squealing, o pulsazione quando si frena.

Sistema di scarico

Avviare il motore e ascoltare le perdite di scarico, che possono sembrare un rumore di ticchettio o di iso. Cercare ruggine sui tubi di scarico, convertitore catalitico e muffler. La ruggine eccessiva può portare a buchi e perdite. Verificare che lo scarico è montato in modo sicuro e non appeso all'esterno.

Esperienza di prova: Valutazione del mondo reale

Avvio e Idling

Avviare il motore da un inizio freddo (se possibile) e osservare la qualità del liquido. Un'idle ruvida può indicare iniettori di carburante sporco, una perdita di vuoto o problemi di spinotto. Lasciare il motore raggiungere la temperatura di esercizio e garantire il liscio del liquido.

Accelerazione e consegna di energia

Accelerare senza intoppi da una fermata e attraverso gli ingranaggi. Il Renegade dovrebbe sentirsi reattivo e non esitare, soprattutto con il motore da 2,4 litri. Sulla strada, assicurarsi che il veicolo può fondersi e passare senza lottare. Ascoltare per rumori o vibrazioni insoliti motore a diverse gamme RPM. Se il veicolo ha una trasmissione manuale, testare l'impegno frizione e la sensazione di spostamento;

Steering e Handling

Guidare su una strada dritta, piana e rilasciare delicatamente il volante. Il veicolo deve seguire dritto senza tirare a un lato. Girare il volante per bloccare mentre stazionario per controllare qualsiasi suono vincolante o insolito. Durante l'angolo, lo sterzo dovrebbe sentirsi ponderato e reattivo, non eccessivamente leggero o vago. Gioco estensivo nel volante o vagare sulla strada indica l'usura nel collegamento dello sterzo o la sospensione[F]

Prestazioni di frenata

Eseguire diverse fermate a velocità moderata. I freni devono sentirsi fermi e progressivi, senza afferrare, tirare o eccessiva pedale di corsa. Testare il freno di emergenza (freno di parcheggio) su una leggera collina per assicurarsi che si tratti di tenere il veicolo in sicurezza.

Rumore, Vibrazione e Arresto (NVH)

Il Renegade è noto per una forma un po' pugile che può generare rumore del vento a velocità più elevate, ma il rumore eccessivo del vento può indicare guarnizioni porta usurate o scarsa vestibilità del pannello.

Storia e documentazione dei veicoli

Ottenere un rapporto di storia del veicolo

Un rapporto di storia del veicolo da servizi come Carfax] o AutoCheck è prezioso. Fornisce informazioni sulla storia degli incidenti, stato del titolo (pulito, recupero, ricostruito), letture dell'odometro e record di servizio. Un titolo pulito con letture dell'odometro coerente e intervalli di servizio regolari è l'indicatore più forte di un bene-cared War-for veicolo[FLT]

Registri dei servizi di revisione

Cercate prove di cambiamenti regolari di olio (ogni 5.000-7.500 miglia), cambiamenti di fluido di trasmissione (ricomposto a 60.000-100.000 miglia), irrossanti di raffreddamento e il servizio di freno. Le registrazioni di un meccanico o concessionario di fiducia aggiungono credibilità. Un veicolo con record incompleti non è necessariamente cattivo, ma la manutenzione documentata riduce significativamente il rischio.

Controllo dei bollettini di Richiamo e dei servizi tecnici

Jeep ha emesso diversi richiami per il Renegade nel corso degli anni, compresi i problemi con il sistema airbag, il booster freno e il ventilatore di raffreddamento del motore. Assicurarsi che il venditore può fornire la prova che i richiami aperti sono stati completati. È inoltre possibile verificare per i bollettini di servizio tecnico (TSBs) che affrontano problemi comuni; un veicolo ben mantenuto dovrebbe averli indirizzati.

Considerazioni speciali per i modelli Trailhawk

Se state considerando un assetto Trailhawk, l'attrezzatura off-road richiede un controllo aggiuntivo. Test il carico della cassa di trasferimento a bassa gamma spostando in 4LO (consultare il proprietario’s manuale per la procedura corretta).

Problemi comuni da guardare per

Aree di Problema conosciute

Mentre il Renegade ha dimostrato generalmente affidabile, diversi problemi sono stati segnalati dai proprietari durante gli anni di modello.

  • Automatic Transmission Hesitation:[ Alcune unità a nove velocità mostrano esitazione o spostamento duro, soprattutto nei modelli iniziali.
  • Consunzione olio motore:[ Il motore Tigershark da 2,4 litri è stato segnalato in alcuni casi per consumare olio a velocità più elevate di quanto previsto.
  • Leaks Sunroof:[] Il pannello di copertura e il tetto di potenza opzionale My Sky rimovibile possono sviluppare perdite se i tubi di scarico diventano intasati.
  • Gremlins elettrici:[] Problemi intermittenti con il sistema di infotainment, le finestre di alimentazione o le serrature delle porte sono stati segnalati.
  • Brake Wear:[] Il Renegade’ i freni possono indossare relativamente rapidamente, soprattutto nella guida di stop-and-go.

Rendere la decisione finale

Pesare le prove

Dopo aver completato l'ispezione completa, compilate una lista mentale di positivi e negativi. Un veicolo con piccoli esperitivi cosmetici ma una solida storia meccanica e documenti di servizio puliti è probabilmente un acquisto migliore di uno con un esterno perfetto ma preoccupante segni meccanici. Prova il vostro istinto: se qualcosa si sente fuori, cammina via. Ci saranno altri rinnegati disponibili.

Punti di negoziazione

Se trovi pneumatici che necessitano di sostituzione, freni che vengono indossati o un problema interno minore, usa questi come leva per negoziare un prezzo più basso o richiedere che il venditore affronti i problemi prima dell'acquisto.

Ispezione pre-pubblica da un meccanico

Per la pace assoluta della mente, considerare di avere un meccanico indipendente affidabile eseguire un'ispezione pre-acquisto (PPI).Un tecnico addestrato può identificare i problemi che un ispezione visiva e un test drive potrebbe perdere, come problemi del motore interno, perdite di scarico, o danni al telaio nascosti. Il costo di un PPI è un investimento utile.

Conclusione: il percorso verso un acquisto intelligente

Trovare un Jeep Renegade usato in buone condizioni è interamente realizzabile con attenzione e ispezione metodica. Concentrandosi su esterno, interno, sistemi meccanici, esperienza di prova e storia del veicolo, è possibile separare con fiducia esempi ben mantenuti da quelli problematici. Il Renegade offre un mix unico di personalità, capacità e praticità che continua ad attrarre un seguito dedicato.