La reputazione di Jeep come il re dei veicoli fuoristrada è costruita su una base di robusti e collaudati sistemi a quattro ruote. Ma con più 4x4 tecnologie sparse attraverso la linea, scegliendo quello giusto può essere confuso. Se sei un week-end rock-crawler, un pendolari quotidiano in climi innevati, o qualcuno che divide il tempo tra pavimentazione e sporco, c'è un sistema di rottura Jeep 4x.

Panoramica dei sistemi 4x4 di Jeep

Jeep offre uno spettro di sistemi a quattro ruote, ciascuno con caratteristiche hardware e operative distinte. I sistemi vanno da configurazioni part-time senza fronzoli che richiedono l'ingresso del driver a sistemi sofisticati a tempo pieno e on-demand che gestiscono automaticamente la trazione.

I modelli moderni di Jeep utilizzano una delle quattro categorie fondamentali: Part-Time 4x4, Full-Time 4x4, Active On-Demand 4x4, e ep]All-Wheel Drive

Sistemi a tempo parziale 4x4

I sistemi 4x4 part-time sono i più tradizionali e si trovano sui modelli off-road più capaci di Jeep: il Wrangler e il Gladiator. In un sistema part-time, la potenza del motore viene inviata a solo due ruote (solitamente la parte posteriore) in condizioni di guida normali. Quando il driver si impegna 4WD, gli assi anteriore e posteriore sono bloccati insieme attraverso un caso di trasferimento, fornendo pari potenza a tutte le differenze di centro.

Comando-Trac

Command-Trac è il sistema a tempo parziale standard trovato su Wrangler Sport, Willys e Sahara, nonché il Gladiator Sport, Overland e Mojave. Utilizza un cambio a due velocità su due giri con 2H, 4H, N e 4L posizioni. La posizione 4H può essere impegnata a velocità fino a 88 km/h (55 mph), rendendolo conveniente per una trazione improvvisa.

Rock-Trac

Il sistema Wrangler Rubicon e Gladiator Rubicon, Rock‐Trac è il più estremo a tempo parziale, con un rapporto di 4:1 a bassa portata, che moltiplica la coppia anche oltre il Command‐Trac. Combinato con differenziali anteriori e posteriori, scollegamento elettronico dello sway-bar e pneumatici aggressivi, Rock‐Trac permette la maggior parte dei percorsi di riduzione.

I sistemi part-time sono i migliori per i fuoristrada dedicati che vogliono la massima durata e controllo, ma sono anche i più efficienti su strade asfaltate perché la linea di trasmissione anteriore è dismessa quando non è necessario. Tuttavia, richiedono un'azione del conducente per attivare 4WD e non sono ideali per condizioni in cui la trazione varia rapidamente o per un uso prolungato su pavimento bagnato o ghiacciato.

Sistemi 4x4 a tempo pieno

I sistemi 4x4 a tempo pieno inviano potenza a tutte e quattro le ruote, ma consentono di differenziare la velocità tra gli assi anteriore e posteriore attraverso un differenziale centrale, un dispositivo di torsione o un accoppiamento viscoso. Questo significa che il sistema può essere lasciato impegnato su pavimentazione a secco senza avvolgimenti a catena. I sistemi a tempo pieno di Jeep sono trovati principalmente sul Grand Cherokee, Grand Cherokee L, e la nave ammiraglia Grana.

Quadra-Trac I

Quadra‐Trac I è un sistema a tempo pieno a singola velocità che utilizza un giunto frizione per gestire la distribuzione della coppia. In condizioni normali funziona come un 4WD posteriore, ma quando viene rilevato lo slittamento della ruota, può trasferire fino al 100% della coppia disponibile all'asse anteriore.

Quadra-Trac II

Quadra‐Trac II si basa su Quadra‐Trac I aggiungendo una custodia a due velocità con una posizione neutra e un rapporto a bassa gamma di 2.72:1. Questo consente al pilota di selezionare 4LO per gravi condizioni fuoristrada come sabbia profonda, gradi ripidi o strisciamento a roccia. Il sistema include anche un differenziale elettronico a limitato slittamento più avanzato che può essere abbinato al pacchetto opzionale Quadra‐Drive II.

Quadra-Drive II

Quadra‐Drive II è il sistema premium a tempo pieno riservato al Grand Cherokee Trailhawk e al Summit Reserve, e può essere scelto su altri modelli di fascia alta. Combina Quadra‐Trac II con un differenziale elettronico a scorrimento limitato e il sistema Jeep Selec‐Terrroadain, che regola le impostazioni di trazione, treppia e trasmissione per Sand, Mud, Snow e Rock.

I proprietari che guidano frequentemente su pavimentazione bagnata, ghiaccio patchy o strade ghiaia apprezzeranno non dover coinvolgere manualmente 4WD. Per coloro che hanno bisogno di occasionali capacità a bassa gamma, Quadra‐Trac II o Quadra‐Drive II sono scelte eccellenti.

Sistemi attivi su richiesta 4x4

I sistemi attivi on-demand sono progettati per i conducenti il cui ambiente primario è pavimentazione ma che possono incontrare neve, pioggia o strade non asfaltate. Questi sistemi normalmente operano nella trazione anteriore (FWD) per l'economia del carburante, ma possono rapidamente coinvolgere l'asse posteriore quando viene rilevato lo slittamento della ruota.

Guida attiva

Active Drive è un sistema a singola velocità on-demand che invia potenza alle ruote posteriori attraverso un accoppiamento controllato elettronicamente. In condizioni normali, il 100% di potenza va alle ruote anteriori. Quando il sistema si intuisce, può reindirizzare fino al 100% di coppia all'asse posteriore entro millisecondi.

Azionamento attivo basso

Active Drive Low aggiunge una custodia di trasferimento a 2 velocità con un rapporto di 2,92:1 a bassa gamma con il sistema Active Drive, che dà al conducente la possibilità di coinvolgere 4LO per situazioni di fuoristrada gravi come salite ripide o fango profondo. Include anche un differenziale posteriore di bloccaggio come attrezzature standard.

I sistemi on-demand sono ideali per i pendolari suburbani che vogliono la sicurezza della trazione integrale senza la penalità di carburante di un sistema a tempo pieno. Le versioni Trailhawk con Active Drive Low offrono una reale capacità off-road per le avventure del fine settimana senza sacrificare la raffinatezza on-road.

Sistemi di azionamento a rulli (AWD)

I sistemi di trasmissione integrale sono un sottoinsieme di tecnologia 4x4, ma Jeep li separa per scopi di marketing. I sistemi AWD sono presenti sul Compass (Sport e Latitude trims) e sui fratelli unibody-based Wagoneer. Questi sistemi operano nella trazione anteriore in condizioni di maggior parte e inviano energia al posteriore solo quando la trazione è persa.

I sistemi AWD di Jeep non offrono un cambio a bassa gamma o una custodia di trasferimento di chiusura. Si basano sul controllo elettronico della trazione e sulla coppia di coppia di freni per gestire lo slip. Il vantaggio primario è maggiore sicurezza nella pioggia, neve e condizioni di off-road leggeri (strada sterrata, ghiaia).

Paragonare i 4x4 sistemi di Jeep: fattori chiave

Per aiutarvi a decidere, ecco le differenze critiche riassunte tra le dimensioni che più importano ai driver:

  • Off‐Road Hardcore:[ Rock‐Trac (Wrangler/Gladiator Rubicon) offre la migliore capacità di arrampicata e di arrampicata rock. Command‐Trac è eccellente per i percorsi da moderati a duri. Quadra‐Drive II è tra i sistemi a tempo pieno.
  • All‐Weather Road Use:[ Quadra‐Trac II e Active Drive Low forniscono un'eccellente trazione su strade bagnate, nevose o ghiacciate senza intervento del conducente.
  • Economia del cervello:[ I sistemi on-demand come Active Drive (FWD biased) e part-time in modalità 2WD offrono i migliori sistemi mpg. Full-time e AWD consumano un po' di più.
  • Disponibilità bassa:[] Part-time (Command‐Trac, Rock‐Trac), Quadra‐Trac II, Quadra‐Drive II e Active Drive Low offrono un cambio a bassa gamma per la guida off-road estrema.
  • Differenziali in calo:[ Rock‐Trac include armadietti anteriori e posteriori. Quadra‐Drive II ha un armadietto posteriore. Active Drive Low ha un armadietto posteriore. I sistemi a tempo parziale senza bloccanti si affidano al controllo della trazione del freno.
  • Convenienza:[ I sistemi a tempo pieno non richiedono alcun input del driver. I sistemi on-demand si attivano automaticamente. I sistemi a tempo parziale hanno bisogno di una selezione manuale ma offrono il massimo controllo.

Scegliere il sistema destro 4x4 per il tuo stile di guida

Ora che si capisce l'hardware, corriamo i sistemi ai profili proprietari tipici.

Per il Purist Off‐Road

Se si passa il fine settimana su sentieri impegnativi, arrampicata su roccia o esplorazioni off-grid, scegliere un sistema part-time con una gamma bassa[. Il Wrangler Rubicon Rock-Trac con 4:1 basso e armadietti è lo standard d'oro. Il Gladiator Rubicon offre lo stesso in un pick-up.

Per il Comune giornaliero con neve stagionale

I conducenti che affrontano pioggia, neve e ghiaccio, ma raramente lasciano il marciapiede saranno meglio serviti da un sistema a tempo pieno o on-demand[[[]. Il Grand Cherokee con Quadra‐Trac I o II fornisce fiducia all-stagione senza dover spostare. Il Cherokee con Active Drive Low è una scelta compatta ed efficiente che gestisce anche strade miti.

Per il viaggiatore di overlander o Long-Distance

Se si viaggiano centinaia di miglia su autostrade e poi si avventurano su terra di fondo, un sistema che bilancia la crociera ad alta velocità con capacità off-road è essenziale. Il Quadra‐Trac II o Quadra‐Drive II nel Grand Cherokee o Wagoneer offre un buon compromesso.

Per la famiglia avventurosa

Le famiglie che hanno bisogno di spazio e sicurezza ma vogliono anche esplorare le strade antincendio e i campeggi apprezzeranno il [Grand Cherokee L o Wagoneer con Quadra‐Trac II[[]. Questi sistemi si abbinano bene con le modalità Selec‐Terrain di Jeep, che regolano la risposta del veicolo per diverse superfici.

Per il Divanetto della Città

Se raramente si lascia strade asfaltate e principalmente guidare in condizioni asciutte, un [[]AWD sistema[[] nella bussola o base Wagoneer fornisce una sicurezza extra senza la complessità o il costo di un sistema completo 4x4. Questi veicoli sono efficienti, confortevoli e più facili da mantenere.

Consigli di manutenzione e longevità

Tutti i sistemi Jeep 4x4 richiedono una corretta manutenzione per fornire la loro durata di vita completa.

  • Cambiare il liquido della cassa di trasferimento ogni 60.000 miglia o per il manuale del tuo proprietario.
  • Ispezionare e sostituire il liquido differenziale (anteriore e posteriore) a intervalli simili, soprattutto dopo un uso off-road pesante.
  • Impegnare 4WD almeno una volta al mese su una superficie sciolta per mantenere i componenti lubrificati e prevenire la presa.
  • Se guidi in acqua profonda o fango, arrossisci e sostituisci l'asse e trasferisci i liquidi della cassa in seguito.
  • Per sistemi part-time, non guidare mai in 4WD su pavimentazione a secco per periodi prolungati.

Il futuro dei sistemi Jeep 4x4

I prossimi ibridi Jeep Recon e Wrangler 4xe plug-in utilizzano motori elettrici per aumentare il tradizionale sistema 4x4, offrendo un'autonomia di coppia istantanea e un funzionamento silenzioso off-road.

Per ora, i sistemi meccanici esistenti sono provati, durevoli e ben compresi dai negozi di servizi. Se si sceglie un sistema meccanico o aspettare per la prossima generazione, la gamma di tecnologie 4x4 di Jeep assicura che ci sia una soluzione perfetta per ogni stile di guida.

Conclusioni

Dal minimalista Command‐Trac a tempo parziale alla sofisticata Quadra‐Drive II a tempo pieno e al basso azionamento attivo on-demand, ogni sistema mira a un equilibrio specifico di capacità, convenienza ed economia. Valutando come e dove guidi più spesso, puoi selezionare un Jeep con il sistema giusto, e poi uscire e godersi i percorsi, la mente, la quattro ruote, la mente, la pace e la

Per ulteriori dettagli su modelli specifici e disponibilità di sistema, visitare il ufficiale ]Jeep 4x4 page] o consultare un rivenditore di fiducia. Se siete nuovi a off-roading, controllare Trail Life’s off-road suggerimenti di guida per iniziare.