Jeep Moab si pone come un'edizione speciale Wrangler che onora i leggendari percorsi off-road di Moab, Utah. Promette la stessa funzionalità go-anywhere che ha definito Jeep per decenni, ma con un insieme curato di aggiornamenti rivolti a seri corridori trail. Mentre il suo predecessore, lo standard Wrangler Rubicon, offre già hardware impressionante, il set Moab aggiunge esclusività di stile e alcuni miglioramenti chiave.

Filosofia del patrimonio e del design

Il nome Moab porta peso nella comunità off-road. L’area del sud-est di Utah è una destinazione per il rock crawling, l’accento slickrock e le sfide estreme 4x4. Jeep ha scelto questo moniker deliberatamente: l’edizione speciale Moab è progettata per affrontare lo stesso tipo di sentieri impegnativi che attirano appassionati da tutto il mondo.

Prowes Off‐Road

Se si prevede di lasciare spesso il marciapiede, il Jeep Moab non deluderà. Condivide le stesse ossa robuste del Rubicon, il che significa che viene standard con un Dana 44 anteriore e asse posteriore, un Rock‐Trac 4:1 caso di trasferimento con bassa gamma, elettronica anteriore e posteriore differenziali di bloccaggio, e un sistema elettronico di sway-bar disconnesamento.

Manners on-Road

Come per qualsiasi altro corpo-su-frame 4x4 costruito per uso estremo, il Moab sacrifica un po 'di raffinatezza stradale. Il solido assi e la sospensione off-road può trasmettere imperfezioni stradali direttamente alla cabina, e l'alta, forma boxy invita il rumore del vento a velocità autostradali.

Pro della Jeep Moab

Capacita' eccezionale Off-Road

Il Moab Rock-Trac transfer case fornisce un rapporto di marcia a bassa gamma 4:1, che consente un controllo preciso del veicolo a velocità lenta. I differenziali di bloccaggio su entrambi gli assi consentono ai pneumatici di mantenere la trazione anche quando una ruota è completamente aerodinamica. La scollegatrice elettronica sway-bar aumenta l'articolazione, lasciando il ciclo di sospensione agli ostacoli senza sollevare una ruota.

Costruzione durevole

La Jeep utilizza l’acciaio ad alta resistenza per la struttura e i pannelli per il corpo del Wrangler. Il Moab riceve ulteriori piastre per lo sci e un paraurti anteriore pesante. Questa costruzione resiste all’abuso di strisciamento e di fango. I proprietari possono guidare attraverso passaggi di acqua poco profonde e su rocce affilate senza preoccuparsi di puntualizzare la padella per l’olio o danneggiare la trasmissione.

Integrazione tecnologica moderna

Nonostante il suo carattere di vecchia scuola, il Moab include un touchscreen Uconnect da 7 pollici o da 8,4 pollici con Apple CarPlay, Android Auto e la navigazione off-road. Il GPS può memorizzare i waypoint per i percorsi, e il sistema visualizza i dati del veicolo in tempo reale come articolazione dell'asse, stato del caso di trasferimento e passo/rotolo del veicolo.

Cabina confortevole e ben arredata

I sedili in pelle con riscaldamento (disponibile sul davanti e sul retro) offrono comfort durante i lunghi viaggi. La cabina ha ampio spazio per quattro adulti, anche se la terza fila non è disponibile nella variante a due porte. I materiali soft-touch sul cruscotto e i pannelli porta migliorano la sensazione generale. Il Moab include anche un sistema audio premium alpino o opzionale 9-speaker.

Alta personalizzabilità

Jeep offre centinaia di accessori Mopar per il Wrangler, e il Moab non fa eccezione. È possibile aggiungere un kit di sollevamento, paraurti pesanti, portapacchi, argani e illuminazione. Il supporto aftermarket è vasto, il che significa che è possibile personalizzare il Moab per le specifiche attività fuoristrada senza bisogno di una costruzione completa.

I contro della Jeep Moab

Economia del combustibile

Il Pentastar V6 da 3,6 litri produce 285 cavalli ma restituisce solo 17-22 mpg. Il turbo da 2,0 litri opzionale migliora l'efficienza fino a 20-24 mpg, ma continua a correre dietro incroci rivali. Per i pendolari giornalieri, i costi del carburante aumentano rapidamente.

Punto di alta qualità

Come edizione speciale, il Moab comanda un premio sul Wrangler Rubicon standard. Base MSRP inizia intorno $ 48.000, e con opzioni può raggiungere $55,000 o più. Questo lo mette in concorrenza con il Ford Bronco Badlands, Toyota 4Runner TRD Pro, e anche modello base Land Rover Defender.

Comfort su rotaia

Il rumore del vento dalla parte superiore morbida estraibile (o hardtop) è evidente a velocità dell'autostrada. La forma boxy contribuisce anche alla sensibilità del vento. Coloro che apprezzano una tranquilla e ammortizzata corsa troveranno opzioni migliori in SUV basati su auto come il Grand Cherokee o il Ford Explorer.

Livelli di rumore interno

Anche con l’indebolimento del suono, il tetto e il parabrezza removibili del Wrangler contribuiscono ad una cabina ad alta velocità in autostrada. Le gomme del fango-terrain di Moab aggiungono un rombo supplementare. Se si guida frequentemente lunghe distanze sull’autostrada, questo può diventare fatiguing.

Spazio cargo limitato

La versione a due porte offre solo 12,9 piedi cubi dietro i sedili posteriori, che è insufficiente per i bagagli di una famiglia per un viaggio di una settimana. La versione a quattro porte Unlimited fornisce 31.7 piedi cubici - meglio ma ancora meno di molti SUV di medie dimensioni.

Specifiche di prestazione

Di seguito sono riportati i numeri chiave che definiscono la busta di performance di Jeep Moab:

  • Opzioni motori:[ 3.6-litro V6 (285 hp, 260 lb‐ft) o turbocompresso da 2,0 litri I4 (270 hp, 295 lb‐ft)
  • Trasmissione:[] 8 velocità automatica (standard); manuale a 6 velocità disponibile su V6
  • 0–60 mph:[ Circa 7.5 secondi (V6), 7.0 secondi (turbo quattro)
  • Scarico: 10,8 pollici
  • Angolo di avvicinamento:[ 44 gradi
  • Angolo di separazione:[ 37 gradi
  • Angolo di ridimensionamento: 27.5 gradi
  • Capacità massima di traino:[ 3500 libbre (con equipaggiamento adeguato)
  • Capacità del serbatoio: 21,5 galloni
  • Maximum payload: ~ 1200 libbre (varie per configurazione)

Queste specifiche confermano che il Moab è costruito per lavori di fuoristrada gravi, anche se il traino è modesto rispetto ai SUV corpo-su-frame come il Chevrolet Tahoe o il Grand Cherokee di Jeep.

Interno e Tecnologia

I sedili sono rivestiti in tessuto di alta qualità o in pelle opzionale, con il logo Moab impresso sui poggiatesta anteriori. Il cruscotto presenta un display di informazioni del conducente da 7 pollici che può mostrare dati di viaggio, metri off-road e suggerimenti di navigazione. Il sistema di collegamento U‐wo è veloce e reattiva, con grafica chiara e semplice menu di carico.

Sicurezza e assistenza ai conducenti

La piattaforma Wrangler ha storicamente segnato più in basso nei test di crash rispetto ai SUV più morbidi, ma il Moab è dotato di una suite completa di funzioni di sicurezza passiva: airbag frontali, laterali e tende, cinture a tre punti con pretensionatori, e una gabbia di occupazione rinforzata.

Costo della proprietà

I premi assicurativi riflettono il suo alto valore e l'uso off-road; si aspettano tassi paragonabili a un Ford Bronco Badlands o a una Toyota 4Runner. La manutenzione ordinaria è semplice: cambiamenti dell'olio, sostituzioni del filtro e rotazioni dei pneumatici sono necessari ogni 5.000–7,500 miglia di carburante. Tuttavia, se si utilizza il veicolo off-road, è necessario ispezionare e sostituire potenzialmente i componenti di sospensione, pneumatici e miglia di fluido

Confronto con i principali concorrenti

Ford Bronco Badlands

Il Ford Bronco Badlands offre un hardware simile off-road, differenziali di bloccaggio, bar disinserimento e buoni rapporti di strisciamento, ma con un interno più moderno e una migliore qualità di corsa su strada. La sua sospensione anteriore indipendente fornisce una gestione più civilizzata sul pavimento. Il Bronco offre anche una più ampia gamma di scelte del motore, tra cui un potente V6 del tetto di 2,7 litri e un doppio-turbo V6 del Bron-del modello Rapepmarket.

Toyota 4Runner TRD Pro

Il 4Runner TRD Pro è una leggenda a destra, con un V6, un sistema 4WD a tempo pieno, e una reputazione di affidabilità. È più grande all'interno e offre più spazio di carico rispetto al Moab a due porte, ma la sua piattaforma è più vecchia e meno raffinata. L'economia di carburante 4Runner è ancora peggio (16-19 mpg), e il suo sistema di infotainment si sente datato.

Land Rover Defender 110

Il Defender si avvicina più a un approccio lussuoso: sospensioni all’aria, ammortizzatori adattivi e interni peluche. Può ancora fuoristrada ma costa molto di più (a partire da $ 56,000).Il Defender offre più spazio di carico e migliori modi on-road, ma la sua complessità può portare a costi di manutenzione più elevati.

Personalizzazione e Accessori

Mopar offre un catalogo di aggiornamenti: paraurti pesanti con piastre argano, rotaie, scalini laterali tubolari, portapacchi e illuminazione ausiliaria. È inoltre possibile ordinare un top di potenza Sky One‐Touch per una facile guida all'aria aperta.

Conclusioni

Il Jeep Moab è una macchina fuoristrada focalizzata che vive fino al suo nome. Eccellente dove finisce il marciapiede, offrendo hardware che pochi veicoli di scorta possono abbinare. Tuttavia, richiede compromessi in economia di carburante, comfort on-road e spazio interno. Se si affrontano regolarmente i percorsi o il piano per costruire un apposito impianto off-road, il Moab è un ottimo punto di partenza. Se solo occasionalmente si avventura fuori strada e valore veicolo specializzato di perfezionamento di guida oggi