Perché aggiornare la discarica sul tuo Jeep Wrangler Sport?

Il sistema di stoccaggio è progettato per un funzionamento tranquillo e l'efficienza dei costi, lasciando spazio significativo per il miglioramento del suono, della potenza e dell'appeal visivo. Un esagonale aftermarket ben scelto può liberare la respirazione del motore, ridurre il peso complessivo e dare al vostro Jeep una nota più profonda, più aggressiva senza il drone di sistemi scarsamente progettati.

Questa guida presuppone che tu abbia un set di strumenti di base e una disponibilità a scendere sotto il tuo veicolo. Passeremo attraverso ogni passo dalla preparazione della sicurezza al test finale della strada, con consigli raccolti da proprietari di Jeep esperti e installatori professionali.

Strumenti e materiali che ti serviranno

Prima di iniziare, raccogliere tutti gli strumenti e componenti necessari. Avere tutto a portata di mano risparmia tempo e impedisce viaggi frustranti al negozio di hardware mid-project.

Strumenti essenziali

  • Presa con dimensioni metriche (tipicamente 10mm, 13mm, 15mm e 18mm) e un ratchet
  • Set di chiavi combinate (stette dimensioni come prese)
  • Chiave a coppia (per un'attenuazione precisa dei dispositivi di fissaggio critici)
  • Strumento di rimozione della rabbia di scarico (o un grande cacciavite a testa piatta con pinze come sostituto)
  • Cric da pavimento e un set di jack stand (valutato per il peso del tuo Wrangler)
  • Olio di azionamento (come WD-40 o un penetrante di ruggine dedicato come Kroil o PB Blaster)
  • Occhiali di sicurezza e guanti da lavoro pesanti
  • Spazzola o smerigliatrice ad angolo con una ruota di filo (per flange arrugginite di pulizia)
  • Compatto anti-seize (per bulloni di riassemblaggio)
  • Nuove guarnizioni di scarico (controlla se il tuo kit li include)

Materiali e parti

  • Kit completo di sistema di scarico (cat-back, axle-back, o turbo-back a seconda dei tuoi obiettivi)
  • Opzionale: nuova guarnizione collettore di scarico se si sta sostituendo l'intero sistema
  • Rags e una pentola a goccia (per catturare qualsiasi fluido da porte a sensore O2 o vecchie guarnizioni)

Per il Wrangler Sport, un sistema di alta qualità di cat-back è l'aggiornamento più popolare per il miglioramento del suono moderato e i guadagni di potenza. I sistemi di Axle-back sono più semplici ma non sostituiscono il tubo intermedio. Se si prevede di aggiungere le intestazioni di prestazione in seguito, prendere in considerazione un sistema completo in acciaio inossidabile che si accoppierà senza intoppi.

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Preparazione e sicurezza

Lavorare sotto un veicolo comporta sempre rischi. Prendere questi passaggi preparatori seriamente. Parcheggiare la jeep su un livello, superficie solida. Impegnare il freno di stazionamento e posizionare i coperchi dietro entrambi i pneumatici posteriori. Scollegare il terminale della batteria negativo se il sistema di scarico include sensori di ossigeno che devono essere staccati, o se si sta lavorando vicino a qualsiasi componente elettrico.

Utilizzare il jack per il pavimento per sollevare la parte posteriore del veicolo al punto di presa approvato (solitamente il differenziale posteriore dell'asse o la barra di telaio vicino al perch posteriore). Poi posizionare il jack sotto le guide di telaio o asse, mai sotto i bracci di controllo o lo scarico. Abbassare il veicolo delicatamente sugli stand e dargli una scossa solida per garantire stabilità.

Applicare l'olio penetrante liberamente ad ogni bullone e la rabbia sarà rimuovendo. Questo è particolarmente importante per Wrangler Sport guidato in inverno sale o fuoristrada fango. Permettere all'olio di ammollo per almeno 15 minuti mentre si organizzano i vostri strumenti. Per i bulloni testardi, applicare un secondo cappotto e aspettare più a lungo. Il calore da una torcia di propano (usato accuratamente lontano da linee di carburante) può anche rompere i legami ruggine nelle vicinanze.

Rimozione del sistema di scarico della fabbrica

Con il vostro Jeep sicuro e bulloni ammollo, è il momento di rimuovere il vecchio sistema. Lavorare dal retro in avanti per la maggior parte dei ripiani di ritorno o di asse.

Passo 1: Scollegare i ganci posteriori

Utilizzare lo strumento di rimozione della rabbia o un cacciavite a testa piatta lubrificata, strappare il gancio metallico posto dall'isolatore di gomma. Se la gomma è rigida, spruzzarlo con lubrificante in silicone. Non tagliare i ganci a meno che non siano completamente usurati, come si può riutilizzarli.

Passo 2: Rimuovere i bulloni alla Flange

Su Wrangler Sports, lo scarico si separa tipicamente a una flangia appena dietro il convertitore catalitico (per sistemi di cat-back) o dietro l'asse (per assale-back). Utilizzare la presa e la chiave per allentare i bulloni di flangia. Se sono arrugginiti, una barra di rottura o chiave di impatto può essere necessario.

Una volta che i bulloni vengono rimossi, il tubo di scarico può ancora essere bloccato a causa della corrosione. Delicatamente toccare la flangia con un malletto di gomma o utilizzare una barra di avvolgimento tra le flange per separarle.

Passo 3: Abbassare il sistema di scarico

Con tutti i ganci e i bulloni di flangia rimossi, lo scarico deve essere gratuito. Sostenere con una mano mentre si lavora e abbassare accuratamente a terra. Il sistema di fabbrica è pesante, soprattutto il muffler. Se si lavora da solo, posizionare un jack stand sotto il muffler per supportarlo mentre si stacca l'ultima mangiatoia.

Passo 4: Ispezionare le stube del tubo di scarico e i sensori O2

Mentre il sistema viene rimosso, esaminare il tubo proveniente dal convertitore catalitico. Pulire la faccia flangia con un pennello di filo per rimuovere ruggine e vecchi materiali di guarnizione. Controllare la condizione dei sensori di ossigeno se sono installati nel tubo di fabbrica (solitamente uno prima e uno dopo il convertitore catalitico). Se si sta sostituendo i tubi di scarico che contengono porte sensore O2, accuratamente svitare i sensori utilizzando un connettore di riferimento di scarico.

Preparazione del nuovo sistema di scarico

Controllare che si dispone di tutti i tubi, morsetti, guarnizioni e hardware. Molti sistemi aftermarket utilizzano connessioni a slip-fit con morsetti a banda piuttosto che flange saldate. Questi sono più facili da installare ma richiedono un allineamento attento.

Se il kit include una nuova guarnizione per la connessione flangia, usala. Non riutilizzare la vecchia guarnizione a meno che il nuovo sistema lo consiglia esplicitamente. Applicare uno strato sottile di anti-seize ai fili di tutti i bulloni e hardware di morsetto. Questo impedirà il galoppo e renderà la rimozione futura molto più facile.

Per i sistemi in acciaio inox, maneggiare la finitura lucida con guanti puliti per evitare impronte e graffi. Alcuni sistemi richiedono l'assemblaggio di più sezioni; stringere all'oltraggio tutte le morsetti e bulloni prima di consentire la regolazione.

Installazione del nuovo scarico

Con la preparazione completa, è possibile iniziare l'installazione. Seguire le indicazioni del produttore specifiche per il vostro kit, ma il processo generale di seguito si applica alla maggior parte dei sistemi di cat-back per il Wrangler Sport.

Passo 1: Collegare il tubo di testa al convertitore catalitico

Posizionare la nuova guarnizione tra le flange e inserire i bulloni. Manipolare le noci. Non stringere completamente fino a quando tutte le sezioni sono allineate. Il disallineamento a questa fase può causare le angosce più tardi.

Passo 2: Assemblare i tubi intermedi e il malfunzionamento

Se il sistema utilizza una sezione di marmitte saldate o bloccate, collegatelo ora. Per i sistemi di schiena-cavo, il marmitte è di solito il componente più grande. Posizionarlo su un supporto per jack per tenerlo all'altezza corretta mentre si collegano i tubi.

Scorrere tutte le pinze sopra le estremità del tubo prima di inserire le maniche. Lasciare le pinze abbastanza sciolte per ruotare i tubi per allineamento. Questo è il momento di regolare l'angolo del muffler e la posizione del tubo di coda in modo che la punta di scarico è incentrata nel taglio del paraurti e all'altezza desiderata.

Passo 3: Reattaccare Appendini in gomma

Se il nuovo sistema ha diverse posizioni di pericolo, è necessario trasferire gli isolatori dal vecchio sistema. Utilizzare un po 'di acqua sapone o spray siliconico per rendere la gomma scivolare sul metallo. Assicurare che ogni gancio è completamente seduto.

Passo 4: Tendere tutte le connessioni

Usa la chiave a coppia su bulloni che si attaccano al convertitore catalitico o al collettore.Per i morsetti a banda, stringerli alla coppia specificata (di solito 30-40 lb-ft, ma controlla il tuo kit). Non sovrapporre i morsetti a banda in acciaio inossidabile, in quanto possono falsare il tubo.

Dopo l'intensificazione, ispezionare l'intero sistema per la clearance. Ruotare il volante per bloccare completamente e verificare che nessun tubo contatti l'albero motore, le braccia di controllo o i collegamenti a barre sway. Verificare inoltre che la punta di scarico non contatti il paraurti posteriore o il supporto di pneumatici di ricambio.

Controlli finali e test

Abbassare la jeep utilizzando il jack, rimuovere gli stand jack e abbassarla completamente a terra. Tentare le noci di lug alla coppia corretta se si rimuove le ruote (non tipiche per il lavoro di scarico, ma a volte necessario per le installazioni di axle-back).

Controllo perdite

Ascoltare per la sua perdita o per il suo suono di ticchettio alle connessioni e ai morsetti flangia. Se si sospetta una perdita, si sente attentamente intorno alle articolazioni con la mano (il motore dovrebbe essere abbastanza fresco da toccare, ma essere cauti). In alternativa, utilizzare un pezzo di cartone o uno specchio tenuto vicino alle articolazioni per rilevare gas di scarico in fuga. Se si sente una perdita, spegnere il motore, consentire il sistema di raffreddare ulteriormente.

Suono e prestazioni

Lascia che il motore si riscalda e rev delicatamente per sentire la nuova nota di scarico. Il suono dovrebbe essere anche e privo di rattle. Se si sente un rattle metallico, controllare il contatto tra lo scarico e il sottocorpo. Regolare le posizioni del tubo come necessario. Prendere la Jeep su un breve test drive, tra cui alcuni giri e una piccola incline, per ascoltare il drone a velocità di crociera.

Ricontrollare la coppia dopo il ciclo di calore

Dopo la prima azionamento, consentire al sistema di raffreddare completamente, quindi ricontrollare tutti i bulloni e le pinze flangia. Il ciclo di riscaldamento e raffreddamento può causare un leggero allentamento. Ciò è particolarmente importante per i morsetti a banda, che può avere bisogno di un secondo serraggio.

Suggerimenti di manutenzione a lungo termine

Ispezionare periodicamente i ganci e i bulloni per la corrosione, soprattutto se si guida in sale invernale. Dopo i viaggi fuori strada, sciacquare il fango dal sottocorpo per evitare la ruggine accelerata. I sistemi in acciaio inossidabile resistono alla corrosione ma non sono immuni, in particolare ai punti di saldatura. Se si nota il suono che si sta diffondendo più forte o un rattle, controllare per l'hardware sciolto o perdite di scarico in anticipo.

Se avete bisogno di sostituire i boccoli o i risonatori, la facilità di rimozione vi ringrazierà. Per i consigli di fai da te più avanzati, forum online come WranglerTJForum] hanno filetti estesi sugli aggiornamenti di scarico e risoluzione dei problemi.

Rimorchi di sicurezza

  • Non lavorare mai sotto un veicolo supportato solo da un jack da pavimento.
  • I coperchi a ruote sono essenziali anche con il freno di stazionamento impegnato, soprattutto su superfici inclinate.
  • Indossare occhiali di sicurezza quando si utilizza olio penetrante o ruggine di rettifica. Spatter può causare gravi lesioni agli occhi.
  • Lavorare in una zona ben ventilata per evitare intossicazioni di monossido di carbonio durante la prova del motore. Aprire la porta del garage o fare l'avvio fuori.
  • Scollegare la batteria se si lavora vicino a sensori di ossigeno o qualsiasi componente di scarico riscaldato, come possono verificarsi cortocircuiti.
  • Mantenere un estintore vicino quando si utilizza il calore (torcia) o macinazione vicino a linee di carburante o olio versato.

Pensieri finali

Installare un nuovo sistema di scarico sul Jeep Wrangler Sport è un soddisfacente progetto meccanico che offre premi acustici e prestazionali immediati. Con la giusta preparazione, strumenti e pazienza, anche un DIYer di prima volta può ottenere risultati professionali. Il suono di un sistema di post-vendita di qualità abbinato a una migliore risposta a treccia rende ogni unità più piacevole.