Perché passare a 35 pollici pneumatici?

La guida a 35 pollici pneumatici è una delle modifiche più popolari per Jeep Wrangler, Gladiator, e anche Cherokee XJ proprietari. Il diametro più grande fornisce un aumento sostanziale della distanza di terra, permettendo di attraversare rocce, ruts, e fango profondo senza trascinare il sottocarriage.

Comprendere i principi fondamentali per la calzatura

Il pneumatico va oltre il diametro e la larghezza del pneumatico. Esso comprende come il pneumatico si riferisce alla geometria della sospensione della jeep, pozzi della ruota, componenti dello sterzo e sistema frenante. L'installazione di pneumatici da 35 pollici senza una corretta pianificazione può portare a sfregamento durante l'articolazione, ridotto blocco del volante, usura accelerata sulle articolazioni della palla e sulle aste del cravattaggio, e compromessa prestazione frenante.

Concetti di misura chiave

  • Tire Diametro vs. Sezione Larghezza:[] Una gomma da 35 pollici è alta nominale 35′′, ma l'altezza reale varia per marca e modello di battistrada. La larghezza colpisce lo spazio per montare rotaie e braccia di controllo.
  • Indice di carico e inflazione:[[ I pneumatici più grandi richiedono spesso valutazioni di carico più elevate.
  • Calibrazione del contachilometri:[] I pneumatici più alti lanciano le letture del contachilometri e dell'odometro. La calibrazione è necessaria per i dati accurati e i punti di cambio adeguati nelle Jeep automatiche.

Chiaro: Misurazione e Rifilatura

Prima di acquistare qualsiasi kit di sollevamento o ruote, misurare la tua corrente di sdoganamento in condizioni statiche e dinamiche.Piazza a terra, girare lo sterzo a serratura completa, quindi ripieni la sospensione tirando su un angolo fino ai contatti di arresto del paraurti. Misurare il divario tra il muro laterale della gomma e il foglio più vicino, saldature pizzico, o fodera di plastica.

Modificazioni di taglio e di Fender

Se avete un Jeep Wrangler JK o JL, le linee di parafango inferiori anteriori e le saldature di pizzico posteriore sono punti di sfregamento comuni. I parafanghi di aftermarket ad alta chiarezza possono creare spazio senza bisogno di un ascensore massiccio. Per i TJ più vecchi e XJ, tagliare i parafanghi anteriori e spostare i serbatoi di vuoto (su TJs) è spesso necessario. Alcuni proprietari anche

Test di compressione e di articolazione

Sul sentiero, la sospensione si comprime e l'asse si articola. Utilizzare una rampa o trovare un incline ripido per simulare la roba piena su un lato mentre la ruota opposta si disperde. Ascoltare per qualsiasi contatto tire-to-metal. I punti comuni includono la barra del telaio a pieno giro, i collegamenti della barra della sway e le staffe del braccio di controllo inferiore. Se si sente il passaggio verso l' verso l'alto.

Modifiche sospensioni per pneumatici da 35 pollici

La maggior parte delle jeep richiedono un ascensore per cancellare pneumatici da 35 pollici senza rifilatura aggressiva. Il tipo e l'altezza di ascensore dipendono dal modello e l'uso previsto.

Kit di sollevamento del corpo

Per i Wrangler, un sollevatore da 1 a 1,5 pollici fornisce un'ulteriore clearance tra la gomma e la parte superiore della ruota, senza alterare la geometria della sospensione. È l'opzione più economica ma non aumenta la distanza dal suolo] alle assali.

Kit di sollevamento a sospensione

Gli ascensori a sospensione aumentano la distanza di terra e consentono di ottenere pneumatici più grandi spostando l'asse verso il basso rispetto al telaio.

  • Wrangler TJ:[] 4 pollici ascensore consigliato per 35 con taglio lieve; 3 pollici impianti di sollevamento con parafanghi ad alta chiarezza.
  • Wrangler JK:[ 2.5-inch ascensore si schiarisce 35s con parafanghi piatti; 3.5-inch ascensore fornisce spazio per articolazione completa senza rifilatura.
  • Wrangler JL:[ 2.5–3,5-inch lift; i pozzi di ruota più grandi del JL richiedono meno ascensore rispetto al JK.
  • Gladiator JT:[ 2.5–3,5-pollici; la zona del letto posteriore è più indulgente, ma la clearance anteriore rispecchia il JL.
  • Cherokee XJ:[] 4,5–6 pollici ascensore necessario a causa della costruzione di un unico corpo e della limitata clearance della fabbrica.

Kit di livellamento

I kit di livellamento (1,5-2 pollici) sono ascensori distanziali che sollevano la parte anteriore per rimuovere il rastrello di fabbrica. Essi sono non sufficiente per pneumatici da 35 pollici sulla maggior parte delle Jeep. Tuttavia, su un Gladiatore o JL con parafanghi ad alta linea, un kit di livellamento più paraurti aftermarket e rifilatura possono appena cancellare 35s per lieve off-roading.

Scegliere la qualità del Kit di sollevamento destro

I kit di budget utilizzano spesso distanziatori o molle a buon mercato che si insaccano nel tempo. Investire in un kit di qualità con bobine a tasso progressivo, scosse a serbatoio remoto e barre di controllo regolabili. Marchi come Quadratec], Cloak in metallo, Roccia Krawler e Teraflex offrono opzioni comprovate.

Spaziatura e Offset della ruota: ottenere la giusta resistenza

La spia e la compensazione della ruota determinano quanto il pneumatico si si sieda all'interno o all'esterno della ruota. Le misure non corrette possono causare la strofinatura sul telaio o sui componenti della sospensione, o si mettono troppo lontano, causando problemi di sterzo e problemi di legalità.

Backspacing Spiegato

Per pneumatici da 35 pollici su una jeep, è tipicamente necessario backspacing tra 4.5 e 4.75 pollici] (JK e JL Wrangler) per cancellare la cornice e la barra di cravatta termina. Troppi retrospacciamenti (ad esempio, 5.5 tire in full tire.

Considerazioni di offset

L’offset è misurato in millimetri e si riferisce alla linea centrale della ruota. L’offset positivo (hub più vicino alla geometria anteriore) aumenta la retrospacciatura; l’offset negativo lo riduce. Per la maggior parte delle Jeeps su 35s, un offset intorno +10 a −12 mm[]] funziona con un cerchio largo 8,5–9 pollici.

Misurazione di installazione esistente

Per verificare la distanza, installare una ruota e girare a chiave piena entrambi i modi. Ascoltare per sfregamento contro il braccio di controllo inferiore, barra di scorrimento o telaio. Se si sente il contatto, si potrebbe avere bisogno di distanziatori ruota (hub-centric, 1.25–1,5 pollici) o una ruota di compensazione diversa.

Regolazioni del rapporto di ingranaggio per pneumatici da 35 pollici

Le gomme più grandi cambiano efficacemente il rapporto di azionamento finale, l'accelerazione di sfregamento e rendono il lavoro del motore più difficile.

Ratio raccomandati

  • 3.73 ingranaggi (stock su molti JK/JL auto): Con 35s, il motore lotta sulle colline e perde il 20-25% di coppia.
  • 4.10 ingranaggi:[] Accettabile per 35 con un motore V6 o V8. La jeep si sentirà quasi stock in accelerazione. L'economia del carburante scende solo leggermente.
  • 4.56 ingranaggi:[] Ideale per la strisciatura di roccia pesante, motori più grandi (3.6L Pentastar in un pesante JKU), o quando si esegue una trasmissione manuale.
  • 4.88 ingranaggi:[] Migliore per motori diesel o proprietari che hanno fatto fuoristrada. Sovraccarico per la maggior parte delle jeep benzina a meno che non si prevede di passare fino a 37s più tardi.

Rimborso dei costi e dei processi

Rimangono entrambi gli assi (anteriori e posteriori) costa $1,200–$2,000 compresi i pezzi e il lavoro per la maggior parte Jeeps. Kit di installazione e coperture differenziali aggiungere al prezzo. Per JLs con armadietti elettronici, il costo aumenta. È altamente raccomandato a regear prima o immediatamente dopo l'installazione 35s per evitare la tensione di trasmissione.

Aggiornamenti di Frenaggio e Frenaggio

Le gomme da 35 pollici aggiungono un peso e una massa rotazionale non ammortizzanti. La distanza di bloccaggio aumenta, e il calore aggiuntivo può svanire rapidamente i freni di riserva su discese ripide. È necessario verificare che il diametro interno della gomma e le pinze dei freni abbiano almeno 3–5 mm di distanza[]] a tutti gli angoli di sterzo e le posizioni di sospensione.

Liquidazione del calice del freno

Tuttavia, se avete kit freno grandi aftermarket (ad esempio, Power Stop, Baer), verificare che i raggi della ruota non contattano la pinza. I pesi della ruota sottile sul barile possono essere eliminati da pinze – utilizzare pesi tape-on o spostarli.

Opzioni di aggiornamento del freno

  • I rotori e pinze di Larger:[ Kit di arresto di potenza Z36 o Baer 6-piston configurazioni migliorano notevolmente la forza di arresto.
  • Booster di punta o aggiornamento del cilindro principale:[ Per i TJ più vecchi e XJ, il booster di magazzino può sentirsi insufficiente.
  • Pacche freno ad alte prestazioni e fluido:[] Cuscinetti semimetallici e DOT 4 fluido maneggiano carichi di calore più elevati.

Dimensioni della ruota e tipo di pneumatico per 35 pollici

Il diametro della ruota che si sceglie colpisce comfort di marcia, peso della gomma e selezione. Le ruote da 17 pollici sono le più comuni per 35s perché permettono di pareti laterali più alte che assorbono gli impatti del sentiero. 18- e 20 pollici cerchi sembrano appariscenti ma riducono il flex del muro laterale, portando a più duro corsa su strada e aumento del rischio di danni alla ruota sulle rocce.

Tipo di pneumatici e motivi di battistrada

  • All-Terrain (AT):] Tranquillo sulla strada, decente in neve e fango. Buon per i piloti giornalieri che occasionalmente fuori strada.
  • Mud-Terrain (MT):[ Cammino aggressivo, forte a velocità autostradali, trazione superiore in fango profondo e rocce.
  • Hybrid o Terrain rugged (RT):[ L'equilibrio di AT e MT. BFG KO2, Goodyear Wrangler Duratrac, e Nitto Trail Grappler sono popolari opzioni da 35 pollici.

Gamma di carico di controllo: C o D è sufficiente per la maggior parte delle Jeep; E-range è più rigida e migliore per il trasporto pesante, ma può rendere la corsa dura.

Ricalibrazione del tachimetro e TPMS

Con 35s, il tachimetro leggerà più lentamente della velocità effettiva. La calibrazione può essere effettuata utilizzando un programmatore come Superchips Flashcal o Tazer JL, o riprogrammando il PCM a un rivenditore. Sul nuovo JL/JT, è possibile inserire le dimensioni dei pneumatici nelle impostazioni per i modelli con display da 8,4 pollici.

Il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) ha bisogno di resettare se i nuovi pneumatici hanno sensori diversi o se il PSI consigliato cambia. Molti strumenti TPMS aftermarket consentono di attivare i sensori.

Manutenzione e Sicurezza

La movimentazione su strada diventa più pesante, soprattutto nei venti laterali e frenata. Lo sforzo di guida aumenta, e la Jeep diventa più suscettibile di urtare la stufa se l'ascensore non è correttamente allineato. Sempre ottenere un allineamento professionale dopo il sollevamento: set caster tra 4-6 gradi (a seconda del modello), punta a 1/16–1/8 pollici in, e camber come vicino a zero come possibile.

Riepilogo dei costi e Aiuto professionale

Un aggiornamento completo di pneumatici da 35 pollici, tra cui ruote, pneumatici, kit di sollevamento, regear e lavoro può costare [[ $4.000–$8,000+[] a seconda del marchio e DIY vs installazione professionale.

Se non si è esperti con la geometria delle sospensioni, le operazioni dell’asse o la saldatura (per i montaggi), noleggiare un negozio certificato specializzato in jeeps. Possono anche aiutare a selezionare le parti corrette per il vostro modello specifico anno e stile di guida.

Rivolgendosi a ciascun componente in modo metodologico – dalla misurazione, dal sollevamento, dall'offset della ruota, dal cambio e dai freni – si può godere della capacità e dell'aspetto di pneumatici da 35 pollici senza compromettere la sicurezza o la drivabilità.