Perché aggiornare il tuo Jeep Gladiator Rubicon?

Il Jeep Gladiator Rubicon si trova all'incrocio di un robusto pick-up e di una mitica macchina off-road. Le sue specifiche di fabbrica includono già un blocco anteriore e posteriore Dana 44 assi, una barra di sway anteriore scollegante e pneumatici da 33 pollici. Tuttavia, come qualsiasi piattaforma capace, c'è sempre spazio per personalizzare il veicolo per le vostre esigenze specifiche, sia che si sta inseguendo trofeo camion sembra, affrontare estremo

Aggiornamenti di prestazioni

Sbloccando il potenziale del Gladiatore spesso inizia sotto il cofano e sotto il telaio. La Pentastar 3,6L V6 e l'EcoDiesel opzionale 3.0L rispondono bene alle semplici modifiche respiratorie e di sintonizzazione, mentre la sospensione è la chiave per pneumatici più grandi e una migliore articolazione.

Sistemi di assunzione dell'aria fredda

Sostituire la scatola dell’aria di fabbrica con un’alimentazione dell’aria fredda ad alto flusso può fornire un leggero urto in risposta ai cavalli e alle bovini, spesso 5–15 CV a seconda del sistema.

Sistemi di scarico ad alta efficienza

Un sistema di scarico per gatti o assalito non solo aggiunge un tono più profondo e più aggressivo, ma riduce anche la pressione posteriore, permettendo al motore di respirare più efficientemente. Le opzioni vanno dal mellow Borla S-Type al forte e voga Flowmaster serie Outlaw. Per coloro che trainano o spesso guidano fuori strada, un sistema con un fusetto posteriore rotta verso il lato (come sui fanghi di scarico AEV) impedisce

Tutela dell'ECU

Mentre l’ECU del Gladiator è bloccato per i modelli 2021+, le aziende come Superchips e DiabloSport offrono dispositivi di sintonizzazione che possono rimappare il PCM/ECM per i guadagni di prestazioni. Le sintonizzazioni possono regolare i punti di spostamento sull’automatico a 8 velocità, aumentare la risposta del barattolo, rimuovere la gestione della coppia e ottimizzare le mappe del carburante per i migliori combustibili.

Kit di sollevamento a sospensione

Raising il Gladiator Rubicon migliora la distanza off-road e permette di ottenere pneumatici notevolmente più grandi. Le altezze di sollevamento variano da 1,5 pollici a 4 pollici o più sistemi di argilla lungo. La sospensione di fabbrica di Rubicon è già sintonizzata per uso off-road, ma l'aggiunta di un sollevatore di 2–3 pollici apre la possibilità di pneumatici da 35 pollici senza strappi eccessiva.

Miglioramenti esterni

L’esterno del Gladiator Rubicon è una tela bianca per la personalizzazione: l’aggiornamento dei paraurti, l’illuminazione e dei pannelli per il corpo può trasformare il look del camion aggiungendo una vera utilità.

Bumpers Off-Road

I paraurti anteriori aftermarket offrono punti di recupero, capacità di montaggio a verricello e miglioramenti dell'angolo di avvicinamento. Il paraurti in acciaio Rubicon è un punto di partenza solido, ma le offerte aftermarket da ARB, Warn e Smittybilt offrono barre tori integrate, piastre da sci e supporti a doppia antenna.

Aggiornamenti di illuminazione

L'illuminazione LED di fabbrica sul Gladiator è eccellente, ma i percorsi off-road richiedono di più. Una barra di luce a LED curva da 50 pollici montata sul A-pillar o dietro la griglia illumina un'ampia area. KC Hilites e Rigid Industries dominano questo spazio. Per le luci di nebbia, dopo il mercato SAE-compliant pods da Baja Designs o Diode Dynamics forniscono un modello di traffico focalizzato che evita le luci di abbagliamento.

Flare di Fender

I flares del parafango del mercato, come quelli di MetalCloak o Bushwacker, aumentano la copertura del volante e impediscono che i detriti vengano gettati giù dal lato del camion. I flares “Arched” ad alta chiarezza di MetalCloak sono realizzati in acciaio da 3/16 pollici e possono essere abbinati a fodera interna del parafango per mantenere il fango e le rocce fuori dal semplice look del motore.

Rack per tetto e lettini

Il supporto per il tetto di Gobi, Rhino-Rack e il supporto per il dispositivo di fissaggio anteriore verso il piano di lavoro o il piano morbido della fabbrica e può contenere tende, kayak o cesti di carico. Un rack per il letto (come quello facile da DiamondBack o Leer) consente di impilare attrezzature sopra il letto lasciando lo spazio per un piano di scorrimento cucina o cassetti di stoccaggio.

Comfort e convenienza

L’interno del Gladiator è utilitario ma può essere aggiornato per soddisfare il comfort di un SUV di lusso. L’architettura basata su Wrangler significa che molte parti interne sono condivise con il JL Unlimited.

Liner per pavimenti in pelle

Quando si torna da un sentiero fangoso, l'ultima cosa che si desidera è terra sporco nel tappeto. Liners pavimento su misura da WeatherTech, Husky Liners, o Jeep di Mopar completamente-piumidi coprire ogni pollice del piede anteriore e posteriore, tra cui il tunnel di trasmissione. I liner hanno sollevato bordi per contenere fuoriuscite e fango. Considera anche un rivestimento zona di carico - gli articoli di plastica Gladiator

Sistema audio aggiornato

Il sistema alpino in fabbrica nel Rubicon è decente, ma molti proprietari sostituiscono i diffusori e aggiungono un amplificatore per alti più chiari e bassi più profondi. Kicker, JL Audio e Focal offrono altoparlanti a portata diretta per il dash da 4 pollici del Gladiator e una barra sonora da 6,5 pollici.

Coperture e stoccaggio sedile

Pannelli in neoprene resistente o tela protegge i sedili in tessuto da acqua, fango e pet claws. Bartact e Coverking sono marchi popolari che offrono una vestibilità snug con le disposizioni per airbag e riscaldatori di seduta. Per lo stoccaggio, il Gladiatore Jeep manca un guanto di bloccaggio. Un cassetto Tuffy Security che scorre nella console centrale o sotto il sedile posteriore aggiunge lo stoccaggio bloccabile per gli strumenti, telefoni e braccioli

Ingranaggio di recupero di rotaie

Non importa quanto sia capace il tuo Gladiator, rimanere bloccato fa parte dell'avventura. L'attrezzatura di recupero corretta è essenziale per l'autoricupero o per aiutare un amico.

Winch

Il paraurti in acciaio Rubicon può accettare direttamente un verricello, oppure è possibile installare un piatto di argano per paraurti aftermarket. Un argano di capacità da 10.000 libbre con corda sintetica (come il Warn Zeon 10-S o il Smittybilt X2O 10K) fornisce abbastanza potenza di trazione per il peso di ~5.000 chili di Gladiator con un margine di sicurezza pesante.

Cinghie di recupero e tubi cinetici

Una corda cinetica di recupero (da Yankum o ARB) si estende sotto carico e poi rimbocca, dando una tovaglia gentile che è più facile su entrambi i veicoli di una cinghia statica. Per il semplice traino, cinghie di recupero pesanti con cappi nominale sono sufficienti.

Compressore ad aria portatile

Un compressore portatile come il compressore ARB Dual High-Performance o il Viair 400P può riempire un pneumatico da 15 a 35 psi in meno di 90 secondi. Montarlo nella baia del motore o trasportarlo in un caso. Un kit di riparazione pneumatici con spine e una patch è anche saggio - un singolo chiodo può rovinare un'avventura remota.

Ruote e pneumatici

La vostra scelta di gomma è il singolo fattore più importante per le prestazioni off-road. Il Rubicon 33 pollici BFGoodrich KO2s sono buoni tutti i tondi, ma più grandi pneumatici sbloccare più capacità.

All-Terrain vs Mud-Terrain pneumatici

Per un pilota giornaliero che vede moderati fuoristrada, pneumatici all-terrain come il BFGoodrich KO2, Falken Wildpeak AT3W, o Toyo Open Country AT3 forniscono possibilmente ottime maniere stradali, lunga vita di battistrada, e trazione rispettabile in sporco, ghiaia e fango leggero.

Perline di sicurezza e di sicurezza

Le ruote perline bloccano il tallone del pneumatico al bordo, impedendo al pneumatico di staccare a basse pressioni dell'aria (12 psi o più in basso). Per la geometria estrema del rock, sono essenziali. Ruote aftermarket come il Metodo Race Wheels 703, KMC Machete, o Black Rhino sospensione Arsenal sono disponibili in configurazioni beadlock-capable.

Integrazione tecnologica

L'integrazione dei gadget giusti può migliorare la sicurezza e la convenienza.

Il sistema Uconnect di fabbrica supporta Apple CarPlay e Android Auto, ma per i percorsi di backcountry non è disponibile alcun segnale telefonico. Un GPS robusto come un Garmin Overlander o un tablet che esegue Gaia GPS con un'antenna esterna (come Bad Elf) è ideale. Per la comunicazione, una radio GMRS (come la Midland MXT275 o Wouxun KG-1000G) fornisce una comunicazione affidabile a due vie senza una licenza per FRS, anche se è necessaria una licenza per i canali ARS-

Monitor e diagnostica dell'esposizione del dash

Uno scanner OBD-II come il BlueDriver o un display dedicato come lo ScanGauge III possono mostrare i dati del motore in tempo reale—raffreddamento, temperatura di trasmissione, posizione dell'acceleratore e altro—su un piccolo schermo montato sul dash. Questo aiuta a monitorare il motore sotto stress e aiuta a diagnosticare i problemi sul percorso. Alcuni monitor si integrano con una fotocamera di backup che può essere installato sul paraurti o pneumatici di ricambio per una vista chiara quando si invertisce su sentieri stretti.

Armatura e protezione

Il Gladiator Rubicon ha già piastre di scarico per il contenitore di trasferimento e serbatoio di carburante, ma seri rock crawling richiede una protezione supplementare sottocorpo.

Piatti a sci e scivoli a roccia

Una piastra di scorrimento per il trasferimento da MetalCloak o Artec è un aggiornamento comune, come lo scid fabbrica è timbrato in acciaio che può piegarsi. Una piastra per lo sci da serbatoio di gas (plastica dalla fabbrica) dovrebbe essere sostituita con un'unità di acciaio se spesso colpite i massi.

Conclusioni

Il Jeep Gladiator Rubicon è una piattaforma capace e versatile, ma gli accessori e gli aggiornamenti giusti possono adattarlo alle vostre avventure specifiche.Dai aspirazione dell’aria fredda e sistemi di scarico che scatenano il potenziale motore a robusti ascensori di sospensione e riciclo che consentono di esplorare i percorsi più difficili, l’aftermarket è ricco di opzioni.

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