Per gli appassionati di fuoristrada, il Jeep Gladiator Rubicon non è solo un veicolo, ma è un passaporto per posti che la maggior parte dei camion non può andare. Da Moab slickrock a Colorado passa di montagna, questo piattaforma di avventura all'aperto combina un letto di pick-up con il leggendario hardware Rock-Trac. Ma la capacità raw solo ti porta fino ad ora.

Comprendere le credenziali Off-Road del vostro Gladiator Rubicon

Prima di colpire lo sporco, trascorrere il tempo di imparare esattamente ciò che ogni leva e pulsante fa. Più istintivamente è possibile utilizzare questi sistemi, più la fiducia si avrà quando il terreno diventa brutto.

Rock-Trac 4x4 Sistema e Caso di trasferimento

Il cuore del Rubicon è il suo Rock-Trac® heavy-duty 4x4 system[ con un rapporto di marcia a basso raggio 4:1. Questo ultra-basso ingranaggi moltiplica la coppia del motore, permettendo di strisciare sopra i massi a velocità di inattività senza guidare i freni.

Differenziali di chiusura – anteriore e posteriore

Quando sbloccato, i differenziali consentono le differenze di velocità della ruota durante le curve. Quando bloccato, entrambe le ruote sul giro dell'asse insieme, dando la trazione anche se una ruota è completamente fuori terra. Utilizzando locker anteriore con precisione e solo in direzione di marcia indietro.

Scollegamento elettronico della barra di svasatura

Una delle caratteristiche più sottovalutate del Rubicone è la barra anteriore elettronica di disconnessione. Spingere il pulsante (fino a 18 mph) permette la sospensione anteriore a articolare completamente, lasciando cadere il pneumatico in rut e sopra le rocce piuttosto che sollevarlo fuori terra.

Pagine e visualizzazione informazioni

Il sistema di controllo Uconnect include una dashboard in tempo reale di pitch (angolo del camion anteriore-back), roll (inclinazione laterale-lato), angolo di sterzo e pressione di pneumatico per ogni ruota. Tenere un occhio sull'angolo di rotazione, soprattutto; una volta superate circa 20 °, il rischio di aumentare la ribaltamento.

Piatti a sci e protezione sottocorpo

Le piastre di sci di fabbrica proteggono la teglia, la trasmissione, la cassa di trasferimento e il serbatoio del carburante. Tuttavia, le piastre di scorta del Rubicon sono timbrate in acciaio e si ammortizzano. Per la strisciatura di roccia seria, considerare l'aggiornamento a 3/8 pollici alluminio o acciaio dopo il mercato scid. Indipendentemente, ispezionare le piastre di fabbrica dopo ogni corsa dura.

Preparazione del pre-trip: Impostare se stessi per il successo

Non è il momento di “sarà tutto chiaro quando arriverò”. Alcune ore di preparazione deliberata possono significare la differenza tra una vetta trionfale e una piattaforma incagliata.

Selezione pneumatici e inflazione

Per la strada off-road, l'aria di volo è il singolo più efficace e più economico aggiornamento[].

Livelli fluidi e salute della batteria

Controllare l’olio del motore, il liquido di trasmissione, il liquido di raffreddamento e il liquido di rondella prima di ogni viaggio. Off-roading mette calore estremo e il carico su linee di trasmissione; il fluido basso può portare a surriscaldamento o guasto. Prestare particolare attenzione a ] il fluido di sterzo di sicurezza è generalmente robusto, ma se si installano pneumatici più grandi o una batteria più difficile, il servosterzo dello sterzo.

Recuperare gli ingredienti

Anche i Rubicon si bloccano. Attrezzatura di recupero del pacchetto che corrisponde al peso del veicolo e al terreno.

  • Punti di recupero:[] Confermare la vostra Jeep ha ganci a traino solido anteriore e posteriore.
  • Cabina di recupero: Una corda di 30 piedi, di 3 pollici con una forza di rottura di 30.000-lb è ideale.
  • Tree saver strap[] per proteggere il punto di ancoraggio.
  • Dampener (blanket o borsa di peso)[] – posizionare sopra il mezzo della linea di recupero per ridurre la montatura se si rompe.
  • Traction boards[] (ad esempio, Maxtrax) per auto-ricupero in sabbia o fango.
  • Hi‐Lift jack[[] e una base per sollevare il veicolo per posizionare rocce o riempire ruts.

Pianificazione e comunicazione dei percorsi

Non si affida solo a GPS o Google Maps. Scarica mappe di trail offline utilizzando app come [Gaia GPS, onX Offroad, o Trails Offroad[[. Le valutazioni dei percorsi di ricerca – le aree più affidabili utilizzano una scala 1-10 (1 essendo strada sterrata, 10 essendo solo buggy).

Tecniche di guida essenziali per il Gladiator Rubicon

Puoi avere il camion più capace del pianeta, ma gli input sloppy ti faranno ancora entrare nei guai. Coltivare queste tecniche fino a quando non diventano la memoria muscolare.

Modulazione e Momento dell'acceleratore

Il rasoio richiede ] la perdita del treppiede. Utilizzare il più basso possibile ingranaggi (2nd low range spesso funziona meglio) e lasciare che la coppia di azionamento del motore si sposta in avanti.

Scegliere la linea di marcia destra

Guardare avanti – non sulla roccia direttamente sotto il paraurti. I tuoi occhi dovrebbero controllare il sentiero 20–40 piedi davanti. Scegliere un percorso che mantiene le gomme sulle macchie alte, non nelle rughe. Se si deve andare oltre una grande roccia, mirare a mettere il pneumatico quadrancamente sopra la parte superiore piuttosto che lasciarlo scivolare fuori dal lato, che può danneggiare il sidewall.

Utilizzo di Low Range e Hill Descent Control

Quando si scende i gradini ripidi, passare a 4-Low e lasciare che il motore frenare fare il 90% del lavoro. Il Rubicon [Hill Descent Control (HDC)[]]] può frenare automaticamente ogni ruota per mantenere una velocità impostata (adattabile con i pulsanti di controllo manuale della sorpresa). HDC è eccellente per discese ripide, sciolte dove è necessario tenere tutti i quattro gradini che si basano.

Vincere in modo sicuro

Se il tuo Gladiator Rubicon non ha un verricello di fabbrica, considera l'installazione di uno prima di viaggi gravi. Un [ caldo Zeon 10‐S[[ o simile verricello sintetico (10,000-lb di valutazione) è ideale.

  • Indossare sempre guanti pesanti e utilizzare un gancio argano con un fermo di sicurezza.
  • Posizionare una coperta o un peso sopra il mezzo del cavo per disfare energia se si rompe.
  • Non argano mai con il veicolo in parco - lasciarlo in neutro con il freno di stazionamento impegnato.
  • Usa un blocco di schizzi per raddoppiare la forza di trazione se sei bloccato in profondità.

Foratura dell'acqua

Il Gladiator Rubicon può ford acqua fino a circa 30 pollici (stock), ma questo è un massimo - e la percezione della profondità è difficile. Prima di entrare in acqua, controllare il fondo con un bastone a piedi per rocce nascoste o drop-off.

Manutenzione post-trip: Mantenere il vostro Rig pronto

Ciò che fai dopo un viaggio è importante quanto quello che fai prima. Off-roading accelera l'usura su ogni componente. Un'ispezione sistematica post-trial prenderà problemi prima che diventino costosi.

Ispezione e pulizia sottocarriage

Sbattere il fango, la sabbia e la ghiaia dalla struttura, controllare le braccia, i collegamenti delle barre di sway, e soprattutto le pinze del freno (il fango può contenere umidità e causare pistoni di pinza da afferrare).

  • Le piastre di taglio: Sono ammaccate, crepate o piegate verso l'alto nella pentola o nella pentola di trasmissione?
  • Ammortizzatori:[ Gli shock Fox del Rubicon hanno serbatoi remoti; i tubi possono essere impigliati su rocce.
  • Le articolazioni e le barre di cravatta: Con pneumatici più grandi, questi assumono abusi pesanti. Prendete la parte superiore della ruota e provate a riempirlo; qualsiasi clunk o eccessivo tempo di riproduzione significa sostituzione.
  • Insiemi di azionamento:[] Controllare gli stivali di gomma sulle articolazioni CV (invetri anteriore) e le giunture u‐giunti sul retro per qualsiasi lacrima o cuscinetti a secco.

Cambiamenti fluidi dopo le corse dure

Se avete fatto attraversamenti d’acqua profondi, mudding o arrampicata ad alto livello, cambiate i fluidi differenziale e trasferimento dei liquidi] come precauzione. La contaminazione dell’acqua trasforma l’olio di ingranaggio latteo e provoca un rapido usura. L’olio del motore dovrebbe essere cambiato ogni 5.000 miglia o più presto se l’uso fuoristrada è estremo.

Controllo della coppia di sospensione e di sterzo

Dopo ogni viaggio, utilizzare una chiave di coppia per verificare che tutti i dispositivi di fissaggio a sospensione siano stretti. Le impostazioni di fabbrica possono allentare su terreni accidentati.Specie di coppia comuni (sempre doppio controllo del modello dell'anno): bulloni di braccio di controllo 130 ft‐lb, bulloni di ammortizzatore 55 ft‐lb, bulloni di barra di pista 105 ft‐lb. Le barre di binario di Loose causano sterzo e sway del veicolo—una combinazione pericolosa sul giro in autostrada.

Modifiche e aggiornamenti

Mentre il Rubicon è incredibilmente capace dalla fabbrica, alcuni aggiornamenti possono personalizzare per il vostro stile off-road specifico.

Kit di sollevamento

Per la massima pendenza, un ascensore da 4 pollici può ospitare 37s e offre un migliore approccio, rottura e angoli di partenza. Ma gli ascensori cambiano il centro di gravità; abbinano qualsiasi ascensore con shock di qualità (Fox o King) e braccio di controllo regolabile per mantenere angoli adeguati.

Paraurti e montaggi a Winch

Cerca un paraurti robusto che si infila il verricello vicino alla griglia per mantenere il peso sopra l'asse anteriore. I paraurti posteriori spesso integrano un supporto pneumatico per pneumatici di ricambio di grandi dimensioni, un più se si sposta fino a 35 o 37s.

Aria di bordo

Compressori ad aria come il Viair 400P[] o un compressore gemello ARB montato nella baia del motore consentono di aria rapidamente dopo il percorso. Combinato con un deflatore di pneumatici (come il Deflatore ARB E-Z), si può andare da sentiero a autostrada in pochi minuti.

Comunità e risorse – Mai andare da solo

Off-roading è più divertente e sicuro con gli altri.Connettersi con la comunità Jeep per le raccomandazioni del trail, spotting consigli e recensioni degli ingranaggi.

  • Jeep Gladiator Forum (JT): [JeepGladiatorForum.com[[] è la più grande comunità dedicata, con migliaia di fili su tutto, dai kit di sollevamento ai problemi elettrici.
  • Local Jeep club:[] Cerca Facebook o incontro per gruppi nella tua zona.
  • I canali YouTube:[]] Guarda i costruttori come [Lite Brite[] o The Road Chose Me per il mondo reale Gladiator Rubicon recupera e test di prodotto.
  • Eventi di strada:[] Partecipa all'annuale [Pasqua Safari[] a Moab o Jeep Beach[]] a Daytona per vedere centinaia di rig in azione.

Conclusioni

Il vostro Jeep Gladiator Rubicon è già attrezzato per gestire più di quanto la maggior parte dei piloti mai getterà su di esso. Ma imparando i suoi sistemi unici -Rock-Trac, armadietti, barra sway disconnettere - e l'accoppiamento che la conoscenza con preparazione solida, tecniche di guida rispettose, e manutenzione costante, si sblocca il suo pieno potenziale.