Perché ruggine e corrosione sono il nemico numero uno di Jeep Rock Sliders

I tuoi scivoli Jeep rock sono costruiti per prendere un battito—scraping su massi, arabendo attraverso fango, e assorbendo gli impatti che distruggerebbero componenti minori. Ma mentre possono scrollarsi di dosso le rocce e ruts, affrontano una minaccia molto più insidiosa: ruggine e corrosione.

La Chimica della ruggine: Perché i Rock Sliders sono particolarmente vulnerabili

Rust è il termine comune per l'ossido di ferro, una reazione chimica che si verifica quando il ferro o l'acciaio si combina con l'ossigeno in presenza di acqua. I cursori di roccia di jeep sono tipicamente realizzati in acciaio dolce o DOM (disegnati sopra il mandrino), entrambi contengono ferro. Quando la superficie del metallo è esposta all'umidità e all'aria, gli elettroni si muovono dal ferro all'ossigeno, formando un composto troppo debole e fiammeggiante che si e che e che emette un nuovo che estruisce.

I cursori rocciosi affrontano rischi extra a causa di dove vivono sul veicolo. Siedono a terra dove spray stradale, fango e acqua in piedi accumulano. In inverno, il sale stradale accelera notevolmente la corrosione; l'acqua salata agisce come un elettrolita che accelera il trasferimento di elettroni, rendendo la ruggine forma molto più veloce di quanto sarebbe in acqua dolce da solo. Anche se si vive in un clima secco, fango lasciato a secco sul vostro processo di corrosione travolto si innesca l'umidità normale

Come la lega d'acciaio influisce sulla corrosione

L'acciaio delicato, comunemente usato per i cursori economici, ha poca o nessuna protezione dalla corrosione. L'acciaio DOM, che è più forte e spesso utilizzato in cursori rock premium, ha ancora bisogno di protezione perché non è in acciaio inossidabile. Alcuni produttori offrono scivoli zincati o verniciati a polvere fuori dalla scatola, ma anche quei rivestimenti sono suscettibili a chip e graffi da abuso di pista.

Vincere la battaglia di pulizia: la Fondazione di prevenzione della ruggine

La pulizia è la cosa più efficace che puoi fare per prevenire la ruggine. La sporcizia e il fango sono igroscopici, tengono l'umidità contro il metallo. Il sale può rimanere attivo per settimane se non sgocciolato. Rendere l'abitudine di pulire i cursori della roccia dopo ogni viaggio fuori strada, e almeno una volta alla settimana durante la guida invernale su strade salate.

Lavaggio a pressione: La prima linea di difesa

Una rondella di pressione con una punta stretta può far saltare fango e detriti da fessure, giunti di saldatura e staffe di montaggio dove spesso inizia la ruggine. Iniziare con il lato inferiore e lavorare verso l'alto, angling lo spray per colpire le aree dove i pacchetti di sporco stretto. Per il fango particolarmente testardo, lasciare che la pressione si ammorbidisca per un momento. Evitare di spruzzare direttamente in componenti sensibili come cuscinetti di ruote o assali.

Sapone, acqua e neutralizzazione del sale

Dopo il lavaggio della pressione, lavare a mano i cursori con un sapone automobilistico di alta qualità. Utilizzare una guardia antigraffio nel vostro secchio per evitare graffi e un mitt microfibra per agitare la superficie. Se avete guidato su strade salate, considerare l'utilizzo di un apposito solvente di sale o una soluzione diluita di aceto e acqua (una parte aceto bianco a tre parti di acqua) per neutralizzare i residui di sale.

Asciugatura: un passo superato

Dopo il lavaggio, asciugare completamente i cursori. Usare l'aria compressa per soffiare l'acqua da spazi stretti, soprattutto intorno alle estremità dei tubi e alle saldature. Un ventilatore a foglia funziona bene per questo se non si dispone di un compressore d'aria. Prestare attenzione ai fori di scarico — molti cursori hanno piccoli fori di piange per lasciare l'acqua di fuga, ma possono intrappolare l'umidità se non sgomberata.

Ispezione Come un detective: Prendere Rust Early

Una volta che diventa intagliato o si diffonde sotto la vernice, la riparazione diventa molto più coinvolta. Eseguire un'ispezione approfondita dei tuoi cursori rock almeno una volta al mese, e sempre dopo un duro viaggio fuori strada.

Punti di ispezione

  • Giunti di saldatura:[] La ruggine inizia spesso dove l'acciaio è riscaldato e il rivestimento protettivo può rompere o bruciare.
  • Edges and corners:[] Le scatti e le chips sono più comuni sui bordi di guida e di trailing del cursore.
  • Le staffe di montaggio: Le staffe che attaccano il cursore al telaio sono spesso realizzate in acciaio più sottile e possono ruggine dall'interno verso l'esterno.
  • Underside del tubo:[] Flip a torcia sotto il cursore e guardare verso l'alto. Questo lato nascosto raccoglie fango e umidità che non vede mai la luce solare, rendendolo un punto principale per la corrosione.
  • Around plugs o viti di serie:[] Se i cursori hanno impostato viti o spine di gomma, rimuoverli periodicamente per ispezionare l'interno del tubo. L'acqua in piedi all'interno di un cursore può causare la ruggine dall'interno, portando a un guasto catastrofico.

Cosa fare quando si ha Spot a Blemish

Se si trova un piccolo punto di ruggine, non ignorarlo. Utilizzare una risciacquo tagliente o scegliere se la ruggine è solo sulla superficie o se ha infilato il metallo. La ruggine superficiale può essere levigata e riverniciata. La ruggine verniciata può richiedere la macinazione più profonda e il riempimento con il riempimento del corpo o il restauro della saldatura. La chiave è di agire rapidamente prima che la ruggine si diffonda sotto il rivestimento.

Rivestimenti protettivi che funzionano

Una volta che i cursori sono puliti e asciutti, un rivestimento protettivo di alta qualità è il tuo migliore amico. Il rivestimento giusto agisce come una barriera che impedisce l'umidità e l'ossigeno di raggiungere il metallo. Ma non tutti i rivestimenti sono uguali, e alcuni tengono meglio su cursori di roccia rispetto ad altri.

Vernice a polvere vs. vernice liquida

Il rivestimento in polvere è una finitura a secco applicata elettrostaticamente e poi curata sotto calore. tipicamente più resistente e resistente ai trucioli della vernice spray, e fornisce un'eccellente protezione della corrosione quando applicata correttamente. Tuttavia, il rivestimento in polvere può essere difficile da riparare. Se lo chip su una roccia, è necessario rimuovere il cursore, sabbia l'intera area, e ha rifatto - o è possibile utilizzare un kit di ritocco che non sarà mai perfettamente abbinato alla finitura originale.

La vernice per autoveicoli liquidi, come la vernice per uretane o epossidica, è anche estremamente dura e può essere toccata più facilmente. Molti appassionati di off-road preferiscono un rivestimento in stile bedliner strutturato (come Raptor Liner o Monstaliner) per i cursori rocciosi. Questi rivestimenti gommati sono spessi, verniciabili e resistenti alla cippatura.

Inibitori della ruggine e prevenzione della corrosione

Per una maggiore protezione nelle aree vulnerabili, utilizzare un inibitore della ruggine spray-on come Film di moda, [CRC Heavy Duty Corrosion Inhibitor, o Rust-Oleum Rust Rust Reformer slide].

Rivestimenti in ceramica per scivoli

I rivestimenti in ceramica, originariamente commercializzati per verniciatura, possono essere applicati anche ai cursori in metallo. Essi si legano chimicamente alla superficie e creano uno strato simile a un vetro che respinge l'acqua, fango e sale. Mentre i rivestimenti in ceramica non fermeranno un graffio profondo, rendono la pulizia più facile e ridurre la possibilità di corrosione da contaminanti di superficie.

Sottocottura: Una parola di cautela

Alcuni proprietari spruzzano sottocottura gommata direttamente su cursori di roccia. Mentre questo può indebolire il suono e proteggere contro i piccoli impatti, può anche intrappolare l'umidità se applicato su ruggine o se le crepe di rivestimento. Se si utilizza sottocoating, assicurarsi che il metallo è completamente pulito e asciutto prima, e monitorarlo regolarmente per chip.

Wax e sigillante: un facile strato extra

Dopo che il rivestimento protettivo viene applicato e curato, un top coat di cera o sigillante sintetico può fornire una difesa extra. Questo passaggio è particolarmente utile se i cursori sono verniciati o verniciati a polvere e si desidera preservare l'aspetto.

Scegliere la cera destra

Utilizzare una cera sintetica o sigillante progettato per la vernice automobilistica. Evitare composti di lucidatura abrasiva. Applicare dopo il lavaggio e l'essiccazione dei cursori. La cera riempie i pori microscopici nel rivestimento e fa la perla dell'acqua e si estendono piuttosto che sedersi e causare corrosione.

Consigli per l'applicazione per Sliders

  • Lavorare in una zona ombreggiata e fresca. Il sole diretto provoca la cera per asciugarsi troppo rapidamente e lasciare striature.
  • Utilizzare un cuscinetto per applicatore in schiuma per una copertura uniforme intorno alle superfici del tubo curvo.
  • Lasciare che la cera si abbatti prima di barare con un panno in microfibra pulito.
  • Non trascurare il lato inferiore — una piccola cera spray può essere utilizzato lì, o è possibile utilizzare un pennello di dettaglio per applicare la cera di pasta alle aree difficili da raggiungere.

Strategia di stoccaggio: Dove parcheggiare le mattonelle

L'ambiente in cui si trova la jeep quando non è sul sentiero ha un enorme impatto sulla corrosione del cursore di roccia. Se si può parcheggiare all'interno, si elimina l'elemento più corrosivo: l'umidità fluttuante e la pioggia.

Conservazione interna

Se il garage è umido o non ha ventilazione, la condensa può formarsi su cursori di metallo freddo e iniziare la ruggine. Utilizzare un deumidificatore o mantenere un assorbente di umidità vicino al veicolo. Una copertura auto traspirante aiuta anche all'interno riducendo la polvere e il contatto con l'umidità.

Deposito all'aperto

Se dovete parcheggiare fuori, parcheggiare su una superficie asciutta — ghiaia è migliore dell'erba o dello sporco, che conservano l'umidità. Evitare il parcheggio sul prato bagnato o fango. Utilizzare una copertura di auto impermeabile di qualità che si adatta alla vostra jeep. Alcune coperture sono progettate specificamente per consentire la condensazione di sfuggire durante il blocco della pioggia.

Consigli di stoccaggio invernale

In inverno, il parcheggio sul pavimento che era stato precedentemente trattato con il sale è quasi inevitabile. Prima di coprire la jeep, spruzzare i cursori con un inibitore di corrosione displaccante acqua come [ Boeshield T-9] o un semplice WD-40 (anche se WD-40 non è protezione a lungo termine, non sposta l'acqua).

Rimediazione immediata della ruggine: Riparazione passo-passo

Anche con la migliore prevenzione, la ruggine può ancora verificarsi. La chiave è agire immediatamente. Ecco il processo corretto per rimuovere la ruggine dai cursori di roccia d'acciaio e prevenire il suo ritorno.

Strumenti e materiali necessari

  • Occhiali di sicurezza e respiratore
  • 80-grit, 120-grit, e 220-grit carta vetrata o disco di sabbiatura
  • Ruota o spazzola per aree strette
  • Alcool denaturato o acetone
  • Primer inibitore di ruggine (auto-elettrico o ricco di zinco)
  • Topcoat (pittura di taglio, rivestimento in polvere touch-up, o spray per biancheria da letto)
  • Cappotto trasparente (opzionale, per finiture verniciate)

Riparazioni

  1. Isolare la zona.[] Rimuovere il cursore di roccia dalla Jeep se la ruggine è su una saldatura o se è necessario accedere al lato inferiore. Per i punti minori, è possibile lavorare in posizione con una mascheratura accurata.
  2. Grind or sand.] Usare carta da 80 grit per rimuovere tutta la ruggine fino a nudo metallo. Estendere almeno un pollice oltre la ruggine visibile per non mantenere la corrosione nascosta. Più i bordi in modo che la transizione al rivestimento esistente è liscia.
  3. Clean accuratamente. Pulire l'area sabbiata con alcool denaturato o acetone. Non toccare il metallo nudo con le dita in seguito — oli cutanei possono impedire l'adesione del primer.
  4. Applicare primer inibitore di ruggine.[] Utilizzare un primer auto-elettrico per il miglior legame. Applicare due cappotti sottili, lasciando asciugare ogni secondo le istruzioni del produttore. Per la protezione pesante, utilizzare un primer ricco di zinco.
  5. Applica topcoat.[] Spruzzare o spazzolare sullo stesso tipo di rivestimento che era sul cursore originariamente. Se si sta convertendo da vernice a comodino, fare l'intero cursore per un look uniforme.
  6. Ripristina con cappotto chiaro o cera.[] Una volta che la toppa è completamente curata (controlla l'etichetta per i tempi di cottura), applicare un cappotto chiaro se si desidera una finitura lucida, o semplicemente applicare uno strato di cera per la protezione mentre la vernice continua ad indurire.

Prevenzione aggiuntiva: Misure a lungo termine per una durata massima

Oltre alla pulizia e al rivestimento, consideri queste strategie avanzate per le Jeeps che vedono ambienti estremi.

Galvanizzare i tuoi cursori

La zincatura a caldo è un processo in cui l'acciaio è immerso in zinco fuso, creando una lega che resiste alla corrosione molto più a lungo della vernice. Mentre pesante e costoso, è quasi permanente. Alcuni produttori di cursori aftermarket offrono opzioni zincate. Se avete i mezzi, avendo nuovi cursori zincati prima dell'installazione elimina la maggior parte delle preoccupazioni di corrosione future. Il lato inferiore è una finitura grigia ruvida e l'incapacità di dipingere facilmente - ma se si fa vedere la funzione.

Moduli di drenaggio e ventilazione

Se i cursori sono realizzati in tubatura senza fori di scarico, l'umidità può raccogliere dentro e ruggine dall'interno verso l'esterno. Trapanare un piccolo foro da 1⁄8 pollici al punto più basso di ogni sezione tubo. Verniciare l'interno del foro per evitare la ruggine del bordo. In alternativa, mantenere le viti o le spine di set allentate durante le condizioni di bagnato per consentire il flusso d'aria.

Utilizzo di un anodo sacrificiale

Mentre non è comune per i cursori rocciosi, gli anodi di zinco (come quelli utilizzati sulle barche) possono essere bulloni o saldati ad un cursore per attirare la corrosione al posto dell'acciaio. Questo funziona meglio in ambienti di acqua salata. Assicurarsi che l'anodo sia collegato elettricamente all'acciaio e non sia dipinto sopra.

Quando sostituire un cursore arrosto

Se la corrosione ha causato la penetrazione profonda, la crepatura, o la perdita significativa della sezione, nessuna quantità di riparazione ripristinare la forza del cursore. Un cursore strutturalmente compromesso può fallire al momento peggiore — su una salita difficile o mentre il carico laterale del veicolo. In questo caso, investire in un nuovo set da un produttore rispettabile garanzia La selezione di strascicanti di roccia di spesa di rugain[FLT avanzato:1]

Conclusione: La cura costante è un piccolo prezzo per la vita lunga

I cursori rock sono un investimento robusto, ma non sono senza manutenzione. La differenza tra i cursori che durano un decennio e i cursori che ruggine fuori in due anni spesso scende a abitudini semplici: lavarsi dopo ogni giro di trail, asciugarsi accuratamente, ispezionare per danni, e mantenere un rivestimento di qualità. La ruggine non è inevitabile - è il risultato di trascurare.

Per informazioni più dettagliate sulla prevenzione della corrosione e sul trattamento dell'acciaio, fare riferimento alla Corrosionpedia risorsa biblioteca[ e ] Guida fai-da-te del negozio[].[]]