Il Jeep Gladiator e Toyota Tacoma dominano il segmento dei camion di medie dimensioni, attraendo soprattutto gli avventurieri che apprezzano il comfort off-road e a lunga distanza. Mentre entrambi i veicoli guadagnano una forte reputazione per la capacità e la versatilità, si avvicinano alle sfide del terreno accidentato e viaggi prolungati da angoli distintamente diversi.

Gladiatore di jeep: Il DNA del Wrangler incontra l'utilità del camion

Il Jeep Gladiator fonde l’iconica capacità off-road di Wrangler con un letto a cinque piedi, creando un camion di medie dimensioni in grado di offrire un’unica possibilità. Introdotto per l’anno del modello 2020, condivide il telaio della scala, gli assi anteriori e posteriori solidi, e porte e tetto rimovibili con il Wrangler, distinguendolo da ogni altro pickup midsize sul mercato.

Hardware e capacità off-Road

L’arsenale fuoristrada del Gladiator è ampio. L’equipaggiamento standard su tutti i trim include un asse anteriore solido Dana 44 e un asse posteriore solido Dana 44, fornendo un’articolazione eccezionale dell’asse, un vantaggio critico quando si striscia su rocce o si naviga su terreni irregolari. Gli assi solidi anteriori e posteriori consentono alle ruote di mantenere il contatto con il terreno molto meglio delle installazioni di sospensione indipendenti, soprattutto in situazioni di articolazione estrema.

  • I differenziali di bloccaggio elettronici di Tru-Lok[ (anteriore e posteriore sul set Rubicon) forniscono un vero blocco al 100% per la massima trazione su superfici scivolose o scivolose.
  • Le piastre a scatto[] proteggono la teglia, la cassa di trasferimento, il serbatoio del carburante e il sistema di scarico, essenziale per un uso serio del sentiero.
  • Off-Road Plus mode[[[]] ricomprila il programma di cambio, la risposta del treppiede e il controllo di trazione per la guida della sabbia, fango e neve.
  • Angola di avvicinamento[[] di 43,4 gradi, angolo di rottura di 20,3 gradi, e angolo di partenza di 26 gradi sul Rubicon trim affrontare ostacoli impegnativi.
  • 33 pollici pneumatici all-terrain[[]] venire standard su Rubicon; pneumatici opzionali da 35 pollici possono essere dotati di modifiche minori.
  • Scollegamento elettronico della barra di scorrimento[[ (Rubicon) permette una maggiore articolazione scollegando la barra stabilizzatrice anteriore alla pressione di un pulsante.

Per un'occhiata dettagliata alle specifiche off-road del Gladiator, visitate la pagina Jeep Gladiator[.

Comfort e caratteristiche a lungo raggio

Nonostante la sua messa a fuoco off-road, il Gladiator offre un ambiente confortevole per la crociera autostradale. La cabina è spaziosa, con ampio headroom e spazio per i passeggeri anteriori e posteriori. Il sedile posteriore può essere piegato a piano per creare un'area di stoccaggio coperta. Il rivestimento in pelle disponibile, i sedili anteriori riscaldati e ventilati, il volante riscaldato aggiunge tocchi di lusso per i lunghi drive.

  • Collegare 5 sistema di infotainment[[] (8.4-inch touchscreen standard, disponibile 12.3-inch) con Apple CarPlay wireless e Android Auto rende la navigazione e l'intrattenimento senza interruzioni.
  • Il controllo di crociera adattativo con stop-and-go[ riduce la fatica del conducente nel traffico.
  • L'annullamento del rumore attivo[[]] aiuta a ridurre il rumore del vento e della strada, anche se il design dei piani rigidi rimovibile consente ancora più rumore di alcuni concorrenti.
  • La capacità di carico[] varia da 1.100 a 1.700 libbre a seconda del trimestre; la capacità massima di traino è di 7.700 libbre quando adeguatamente attrezzata.

La qualità del marciapiede è più rigida rispetto ai Tacoma grazie agli assi solidi, ma i miglioramenti nel modello 2024 (racker rastrelli, ammortizzatore) hanno notevolmente ridotto la sensazione di girovagare comune sui Gladiators precedenti.

Toyota Tacoma: il camion di medie dimensioni del Benchmark

Toyota Tacoma è stata una base del segmento dei camion di medie dimensioni per decenni, conosciuta per la sua leggendaria affidabilità, il forte valore di rivendita e gli assetti off-road-focused come il TRD Off-Road e TRD Pro. Il modello 2024 ha ricevuto una riprogettazione completa, spostandosi alla piattaforma globale di camion TNGA-F condivisa con Tundra e Sequoia, aggiungendo significativi miglioramenti nella qualità del giro, nella raffinazione interna e nella capacità complessiva.

Capacità e tecnologia off-Road

Il 2024 Tacoma presenta una sospensione posteriore a spirale (rimodellando la precedente configurazione a molla), che migliora notevolmente l'articolazione dell'asse e il comfort di marcia su sentieri accidentati.

  • Multi-Terrain Select system[[[]] permette al conducente di scegliere le modalità per Mud, Sand, Rock e altro ancora, regolando automaticamente la mappatura del bollitore, il controllo della trazione e il comportamento della trasmissione.
  • Controllo del volo[[] (TRD Off-Road e TRD Pro) agisce come un controllo di crociera a bassa velocità per la guida off-road, gestione del treppiede e dei freni per mantenere un ritmo costante sul terreno impegnativo, lasciando il conducente concentrarsi sullo sterzo.
  • D]Drilevamento posteriore di bloccaggio elettrico[[ (standard su TRD Off-Road, TRD Pro) fornisce la massima trazione quando le ruote perdono la presa.
  • Scollegamento barra-stabilizzatore[ (disponibile su TRD Pro) migliora l'articolazione anteriore per il rock crawling.
  • Scancellazione di marcia[] di 9,4 pollici su TRD Off-Road, 10,1 pollici su TRD Pro, con angoli di avvicinamento fino a 33,8 gradi e angoli di partenza fino a 25,5 gradi.
  • Pneumatici da 33 pollici[] sono standard su TRD Pro; pneumatici da 35 pollici possono essere montati dalla fabbrica sul modello 2024.

La sospensione anteriore indipendente di Tacoma (IFS) offre generalmente una migliore qualità di guida e precisione di marcia su strada rispetto all’asse anteriore solido del Gladiator, ma il Gladiator ha un chiaro vantaggio nell’articolazione estrema della roccia.

Comfort e raffinazione a lungo termine

I rivestimenti più alti offrono tappezzeria in pelle sintetica con sedili anteriori riscaldati e ventilati, un touchscreen da 14 pollici con navigazione integrata Google e un sistema audio premium JBL. La cabina è più silenziosa della generazione precedente, grazie al materiale di ingestione sonora supplementare.

  • Available 12.3 pollici digital gauge cluster[ fornisce informazioni personalizzabili per la guida off-road e autostrada.
  • Controllo di crociera adattativo con lane-centering[[] funziona senza problemi sulle autostrade, riducendo lo sforzo del conducente durante lunghi tratti.
  • Guida di backup del rimorchio[[] e un monitor di vista panoramica assist con traino e parcheggio.
  • La capacità di carico[ varia da 1.100 a 1.705 libbre; la capacità massima di traino è di 6.500 libbre (sovviamente inferiore al Gladiatore).

La qualità della corsa di Tacoma è notevolmente migliorata rispetto alla generazione precedente. La sospensione posteriore a spirale assorbe urti e undulazioni meglio dell’estremità posteriore del Gladiator, rendendo il Tacoma più confortevole su strade di pavimentazione ruvide e lavagna.

Confronto diretto: Trattamento del terreno duro

Articolazione e Roccia

Il Gladiator è un solido parapetto anteriore e posteriore che gli conferisce un vantaggio innegabile nel rock crawling. La capacità di flex la sospensione senza perdere il contatto con il terreno è un gioco-cambiatore su campi di boulder e ripide led. Il Rubicon trim elettronico sway-bar disconnette e bloccaggio differenziali consentono di strisciare su ostacoli che lasceranno la maggior parte dei camion di medie dimensioni high-centered o filatura una ruota.

Strade del deserto e della lavagna ad alta velocità

Su strade veloci, la sospensione anteriore indipendente di Tacoma e la parte posteriore a spirale offrono una migliore stabilità e controllo ad alta velocità. L’asse anteriore solido del Gladiator può creare una sensazione di “sperante” a velocità più elevate, causando al conducente di correggere costantemente lo sterzo.

Superficie fango, sabbia e loose

I due camion sono molto capaci nel fango, nella sabbia e nella ghiaia, ma impiegano diverse forze. I differenziali di bloccaggio del Gladiator e la generosa clearance del terreno permettono di alimentare attraverso fango profondo e sabbia morbida senza rimanere bloccati. Il Tacoma Multi-Terrain Select e Crawl Control forniscono un’assistenza più elettronica, che può essere un vantaggio per i piloti meno esperti - il camion si guida essenzialmente in bassa gamma.

Neve e ghiaccio

In neve, entrambi i camion brillano con 4x4 sistemi che forniscono una trazione eccellente. Il sistema di Gladiator a tempo parziale 4WD con una custodia di trasferimento a due velocità (basso rapporto 4:1 su Rubicon) permette di arrampicarsi controllata su snowpack profondo.

Confronto diretto: comfort di viaggio a lunga distanza

Strada e rumore

Per lunghe uscite autostradali, il Tacoma offre una corsa più raffinata e confortevole. L’interno è più tranquillo a 70 mph, in gran parte grazie alla sospensione anteriore indipendente e alla nuova bobina posteriore che assorbe imperfezioni pavimentali senza trasmettere vibrazioni alla cabina. Il Gladiator’s solido asse e pannelli a tetto rimovibile producono più rumore e rumore stradale nel tempo, che possono diventare faticosi nei posti a sedere più bassi di 500 miglia.

Posti a sedere e spazio cabina

I sedili posteriori del Gladiator offrono comodi sedili anteriori con un buon supporto lombare. Il Gladiator ha un po’ più di spazio posteriore, rendendo più facile per i passeggeri alti di cavalcare nella schiena su lunghe gite. Il sedile posteriore del Gladiator si reclina un po’ più del Tacoma’s, aggiungendo al comfort per i passeggeri.

Infotainment e connettività

Il touchscreen da 14 pollici Tacoma da 2024 è più riluttante e più sensibile del sistema Uconnect 5 da 12,3 pollici del Gladiator. Entrambi supportano l’Apple CarPlay e Android Auto, ma il sistema Tacoma include Google built-in per la navigazione offline, che è utile in aree senza servizio cellulare. Il sistema intuitivo di Gladiator è più semplice da usare e dispone di manopole fisiche per il volume e la tuning.

Economia e gamma del combustibile

L’economia di paese è un fattore critico per i viaggi lunghi. Il 2024 Tacoma con il motore turbo-quattro da 2,4 litri raggiunge una città stimata EPA 21 mpg / 26 autostrada mpg. Il Gladiator con il 3,6 litri V6 ottiene 16 città mpg / 23 autostrada mpg. Su un 500 miglia autostrada, il Tacoma utilizza circa 19 galloni di carburante più lungo, mentre il Gladiator consuma circa 22 galloni

Per un confronto dettagliato dell'economia del carburante, vedere il EPA rating dell'economia del carburante per entrambi i camion[.

Gestione del carico, del carico e del carico

Il Gladiator ha una capacità di traino superiore di 7.700 sterline, con un peso di circa 1.500 sterline. Il Gladiator ha anche un carico massimo di 1.700 sterline, leggermente superiore a quello dei 1705 chili di Tacoma (essenzialmente uguale). Tuttavia, il rimorchio di Gladiator ha un peso di circa 1 metro più lungo rispetto alle opzioni di stabilità del Tacoma.

Affidabilità e Valore di Resale

Toyota ha una reputazione ben nota per l'affidabilità a lungo termine, e il Tacoma costantemente si posiziona al vertice del segmento di camion di medie dimensioni in sondaggi di affidabilità. Il nuovo powertrain di 2024 Tacoma, un turbo-quattro da 2,4 litri, abbinato ad un automatico a otto velocità, è previsto essere durevole, ma non è dimostrato nel lungo termine.

Verdict: Quale camion di medie dimensioni si adatta al tuo stile di vita?

La scelta tra il Gladiatore Jeep e Toyota Tacoma si riduce alla tua condizione di utilizzo primario:

  • Scegli il Gladiatore se:[] Hai priorità estrema roccia strisciante, porte rimovibili e tetto per la guida all'aria aperta, bisogno di massima capacità di traino (7.700 lbs), e valore un sedile posteriore più spazioso. Il Gladiator è il camion di medie dimensioni off-road più capace si può acquistare dalla fabbrica, e il suo design unico offre esperienze nessun altro camion può abbinare.
  • Cassare il Tacoma se:[] Passi più tempo su viaggi stradali autostradali, preferi una cabina più tranquilla e raffinata, desideri una migliore economia di carburante, hai bisogno di prestazioni fuoristrada superiori ad alta velocità, e valore dimostrato Toyota affidabilità e valore di rivendita. Il 2024 Tacoma è il miglior driver giornaliero all-around che soddisfa ancora seri desideri off-road.

Entrambi i camion sono scelte eccellenti, ma eccelleno in diverse aree. Il Gladiator è lo specialista off-road; il Tacoma è il raffinato, versatile multi-tool. Per una immersione più profonda nella riprogettazione del 2024 Tacoma, controllare ] La prima recensione di MotorTrend].