Sollevare il Jeep 2 pollici è una delle modifiche più popolari per una buona ragione. Fornisce abbastanza spazio per pneumatici più grandi e più aggressivi senza alterare drasticamente la dinamica di guida quotidiana del veicolo o richiedendo ampie modifiche della trasmissione. Tuttavia, l'ascensore stesso è solo la metà dell'equazione. Le gomme che si sceglie di definire la capacità, la sicurezza e il carattere del vostro Jeep.

Comprendere l'ascensore 2 pollici: Geometria e Clearance

Un sollevatore a sospensione da 2 pollici o un sollevatore del corpo non solo solleva il tetto. Cambia la geometria del veicolo in modi che influiscono direttamente sull'eliminazione e sulla gestione dei pneumatici. Quando si solleva la sospensione, si modifica l'angolo dei bracci di controllo, barra di pista e alberi di azionamento. Mentre 2 pollici è generalmente considerato un "budget-friendly" ascensore che mantiene angoli di linea di trasmissione vicino al magazzino, aumenta ancora il centro di stabilità corrispondente.

Il vantaggio principale di un sollevatore da 2 pollici è la capacità di adattarsi a pneumatici più grandi senza sfregamento. Su un magazzino Jeep Wrangler JK, per esempio, si è tipicamente limitato a pneumatici da 32 pollici. Con un ascensore da 2 pollici, pneumatici da 33 pollici diventano una vestibilità pulita, e pneumatici da 35 pollici possono spesso essere spremuti con ulteriori braccia di regolazione o post-market.

Perché 2 pollici è il punto dolce per i driver giornalieri

Per i proprietari di jeep che utilizzano il loro veicolo come driver giornaliero, un ascensore da 2 pollici offre il miglior equilibrio di forma e funzione. Migliora la capacità off-road senza fare il garage di sdoganamento un problema o richiede componenti di sterzo rinforzati. Questa altezza di sollevamento consente di eseguire una gomma che migliora la trazione in fango, neve e rocce, mantenendo una qualità di giro che non ti batte sull'autostrada.

Dimensioni della gomma di decodifica per una jeep sollevata da 2 pollici

La scelta della dimensione corretta del pneumatico è la decisione tecnica più importante che si farà. La dimensione sbagliata può portare a sfregamento, la taratura del tachimetro povero e l'aumento dell'usura sugli assi e sui componenti di trasmissione.

  • Mensimento meccanico:[] Un pneumatico marcato 285/70R17 ha una larghezza di sezione di 285 millimetri. Il 70 è il rapporto di aspetto, il che significa che l'altezza del muro laterale è il 70% della larghezza (199,5 mm).
  • Standard Sizing:[] Un pneumatico marcato 33x12.50R15 ha un diametro complessivo di 33 pollici e una larghezza di sezione di 12,5 pollici, che monta una ruota da 15 pollici.

Con un ascensore standard da 2 pollici sulla maggior parte dei modelli Wrangler (TJ, JK, JL) e Gladiator JT, è possibile installare in modo affidabile un pneumatico da 33 pollici senza modifiche importanti. Alcuni proprietari spingono a 34 o 35 pollici, ma questo spesso richiede soste di urto aftermarket, rifilatura del parafango, o retrospacciatura ruota diversa per evitare la sfregatura sul telaio o flare del parafango a piena articolazione.

Raccomandate dimensioni dei pneumatici per ascensori 2 pollici

Le dimensioni più comuni e affidabili per una Jeep con un sollevatore da 2 pollici includono le seguenti opzioni.

  • 285/70R17 (≈32.7" x 11.5"):[ Questo è il go-to upgrade per i proprietari JK e JL con un ascensore da 2 pollici. È leggermente più alto e più largo dello stock, offrendo un sostanziale aggiornamento visivo senza sfregamento pesante.
  • 33x12.50R15:[] Una dimensione classica per TJ e YJ Wranglers. Fornisce un'eccellente galleggiamento in sabbia e fango. Richiede 4.5 a 4.75 pollici di backspacing per evitare il contatto con il telaio.
  • 295/70R17 (≈33.2" x 11.8"):[] Un'alternativa leggermente più ampia al 285/70R17. Si adatta bene alle ruote JK e JL di scorta ma può richiedere una piccola ruota di compensazione o una ruota di compensazione inferiore per sgomberare le braccia di controllo.
  • 35x12.50R17 (≈34.8" x 12.5"):[ Questa è la dimensione massima consigliata per un kit di sollevamento con solo 2 pollici di altezza di sospensione.

Spedizioni e retrospazio

La ruota di compensazione e di retrospaccia determinano dove il pneumatico siede rispetto alla sospensione e al corpo. Un sollevatore da 2 pollici permette un maggiore diametro di pneumatico, ma la larghezza è costretta dalle nocche di guida e dai binari di telaio. Idealmente, si desidera che i cuscinetti da 4.5 a 4,75 pollici di backspacing. Questo spinge il pneumatico verso l'esterno leggermente per liberare i bracci di controllo a pieno bloccaggio.

Design del percorso abbinato al tuo ambiente

Il modello del battistrada è responsabile della traslazione della potenza del motore in movimento in avanti. Ci sono tre categorie principali di pneumatici per camion e SUV sollevati: All-Terrain (AT), Mud-Terrain (MT), e Rugged Terrain (RT).

Tutti i terreni (AT) pneumatici

I pneumatici per la costruzione di un'auto con un'alta resistenza di 2 pollici, sono progettati per eseguire adeguatamente sia in condizioni di strada che fuori strada.

Mud-Terrain (MT) Pneumatici

I pneumatici per autotrazione sono costruiti per la massima trazione in superfici sciolte come fango, sabbia e neve profonda. Essi sono grandi, ampiamente distanziati blocchi di battistrada che permettono al pneumatico di pulire detriti e scavare verso il suolo solido.

Terra intasato (RT) Pneumatici

I pneumatici per terreni robusti sono una categoria ibrida moderna che ha ottenuto una trazione significativa nella comunità Jeep. Combinano lo stile aggressivo e il morso fuoristrada di una MT con la vita del battistrada e le modalità stradali di un AT. Il Nitto Ridge Grappler e Toyo Open Country AT3 sono esempi principali. Questi pneumatici dispongono di un disegno multi-blocco di battistrada con eiettori di pietra per prevenire la perforazione del rock.

Valutazione del carico e costruzione del pneumatico

La scelta della corretta valutazione del carico è essenziale per la sicurezza, soprattutto se si trasportano attrezzi pesanti o rimorchio. Le gomme per autocarri leggeri e jeep sono generalmente classificate come P-Metric (Passenger) o LT-Metric (Light Truck).

I pneumatici P-Metric sono progettati per i veicoli passeggeri e offrono un giro più morbido. Sono più leggeri, che migliora l'accelerazione e l'economia del carburante. Tuttavia, hanno capacità di carico inferiori e pareti laterali più deboli. Per un Wrangler o Gladiator che viene utilizzato esclusivamente per la guida on-road, un pneumatico P-Metric nella dimensione corretta è accettabile.

Le gomme LT-Metric sono costruite con una costruzione più pesante, con pareti laterali più spesse e profondità di battistrada più profonde. Hanno valutazioni di carico più elevate, di solito espresse come un punteggio di ply (ad esempio, Gamma di carico C, D, o E).

Una gomma di carico E richiede pressioni di inflazione più elevate (spesso 65-80 PSI), che possono causare il centro del battistrada di indossare prematuramente se guidato sulla strada a pressioni inferiori.

Prestazioni e Implicazioni

Installare pneumatici più grandi e pesanti su una Jeep sollevata da 2 pollici ha un effetto di cascata sulle dinamiche del veicolo e sulla longevità dei componenti.

Accelerazione, frenatura e carburante

Un Jeep che ha sentito peppy con pneumatici da 32 pollici può sentire lento con i terreni fango da 35 pollici. La massa di rotazione aumentata rende anche più difficile per i freni rallentare il veicolo. Se si sposta a un pneumatico da 35 pollici, si considerano upaccurate i cuscinetti di ricambio del freno e possibilmente installare un Superlib

Trazione e Strain sospensione

Un sollevatore da 2 pollici con pneumatici sovradimensionati mette ulteriore stress sulle articolazioni a sfera, le estremità della tie, i cuscinetti delle ruote e le giunture dell'asse u. L'asse anteriore Dana 30 trovato in molti modelli TJ e JK primi è particolarmente vulnerabile quando si eseguono pneumatici da 35 pollici in terreno accidentato.

Rotazione e allineamento dei pneumatici

Per massimizzare la vita del battistrada, i pneumatici devono essere ruotati ogni 5.000 a 7.500 miglia. Per i modelli di battistrada direzionali, è possibile ruotare solo davanti a dietro sulla stessa parte. Per pneumatici non direzionali, è consigliato un modello di cross-rotation. Dopo l'installazione di un ascensore e nuovi pneumatici, è necessario un allineamento professionale.

Impostazione di un bilancio e considerazioni di installazione

I pneumatici per una Jeep sollevata rappresentano un investimento finanziario significativo. Un insieme di cinque pneumatici LT di qualità (compreso un ricambio corrispondente) può variare da $1,200 a oltre $2,500, a seconda del marchio, dimensione e carico di valutazione.

Installazione professionale

L'installazione di pneumatici su un veicolo sollevato richiede specifiche attrezzature e competenze. Una macchina pneumatica può facilmente danneggiare un sidewall se l'operatore non è attento con pneumatici LT a basso profilo o rigidi. Il bilanciamento ad alta velocità è essenziale per pneumatici da 33 pollici e più grandi per evitare vibrazioni del volante. Inoltre, i sensori TPMS (Tire Pressure Monitoring System) devono essere installati correttamente e riprogrammati al nuovo kit di dimensioni pneumatici da 0 a completamento.

Modelli di pneumatici per jeep 2 pollici

Per semplificare la decisione, ecco alcuni dei modelli di pneumatici più collaudati per Jeeps che eseguono un ascensore da 2 pollici. Questi pneumatici sono ampiamente utilizzati nella comunità Jeep e hanno forti record di traccia per prestazioni e durata.

  • BFGoodrich All-Terrain T/A KO2: Lo standard d'oro per le gomme AT. Offre una notevole tenacità del muro laterale (Sidewall Armor), un'eccellente trazione della neve (3-Peak Mountain Snowflake nominale), e una lunga vita di battistrada.
  • Falken Wildpeak AT3W:[] Un contendente superiore che spesso si posiziona più alto del KO2 in frenata a umido e test di trazione della neve.
  • Nitto Ridge Grappler:[] Il definitivo pneumatico Rugged Terrain fornisce l'aspetto aggressivo di un fango con le modalità stradali di un AT. Offre un'eccellente resistenza alla perforazione e funziona bene in sporcizia e rocce sciolte.
  • Mickey Thompson Baja Boss MT:[ Per coloro che hanno bisogno di una massima trazione off-road. Dispone di un latowall PowerPly per una resistenza estrema del taglio e un disegno del battistrada che funziona bene sul pavimento, rendendolo uno dei pneumatici MT più civili disponibili. Controllare le specifiche sul sito Nitto dimensione ufficiale disponibilità per3]
  • Toyo Open Country AT3:[] Un'altra eccellente opzione ibrida AT/RT. Conosciuta per la sua lunga garanzia di vita del battistrada e l'eccellente resistenza all'idroplaning.

Rendere la decisione finale

Se si sposta ogni giorno e si ha un percorso una volta al mese, un pneumatico premium All-Terrain come il BFG KO2 o Falken Wildpeak è la scelta intelligente. Se si vive in una fattoria o spesso trainare in condizioni di bassa trazione, un'opzione Rugged Terrain fornisce il morso supplementare necessario.

Indipendentemente dalla tua gomma scelta, assicurati che il negozio di pneumatici li gonfia alla corretta pressione per il peso del tuo veicolo. Non contare solo sul lato parete max psi. Un test di gesso può aiutarti a determinare la pressione ideale per indossare anche il battistrada. Investire in un set di pneumatici di qualità è la cosa migliore che puoi fare per la tua sicurezza e le prestazioni del tuo Jeep sollevato.