Comprendere la dimensione del pneumatico Divide

Per i proprietari di jeep, poche modifiche portano tanto peso—letteralmente e figurativamente—come la decisione di aggiornare da pneumatici di magazzino a pneumatici alti 35 pollici. Il salto da fabbrica 32 pollici di gomma a un pneumatico da 35 pollici trasforma la distanza di terra, gli angoli di approccio, e la presenza pura del veicolo. Ma più grande significa sempre migliore trazione off-road? La risposta dipende dal vostro percorso, il vostro stile di guida e quanto lontano si rompe

Cosa intendiamo per “Stock” e “35-Inch” pneumatici

Le dimensioni dei pneumatici variano da modello e trim Jeep. Un girello JL Sport a due porte rotola tipicamente su pneumatici 245/75R17, che misurano circa 31,5 pollici di altezza. Il rivestimento Rubicon è dotato di pneumatici da 33 pollici (285/70R17).

Quando parliamo di pneumatici da 35 pollici, ci riferiamo a pneumatici con un diametro complessivo di circa 34,5 a 35,5 pollici, dimensioni comuni includono 315/70R17, 35×12.50R15, e 35×12.50R17. Questi pneumatici sono considerati un aggiornamento moderato nel mondo Jeep, offrendo un notevole ascensore in clearance senza richiedere un sistema di sospensione a braccio lungo.

Contatto Patch e Tradimento Differenze

La trazione è una funzione della patch di contatto del pneumatico, del disegno del battistrada, del composto di gomma e della distribuzione del peso del veicolo. Una gomma da 35 pollici ha tipicamente una larghezza del battistrada più ampia (12,50 pollici contro 9,5 a 11 pollici per dimensioni di magazzino) e un'impronta più lunga.

I vantaggi della trazione di pneumatici da 35 pollici

Per il grave fuoristrada, il diametro più grande e l'impronta più ampia di pneumatici da 35 pollici offrono diversi benefici di trazione misurabile.

Maggiore compensazione del terreno

Aumentando la linea centrale dell'asse da 1,5 a 2 pollici (rispetto ad un pneumatico da 33 pollici) vi dà più spazio sotto i differenziali, il caso di trasferimento della piastra di sci e le rotaie.Questo spazio extra riduce la possibilità di high-centering su rocce o tronchi, che è una causa primaria di rimanere bloccato sul sentiero.

Meglio avvicinarsi, Breakover e angoli di partenza

I pneumatici più grandi estendono i paraurti anteriore e posteriore ulteriormente dalla linea dell'asse, migliorando efficacemente l'approccio e gli angoli di partenza. Una Jeep su pneumatici da 35 pollici può salire le sporgenze più ripide e scendere ostacoli senza raschiare il paraurti o braccia di controllo più basse. Il bordo laterale più lungo permette anche la gomma per salire su una roccia piuttosto che colpire quadrata con il bordo.

Flotazione su superfici morbide

La più ampia patch di contatto di un pneumatico 35×12.50 distribuisce il peso più efficacemente di un pneumatico stretto da 32 pollici. Quando è stato trasmesso fino a 12–15 psi, un pneumatico da 35 pollici può raggiungere un'impronta che è sia più lunga e più ampia, dando molto meglio galleggiamento.

Altezza del muro laterale e Flex

Un pneumatico da 35 pollici montato su una ruota da 17 pollici ha tipicamente un'altezza del muro laterale di circa 7,5 pollici (rispetto a 6,0-6,5 pollici su un pneumatico da 32 pollici). Più parete laterale permette al pneumatico di avvolgere intorno rocce sotto articolazione, aumentando l'area di contatto efficace. Questo effetto "tire wrap" è fondamentale sui campi di boulder dove è necessario il battistrada per conformarsi al tire di ostacolo piuttosto che di ponte.

Dove Stock Tire Size Excel in Trazione

Le dimensioni dei pneumatici sono caratterizzate da alcuni vantaggi di trazione in condizioni specifiche, soprattutto se combinati con un corretto equipaggiamento e una sospensione.

Peso e massa rotante

Le gomme di scorta sono più leggere – spesso 30–45 libbre per pneumatico rispetto a 65–80 libbre per un pneumatico a fango-terrain da 35 pollici. La massa rotazionale inferiore significa che il motore e la trasmissione possono accelerare la gomma più velocemente. Su salite sciolte, il giro rapido può aiutare a pulire il fango e a guadagnare slancio in avanti.

Impronte del passeggino per il fango profondo

In fango spesso appiccicoso, una gomma più stretta ha spesso un vantaggio. Un tire stretto taglia attraverso il fango per raggiungere il terreno duro sotto, mentre un ampio pneumatico tende a galleggiare sopra e perdere la presa. Molti paranchi esperti preferiscono un 33×10.50 pneumatico sopra un 35×12.50 per questo motivo. Allo stesso modo, in neve, un pneumatico stretto può scavare fino a neve imballata o ghiaccio, fornendo più affidabile morso che un ampio tire

Non c'è bisogno di modifiche aggiuntive

I pneumatici da stock si adattano senza alcun cambio di sollevamento, di rifilatura o di marcia. Ciò significa che la geometria della sospensione, le fermate dello sterzo e le barre anti-strade rimangono ottimizzate in fabbrica. Una jeep con pneumatici da magazzino e un dispositivo di trazione di qualità (bloccanti, differenziali di gomma a slittamento limitato) possono espellere una Jeep poco rigida su pneumatici da 35 pollici più lunghi che non necessitano di una corretta geometria e di shocking.

Il costo nascosto di 35 pollici pneumatici: aggiornamenti richiesti

Slapping pneumatici da 35 pollici su una Jeep ossea è possibile con abbastanza estensioni di assetto e di arresto, ma è lontano dall'ideale. Per ottenere il beneficio di trazione completo - e per evitare rottura - è necessario apportare modifiche.

Kit di sollevamento per viaggi di pulizia e sospensione

Per adattarsi a pneumatici da 35 pollici senza sfregarsi sui parafanghi o sospensioni a pieno flex, la maggior parte dei Jeeps richiedono un ascensore da 2,5 pollici a 4 pollici. L'ascensore migliora l'articolazione, permettendo ai pneumatici di rimanere in contatto con il terreno su un irregolare. Un sollevatore di bilancio con gli distanziatori può funzionare, ma un corretto sistema di braccio lungo o medio con gli urti sintonizzati vi darà una migliore articolazione di asse.

Re-gearing the Axles

Il rapporto di assale (spesso 3.21 o 3.45 su Jeeps non-Rubicon) è ottimizzato per il diametro dei pneumatici di fabbrica. Spostandosi a pneumatici da 35 pollici abbassa efficacemente il rapporto di trasmissione finale, rendendo il motore più difficile per girare i pneumatici più grandi.

Rafforzato sterzo e linea di trasmissione

Molti proprietari di Jeep che si aggiornano a 35s trovano che hanno bisogno di aste di legatura più pesanti (come i sistemi Synergy o SteerSmarts) e più forti aste di aste di aste di mercato per evitare di rompere i componenti sotto uso duro. Un front end adeguatamente rinforzato assicura che i pneumatici siano in grado di applicare.

Scenari di trazione reali: 35-Inch vs. Stock

Confrontiamo come le due dimensioni dei pneumatici si esibiscono in ambienti fuoristrada comuni.

Roccia di Crawling

Su percorsi tecnici rock con grandi massi e led, pneumatici da 35 pollici hanno un bordo chiaro. L'autorizzazione extra consente di superare gli ostacoli che avrebbero ad alto centro una Jeep stock. Il lungo sidewall avvolge intorno bordi taglienti, fornendo più superficie per mordere. I risultati del test del Rubicon Trail mostrano che i Jeeps su 35 pollici tirechings più ostacoli completi come il Soup Bowl e Big Sluice con meno linee di bypass meno

Mud e Swamps

In fango profondo e sloppy, un pneumatico da 35 pollici fango-terrain con l'aggressiva battistrada può autopulire meglio di un pneumatico di carico all-terrain, a condizione che il disegno del battistrada è aperto. Ma come detto, una gomma più stretta spesso taglia meglio. In Georgia rosso argilla o Florida palude fango, molti esperti ruote correre un 33 pollici o 35-pollici pneumatico che è relativamente stretto (10,50 ampio).

Dune di sabbia

Una gomma da 35 pollici in aria fino a 10-12 psi offre un'impronta molto più grande di una gomma da carico. La più ampia, più lunga, patch di contatto aiuta il soggiorno Jeep sulla parte superiore della sabbia piuttosto che scavare dentro. Per dune come Silver Lake o Glamis, pneumatici da 35 pollici danno un vantaggio evidente nel mantenere la velocità e la quantità di moto. Il peso extra del più grande pneumatico può lavorare contro di voi se non avete

Neve e ghiaccio

Una gomma da neve dedicata (come il BFGoodrich KO2 o il Nokian Hakkapeliitta) in formato stock può outperform un 35 pollici fango-terrain pneumatico con grandi vuoti aperti su ghiaccio. Se si ruota spesso in polvere profonda, la flottazione di un pneumatico da 35 pollici tire aiuta a rimanere sulla parte superiore della neve. Tuttavia, su tire led ghiaccio o meno.

Compromessi on-Road

Per la Jeep guidata ogni giorno, pneumatici da 35 pollici introdurre effettivi compromessi. La maggiore resistenza di massa e di rotolamento più grande ridurre l'economia di carburante di 2-5 mpg. Il peso unsprung aggiunto rende la corsa più dura sopra urti affilati e buche. La risposta di guida diventa più lento e richiede più sforzo a basse velocità. Il rumore vento con aggressivo mud-terrain battistrada può essere significativo

La decisione è stata presa: un quadro di trazione-coperto

Per decidere se i pneumatici da 35 pollici o le dimensioni delle azioni sono adatti alle tue esigenze di trazione, considera questi fattori:

  • Tipo di terreno:[[] Roccia strisciante, sabbia profonda e ripidi inclinazioni favoriscono 35s. fango profondo e neve possono favorire pneumatici più stretti con battistrada aggressivo.
  • L'attrezzatura attuale della vostra jeep:[] Già hanno un ascensore, armadietti e regear? 35s sarà un aggiornamento facile. Bone stock? Budget per almeno un 2.5 pollici ascensore e regear.
  • Frequenza di navigazione:[] Se si guida due volte all'anno, pneumatici stock con un buon aftermarket all-terrain può essere più conveniente. Se si ruota mensile, l'aggiornamento vale la pena.
  • ]Studio di Winch:[] Una jeep ben arruolata con pneumatici da 32 pollici e un verricello può affrontare la maggior parte degli ostacoli che un impianto di sollevamento da 35 pollici può— basta solo avere più pazienza e talvolta un piccolo aiuto di winch.

Conclusione: La dimensione del pneumatico che vince sul sentiero

Per la massima trazione off-road in una vasta gamma di condizioni, una jeep opportunamente impostata con pneumatici da 35 pollici, assi ringhiati, un ascensore di qualità e un modello di battistrada aggressivo esperiranno qualsiasi piattaforma di scorta sugli stessi sentieri. L'aumento di distanza, galleggiamento e flex del muro laterale sono vantaggi tangibili.

Inizia con un buon pneumatico aftermarket nella tua dimensione stock (come il BFGoodrich KO2 da 33 pollici o Mickey Thompson Baja Boss), e solo passo fino a 35 pollici pneumatici una volta che hai superato la capacità della tua configurazione attuale. Molti proprietari di Jeep trovano che i pneumatici da 33 pollici offrono un punto pesante per la trazione.

Per informazioni più dettagliate sull'impatto del dimensionamento e dell'ingranaggio dei pneumatici, leggi Guida all'acquisto dei pneumatici Quadratec[] e controlla il ExtremeTerrain tire size calcolatore[]. Per feedback reali da ruote esperti, sfogliare la