Perché 35 pollici pneumatici sono un gioco-caragazza per jeep

Per i proprietari di Jeep, l'aggiornamento a pneumatici da 35 pollici è una delle modifiche più efficaci per trasformare un SUV capace in una macchina off-road seria.Questi pneumatici più grandi forniscono aumenti significativi di spazio, trazione, e approccio / angolo di separazione, mentre anche dando il vostro Jeep una posizione aggressivo, di comando. Ma andando a 35s comporta più che solo la pianificazione di gomma di scambio lungo

Se guidi un Wrangler JL, JK, Gladiator, o un Cherokee XJ più vecchio, scegliendo il pneumatico da 35 pollici destro dipenderà dal terreno che affronta la maggior parte, il tuo stile di guida, e le modifiche di supporto che sei disposto a fare.

Vantaggi di Corsa 35-Inch Pneumatici

Proseguire da stock da 32- o 33 pollici pneumatici a 35s offre vantaggi reali e misurabili fuori strada. Ecco cosa si ottiene:

  • L'aumentata clearance del terreno: Un pneumatico da 35 pollici fornisce tipicamente circa 1,5 a 2 pollici più ascensore all'asse rispetto ad un pneumatico da 33 pollici, riducendo la possibilità di high-centering su rocce o tronchi.
  • Più grande diametro significa che i contatti di pneumatici ostacolano ulteriormente e li sgombera più facilmente, soprattutto quando combinato con un kit di sollevamento.
  • Trazione migliorata:[] Una più grande patch di contatto, soprattutto con battistrada aggressivo, ti dà più morso in fango, sabbia e ghiaia sciolta.
  • Potetete abbassare più efficacemente l'aria:[ I muri laterali più alti consentono di abbassare la pressione dei pneumatici per un terreno estremo, aumentando l'impronta e la conformità agli ostacoli.
  • Estetica aggressiva:[] Diamogli il volto, una jeep su 35s sembra mirabile.

Tuttavia, questi vantaggi sono dotati di trade-off. Grandi pneumatici aggiungono massa rotazionale, che può ridurre l'accelerazione, diminuire le prestazioni frenanti e ridurre l'economia del carburante autostradale di 2-4 mpg. Inoltre aumentano la tensione sugli assi, differenziali e la trasmissione se il veicolo non è adeguatamente orientato.

Top 35-Inch Pneumatici: Recensioni in-Depth

Abbiamo analizzato i pneumatici da 35 pollici più popolari per Jeeps in base al feedback dei proprietari del mondo reale, ai test professionali e alle specifiche del produttore.

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

Il KO2 è lo standard con cui vengono misurate tutte le altre gomme all-terrain, con un robusto muro laterale di TriGuardTM che resiste a tagli e punture, e il suo punteggio di 3Peak Mountain Snowflake significa che si esegue bene in neve e ghiaccio. Il KO2 è tranquillo su pavimentazione e gestisce l’autostrada ad alta velocità, guidando sorprendentemente bene per un pneumatico AT aggressivo.

Il migliore per: Sovrapposti, mescolati uso on/off-road, neve e rocce.

Per saperne di più nella pagina BFGoodrich KO2 []].[

Goodyear Wrangler MT/R con Kevlar

Il rinforzo DuPontTM Kevlar® nelle pareti laterali offre una resistenza eccezionale alla perforazione, critica quando le rocce affilate sono inevitabili. Il design del battistrada presenta blocchi di spalla autopulenti che espongono il fango in modo efficace.

Il migliore per: Mud, rock crawling e condizioni estreme off-road.

Vedi le specifiche sul sito ufficiale Il sito ufficiale di Goodyear[].[]

Falken Wildpeak AT3W

Il Wildpeak AT3W è un tranquillo e durevole all-terrain che eccelle in condizioni bagnate e nevose grazie alla sua sipes 3D e al composto di calpestio in silice. Offre un eccellente comfort autostradale e livelli di rumore che spesso rivaleggiano con pneumatici.Per uso off-road, gestisce ghiaia, sporco e fango leggero con fiducia, ma non è progettato per i proprietari di fondo o aggressivo di roccia.

Il meglio per:] Driver giornalieri, lieve off-roading, neve e pioggia.

Toyo Open Country M/T

Il pneumatico per fango-terrain di Toyo è costruito duro con un corpo pesante e un battistrada non direzionale che può essere ruotato in qualsiasi modello per usura uniforme. Offre una presa eccezionale in fango, sabbia e terreno roccioso, e i fianchi sono rinforzati per resistere all'abrasione.

Il meglio per: Uso lontano dalla strada pesante, strisciando a dondolo, sabbia profonda.

Nitto Trail Grappler M/T

Il Trail Grappler è un favorito tra la folla “brodozer” per una buona ragione: combina un look fango-terrain con sorprendentemente buone maniere di strada. Le coperture della spalla sono schiacciate per ridurre il rumore della strada, e il battistrada presenta eiettori di pietra per evitare che i detriti si bloccano.

Il meglio per: Gli off-roaders aggressivi che continuano a guidare ogni giorno sul marciapiede.

Fattori critici da considerare prima di acquistare pneumatici da 35 pollici

L'acquisto di pneumatici da 35 pollici non è una decisione di impulso. Ecco le considerazioni di make-or-break:

Requisiti di sollevamento della sospensione

Per un Wrangler JL o JK, un sollevatore da 2,5 pollici è tipicamente sufficiente, anche se potrebbe essere necessario tagliare il paraurti anteriore o rimuovere la diga dell'aria. Per il Gladiator, un sollevatore da 2 pollici è un minimo. I modelli più vecchi come XJ o TJ potrebbero avere bisogno di 3-4 pollici di ascensore.

Spedizioni e retrospazio

Il troppo compensato spinge il pneumatico verso l'esterno, aumentando la stabilità e impedendo di sfregarsi all'interno della ruota bene a pieno blocco. Troppo compensato, tuttavia, può mettere il carico supplementare sui componenti di sterzo e causare problemi di sdoganamento del parafango. Una raccomandazione comune è una ruota con 4,5 a 4,75 pollici di backspacing. Il vostro negozio di pneumatici dovrebbe confermare il montaggio con il vostro modello specifico Jeep.

Ri-Gearing the Axles

Questo è l'aspetto più trascurato di un aggiornamento di pneumatici da 35 pollici. Le gomme più grandi riducono efficacemente il rapporto di azionamento finale, causando il motore a lavorare più duramente e la trasmissione a caccia di ingranaggi. Su un Wrangler o Gladiator con trasmissione automatica, re-gearing a 4.88 o 5.13 (a seconda delle prestazioni del motore e del rapporto assi) ripristina l'accelerazione, la capacità di traino e l'economia di carburante.

Gamma di carico e modello di carico

Scegli una gamma di carichi (C, D o E) basata sul peso della tua Jeep e sull'utilizzo tipico. La gamma di carico C (6-ply) offre un giro confortevole e una buona flessibilità fuoristrada. La gamma di carico E (10-ply) è più rigida e pesante ma necessaria per carichi pesanti o traino.

Calibrazione del tachimetro

Dopo l'installazione, ricalibrate utilizzando un programmatore come un Superchips FlashCal, Tazer, o uno strumento di scansione della concessionaria. La calibrazione corretta assicura letture accurate dell'odometro e punti di cambio adeguati.

Installazione e supporto modifiche

L'installazione di pneumatici da 35 pollici comporta più di un semplice montaggio su ruote. Ecco una lista di controllo delle modifiche consigliate:

  • Sorzo sospeso:[] Come accennato, è necessario un ascensore da 2,5 a 4 pollici (a seconda del modello) per eliminare i pneumatici a piena articolazione.
  • Estensori di arresto del blocco:[] Impedire che il pneumatico contatti il parafango a tutta la roba.
  • Parafanghi di taglio o aftermarket:[ Molti jeep richiedono la rifilatura dei gusci di parafango della fabbrica o la palude a parafanghi piatti ad alta chiarezza.
  • Steering stabilizzatore aggiornamento:[ I pneumatici più grandi possono causare la shimmy del volante; un stabilizzatore resistente aiuta.
  • Ri-elaborazione o ri-tuning:[ Come sopra coperto, essenziale per la drivabilità.
  • Aggiornamenti di velocità:[ Se si traina o si esegue carichi pesanti, rotori o pad di prestazioni più grandi migliorano la distanza di arresto.

L'installazione professionale è fortemente raccomandata perché il montaggio e il bilanciamento dei pneumatici da 35 pollici su ruote adeguate richiede attrezzature specializzate.

On-Road vs Off-Road Performance

Correre pneumatici da 35 pollici cambia il carattere di guida di qualsiasi Jeep. Su pavimentazione, noterai:

  • Accelerazione più lenta da una fermata (soprattutto senza ri-inganno).
  • Aumento del rumore stradale, in particolare con pneumatici fango-terrain.
  • Qualità della corsa, soprattutto con gamma di carico pneumatici E.
  • Ridotto risparmio di carburante (piano su 1-3 mpg meno intorno alla città e 2-4 mpg meno sulla strada).

Off-road, i benefici sono trasformativi. Sarete ostacoli che si schiariscono ad alto livello una jeep stock. La trazione aggiuntiva, soprattutto quando in onda fino a 15-18 psi, consente di strisciare sopra le sporgenze, scalare le colline sciolte e attraversare la sabbia profonda con fiducia. Le terre fangose si autopuliscono meglio, mentre le all-terrains offrono una pausa più prevedibile sulle rocce bagnate.

35 pollici pneumatici vs 33 pollici e 37 pollici: qual è il punto dolce?

Molti proprietari di Jeep si dibattono tra 33, 35 e 37. Ecco un rapido confronto:

  • Pneumatici da 33 pollici:[ Richiedere poco a nessun ascensore, modifiche minime, e preservare l'economia del carburante e la drivabilità.
  • 35 pollici pneumatici:[] Le dimensioni do-it-all. Offrono un'eccellente capacità off-road senza richiedere ascensori massicci o potenziamenti pesanti. Sono necessarie modifiche moderate, ma i risultati giustificano lo sforzo. Questa è la dimensione più popolare tra i Jeepers gravi.
  • Pneumatici da 37 pollici:[] Massima capacità ma ad alto costo. Richiede 4+ pollici di ascensore, assi aggiornati (Dana 44 al minimo), ri-fornitura a 5.13 o inferiore, e spesso sistemi di sterzo e freno aftermarket. Non consigliate per i piloti giornalieri a meno che non stiate costruendo un impianto di traino dedicato.

Per la maggior parte degli appassionati di fuoristrada che guidano anche la loro Jeep come pneumatici giornalieri, da 35 pollici offrono il miglior equilibrio di capacità, costi e comfort.

Consigli di manutenzione e longevità

Per massimizzare la vita e le prestazioni dei tuoi pneumatici da 35 pollici:

  • Ricevi ogni 5.000 miglia[ – anche su un modello di rotazione a cinque livelli se porti un ricambio a grandezza naturale.
  • Mantenere la pressione dell'aria corretta[[ – tipicamente 30–35 psi sulla strada, ma inferiore off-road.
  • Controllare l'allineamento[[] – i pneumatici più grandi possono gettare le impostazioni di punta e di camber, causando usura irregolare.
  • Ispezione per tagli, rigonfiamenti e forature[ – danni al muro laterale è il punto di fallimento più comune su sentieri difficili.
  • Balance dopo i viaggi fuoristrada[[] – fango e rocce bloccate all'interno del cerchio o battistrada possono gettare l'equilibrio e causare vibrazioni.

Final Verdict: Sono pneumatici da 35 pollici giusti per la tua jeep?

Se siete pronti ad elevare la vostra capacità off-road senza impegnarvi nelle modifiche estreme necessarie per 37, pneumatici da 35 pollici sono l'aggiornamento perfetto. Essi forniscono notevoli miglioramenti nella clearance del terreno, trazione, e angoli di avvicinamento, e guardano a casa su un Wrangler leggermente sollevato, Gladiator, o Cherokee. La chiave per il successo è la pianificazione: investire in una corretta sospensione di qualità, calibrare i vostri assi di velocità.

Sia che tu scelga BFGoodrich KO2s per una versatilità totale, Goodyear MT/Rs per un fango estremo, o Falken Wildpeaks per la neve e il comfort autostradale, ogni pneumatico nella nostra recensione si è dimostrato sul sentiero. Abbina la gomma al tuo terreno, e avrai anni di servizio affidabile e avventure indimenticabili.