L'aggiornamento delle piastre di pattinaggio del veicolo è uno dei modi più efficaci per proteggere i componenti di sottocarriage critici quando si inizia a guidare su sentieri ruvidi, sentieri rocciosi, o strade non migliorate. Le piastre di pattinaggio, tipicamente realizzate in acciaio timbrato sottile o plastica, sono progettate per urti occasionali e normali detriti stradali.

Comprendere i limiti delle piastre di pattinaggio

Prima di iniziare, aiuta a sapere esattamente cosa si sta sostituendo. Le piastre di sci d'archivio sono progettate per due priorità: risparmio di costo e riduzione del peso. In genere utilizzano acciaio da 16 a 18 pollici o anche alluminio / compositi plastici. Questi materiali possono deviare piccole pietre e proteggere contro scarti minori, ma si piegano, crepa o lacrima quando si trovano di fronte a rocce più grandi, ruts profondi, o impatti ad alta velocità.

Se si aggiungono tutte le piastre in una volta, la sospensione del veicolo non può essere preparata per il carico supplementare. L'installazione graduale ti dà il tempo di valutare come ogni aggiunta influisce sull'altezza del giro, sulla gestione e sull'economia del carburante. È inoltre possibile decidere se aggiornare le molle o gli urti in modo incrementale.

Pianificare il percorso di aggiornamento Gradual

Un aggiornamento graduale inizia con un piano chiaro: piuttosto che ordinare una serie completa di piastre pesanti, decidere quali aree necessitano di protezione prima in base alle abitudini di guida e al terreno locale.

Valuta il tuo Terra di guida e stile

Se si guida principalmente su strade forestali con radici esposte occasionali, la priorità è diversa da se strisciare sopra le sporgenze nel deserto. Inizia esaminando i danni esistenti sulle piastre di scorta. Scratches e le penne dicono esattamente dove il veicolo sta colpendo. Le zone di impatto comuni includono il crossmember anteriore, la pentola di trasmissione, la cassa di trasferimento, il serbatoio di carburante e il differenziale posteriore.

Un altro fattore è la distanza di terra del veicolo. camion e SUV sollevati possono a volte eseguire scids più leggeri perché il sottocarriage è più alto, ma se avete un ascensore moderato, piastre pesanti possono ancora essere necessari nelle zone a bassa sporgenza. Se si guida in fango o neve, prendere in considerazione piastre che sono lisce sotto per evitare i detriti di imballaggio. Se si tratta di rocce affilate, l'acciaio è più indulgente rispetto all'alluminio.

Priorizzare componenti critici

L'ordine logico per la maggior parte dei veicoli è:

  • La piastra di scorrimento anteriore[[] – protegge il radiatore, la pentola dell'olio motore e il differenziale anteriore.
  • Trasmissione e trasferimento cassa piastra di skid[[] – spesso il punto più basso su molti camion e SUV.
  • Rear skid plate / serbatoio di carburante scudo[[] – importante se si dispone di un serbatoio a basso impatto gas.
  • Le piastre di scioglimento del pannello di roccia o del rocker[[] – critiche per la strisciatura della roccia per proteggere il sill.

Questo ordine segue la direzione tipica della frequenza di viaggio e di impatto. È possibile sostituire i pattini anteriori e di trasmissione in una sessione se si dispone di tempo e strumenti, ma poi aspettare una settimana o due prima di affrontare il posteriore.

Quando si pianifica, ricorda che le piastre pesanti richiedono spesso foratura o modifica dei fori di montaggio esistenti. Alcuni veicoli hanno inserti filettati di fabbrica che possono essere riutilizzati, mentre altri hanno bisogno di rivetti o tramite-bolt. Controllare il modello di bullone specifico del veicolo e le dimensioni della piastra sciolta prima dell'ordine. Questo thread del forum di jeep offre consigli di installazione reali per i modelli popolari.

Installazione del piatto a sci pesante a passo-passo

Ogni installazione segue un processo simile: rimuovere la piastra di scorta, pulire e ispezionare l'area, allineare la piastra pesante, e fissare con hardware appropriato.

Aggiornamento della piastra a prima vista

Iniziare con la parte anteriore perché prende il brunt di impatti e di solito è il più facile da accedere. Parcheggiare sul terreno di livello e utilizzare jack è in grado di garantire la sicurezza. Rimuovere la fabbrica sciato da bulloni allentanti (spesso 10mm, 13mm, o 15mm) e sostenere la piastra come si rimuove gli ultimi elementi di fissaggio - piastre di scorta può essere abbastanza pesante da cadere sulla mano.

Pulire le guide del telaio e il crossmember del fango e della ruggine. Applicare il composto anti-seize ai bulloni di montaggio per evitare la corrosione più tardi. Posizionare il nuovo piatto pesante contro i fori di fabbrica o i segni di trasferimento per i nuovi fori se si utilizza un design universale di vestibilità. La maggior parte delle piastre di aftermarket sono dotate di barre piatte o distanziatori per allineare con i binari del telaio angolato.

Una volta installato, ispezionare l'autorizzazione con il collegamento sterzo e la barra di sway. Girare le ruote blocca-blocco per garantire nulla rubini. Questo passaggio è fondamentale perché alcune piastre pesanti sono più spesse e possono contattare le barre di cravatta o i collegamenti di trascinamento.

Protezione dei casi di trasmissione e trasferimento

Molti skid per trasmissione pesanti sono progettati per bulloni direttamente alle stesse schede crossmember. Potrebbe essere necessario rimuovere uno scudo termico o un ammortizzatore per vibrazioni. Se il veicolo ha una padella per il belly in plastica, rimuoverlo completamente, la piastra pesante fornisce una migliore protezione e flusso d'aria.

Quando si installa un caso di trasferimento sciolto, prestare attenzione alla forma. Alcuni skid sono piatti, altri hanno un tunnel sollevato per ospitare l'alloggiamento del convertitore di coppia. Utilizzare un jack per terra per tenere la piastra in posizione mentre si avviano bulloni. I valori di coppia per i skid di trasmissione sono solitamente inferiori (circa 25–35 lb-ft) perché il crossmember non è così spesso.

Se il vostro kit pesante include una sostituzione o un rinforzo crossmember, seguite attentamente le istruzioni. Alcuni kit richiedono di saldare le schede di montaggio; se non siete saldatura confortevole, prendere in considerazione un crossmember bullone-on. Per una passeggiata dettagliata di una tipica installazione skid trasmissione, questo video didattico[]]] fornisce un utile riferimento visivo (ricerca per l'installazione specifica del vostro modello di veicolo).

Piastre a sci da lato e da Rocker Panel

Le piastre laterali sono spesso le più disperse perché montano lungo la cucitura del pannello roccioso e talvolta richiedono la rimozione dei gradini laterali della fabbrica. Se avete le schede di esecuzione, potreste dover rimuoverle o installare cursori che raddoppiano come skid.

Molti piatti laterali sono progettati per fissare alla saldatura pizzico o alle staffe che bullone al telaio. Test si adattano entrambi i lati prima di stringere nulla. È possibile che sia necessario tagliare pezzi di plastica o spostare i cablaggio che si bloccano sotto la padella del pavimento. Dopo l'installazione, aprire e chiudere le porte per garantire che la piastra non interferiscano h.

Le piastre laterali possono migliorare significativamente la rigidità strutturale e agire come punto di presa, ma aggiungono peso basso sul veicolo. Controllare la distanza dell'ammortizzatore - alcune placche laterali pesanti possono contattare il supporto braccio di controllo inferiore durante l'articolazione completa.

Piatto di azionamento posteriore e serbatoio di scarico

La parte posteriore del veicolo viene spesso trascurata, ma una perforazione del serbatoio del carburante può essere pericolosa. Le piastre di salto posteriore tipicamente bullone al telaio crossmember dietro l'asse e ai montanti a falce della molla foglia. Se avete una gomma di ricambio sotto, potrebbe essere necessario spostarlo o installare una piastra che ospita il paranco della gomma.

Gli scudi per serbatoi sono più complessi perché si avvolgono intorno al serbatoio. Alcuni serbatoi hanno uno scudo di calore metallico che può essere riutilizzato; altri richiedono che gli distanziatori gocciano lo scudo un pollice inferiore per evitare di trafilare detriti.

Test e sintonizzazione dopo ogni fase

Dopo ogni aggiornamento della piastra a scivolo, prendere il veicolo per un'unità di prova controllata. Iniziare sul marciapiede per ascoltare le boccole, le vibrazioni o i rumori di contatto. Portare una chiave di coppia e ripiegare tutti i bulloni dopo i primi 20 miglia; i bulloni possono accontentarsi come la piastra si conforme al telaio. Se si sente un'accendina ad alta pressione, cercare un bullone che non è completamente a coppia di contatto o una staffa.

Poi passare a una strada sterrata familiare o a un sentiero moderato. Guidare sugli stessi ostacoli che in precedenza si è usato per valutare le piastre di scorta. Verificare eventuali nuovi suoni di raschiamento — questi potrebbe essere il piatto pesante stesso che contatta rocce che il piatto più sottile in precedenza piegato passato. Alcune piastre pesanti sono in realtà più ampia o più bassa di stock, quindi potrebbe essere necessario regolare la scelta della linea.

Ispezionare dopo ogni viaggio[[]. Cercare piastre spostate, bulloni sciolti o bordi piegati. Le piastre pesanti sono dure, ma possono ancora essere ammaccate da rocce molto affilate. Se si nota un contatto costante in una zona, si consideri l'aggiunta di uno slider o di una staffa di supporto.

Un problema comune dopo l’aggiornamento della piastra frontale è che il supporto del radiatore o braccio di controllo inferiore potrebbe essere il punto più basso. In questo caso, potrebbe essere necessario estendere il piano di protezione -forse un braccio di controllo skid è il prossimo.

Considerazioni e Manutenzione a lungo termine

Poiché sono più spessi e pesanti, intrappolano fango, sale e umidità contro il telaio. Dopo ogni viaggio fuori strada, risciacquare accuratamente il sottofondo con una rondella di pressione, concentrandosi sui graffi tra la piastra e la cornice. Lasciare asciugare il veicolo prima di parcheggiare al chiuso per evitare ruggine.

Utilizzare lavatrici e bulloni in acciaio inox o zincato, e applicare anti-seize. Ispezionare bulloni ogni tre mesi, soprattutto se spesso sommergi il veicolo in acqua. Un bullone sequestrato può rompersi, richiedendo perforazione e tapping. Mantenere un set di ricambio di montaggio hardware nella vostra casella di strumenti di traccia.

Dopo aver aggiunto tutte le piastre pianificate, si può notare 1–2 riduzione mpg. Questo è normale. Se si vede una maggiore caduta, controllare per trascinamento o legame nella trasmissione – a volte un sciato disallineato può premere contro un componente rotante. Inoltre, prendere in considerazione l'aggiornamento delle molle anteriori o l'aggiunta di un piccolo ascensore per compensare i 100–150 chili in più di peso totale sciato.

Registrare la data di ogni installazione, i valori di coppia utilizzati e le eventuali note su interferenze o modifiche. Questa documentazione aiuta quando si vende il veicolo o se è necessario ordinare parti di ricambio. Per una lista di controllo di manutenzione specifica al vostro modello, I ragazzi della piastra di ghiaccio offrono una guida generale di manutenzione[].

Domande frequenti sugli aggiornamenti della piastra a sci Gradual

Posso mescolare metalli? Ad esempio, un pannello anteriore in acciaio e alluminio posteriore?[
] Sì. Molti off-roaders gestiscono un pannello frontale in acciaio (per evitare rocce) e pannelli laterali/posteriori in alluminio (per risparmiare peso).

Ho bisogno di sollevare il veicolo per installare piastre da sci?[
Non sempre, ma maggiore spazio rende più facile raggiungere i punti di montaggio.Per piastre laterali e posteriori, rampe o stand jack sono utili. Per skid di trasmissione, è necessario sostenere in modo sicuro il crossmember mentre si rimuove bulloni.

Quanto tempo richiede un'installazione graduale di solito?[[
] Se si lavora metodicamente, ogni piastra di skid può essere installato in 1-3 ore, a seconda della ruggine e dell'accessibilità.

Quali strumenti sono essenziali?[
]Un socket base con estensioni, una chiave di coppia, una barra di rottura, olio penetrante, un jack da pavimento, bancarelle di jack e un trapano con bit passo se avete bisogno di ingrandire i fori.

Raccomandazioni finali per una transizione di successo

Non deve essere un unico progetto schiacciante: valutando le proprie esigenze, privilegiando le aree critiche, installando in fasi e testando dopo ogni passo, si acquisiscono conoscenze pratiche sui punti deboli del veicolo evitando errori costosi. Inizia con la piastra a pattinaggio anteriore per proteggere i componenti del motore e dello sterzo. Seguire con la custodia di trasmissione e trasferimento, quindi passare ai lati e alle capacità.

Ricordatevi di scegliere le piastre da sci progettate appositamente per il vostro make e modello; le piastre universali richiedono spesso perforazioni personalizzate e non possono adattarsi in modo sicuro. Leggi le recensioni dei clienti e i post del forum per vedere come le targhe specifiche tengono nel tempo. 4×4 ABC's Skid plate Overview] offre una buona panoramica dei principi di installazione su diversi veicoli.

Infine, tenere una carta spec di coppia di coppia di trail-friendly nel vostro glovebox—tighten bulloni prima di colpire il sentiero e controllarli dopo il primo ostacolo duro. Con un approccio graduale e informato, si finisce con un undercarriage fortemente protetto che gestisce tutto dalle strade forestali alle gole rocciose senza rompere la schiena o il vostro budget.