Panoramica del Jeep Gladiator

Il Jeep Gladiator è entrato nell'arena di pick-up di medie dimensioni nel 2019, si sta immediatamente separando da un design che fonde il classico front end Wrangler con un letto per camion. È l'unico pickup cabrio sul mercato, offrendo pannelli di tetto rimovibili, un parabrezza pieghevole e porte che possono essere prese per un'esperienza di guida all'aperto.

Caratteristiche principali del Gladiatore Jeep

  • Scelte di trazione:[ Un V6 da 3,6 litri che produce 285 cavalli e 260 lb-ft di coppia è standard. Un EcoDiesel V6 da 3,6 litri opzionale offre 260 CV e 442 lb-ft di coppia, ideale per trainare e ampliare la gamma.
  • Off-Road Equipment:[] Disponibile sistema Rock-Trac 4WD con un rapporto di marcia a basso raggio 4:1, differenziali elettronici anteriori e posteriori, barra di sway disconnessione e pneumatici all-terrain da 33 pollici sul set Rubicon.
  • Caratteristiche di progettazione uniche:[[] Rimovibile top morbido o hardtop, parabrezza a scomparsa, e porte che possono essere rimosse utilizzando strumenti di base. Il Gladiator offre anche un sistema di gestione Trail Rail nel letto per la sicurezza del carico.
  • Infotainment:[] Sistema di collegamento con touchscreen da 7 pollici o da 8,4 pollici, Apple CarPlay, Android Auto, e disponibili pagine off-road con angoli del veicolo e monitoraggio della pressione dei pneumatici.

Panoramica della Toyota Tacoma

La Toyota Tacoma è da tempo un punto di riferimento per l'affidabilità del pick-up di medie dimensioni. Fin dalla sua introduzione nel 1995, ha guadagnato una reputazione per la durata che spesso lo mantiene sulla strada per decenni. L'attuale modello di terza generazione, lanciato nel 2016 e rinfrescato nel 2020, continua a offrire una dura, esperienza di pick-up tradizionale con un focus sulla capacità e sul valore di rivendita.

Caratteristiche principali della Toyota Tacoma

  • Opzioni motori:[] Un 4 cilindri da 2,7 litri (159 CV, 180 lb-ft) è standard su trim base.Il più popolare 3.5 litri V6 (278 hp, 265 lb-ft) viene fornito sulla maggior parte dei modelli e coppie con un automatico a sei velocità o un manuale a sei velocità su alcuni trim.
  • Off-Road Prowess:[[] TRD Off-Road trim include un differenziale posteriore di bloccaggio, Multi-Terrain Select, Crawl Control e sospensione sintonizzata off-road. Il TRD Pro aggiunge gli shock interni Fox, una sospensione sollevata e piastre di sci.
  • Safety Suite:[] Toyota Safety Sense P (TSS-P) è standard su tutti i trim, tra cui avviso pre-collisione con rilevamento pedonale, allarme partenza corsia, controllo di crociera adattativo e travi automatiche ad alta velocità.
  • Bed Utility:[] Letto composito con ribaltamenti integrati, presa di corrente da 120V e sistema di rotaia opzionale. Il Tacoma offre anche un kit di prepappola per rimorchi più pesanti.

Confronto delle prestazioni

Sia il Gladiator che il Tacoma offrono forti powertrains, ma le loro caratteristiche di consegna differiscono in modo significativo. Il Gladiator V6 si sente robusto e reattivo, soprattutto con la trasmissione automatica a otto velocità, mentre il V6 di Tacoma fornisce potenza lineare ma a volte si sente lento a causa della sua trasmissione a sei velocità.

Potenza del motore e trasmissione

  • Jeep Gladiator V6:[ 285 hp a 6.400 rpm, 260 lb-ft a 4.400 rpm. Diesel opzionale: 260 hp, 442 lb-ft a 1,400 rpm. Trasmissioni: manuale a sei velocità (solo V6) o automatico a otto velocità.
  • Toyota Tacoma V6:[] 278 hp a 6.000 rpm, 265 lb-ft a 4.600 rpm. Trasmissioni: manuale automatico a sei velocità o a sei velocità (SR5, TRD Off-Road).

Towing e Payload

  • Jeep Gladiator:[] Capacità massima di traino di 7,650 libbre (V8 motore a gas? In realtà V6 con pacchetto max tow).
  • Toyota Tacoma:[] Capacità di traino massima di 6.800 libbre (V6 automatico 4x2). Il carico di carico di carico varia da 1,175 a 1,620 libbre a seconda della configurazione. Il carico di Tacoma è generalmente inferiore a quello del Gladiator, soprattutto in 4x4 trim.

Economia del combustibile

L'efficienza del carburante è una considerazione per i driver giornalieri. Il Gladiator EPA valutazioni: 16 mpg città / 22 autostrada mpg (V6 auto 4x4). Il diesel migliora a 22/28 mpg. Il Tacoma V6 4x4 automatico: 18 mpg città / 22 mpg autostrada. Il quattro cilindri Tacoma: 20/23. Mentre il Tacoma ha un leggero vantaggio nell'economia di carburante della città, il Gladiator excelator autostrada.

Comfort e Tecnologia degli Interni

Entrambi i camion offrono interni pratici, ma il Gladiator offre una cabina più moderna e raffinata, mentre il Tacoma si appoggia in una funzionale, anche se leggermente datata, design. La qualità del materiale è accettabile sia in entrambi i casi, ma i sedili in pelle disponibili del Gladiator e le superfici soft-touch gli danno un bordo.

Posti e spazio

  • Jeep Gladiator:[] I sedili anteriori sono comodi con una buona stanza e un buon vano gambe. I sedili posteriori sono spaziosi per un camion di medie dimensioni, offrendo spazio per adulti. Il tetto e le porte rimovibili aggiungono un senso di apertura.
  • Toyota Tacoma:[] I sedili anteriori sono adeguati, ma la posizione di guida si sente più alta. Lo spazio del sedile posteriore è stretto per i passeggeri alti a causa dei sedili verticali. L’interno di Tacoma si sente più stretto rispetto al Gladiatore.

Infotainment e connettività

  • Jeep Gladiator:[ Uconnect 4 o 4C con display da 7 pollici o da 8,4 pollici. Il sistema è rapido, intuitivo e supporta Apple CarPlay/Android Auto.
  • Toyota Tacoma:[] Sistema di ingresso con touchscreen da 7 pollici o da 8 pollici. L'interfaccia è meno reattiva rispetto a Uconnect, anche se include Apple CarPlay/Android Auto dopo il aggiornamento 2020. Alcuni utenti trovano la grafica datata.

Utilità del carico e del letto

Il letto Gladiator è lungo cinque piedi, che è più corto del letto a cinque piedi Tacoma (su modelli a letto corto) ma il Gladiator offre un letto standard a 5 piedi su tutti i modelli. Il Tacoma offre un letto a sei piedi su alcuni trim. Entrambi i camion dispongono di illuminazione del letto e tie-down. La Trail Rail opzionale del Gladiator e la linea di letto disponibile sono più comodi.

Capacità off-Road

Le prestazioni fuoristrada sono dove entrambi i camion brillano davvero, ma si prendono approcci diversi. Il Gladiator sfrutta il patrimonio di Jeep Wrangler con assi solidi anteriore e posteriore, fornendo articolazioni e forza eccezionali. Il Tacoma utilizza la sospensione anteriore indipendente (IFS) e un asse posteriore solido, che offre una migliore corsa di deserto ad alta velocità ma articolazione meno estrema.

Caratteristiche della jeep Gladiator Off-Road

  • 4WD Systems:[] Comando-Trac sistema part-time (standard) con 2.72:1 bassa gamma, o sistema Rock-Trac con 4:1 bassa gamma (Rubicon). Entrambe offrono capacità di spostamento-sul-fly.
  • Ground Clearance:[ 11.1 pollici su Rubicon, con angoli di avvicinamento/partenza di 43,6 e 26 gradi rispettivamente.
  • Articulation:[] Gli assi solidi forniscono un flex superiore, permettendo al Gladiatore di mantenere i pneumatici sul terreno in un terreno irregolare.

Toyota Tacoma Off-Road Caratteristiche

  • TRD Off-Road e TRD Pro:[[] Bloccaggio differenziale posteriore, Multi-Terrain Select (MTS) con modalità per fango, sabbia, roccia, ecc., e Crawl Control (controllo di crociera a bassa velocità per i percorsi).
  • Sospensione:[] TRD Pro dispone di shock di bypass interno Fox con serbatoi remoti, fornendo un'eccellente smorzamento per la guida off-road ad alta velocità.
  • Approccio e partenza:[[] Angolo di avvicinamento di 32 gradi (TRD Pro), angolo di partenza di 24.7 gradi. La profondità di foratura dell'acqua è di circa 27 pollici.

Mentre il Gladiatore è più capace in lento, tecnico rock crawling, il Tacoma gestisce strade più ruvide di sporcizia a velocità più elevate con più fiducia.Per le calunnie e l'overlanding, entrambi sono popolari, ma il Gladiator solidi assi e diesel opzionale lo rendono un favorito per i viaggi a lungo raggio.

Sicurezza e affidabilità

La Tacoma ha una reputazione eccezionale per l'affidabilità, spesso in classifica in cima al suo segmento. Il Gladiator, essendo più recente, ha affrontato alcuni richiami, ma generalmente segna bene nei test di crash. L'Istituto di Assicurazione per la Sicurezza dell'autostrada (IIHS) ha dato il Gladiator "Good" valutazioni nella maggior parte dei crash test, ma la sua piccola sovrapposizione anteriore test è stato valutato "Marginal" inizialmente, Tacom in seguito.

Punteggio dei test di Crash

  • Jeep Gladiator:[ NHTSA valutazione complessiva: 4 stelle su 5 (freno anteriore: 4, lato: 5, rollover: 3). IIHS: Buono in sovrapposizione moderata anteriore, laterale, resistenza del tetto, poggiatesta. Piccolo sovrapposto passeggero anteriore: Margine (2020), Buono (2023+).
  • Toyota Tacoma:[] NHTSA complessivo: 4 stelle (fronte: 4, lato: 5, rollover: 3). IIHS: Buono in tutti i test di crash, compreso piccolo sovrapposto driver anteriore e passeggero.

Affidabilità e Ritiri

Secondo J.D. Power[], il Tacoma segna costantemente sopra la media in affidabilità prevedibile, mentre il Gladiator segna media o leggermente inferiore. Consumer Reports dà al Tacoma un alto grado di affidabilità, mentre il Gladiator ha predetto l'affidabilità sotto la media a causa di problemi elettrici e drivetrain noti nei primi anni di aggiornamento del motore.

Personalizzazione e supporto post-vendita

Entrambi i veicoli hanno un supporto di mercato enorme, ma il Gladiator beneficia dell’esteso ecosistema delle parti Wrangler. Dai kit di sollevamento, paraurti e verricelli ai rack e all’illuminazione del tetto, il Gladiator può essere personalizzato ad un livello estremo. Il Tacoma ha anche un enorme mercato di post-vendita, soprattutto per sovra-terraggio e fuoristrada. Aziende come Icon Vehicle Dynamics[FLT2[FLT]

Riservazione e conservazione del valore

Il prezzo è un importante differenziatore. Il prezzo di partenza più basso di Tacoma lo rende accessibile, mentre il Gladiator comanda un premio per le sue capacità convertibili e off-road. Tuttavia, entrambi i camion tengono il loro valore bene, con il Tacoma storicamente avere uno dei migliori valori di rivendita in qualsiasi segmento. Secondo Kelley Blue Book, il Tacoma spesso supera la lista dei due anni di conservazione.

  • Jeep Gladiator:[] Iniziare MSRP intorno a $38.000 (Sport), oltre $50.000 per Rubicon e Mojave trims. Modelli di fascia alta come il Rubicon 392 (V8) costano oltre $90.000 ma che è un'edizione limitata.
  • Toyota Tacoma:[] Iniziare MSRP intorno a $28,000 (SR 4x2), fino a $45,000 per TRD Pro. Il Tacoma offre versioni di base più convenienti.

Costo della proprietà

I costi di manutenzione favoriscono il Tacoma a causa di minori tassi di lavoro e di minori parti specializzate. Il motore diesel del Gladiator richiede DEF e più costosi cambiamenti di olio. Tuttavia, la garanzia del Gladiator (3-year/36,000-mile base, 5-year/60,000-mile powertrain) corrisponde alla garanzia di base di Toyota (3-year/36,000-mile basic, 5-year/60,000-mile powertrain).

Esperienza di guida on-Road

Il Tacoma si sente più composto e auto-come, con un preciso sterzo e un comodo giro, soprattutto in viaggio autostrada. L’asse anteriore solido Gladiator lo rende più incline al tranciamento e al volante kickback sopra i dossi. La trasmissione a otto velocità del Gladiator fornisce spostamenti più fluidi rispetto alle sei velocità di Tacoma, che possono cacciare gli ingranaggi su gradi ripidi.

Quale camion si dovrebbe comprare?

La scelta tra il Gladiatore Jeep e Toyota Tacoma dipende dalle tue priorità:

  • Scegli il Gladiatore Jeep se:[ Valori la capacità di fuoristrada estrema, vuoi un camion convertibile, bisogno della capacità massima di traino (soprattutto con diesel), o hai intenzione di fare il rock crawling serio. Il carattere unico del Gladiator e il potenziale aftermarket sono senza pari.
  • Cassa la Toyota Tacoma se:[] Pretitizza l'affidabilità, il prezzo più basso, il valore di rivendita eccellente e la raffinatezza on-road. Il Tacoma è meglio per il pendolarismo quotidiano, la luce off-roading e la proprietà a lungo termine.

Alla fine, entrambi i camion regnano in modo proprio. Il Gladiatore è l'arma off-road suprema con una personalità convertibile, mentre il Tacoma è il cavallo da lavoro affidabile e orientato al valore.