2023 Jeep Wrangler Trim livello di rottura

Il 2023 Jeep Wrangler è più di un’icona; è una macchina off-road altamente configurabile che abbraccia un ampio spettro dal modello base cava di lavoro al driver giornaliero vicino al lusso con capacità di rock-crawling estreme tra. Con sei trim primari e una lista crescente di opzioni powertrain, trovando quello che si adatta il tuo stile di vita può sentire schiacciante.

Tutti i 2023 Wrangler trim sono costruiti sulla stessa robusta piattaforma corpo-on-frame, ma le differenze negli assi, sospensioni, pneumatici e helper elettronici trasformano drammaticamente il personaggio di guida.

Cosa è cambiato per 2023?

Il modello 20LT anno ha portato alcuni aggiornamenti notevoli: il assetto Willys si è spostato da un pacchetto a un assetto standalone, l'Alta Altitudine è stato aggiornato con lo stile revisionato, e la trasmissione 4xe ha visto la disponibilità ampliata. L'interno ha ricevuto un touchscreen standard da 12,3 pollici su molte versioni, e il tutto nuovo 2024 Wrangler è stato già annunciato da metà 2023, ma i modelli 2023 rimangono un valore forte con nessun compromesso importanti.

2023 Jeep Wrangler Trims a un Glance

Prima di immergersi in profondità, ecco una rapida panoramica dei trim che esploreremo:

  • Sport[] – La base economica con capacità essenziale.
  • Sport S[] – Aggiunge comfort e aggiornamenti tecnologici.
  • Willys[] – Pacchetto di patrimonio off-road con pneumatici e sospensioni aggiornate.
  • Sahara[] – Equilibris on-road raffinatezza con la capacità di traccia leggera.
  • Rubicon[] – L'ultimo produttore fuori strada performer.
  • Altitudine alta[] – Aspetto focalizzato sul lusso con prontezza all-terrain.

Inoltre, la powertrain 4xe è disponibile su Sport S, Willys, Sahara, Altitudine Alta e Rubicon trim. Includeremo una sezione separata sul 4xe più tardi nell'articolo.

1. Trim sportivo – Il cavallo da lavoro No-Frills

Il setaccio base Sport è il punto di ingresso nella proprietà Wrangler. Scollega il lusso a focalizzarsi sulla pura utilità, rendendolo una scelta eccellente per gli acquirenti di flotte, puristi, o quelli su un budget stretto che ancora vogliono la capacità di 4x4 leggendaria. Sotto il cofano è il motore standard Pentastar V6 che produce 285 cavalli e 260 lb-ft di coppia, abbinato a un manuale a sei velocità o a un cambio a otto velocità.

Caratteristiche standard su Sport

  • ruote in acciaio da 17 pollici con pneumatici all-stagionale
  • Tessuto manuale morbido superiore o hardtop opzionale
  • Serrature manuali delle porte e finestre manuali (senza opzioni di alimentazione)
  • touchscreen da 5 pollici con radio di base (senza Apple CarPlay/Android Auto)
  • Sedili di secchio di panno
  • Optional 4xe plug-in ibrido (disponibilità tardiva)

Il rifinitore sportivo offre il peso più leggero del marciapiede, che è vantaggioso per l’economia del carburante e la capacità di carico. Tuttavia, siate consapevoli che la mancanza di accessori di potenza e il touchscreen più piccolo può sentirsi datato. Molti proprietari aggiornano al aftermarket audio o poi aggiungono le serrature di alimentazione. Se le avventure off-road sono occasionali piuttosto che estreme, lo sport è una solida piattaforma da costruire su.

2. Sport S Trim – Il pratico dolce Spot

Passeggiando fino allo Sport S aggiunge una serie di comfort e comfort molto graditi senza un enorme salto di prezzo. Questo assetto è spesso il miglior valore per i piloti giornalieri che hanno bisogno di base off-road prowess ma vogliono servizi moderni. La linea del motore rimane la stessa, ma la trasmissione automatica diventa più popolare qui.

Aggiornamenti su Sport

  • touchscreen da 7 pollici con Apple CarPlay e Android Auto
  • Finestre di alimentazione e serrature porta di alimentazione
  • ruote in alluminio da 17 pollici invece di acciaio
  • Ingresso senza chiave remoto
  • Motore turbocompresso opzionale da 2,0 litri (270 CV, 295 lb-ft) – un giro più fluido con coppia di torsione di fascia bassa migliore
  • Cambio automatico opzionale (il manuale è ancora disponibile)

Lo Sport S offre anche i pacchetti del Gruppo Tecnologico e del Gruppo Convenience, che possono aggiungere il monitoraggio dei punti ciechi, i sedili riscaldati e un touchscreen da 8,4 pollici più grande con la navigazione. Per molti acquirenti, lo Sport S offre tutto il necessario per un comodo viaggio in campeggio e weekend. Il turbo è particolarmente piacevole su strada passando grazie al suo grunto di fascia bassa.

Dovresti scegliere lo Sport S?

Se sei strappato tra lo Sport e il Rubicon, lo Sport S offre un terreno centrale con abbastanza comfort per le creature per soddisfare le aspettative moderne pur essendo relativamente conveniente. Si tratta di moderati percorsi off-road bene, soprattutto con il pacchetto di pneumatici all-terrain opzionale. La limitazione primaria è la standard Dana 35 assi e differenziali aperti, che possono essere limitando se si progettano gravi strisciature di roccia in seguito.

3. Trim Willys – Patrimonio Off-Roader

Il rifinimento Willys (pronunciato “willis” come il veicolo militare storico) è emerso per la prima volta come un pacchetto e divenne un assetto standalone nel 2023. Si ispira all’originale Willys MB utilizzato nella seconda guerra mondiale, combinando vintage stile cues con veri e propri aggiornamenti off-road.

Caratteristiche chiave dei Willys

  • Pneumatici all-terrain (32 pollici Goodyear Wrangler TrailRunner AT)
  • Sospensioni fuoristrada pesanti con maggiore spazio di terra
  • Griglia nera e distintivi Willys unici
  • differenziale posteriore a scorrimento limitato (Trac-Lok) per una migliore trazione
  • Cerchi in alluminio nero lucido da 17 pollici
  • Paraurti anteriore Mopar e rotaie nere
  • Trasmissione manuale o automatica

Il Willys si posiziona sulla stessa sospensione del precedente pacchetto “Willys Wheeler”, che comprende la regolazione dello shock Rubicon, ma non include il sistema Rock-Trac 4x4 o i differenziali di bloccaggio, ma il diff posteriore a scorrimento limitato combinato con i pneumatici all-terrain offre una trazione impressionante in fango, sabbia e neve.

Il taglio Willys è una scelta eccellente se si apprezzano gli sguardi classici e si pianifica di affrontare i percorsi moderati a moderatamente difficili, ma non hanno bisogno dell'hardware estremo del Rubicon. Inoltre mantiene un peso curb più leggero del Rubicon, che può aiutare con l'economia del carburante. Per più sul assetto Willys, leggere ] recensione di Autoweek del 2023 Willys.

4. Trim Sahara – Il tuttofare

Il set Sahara è la scelta più comune per gli acquirenti che vogliono lo stile di vita Wrangler ma spendono la maggior parte del loro tempo su pavimentazione.

Caratteristiche esclusive del Sahara

  • Flares di parafango color corpo (unique to Sahara)
  • 18 pollici lucido o lucido ruote nere
  • Sedili in pelle (standard sul Sahara)
  • Controllo automatico del clima a doppia zona
  • Trasmissione automatica a 8 velocità (senza manuale) – il Sahara è solo automatico
  • Disponibile turbo 2.0L o 3.6L V6; 4xe disponibile anche
  • Touchscreen standard da 8,4 pollici con navigazione e Uconnect 4
  • Riconoscimento dei segnali stradali e fari automatici ad alto raggio

La sospensione del Sahara è accordata più per il comfort in strada che per l’articolazione estrema. Utilizza Dana 44 assi ma con differenziali aperti e un sistema part-time 4WD. Le ruote da 18 pollici sembrano grandi ma limitano la flessione laterale del pneumatico per la strisciatura seria. Ciò detto, il Sahara è perfettamente capace su strade di fuoco, guida sulla spiaggia e sentieri delicati.

Chi dovrebbe comprare il Sahara?

Se si desidera un SUV convertibile che sembra fantastico, ha sedili in pelle, un sistema di infotainment high-tech, e può ancora andare fuori strada quando necessario, il Sahara è il punto dolce. È anche il trim più frequentemente utilizzato come noleggio per i viaggi di avventura. La qualità degli interni è notevolmente più bella di Sport o Willys, e il sistema audio premium opzionale alpino trasforma l'esperienza cabina.

5. Trim Rubicon – Il Re Off-Road

Il profilo Rubicon è il pinnacolo della capacità off-road di fabbrica. Eredita parti dal catalogo Wrangler Performance Parts e componenti aggiuntivi che sono tipicamente disponibili solo dopomercato. Se si prevede di andare a dondolo, attraversando ruts profondi, o esplorando i percorsi più esigenti, il Rubicon è l'unico assetto che si dovrebbe considerare.

Rubicon Hardware Highlights

  • Sistema Rock-Trac 4x4 con rapporto marcia a bassa gamma 4:1 (per moltiplicazione di coppia estrema)
  • Serrature elettroniche anteriori e posteriori (Dana 44 assi con semiasse più forti)
  • Barra sway anteriore elettronica disconnessione (per la massima articolazione della ruota)
  • Pneumatici BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 da 32 pollici su ruote da 17 pollici
  • Assili pesanti e ammortizzatori fuoristrada
  • Paraurti in acciaio anteriore e posteriore
  • Trail Tasso nominale con specifiche attrezzature off-road
  • Disponibile turbo 2.0L o 3.6L V6; 4xe offerto anche

La sospensione del Rubicon solleva il camion su un pollice su altri trim, fornendo 10,9 pollici di spazio di terra. La capacità di bloccare entrambi i differenziali e scollegare la barra di sway lo rende capace di strisciare su ostacoli che fermeranno meno Wranglers nelle loro tracce. Le gomme standard fango-terrain migliorano significativamente la trazione in condizioni sciolte, anche se possono essere più forti su strade autostradali.

Rubicon vs. Rubicon 392

Si noti che c'è anche il Rubicon 392, alimentato a V8, ma che è un modello separato ad alte prestazioni al di fuori della linea di rifinitura standard. Il Rubicon standard è il go-to per i fuoristrada gravi. È anche il trim più comunemente scelto per le modifiche di sovrappopolazione. Per un parere professionale, vedere ]Four Wheeler recensione del 2023 Rubicon.

6. Trim di alta altitudine – lusso e stile

L’High Altitude trim è l’offerta di lusso di prima scelta nella linea Wrangler, sostituendo le precedenti edizioni “Overland” e “Moab” che combina il comportamento on-road del Sahara con accenti esterni oscurati e materiali interni premium.

Caratteristiche esclusive di alta quota

  • Ruote in alluminio nero lucido da 20 pollici (unique a questo assetto)
  • Sedili premium in pelle Nappa con inserti in pelle scamosciata
  • Griglia di colore corpo e flare di piumino
  • Occhio esterno scuro e accenti oscurati
  • touchscreen da 12,3 pollici (standard) con sistema Uconnect 5
  • Sistema audio alpino Premium
  • Sedili anteriori riscaldati e ventilati
  • Avvio remoto e allarme di sicurezza
  • Fari automatici on/off con tergicristalli a pioggia

L'Alta Altitudine è disponibile solo come una quattro porte Unlimited e viene standard con la trasmissione automatica a 8 velocità. Le opzioni di trasmissione includono il turbo 3.6L V6, 2.0L o il 4xe. La sospensione è la stessa del Sahara, quindi non è costruito per estremo fuoristrada, ma offre tutto l'hardware necessario per gestire i percorsi leggeri e le strade invernali.

Se si desidera un Wrangler che si sente lussuoso come un SUV premium, mantenendo il tetto e le porte rimovibili, l'Alta Altitudine offre.

Scelte di powertrain: quale motore è migliore?

Il 2023 Wrangler offre tre motori convenzionali più il plug-in ibrido 4xe. Ecco una guida rapida per aiutare a decidere:

  • 3.6L Pentastar V6[ – Il motore a cavalletto disponibile su tutti i trim. È liscio, affidabile e produce 285 CV. La trasmissione manuale si abbina solo a questo motore. Buono per traino (fino a 3.500 lbs) e uso generale. L'economia del carburante è di circa 20 mpg combinata.
  • 2.0L Turbocharged I4[ – Offre 270 CV e 295 lb-ft di coppia (peak da 3.000 rpm). Si sente più difficile a basso RPM rispetto al V6, rendendolo più pugni intorno alla città. Disponibile su Sport S, Sahara e Alta altitudine; opzionale su Rubicon. L'economia di carburante è simile al V6 ma con una migliore distanza in autostrada.
  • 3.0L EcoDiesel V6[] – Questo motore era disponibile per il 2023 ma è sceso in produzione in ritardo nell'anno del modello. Ha fornito 260 hp e un massiccio 442 lb-ft di coppia con un'eccellente economia del carburante (fino a 28 mpg autostrada). Se si può trovare un veicolo usato, è un veicolo di traino eccellente (fino a 3.500 lbs) e lungo percorso.
  • 4xe Plug-in Hybrid[] – Combina il turbo 2.0L con un motore elettrico per 375 CV e 470 lb-ft di coppia. Offre fino a 21 miglia di gamma all-elettrica e può recuperare energia dalla frenata. Il 4xe è idoneo per i crediti fiscali federali e offre la guida locale senza emissioni.

Per la maggior parte degli acquirenti, il turbo 2.0L colpisce il miglior equilibrio di prestazioni e raffinatezza. I puristi possono preferire il V6 con il manuale, mentre coloro che vogliono la massima efficienza o coppia elettrica istantanea dovrebbero considerare il 4xe. L'EcoDiesel era il re della gamma autostradale ma è raro ora.

Stile del corpo: Due-Door vs. Quattro-Door illimitato

La Wrangler è disponibile in due porte (Sport, Sport S, Willys, Rubicon) e quattro porte Unlimited (tutti i trim). La due porte è più leggera e agile fuoristrada, con un passo più corto che aiuta oltre gli ostacoli. Ha anche un look classico. Tuttavia, la quattro porte offre più spazio passeggeri e molto più spazio di carico, oltre a un passo più lungo per una migliore stabilità autostradale.

Come Scegliere il giusto 2023 Jeep Wrangler Trim

Ora che abbiamo dettagliato ogni trimestre, ecco una struttura decisionale:

Passo 1: Determinare il vostro uso primario

  • driver giornaliero con fuoristrada occasionale[[[: Sport S o Sahara (4xe se si desidera il credito fiscale EV e una migliore efficienza).
  • Guida fuoristrada regolare (tragitti, strade forestali, roccia leggera strisciante)[: Willys ti dà grandi pneumatici e sospensioni senza il prezzo di un Rubicon.
  • Estrema fuoristrada, strisciando a dondolo, sovrapposta[: Rubicon è l'unica scelta per bloccare differenziali e barra di sway disconnettere dalla fabbrica.
  • Luxury-focused, per lo più on-road: Altitudine offre il miglior interno e lo stile più esclusivo.
  • Il budget più basso, nessun fronzoli[: lo sport è la base, ma essere preparati ad aggiungere i vostri accessori.

Passo 2: Considerare le caratteristiche must-Have

I principali differenze spesso scendono a comfort e infotainment. Lo sport non ha finestre di alimentazione, che possono essere un'affrancatrice per le famiglie. Il Sahara e l'Alta Altitudine offrono pelle e tecnologia di sicurezza avanzata come monitoraggio del punto cieco (disponibile su altri trim tramite pacchetti, ma leggere la stampa fine).

Passo 3: Budget per gli aggiornamenti

Tenete a mente che esistono molte parti aftermarket per il Wrangler. È possibile trasformare una Sport S in un off-roader capace aggiungendo armadietti aftermarket, kit di sollevamento e pneumatici migliori per meno del costo di un nuovo Rubicon. Tuttavia, i armadietti Rubicon sono completamente integrati e coperti in garanzia. Il Willys è un terreno centrale perfetto se si pianificano aggiornamenti modesti più tardi.

Passo 4: Test Drive Entrambi i motori e il 4xe

Se possibile, guidare un turbo 2.0L e un 3.6L V6 indietro a indietro. Il 4xe vale anche una prova se si ha accesso alla carica e desiderare la coppia istantanea. L'esperienza di guida differisce significativamente tra i motori e le trasmissioni. Il manuale è coinvolgente ma raro, mentre l'automatico è liscio e reattivo.

Conclusioni

[LT] La linea di lusso [FLT] è il nome più puro e conveniente nel mondo Wrangler. Sport S aggiunge caratteristiche moderne cruciali senza rompere la banca.

Non importa quale trimestre si sceglie, si sta ottenendo un veicolo che può gestire terreno duro, offrire libertà all'aperto, e tenere il suo valore eccezionalmente bene. Prendete il tempo per valutare le vostre esigenze di guida, prova guidare alcune varianti, e considerare le modifiche future. Il giusto assetto Wrangler è là fuori, ora avete la conoscenza per trovarlo. Per i prezzi finali e l'inventario, visitare il rivenditore locale Jeep o il prezzo ufficiale