Perché il sottocorpo di tuo Grand Cherokee Trailhawk ha bisogno di protezione extra

Il Jeep Grand Cherokee Trailhawk è costruito per conquistare i sentieri, con il suo sistema Quadra-Drive II, sospensioni pneumatiche e ingranaggi a bassa gamma. Ma anche la più capace configurazione di fabbrica ha punti vulnerabili sotto. Rocce, radici, ghiaia sciolta, fango e ruts profondi possono colpire la pentola del petrolio, la pentola di trasmissione, i componenti di scarico e il serbatoio del carburante.

Oltre ai danni immediati, l’esposizione prolungata al fango, all’acqua e al sale stradale accelera la corrosione. La ruggine può indebolire le staffe di montaggio, i bulloni a piastra e le flange a binario. Proteggere il sottocorpo non è solo circa la durata durante un unico viaggio; si tratta di preservare il valore e la longevità del vostro Grand Cherokee in modo da poter affrontare con sicurezza i percorsi per anni a venire.

Questa guida copre ogni aspetto essenziale della protezione del sottocorpo per il Grand Cherokee Trailhawk, selezionando le giuste piastre di sci al manutenzione che mantengono il vostro sottocarriage in forma superiore.

Comprendere le vulnerabilità specifiche di un Trailhawk Underbody

Il Grand Cherokee Trailhawk condivide alcuni componenti sottocorpo con altri Jeep WK2-platform, ma le sue sospensioni fuoristrada e gli angoli di avvicinamento/partenza cambiano come e dove si verificano gli impatti.

  • Piazza dell'olio. La pentola dell'olio di Pentastar 3.6L è realizzata in acciaio timbrato (modelli di più) o in alluminio cast (modelli più tardi).
  • Trasmissione pan. Situato a basso e in avanti, può essere schiacciato o perforato quando attraversando le sporgenze o straddling di grandi rocce.
  • Caso di trasferimento. La custodia di trasferimento Quadra-Trac II o Quadra-Drive II si blocca sotto le guide del telaio; un colpo diretto può rompere le guarnizioni dell'alloggiamento o del danno.
  • Carolina di carbone. Scudo da una plastica sciata dalla fabbrica, ma il pattino è sottile e può deformarsi sotto ripetuti impatti, esponendo il serbatoio.
  • Sistema di scarico. Il convertitore catalitico e il marmitta sono a bassa sporgenza; le rocce possono inumidirle, e il fango può intasare gli scudi di calore, causando il surriscaldamento.
  • Diffusione posteriore. La copertura in alluminio sull'asse posteriore è vulnerabile quando si appoggiano sugli ostacoli.

Conoscere questi punti deboli ti aiuta a privilegiare la protezione – non hai necessariamente bisogno di un kit completo per gli sci se i percorsi che si eseguono sono per lo più miti. Ma per le piste di roccia che strisciano o di deserto ad alta velocità, l'armatura completa è un must.

Consigli di protezione essenziali per la protezione dei sottotitoli che funzionano in realtà

Qui di seguito sono le strategie principali per mantenere intatta la vostra struttura Trailhawk, che vanno oltre i consigli generici e sono adattati alla piattaforma Grand Cherokee e alle condizioni tipiche del trail.

1. Installare le piastre a sci pesanti-onde dove si materno più

Le piastre di sci della fabbrica sul Trailhawk coprono solo la cassa di trasferimento e una parte del serbatoio del carburante. Opzioni di mercato da marchi come Quadratec, Rocky Road Outfitters, e ]Skid Plates.com offrono copertura completa per il trasferimento del petrolio

  • Cerca 3/16-inch o acciaio da 1/4"[] per la massima durata su sentieri rocciosi. Le piastre in alluminio sono più leggere ma più facilmente disinnescate.
  • Assicurare che le piastre di pattinaggio abbiano una corretta autorizzazione[] per il sistema di sospensione dell'aria su Trailhawks con Quadra-Lift.
  • Controllare che l'hardware di montaggio è resistente alla corrosione (acciaio inossidabile o zincato). Bulloni che ruggine sono difficili da rimuovere per manutenzione.
  • Considerate un trasmissibile crossmember skid[] che protegge anche il convertitore catalitico, un punto comune di danno sui WK2.

L'installazione prevede di passare alcune ore con un jack e utensili manuali. Se non sei comodo perforazione in frame rails, alcuni negozi 4×4 installeranno piastre di scarto per circa $200–$400 in lavoro.

2. Mantenere la pressione di pneumatici corretta per il sentiero e l'autostrada

La pressione del pneumatico colpisce direttamente lo spazio di terra e il contatto del corpo. Su terreni imballati o sentieri rocciosi, riducendo la pressione a [20–25 psi[] permette al pneumatico di conformarsi agli ostacoli, rotolando sopra rocce piuttosto che sbattere il sottocorpo in loro.

Per la strisciatura di roccia seria, in aria fino a 15–18 psi con un pneumatico di stout come il Goodyear Wrangler Duratrac o BFGoodrich KO2 riduce drasticamente il rischio di high-centering sulle rocce. Ma siate consapevoli che a pressioni molto basse, le sporgenze laterali del pneumatico e possono essere pizzicate tra una roccia affilata e il cerchio.

3. Guidare con la vista, Non l'incoscienza

Le piastre a sci non sono una licenza per distruggere ogni roccia. La protezione più efficace è il vostro piede destro e la vostra scelta di linea.

  • Pick a high line.] Immettere i pneumatici sopra le rocce più grandi, piuttosto che guidarli con il ventre.Il Trailhawk è 10,9 pollici di spazio terra (con Quadra-Lift) è generoso, ma non è un sostituto per il posizionamento dei pneumatici intelligenti.
  • Utilizza la tua articolazione a sospensione. Il sistema Quadra-Drive II di Trailhawk può inviare la coppia a qualsiasi ruota con trazione. Lasciare la flessione della sospensione per mantenere le gomme a terra, riducendo la possibilità di una caduta improvvisa su un oggetto affilato.
  • Ribalzi ad alta velocità. Se si colpisce una barra dell'acqua o una piccola roccia a 25 mph, l'impatto è grave. Rallenta per lasciare che la sospensione assorbo colpi invece di intasare il sottocorpo.
  • Ritorna con attenzione.[] Gli impatti posteriori sono comuni quando si appoggia una sporgenza. Installare un ricevitore o una guardia paraurti robusti, e avere sempre un spotter quando si invertono vicino agli ostacoli.

4. Ispezionare dopo ogni corsa del sentiero e una volta di più prima del prossimo

Una striscia di cinque minuti sotto il tuo Grand Cherokee dopo ogni viaggio può salvare migliaia di riparazioni.

  • Denti o crepe in piastre a sci e componenti esposti
  • Bulloni allentati — piastre di sci possono vibrare allentati su terreni accidentati
  • Gocce di fluido olio o trasmissione su piastre di pattinaggio (indica una perdita)
  • Mud o detriti imballati intorno allo scarico (può causare l'accumulo di calore e il rischio di incendio)
  • Imbracature o linee frenanti danneggiate che possono essere state tirate o abrase

Prestare particolare attenzione dopo aver eseguito in condizioni umide e fangose. Mud può tenere l'umidità contro le parti metalliche per giorni, accelerando la corrosione. Spruzzo ad alta pressione a un auto-lavaggio self-service (evitando elettronica sensibile) rapidamente sgombera il fango dalle cavità sottocorpo. Dopo il lavaggio, guidare una breve distanza per consentire il calore a secco rimanente umidità.

5. Applicare un rivestimento durevole del sottocorpo

I rivestimenti gommati o in poliuretano aggiungono uno strato sacrificale che assorbe gli impatti della luce e resiste alla ruggine. I prodotti come [3M Gommati sottocoating[] o ]Fluid Film[]] sono scelte popolari.

  • Cornici (soprattutto le cuciture dove l'umidità si accumula)
  • Braccia di controllo più bassi e collegamenti a barre
  • Coperte e tubi per assi
  • Qualsiasi metallo nudo che non è venuto con la fabbrica antiruggine

Importante:[] Evitare di rivestire le superfici calde del sistema di scarico, il rivestimento può bruciare, fumare e odore. Inoltre, evitare rotori freni di rivestimento o qualsiasi superficie di accoppiamento che ha bisogno di metallo pulito per una coppia adeguata.

Scegliere gli accessori di mercato destro per la massima protezione

Le piastre a sci sono la spina dorsale dell'armatura sottocorporea, ma gli accessori aggiuntivi riempiono le lacune e proteggono altre aree vulnerabili.

Scivolo e passi laterali

I veri cursori rocciosi montano al telaio e deflettono gli ostacoli lontano dai pannelli rocciosi. Opzioni da Prodotti per i bambini e Hauk Off-Road fornire uno scorrimento robusto che tiene anche a jacking veicolo.

Abilità differenziali e di trasferimento

Mentre le piastre a sci a lunghezza intera spesso includono protezione per il diff e la t-case, alcuni proprietari preferiscono protezioni dedicate. Un spesso alluminio o acciaio differenziale bulloni a piastra scialpin direttamente all'alloggiamento dell'asse e impedisce la copertura di essere frantumata quando si appoggia su un boulder. Lo stesso vale per il differenziale anteriore, che sul Trailhawk è basso rispetto alla barra sway.

Coperture differenziali del mercato

Se si aggiorna a una copertura differenziale pesante (ad esempio, da ARB]] o Solid Axle[[]), si ottiene una capacità extra fluida e furgoni di raffreddamento oltre alla protezione da impatto.

Scudo per pannelli per olio di trasmissione e motore

Alcuni kit di sci aftermarket lasciano la padella per olio semi-esposta per consentire più facili modifiche all'olio. Uno scudo motore dedicato che richiede la rimozione di un piccolo pannello di accesso durante i cambiamenti dell'olio offre un buon compromesso.

Abitudini di manutenzione a lungo termine che mantengono efficace l'armatura

L'installazione di protezione sottocorpo è solo la metà della battaglia. Senza una corretta cura, piastre e rivestimenti skid possono perdere la loro efficacia.

  • Torque bulloni a piastra dopo ogni pochi viaggi.[ Vibrazioni da fuoristrada possono allentare l'hardware. Utilizzare una chiave a coppia per ri-tighten alle specifiche del produttore (di solito 30–45 ft-lbs per bulloni più piccoli).
  • Ispezionare e sostituire isolatori di gomma usurati. Le piastre a sci spesso siedono su boccole in gomma o poliuretano per ridurre il rumore.
  • Clean dietro le piastre di sci. Nel tempo, fango e detriti possono essere intrappolati tra la piastra e il componente, promuovendo la ruggine. Rimuovere le piastre di sci ogni anno o ogni volta che si esegue il servizio di trasmissione principale per pulire la zona.
  • Controlla le perdite dopo l'installazione di piastre. Le nuove piastre di pattinaggio possono talvolta mascherare una perdita di fluido lenta.
  • Applicare anti-seize per montare bulloni. Soprattutto se off-road in ambienti umidi o salati, anti-seize impedisce il galoppo e rende più facile la rimozione futura.

Errori comuni da evitare quando si protegge il corpo del tuo Trailhawk

Anche le modifiche ben intenzionate possono creare nuovi problemi. Ecco le insidie per guardare per:

  • bulloni di fissaggio a tenuta verticale.[] Utilizzando una chiave di impatto per abbassare le piastre di pattinaggio può strisciare gli inserti filettati nella cornice.
  • Neglecting heat management.] Aggiungendo spesso le piastre di scarto sotto il motore possono traslare il calore dal collettore di scarico e dalla trasmissione. Se si nota temperature operative più elevate, aggiungere un piccolo gap o piastre di fasciatura con nastro termoreflective.
  • Utilizzando il materiale sbagliato per il vostro terreno. Alluminio è ottimo per il risparmio di peso su sentieri miti, ma su rocce di granito taglienti andrà a sgocciolare e si indosserà rapidamente. Per un Trailhawk che vede sentieri rocciosi, bastone con acciaio.
  • Ignorando la sospensione dell'aria. I montanti a quadri hanno soffietti in gomma che possono essere abrasi da piastre a scarto poco adatte.
  • Costruire accessori economici. Un set di $100 di piastre “universali” da un mercato online probabilmente avrà fori poco perforati, metallo sottile e hardware inadeguato. Investire in prodotti ben rivisto, specifici per veicoli da produttori affidabili.

Conclusione: costruire un piano di protezione che corrisponde al tuo stile Trail

Il Jeep Grand Cherokee Trailhawk è un veicolo fuoristrada eccezionale direttamente dal pavimento dello showroom. Ma nessun pacchetto di fabbrica può completamente proteggere il sottocorpo da ogni roccia, rut e radice si incontrano su sentieri gravi.

Inizia identificando le aree più vulnerabili sul tuo Trailhawk specifico (la pentola del petrolio e la padella di trasmissione sono candidati quasi universali). Quindi allocare il tuo budget: un sistema di scivolo in acciaio pieno costa circa $600–$1,200, scivoli a roccia aggiungono $500–$900, e una copertura differenziale corre $200–$400. Se sei su un budget più stretto, priorità i pattini anteriori e il serbatoio del carburante sciato, quindi aggiungere più difficile i percorsi di armatura come si affrontano.

Con la giusta protezione in atto, trascorrerete meno tempo a preoccuparvi di ciò che è sotto e più tempo assaporando il sentiero in avanti.