Comprendere il Jeep Wrangler Rubicon e il Rubicon Trail

Il nome "Rubicon" porta lo stato vicino-mitico tra gli appassionati di off-road. Si riferisce sia al leggendario 22 miglia di strada in montagna della Sierra Nevada e al Jeep Wrangler trim che è stato appositamente costruito per conquistarlo. Il Jeep Wrangler Rubicon è spesso considerato il punto di riferimento per la capacità di fuoristrada di fabbrica, abbinando un sistema Rock-Trac 4WD con differenziali di blocco, un fronte

Il Jeep Wrangler Rubicon: un look più intimo

Il Wrangler Rubicon è il veicolo fuoristrada più capace mai prodotto dalla fabbrica. Il suo hardware principale è progettato per gestire i percorsi con un punteggio di 8-10 sulla scala di difficoltà, incluso il Rubicon Trail stesso.

  • Rock-Trac 4WD System:[] Un caso di trasferimento a due velocità con un rapporto di marcia a basso raggio 4:1 offre una moltiplicazione incredibile della coppia per strisciare sui massi.
  • Differenziali mancanti:[] Asta anteriore e posteriore Dana 44 con armadietti elettronici consentono ai pneumatici di girare insieme quando la trazione è scarsa.
  • Barra di svasatura elettronica Disconnetto:[ Premere un pulsante scollega la barra di sway anteriore, permettendo alla sospensione di articolare completamente su terreno irregolare.
  • Ground Clearance:[ 10,8 pollici di sdoganamento, con sporgenze anteriori e posteriori brevi per angoli di partenza e di avvicinamento ripido.
  • Le piastre di scorrimento:[ Protezione completa del corpo per il serbatoio, la trasmissione e la custodia di trasferimento del carburante.
  • 33-Inch Off-Road Tires:[ BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 pneumatici standard su finiture Rubicon, offrendo un'ottima presa su roccia, fango e sabbia.

Jeep offre anche il Wrangler Rubicon 392 con un motore V8 da 6.4L per chi desidera ancora più potenza, e il plug-in ibrido da 4xe per una migliore efficienza e coppia elettrica istantanea.Il Rubicon è disponibile in due porte e quattro porte stile corpo illimitato, con un tetto e porte rimovibili per un'esperienza all'aria aperta che i concorrenti possono abbinare.

I migliori concorrenti dell'Arena Off-Road

Diversi veicoli ora offrono una capacità off-road di alta qualità o equivalente alla Wrangler Rubicon, mentre spesso fornisce un comfort più on-road, la qualità degli interni o la capacità di traino.

Toyota 4Runner TRD Pro

La 4Runner TRD Pro è il campione di lunga durata e affidabilità. Mentre la sua piattaforma risale al 2009, Toyota ha mantenuto la sua competitività con gli aggiornamenti hardware off-road. Il TRD Pro trim aggiunge gli shock di bypass interni Fox, un differenziale posteriore di bloccaggio elettronico, Multi-Terrain Select, Crawl Control e una piastra di pattinaggio TRD.

Crescite:[] Prove affidabilità, grande supporto post-vendita, ponte scorrevole posteriore del carico, e un interno cavernoso con sedili appiattiti.

Key Weaknesses:[ Mediocre carburante economia (17 mpg combinati), accelerazione lenta e corsa su strada rigida dalla sospensione off-road.

Ford Bronco Badlands

Il modello Bronco è un modello di stile che offre un'ampia gamma di prodotti, come il Rubicon, che offre diversi differenziali per il tetto anteriore e posteriore, una barra elettronica di sway, e un caso di trasferimento a due velocità.

Crescite:[] Scarico superiore della fabbrica, gestione del terreno più avanzata, migliore qualità del giro su strada, e un motore di base più potente (2.3L EcoBoost, 300 hp).

Key Weaknesses:[] Supporto post-vendita più piccolo di Jeep (ma crescendo veloce), problemi di dentatura di produzione precoce, e meno spazio di carico rispetto al 4Runner.

Land Rover Defender 110

Il Defender è il più grande successo in questo confronto. Mentre può abbinare o superare la capacità off-road del Rubicon in molte condizioni, lo fa con un livello di comfort e raffinatezza che gli altri non possono toccare. Il sistema di risposta Terrain 2 del Defender seleziona automaticamente la modalità di azionamento ottimale per la superficie, e la sua sospensione dell'aria fornisce fino a 11,5 pollici di spazio con pneumatici da 35 pollici disponibili.

Cavolo Punti di forza:[[] Cabina lussuosa, migliore comfort on-road, ottima capacità di traino (8.200 lbs), e avanzati aiuti elettronici off-road.

Key Weaknesses:[] Alta prezzo (a partire da $57,000), peso pesante del marciapiede (oltre 5.000 lbs), e meno parti aftermarket per modifiche estreme.

Chevrolet Colorado ZR2 Bisonte

Per chi desidera un camion di medie dimensioni con gravi tazze fuoristrada, il Colorado ZR2 Bison è un'alternativa formidabile. Costruito in collaborazione con American Expedition Vehicles (AEV), il pacchetto Bison aggiunge un paraurti in acciaio anteriore, piastre di sci timbrate in acciaio, e più grandi multimatic DSSV ammortizzatori.

Crescite:[] versatilità del letto del camion, eccellenti piastre di scioccheggio della fabbrica, opzione diesel, e impressionante stabilità off-road ad alta velocità.

Cavolo Debolezze:[ Più grande raggio di svolta, più vecchio design degli interni, e meno supporto post-vendita della Jeep.

Analisi comparativa: cosa più Matters

La scelta tra queste macchine richiede un equilibrio di diversi fattori, e di seguito si abbatteno le aree più critiche.

Estrema roccia Crawling

Il Jeep Wrangler Rubicon rimane il re di rock tecnico a lenta velocità che striscia. Il suo passo corto (due porte) e articolazione superiore, combinato con il 4:1 caso di trasferimento a bassa gamma, permettono di scegliere tra ostacoli che sarebbero altri veicoli' approccio angoli. Il Ford Bronco Badlands è molto vicino, soprattutto con il pacchetto Sasquatch, ma la sua indipendente sospensione anteriore (IFS) limita articolazione rispetto al peso Wrangler

Vincitore: Jeep Wrangler Rubicon (due porte)

Deserto ad alta velocità in esecuzione

L'aria di Colorado ZR2 Bison e Ford Bronco Badlands brillano. Gli ammortizzatori Multimatic di ZR2 ammollono le chiappe e lavatrici a velocità, mentre la sospensione HOSS di Bronco e la modalità Baja permettono di volare sopra il terreno ruvido. L'asse solido di Wrangler Rubicon può essere scosso ad alta velocità, e la sospensione di 4Runner è troppo rigida per il comfort.

Vincitore:[ Ford Bronco Badlands (con Sasquatch) / Chevrolet Colorado ZR2 Bison (tie)

Overlanding e Camping

Per viaggi di oltre terra di più giorni, spazio di carico, affidabilità e comfort sono fondamentali. La Toyota 4Runner TRD Pro offre il più grande mercato per tende da tetto, cassetti, e combustibile ausiliario, più la leggendaria affidabilità. Il Land Rover Defender offre l'interno più confortevole per i lunghi drive, ma la sua elettronica e la sospensione dell'aria può essere finito nelle aree remote.

Vincitore: Toyota 4Runner TRD Pro

Guida giornaliera on-Road

Il Land Rover Defender è il chiaro vincitore della guida quotidiana. La sua sospensione dell'aria fornisce un giro liscio, la cabina è tranquilla, e il sistema di infotainment è moderno. Il Ford Bronco Badlands è secondo, offrendo un giro migliore del Wrangler grazie a IFS. Il Toyota 4Runner cavalca come un camion dal passato, sgonfia e rimbalzante, mentre il solido asse di Wrangler conduce a vagare a velocità di auto.

Vincitore: Land Rover Defender

Valore e Costo totale della proprietà

Il Jeep Wrangler Rubicon inizia circa $45,000 per una due porte e $50.000 per un Unlimited a quattro porte. Il Ford Bronco Badlands con Sasquatch inizia a circa $52,000. La Toyota 4Runner TRD Pro inizia a $55,000. Il Colorado ZR2 Bison inizia intorno $55,000, e il Land Rover Defender Ruy inizia a $57,000 e può facilmente superare $75,000.

Vincitore:[] Jeep Wrangler Rubicon (miglior valore per la capacità off-road estrema)

Confronti reali del percorso

Per darvi un senso pratico di come questi veicoli si esibiscono, qui ci sono note di piste di Rubicon Trail reali e altre famose rotte off-road.

  • Rubicon Trail (California):] Il Wrangler Rubicon si sente a casa. Il 4Runner TRD Pro può completarlo con una selezione accurata della linea e piatti a sci, ma i fondali IFS fuori sui massi più grandi. Il Bronco Badlands con 35s gestisce bene, anche se l'articolazione della sospensione è leggermente inferiore rispetto al Wrangler alzato bordo.
  • Moab (Utah): Tutti i veicoli sono competitivi qui. Il Bronco's Trail Turn Assist and Trail One-Pedal Drive dà un leggero bordo su discese ripide. L'elettronica di Defender rende facile per i novizi. L'opzione di trasmissione manuale del Wrangler è ancora preferita dai puristi.
  • Baja Peninsula (Messico): Le Colorado ZR2 Bison e Bronco Badlands sono le scelte migliori per le sezioni ad alta velocità. Il Wrangler può tenere il passo ma richiede più sforzo del conducente. La mancanza di potere di 4Runner fa male a lunghi livelli in salita.

Mercato e Personalizzazione

Uno dei più grandi vantaggi del Jeep Wrangler Rubicon è il vasto ecosistema aftermarket. Dai kit di sollevamento e paraurti agli swap di motore e alle conversioni complete di terra, il Wrangler ha più parti disponibili di qualsiasi altro veicolo. Il Ford Bronco è rapidamente in aumento, con grandi marchi come ARB, Warn, e Fox che offrono parti Bronco dedicate. La Toyota 4Runner ha anche un mercato enorme dopo la popolarità moderata.

Vincitore: Jeep Wrangler Rubicon

Chi dovrebbe comprare ogni veicolo?

Scegli il Jeep Wrangler Rubicon se:

  • I percorsi rock e tecnici sono il vostro uso primario fuori strada.
  • Si desidera la maggior parte opzioni di personalizzazione aftermarket.
  • Si prevede di rimuovere il tetto e le porte frequentemente.
  • Vuoi un'opzione a due porte per una manovrabilità estrema.
  • Sei in un budget più stretto, ma ancora vogliono armadietti di fabbrica.

Scegli la Ford Bronco Badlands se:

  • Vuoi una tecnologia moderna e un comodo giro in strada.
  • Hai bisogno di pneumatici da 35 pollici dalla fabbrica per la massima capacità.
  • Valori le funzioni avanzate di guida-assistenza e un cockpit digitale.
  • Si prevede di guidare più velocemente su sentieri deserti e strade forestali.

Scegliere il Toyota 4Runner TRD Pro se:

  • Affidabilità e durata a lungo termine sono le vostre priorità principali.
  • Hai bisogno di spazio massimo per il carico per l'overlanding.
  • Pianifica di mantenere il veicolo per 10+ anni con problemi elettronici minimi.
  • Preferisci una potente powertrain provata, se datata.

Scegli il Land Rover Defender se:

  • Vuoi un SUV di lusso che può ancora affrontare i seri percorsi off-road.
  • Comfort on-road e tranquillità sono importanti come capacità off-road.
  • Hai bisogno di tre file di posti a sedere o di capacità di traino molto elevata.
  • Siete disposti a pagare un premio per prestigio e elettronica avanzata.

Scegli il Chevrolet Colorado ZR2 Bison se:

  • Hai bisogno di un letto per camion pick-up per ingranaggi, moto o materiali da costruzione.
  • Vuoi la migliore sospensione off-road ad alta velocità in un camion di medie dimensioni.
  • Preferisci un motore diesel per coppia di fascia bassa e gamma estesa.
  • Hai intenzione di gestire il Baja 1000 (o desideri che tu possa).

Pensieri finali: Fare la scelta giusta

Il Jeep Wrangler Rubicon rimane lo strumento ideale per il rock hardcore che striscia, soprattutto nella configurazione a due porte, e il suo supporto post-vendita è senza pari. Tuttavia, il Ford Bronco Badlands ha chiuso il divario enormemente, offrendo migliori modi on-road e hardware simile off-road a un prezzo simile.

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