Panoramica della Jeep Compass

Il Jeep Compass occupa una nicchia unica nel mercato SUV compatto. Posizionato tra i più piccoli Renegade e i più grandi Cherokee, si propone di offrire un equilibrio di comfort on-road, stile moderno e genuina capacità off-road. Dal suo 2017 riprogettazione, Compass ha adottato un interno più raffinato e una serie di funzioni avanzate di valutazione della tecnologia, che lo rendono una scelta convincente per il commuting quotidiano come l'esplorazione del fine settimana.

Opzioni motore e trasmissione

In base al cappuccio, la Jeep Compass è alimentata da un motore a quattro cilindri da 2,4 litri che genera 180 cavalli e 175 libbre di coppia. Mentre queste figure sono adeguate per la guida della città e per l'uso off-road leggero, cadono a corto delle uscite offerte da alcuni rivali, in particolare quando si arrampicano i gradi ripidi o navigano in sabbia profonda. Il motore è abbinato a una trasmissione manuale a sei velocità (su base anteriore-velocità nove

Hardware e funzionalità Off-Road

Sistemi a quattro ruote

Il sistema di base, chiamato Active Drive, è un caso di trasferimento a tempo pieno, a velocità singola che distribuisce automaticamente la coppia tra gli assi anteriore e posteriore in base alle condizioni di trazione. È sufficiente per la neve leggera, il fango e le strade di ghiaia ma manca un ingranaggio a bassa gamma per la strisciatura di roccia grave.

Sistema di gestione del terreno

Tutti i modelli Compass dotati di quattro ruote motrici includono il sistema Selec-Terrain di Jeep, che permette al conducente di scegliere tra modalità di guida preimpostate che regolano la risposta del manubrio, i punti di cambio e l'intervento di controllo della trazione. Le modalità disponibili includono Auto, Sand, Mud, Snow e Rock (su modelli Trailhawk).

Cancellazione del terreno e angoli

Lo spazio di partenza è fondamentale per la capacità off-road. La Jeep Compass standard offre 8,6 pollici di sdoganamento, che è competitivo con il Subaru Crosstrek (8.7 pollici) e meglio di molti crossover compatti come la Mazda CX-5 (7,6 pollici). Il Trailhawk trim solleva la barra a 8,9 pollici grazie alla sua sospensione sollevata e ruote più piccole diametro con più parete laterale.

Protezione della sospensione e del corpo

La bussola utilizza una sospensione anteriore indipendente MacPherson e una sospensione posteriore multilink. Mentre la sospensione indipendente fornisce un comodo giro su pavimentazione, limita l'articolazione della ruota rispetto alle configurazioni di asse solido trovate in fuoristrada più robusti come il Jeep Wrangler. Il Trailhawk compensa con molle e urti appositamente accordati, insieme a piastre di sci per il serbatoio del carburante, caso di trasferimento e robustezza del motore rocce.

Real-World Off-Road Performance

Sentieri rocciosi e terreno tecnico

Su sentieri rocciosi e lenti, il Jeep Compass Trailhawk si esibisce in modo mirabile per la sua classe. Il differenziale posteriore di bloccaggio e il basso-range ingranaggi permettono di strisciare sopra i led e attraverso campi di boulder che fermeranno molti crossover compatti. L’articolazione limitata della ruota rinforzata significa che una ruota può sollevare il terreno su angoli estremi, ma il sistema di controllo della trazione basato sui freni si applica rapidamente frenante alla frenante

Mud e Soft Ground

In condizioni fangose, le gomme all-stagione Compass (spesso pneumatici autostradali-terrain) sono il collegamento più debole. Con i pneumatici all-terrain appropriati, la Bussola può far passare attraverso mudholes moderati e campi di soggy. Il Selec-Terrain Mud modalità riduce la rotazione della ruota e mantiene la trasmissione in ingranaggi inferiori, impedendo ai pneumatici di scavare in troppo profondo.

Guidare sabbia e dune

La guida a sabbia è dove la Compass combatte di più. Il suo motore da 2,4 litri produce potenza modesta, e l'automatico a nove velocità tende a sollevare troppo rapidamente quando le gomme incontrano resistenza, portando a una perdita di slancio. La Bussola manca anche una modalità sabbia dedicata, quindi i piloti devono usare l'impostazione di sabbia disponibile, che tiene gli ingranaggi più lunghi ma non possono compensare completamente la mancanza di potere.

Livelli di triturazione e pacchetti off-Road

Per gli appassionati di strada, il Trailhawk è la scelta chiara, come comprende tutti gli hardware sopra menzionati: Active Drive Low, locking differenziale posteriore, piste da sci, pneumatici all-terrain (Goodyear Wrangler SR-A), e una sospensione sollevata.

Confrontando la bussola Jeep a Rivals

Subaru Crosstrek

Il Subaru Crosstrek è probabilmente il più forte concorrente del Compass nel segmento di crossover compatto e conveniente. Offre 8,7 pollici di spazio libero, una normale trazione integrale simmetrica e una trasmissione continua variabile. Il sistema X-Mode di Crosstrek offre un controllo di discesa e una più profonda calibrazione off-road.

Ford Bronco Sport

Il Ford Bronco Sport, soprattutto nel quartiere Badlands, è progettato esplicitamente per l’avventura off-road. Viene fornito con un differenziale posteriore a due spigoli che può segnare tra le ruote posteriori, un sistema di gestione del terreno con modalità Rock Crawl, e un motore turbocompresso da 2,0 litri che produce 250 cavalli. Il Bronco Sport ha 8,8 pollici di distanza da terra (Badlands) e angoli di avvicinamento migliori.

Toyota RAV4 Avventura / TRD Off-Road

Il Toyota RAV4 Adventure e TRD Off-Road hanno un aspetto più robusto, un aumento della distanza di terra (8,6 pollici), e un sistema di coppia-vettore a tutta velocità con un differenziale posteriore che può inviare fino al 50% di potenza a entrambe le ruote. Il motore di rav4 produce 203 cavalli, dandogli un notevole vantaggio di potenza sul caso Compass.

Modifiche per migliorare la capacità di road Off

I proprietari che vogliono spingere ulteriormente la loro Jeep Compass off-road possono considerare diverse modifiche. L’aggiornamento più efficace sta passando a pneumatici all-terrain dedicati, come i limiti di BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 o il Falken Wildpeak AT3W. Questi pneumatici offrono una migliore trazione su rocce, fango e sabbia, migliorando anche la resistenza alla perforazione.

Manners on-Road e usabilità quotidiana

Poiché la maggior parte dei proprietari di bussola trascorrerà la maggior parte del loro tempo su pavimentazione, su strada questioni di comportamento. La bussola offre un giro ragionevolmente confortevole, con un isolamento acustico decente e una sospensione ben piegata che assorbe imperfezioni stradali. Lo sterzo è leggero ma ha una certa vagueness sul centro, che rende la strada sterrata meno precisa di una Mazda CX-5.

Affidabilità e soddisfazione del proprietario

I primi modelli (2017-2020) hanno sperimentato numerosi reclami sulla esitazione di trasmissione, gli scintillio elettrico e le vibrazioni della linea di trasmissione. Jeep ha affrontato molti di questi problemi con gli aggiornamenti del software e la produzione migliorata, ma la bussola si trova ancora al di sotto della media in sondaggi di affidabilità da J.D. Power.

Conclusioni

Il modello di Jeep Compass, in particolare nella forma Trailhawk, offre una vera e propria capacità off-road che supera i crossover più compatti. Il suo differenziale posteriore di bloccaggio, la marcia a basso raggio, e la clearance standard del settore lo consentono di affrontare moderati percorsi rocciosi e fangosi che fermeranno i concorrenti senza tale hardware.