Il Jeep Wrangler Rubicon è progettato per gravi prestazioni off-road, e la sua Rock-Trac caso di trasferimento e Dana 44 assi sono la spina dorsale di tale capacità. La corretta manutenzione di questi componenti non è facoltativa - è essenziale per la longevità e l'affidabilità.

Comprendere il caso di trasferimento

Il caso di trasferimento su un Jeep Wrangler Rubicon è il Rock-Trac NV241, un'unità pesante con un rapporto di marcia a bassa gamma 4:1. Si divide l'alimentazione dalla trasmissione agli assi anteriori e posteriori e consente di passare tra 2H, 4H, N e 4L. Poiché gestisce carichi ad alta coppia, soprattutto off-road, mantenendolo correttamente mantenuto è fondamentale.

Caso di trasferimento selezione fluida e specificazione

Il caso Rock-Trac richiede Mopar ATF+4[] (modifica automatica della trasmissione) o un equivalente che soddisfa le specifiche di Chrysler MS-9602. Non utilizzare liquidi generici Dexron o Mercon, non hanno gli attritifier necessari per i sincronizzatori e possono causare lo spostamento duro o l'usura prematura.

  • Liquido consigliato: Mopar ATF+4 (Parte # 05013477AA o simile).
  • Capacità: circa 2,0 quarti (1.9 litri) quando asciutto.
  • Opzioni di mercato: Valvoline MaxLife ATF+4, Castrol Transmax ATF+4.

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Controlli regolari del livello fluido

A differenza delle trasmissioni con i dipstick, la custodia per il trasferimento Rock-Trac utilizza una spina di riempimento sul retro dell'alloggiamento.

  1. Parcheggiare a livello terra e far funzionare il motore per alcuni minuti per circolare fluido, quindi spegnere.
  2. Spostare la cassa di trasferimento attraverso tutte le posizioni (2H, 4H, N, 4L) per garantire che il liquido sia distribuito.
  3. Individuare la spina di riempimento sul retro della custodia di trasferimento (3/8 pollici a disco quadrato o T40 Torx).
  4. Rimuovere la spina di riempimento; il liquido dovrebbe essere livellato con il fondo del foro o leggermente sotto.
  5. Se il liquido non si esaurisce, aggiungere ATF+4 fino a quando non inizia a gocciolare.
  6. Reinstallare la spina di riempimento e la coppia fino a 15-20 ft-lbs.

Tip:[] Controllare il fluido ogni 30.000 miglia o dopo un uso off-road pesante. Se si vedono particelle metalliche o un odore bruciato, cambiare immediatamente il liquido.

Procedura di sostituzione del fluido

Jeep raccomanda di sostituire il liquido di trasferimento ogni 50.000 miglia in condizioni normali, ma ridurre l'intervallo a 30.000 miglia se frequentemente fuori strada o rimorchio.

  1. Forniture di raccolta: 2 quarti ATF+4, teglia di scarico, presa quadrata da 3/8 pollici o T40 Torx, chiave di coppia, pompa di liquido.
  2. Alzare il veicolo in sicurezza su Jack stand o un ascensore.
  3. Rimuovere prima la spina di riempimento (questo impedisce un caso vuoto se la spina di scarico è bloccata).
  4. Posizionare la teglia di scarico sotto la spina di scarico (situata in fondo alla cassa).
  5. Rimuovere la spina di scarico e permettere al fluido di scolo completamente (10-15 minuti).
  6. Ispezionare la spina di scarico per rasature metalliche — un film sottile è normale; i pezzi indicano danni interni.
  7. Reinstallare la spina di scarico con una nuova rondella o sigillante (se necessario). Coppia a 15-20 ft-lbs.
  8. Utilizzando una pompa di fluido, aggiungere ATF+4 attraverso il foro di riempimento fino a quando il liquido inizia a esaurire.
  9. Installare la spina di riempimento e la coppia di coppia per le specifiche.
  10. Abbassare il veicolo e il turno di prova attraverso tutti i range.

La guida dettagliata di ExtremeTerrain[[] include foto e specifiche di coppia per le spine.

Questioni generali di caso di trasferimento

Anche con una corretta manutenzione, possono sorgere alcuni problemi, catturandoli previene i guasti dei trail.

  • Cambia stretch:[] Se sentite un rumore schiaffeggiante dal caso di trasferimento, soprattutto in 4L, la catena di trasmissione può essere allungata.
  • Perdita di tenuta:[] I guarnizioni di ingresso e di uscita possono piangere fluido. Cercare gocce dalla tenuta di uscita anteriore (vicino all'albero motore anteriore) o guarnizione di uscita posteriore.
  • Mode forcella usura:[ Difficile spostamento tra 2H e 4H può indicare una forcella a spostamento usurata o forcella pad.
  • Blocco tubo:[] Il tubo di sfiato in cima alla cassa di trasferimento può intasare con fango o sporco. Pulire ogni anno per evitare l'accumulo di pressione che costringe il fluido fuori dai sigilli.

Manutenzione della custodia di trasferimento

Lubricare i punti di rotazione del collegamento con il grasso di litio bianco. Verificare che il tubo di traspirazione sia percorso ad alto e chiaro di detriti; molti proprietari lo estendono nella baia del motore per evitare l'ingestione dell'acqua durante i passaggi di acqua profonda.

Mantenere gli assi

Il Rubicon è dotato di assi pesanti Dana 44 anteriore e posteriore - a differenza dei Wrangler standard che hanno un fronte Dana 30. Questi assi sono dotati di differenziali di bloccaggio elettronici (firma di Rubicon) e richiedono una specifica manutenzione sia per gli ingranaggi che per il meccanismo di armadietto.

Ispezione e sostituzione del sigillo

Le guarnizioni dell'asse impediscono al fluido differenziale di penetrare sui freni e di tenere fuori i contaminanti.

  • Signs di un guarnizione difettosa: Fluid pooling all'interno della ruota, polvere del freno bagnato, o macchie sul vialetto da ogni ruota.
  • Ispezione:[] Rimuovere la ruota e il pinza freno (se necessario) e guardare la guarnizione dell'asse interno dove l'albero dell'asse entra nell'alloggiamento.
  • Sostituire:[] Le guarnizioni dell'asse vengono pressate nel tubo. Utilizzare un puller di tenuta per rimuovere il vecchio, quindi guidare in un nuovo sigillo con uno strumento di installazione della tenuta (o una presa grande).
  • Torque:[] Reinstallare l'albero dell'asse che mantiene i bulloni a 35 ft-lbs (per Rubicon Dana 44 assi).

Nota:[] Se si dispone di una tenuta di dispersione su un asse Rubicone con l'armadietto, prestare particolare attenzione — i bloccanti possono talvolta perdere fluido attraverso i connettori dell'imbracatura se danneggiati.

Controlli differenziali fluidi

Il fluido differenziale lubrifica l'anello e gli ingranaggi di pignone e bagna anche il meccanismo di armadietto. Su assali Rubicon, l'alloggiamento del motore dello armadietto condivide il fluido con il differenziale, quindi l'utilizzo del liquido corretto è fondamentale.

  • Liquido consigliato: 75W-90 olio di ingranaggi sintetici[[]] soddisfare API GL-5. Jeep vende lubrificante per ingranaggi Mopar (Parte # 04874469AA).
  • Capacità: Dana 44 – circa 1.65 quarti; Rear Dana 44 – 1.75 quart.
  • Se il Rubicon ha un differenziale a slittamento limitato Trac-Lok (alcuni modelli non Rubicon non lo fanno), è necessario un additivo modificatore di attrito. Tuttavia, i bloccanti Rubicon non richiedono additivi - in realtà, aggiungendolo può impedire che l'armadietto si impegni correttamente.

Controllare il liquido differenziale ogni 30.000 miglia. Rimuovere la spina di riempimento (sul coperchio differenziale) — il fluido dovrebbe essere livello con il fondo del foro. Se sembra latteo (inquinamento dell'acqua) o ha rasature metalliche, cambiarlo.

Procedura di cambiamento del fluido differenziale

  1. Parcheggiare a livello terra e allentare la spina di riempimento (10mm esagonale o 1/2 pollici quadrato) prima di rimuovere la copertura.
  2. Posizionare una pentola di scarico sotto il differenziale.
  3. Rimuovere i bulloni di copertura differenziale (di solito 10 bulloni per lato). Accuratamente strappare la copertura — il fluido si drena.
  4. Pulire la superficie dell'accoppiamento e l'interno della copertura. Ispezionare la copertura per crepe o deformazioni.
  5. Rimuovere la vecchia guarnizione (o RTV) e applicare una nuova. Molti proprietari utilizzano una guarnizione in silicone riutilizzabile come Lube Locker per facili modifiche future.
  6. Reinstallare la copertura con bulloni coppiato a 30-35 ft-lbs in un modello di cross-criss.
  7. Riempire il foro di riempimento fino a esaurimento del liquido. Utilizzare una pompa - contiene circa 1,7 quarti.
  8. Sostituire la spina di riempimento e la coppia a 20-30 ft-lbs (controllare la spec del modello anno).
  9. Per gli assi con i bloccanti: Cicli l'armadietto su e fuori (motore in esecuzione, in 4L) per garantire la cavità del motore si riempie di liquido fresco.

Questa guida per il fai da te dei forum JL[[]] copre la procedura per gli assi Rubicon con le foto.

Axle Shaft e U-Joint Ispezione

Gli alberi di asse e i giunti U prendono uno stress enorme, soprattutto con pneumatici grandi o duro uso off-road.

  • U-joints:[] Con il veicolo su bancarelle e la trasmissione in neutro, ruotare le ruote anteriori e sentire per rugosità o scioltezza.
  • Assile alberi:[] Cercare piegamenti o crepe, soprattutto vicino alla flangia mozzo ruota.
  • CV articolazioni:[] Il Rubicone utilizza giunti U, non giunti CV, sugli alberi dell'asse - questo è un vantaggio per la durata. Ma se il vostro Wrangler è stato modificato con alberi di mercato, controllare eventuali stivali di CV-style per le lacrime.
  • Bearing noise:[] Un suono che suona o cresce dall'asse posteriore mentre guida dritto può indicare un cuscinetto o un cuscinetto a pinione della ruota inadeguato.

Manutenzione Meccanismo di chiusura

I bloccanti Rubicone sono azionati elettronicamente (tramite un motore sopra il differenziale) e si agganciano quando viene inviato un segnale 12V al motore, che sposta un colletto di bloccaggio sull'albero dell'asse. L'uso di routine li mantiene puliti — li impegna almeno una volta al mese, anche su pavimentazione, per lavorare il meccanismo e prevenire la ruggine.

  • Ispezionare il cablaggio:[] Controllare il connettore dell'imbracatura dell'armadio vicino al differenziale per la corrosione o il gesso.
  • Problemi di aggancio del dispositivo:[] Se l'armadietto non si blocca (luce di foratura), prima controllare il livello del fluido. Fluido basso o fluido errato può impedire al motore di girare il colletto di blocco.
  • Guarnizione motore:[] Il motore dell'armadietto ha una guarnizione che può far fuoriuscire il liquido. Se si vede l'olio sull'alloggiamento del motore, sostituire la guarnizione o l'anello. Alcuni motori aftermarket sono dotati di guarnizioni migliorate.
  • Air vs elettrico:[] Il Rubicon utilizza armadietti elettrici. Se si aggiorna a un armadietto dell'aria (ad esempio, ARB), i cambiamenti di manutenzione al servizio del compressore d'aria e la sostituzione del sigillo.

Consigli di manutenzione generale

Queste pratiche di sovraarchia estenderanno la vita dell'intera tua trasmissione.

Ispezioni della trasmissione

Ogni 5.000 miglia o prima e dopo i viaggi fuori strada, eseguire un'ispezione visiva del sottocarriage.

  • Controllare tutti i bulloni di trasmissione: boccole di fissaggio, bulloni di copertura differenziali, bulloni di sospensione (bracci di controllo, barre di binario).
  • Ispezione degli alberini per il gioco nel giogo dello slip e nelle giunture U. Gli alberi a trasmissione Rubicon hanno un giogo dello slip che dovrebbe muoversi senza eccessiva riproduzione.
  • Controllare l'asse anteriore per perdite dove i tubi dell'asse incontrano l'alloggiamento differenziale, che possono essere riparati con un piccolo tallone di RTV.
  • Assicurarsi che la cassa di trasferimento e i tubi di traspirazione differenziale siano chiari e percorsi elevati. Estenderli se si effettuano passaggi di acqua profonda.

Considerazioni off-Road

Jeep Wrangler Rubicons sono progettati per il sentiero, ma l'uso off-road accelera l'usura. Dopo ogni significativo viaggio fuoristrada (soprattutto attraverso fango, sabbia o acqua):

  • La pressione lava il sottocarriage per rimuovere fango e detriti da guarnizioni e tubi di traspirazione.
  • Ispezione di nuove perdite intorno a guarnizioni di asse, guarnizioni di pignone e guarnizioni di uscita di caso di trasferimento.
  • Controllare le coperture differenziali a dented — sostituire se piegato, in quanto possono causare perdita di liquido o disallineamento dell'ingranaggio.
  • Ingage i serratori (se sicuro) e ciclo loro alcune volte per liberare qualsiasi detriti dal collare di bloccaggio.
  • Controllare il liquido della cassa di trasferimento per la contaminazione dell'acqua (aspetto debole). Se si sommerse il veicolo sopra l'altezza del respiratore, cambiare immediatamente il fluido.
  • Considerate l'aggiornamento a coperture differenziali pesanti con una maggiore capacità e pinne di raffreddamento. Brand come Dana Spicer, ARB e Poison Spyder offrono aggiornamenti bulloni.

Quando cercare un servizio professionale

Mentre molte attività di manutenzione sono facili da fai da te, alcune situazioni richiedono un meccanico professionale.

  • Riparazioni di caso di trasferimento interno (ad esempio, sostituzione della catena, ricostruzione sincrona).
  • Impostazione di ingranaggi anelli e pignoni — richiede strumenti specializzati e la conoscenza di backlash e modello.
  • Saldatura o sostituzione di tubi per asse.
  • Risoluzione dei problemi di guasti elettrici intermittenti che resistano ai controlli di base.
  • Qualsiasi vibrazione di trasmissione che non si risolve con regolazioni di angolo di collegamento o di pignone U.

Quando in dubbio, consultare un negozio specializzato in Jeep Wrangler lavoro di linea di trasmissione.

Conclusioni

Mantenere la cassa di trasferimento e gli assi sul vostro Jeep Wrangler Rubicon non è glamour, ma è la cosa più importante che si può fare per mantenere il vostro veicolo affidabile sia su e fuori strada. Regolari cambiamenti di fluidi, controlli di tenuta, e il ciclismo di armadietto impedirà problemi minori di diventare importanti fallimenti.