Quando si pensa all’eccellenza fuori strada, il marchio Jeep è probabilmente il primo nome che viene in mente. Due dei suoi modelli più interessanti per gli appassionati di trail sono l’edizione Jeep Moab e il Gladiator Jeep. Il Moab è uno speciale assetto Wrangler chiamato dopo il leggendario deserto Moab in Utah, progettato per hardcore rock crawling e terreno tecnico. Il Gladiator, invece, è un pick-up midsize che combina

Jeep Moab: un pilota costruito per il sentiero

Il Jeep Moab è più di una edizione speciale: è una macchina fuoristrada appositamente costruita che prende le capacità già formidabili del Wrangler e li trasforma in una tacca. Introdotto come modello 2024, il set di Moab siede tra il Sahara e Rubicon nella lineup Wrangler, offrendo un pacchetto su misura di aggiornamenti trail-ready senza alcuni dei percorsi di sbar estremo del Rubicon (come il

Motore e trasmissione

Sotto il cappuccio, il Jeep Moab è alimentato da un 3,6 litri Pentastar V6] che produce 285 cavalli e 260 lb-ft di coppia. Questo motore si accoppia ad una trasmissione manuale a sei velocità o ad un automatico a otto velocità.

Hardware Off-Road

Ciò che distingue il Moab dagli altri assetti Wrangler meno bassi è il suo attrezzature off-road installate dalla fabbrica.

Interno e Tecnologia

All’interno, il Moab presenta dei comodi tocchi robusti e comodi. L’attrezzatura standard comprende I sedili in pelle Katzkin] con ricamo Moab, un volante in pelle e tappetini da pavimento all’interno. Il sistema Uconnect 5 con touchscreen da 8,4 pollici fornisce Apple CarPlay, Android Auto e pagine off-road che colpiscono il passo, roll e Heab guida al mattino.

Prezzi e disponibilità

Il Jeep Moab inizia intorno $58,000 (MSRP), mettendolo tra il Sahara e il Rubicon in costo. La produzione è limitata, e le edizioni speciali spesso tengono il loro valore bene. Tenete a mente che opzioni come la trasmissione automatica o il turbo motore aggiungono al prezzo. Se si desidera un Wrangler che si sente come un overlander fabbrica-costruito direttamente fuori dello showroom è avvincente, la scelta Moab.

Jeep Gladiator: Il pickup che non si conclude

Il Jeep Gladiator è un veicolo unico, che sposa la libertà all’aria aperta e la capacità off-road di un Wrangler con l’utilità di un letto a cinque piedi. Fin dal suo debutto nel 2019, il Gladiator ha scolpito un seguito leale tra le calunnie, i camper e i commercianti che hanno bisogno di trainare il marcia senza rinunciare all’accesso al trail del fine settimana.

Opzioni motore e powertrain

Il motore standard di Gladiator è lo stesso 3.6 litri Pentastar V6] trovato nel Moab, valutato a 285 cavalli e 260 lb-ft di coppia.

Capacità Off-Road

Il Gladiator Rubicon condivide lo stesso Dana 44 assi anteriore e posteriore come il Moab, ma la sua più lunga base di rotazione (137.3 pollici vs. 118.4 pollici per il Wrangler) colpisce la sua dinamica off-road. Mentre il passo più lungo migliora la stabilità alla velocità e permette al Gladiator di superare i gradi più grandi del telaio, riduce i breakover

Utilità e Towing

Il letto del camion offre 35.5 piedi cubici[]] di volume di carico, basta per un cambio di dimensioni, raffreddatori e riduttori. La capacità di carico varia da 1.100 a 1.700 libbre a seconda della configurazione. Il Gladiator Rubicon può trainare fino a 7,000 sterline[F]

Interno e guida quotidiana

All’interno, il Gladiator Rubicon offre lo stesso sistema Uconnect 5 e simili materiali interni come il Wrangler. I sedili anteriori sono spaziosi, e la zona posteriore del sedile è in realtà più spaziosa del Moab perché il Gladiator ha una cabina più lunga. Il Gladiator inoltre dispone di un parabrezza pieghevole e porte rimovibili - segni di esperienza di Jeep open-air.

Livelli di prezzi e di trim

Un Gladiator Rubicon inizia intorno $54,000], rendendolo leggermente meno costoso rispetto al Moab. I modelli Base Sport iniziano sotto $40,000, ma se si desidera la capacità di livello Rubicon, sarete nello stesso range di prezzo. Il motore diesel aggiunge circa $5.000. Dato che il Gladiator offre più utilità e un prezzo base inferiore rispetto al Moab presenta un ingranaggio simile.

Confronto testa a testa: Jeep Moab vs Jeep Gladiator

Prestazioni off-Road

Entrambi i veicoli condividono la stessa custodia di trasferimento Rock-Trac e differenziali di bloccaggio, ma il passo più breve del Moab gli dà un vantaggio netto su sentieri tecnici stretti. Il Moab può negoziare interruttori, ledges e sezioni off-camber con maggiore facilità. Il Gladiator, mentre ancora estremamente capace, richiede un po 'più di pianificazione per le transizioni ripide.

Flessibilità di utilizzo e carico

Non c'è solo un concorso qui. Il letto del camion del Gladiator è un cambia-gioco. È possibile trasportare legname, bici sporco, attrezzatura da campeggio, o un camper montato sul letto. Lo spazio di carico del Moab è limitato alla zona di carico posteriore (circa 31 piedi cubici con i sedili posteriori piegati), che è bene per alcuni sacchi duffel ma non per ingranaggi ingombranti. Se avete bisogno di portare qualcosa di più grande di una versione coolerdoor

Guida quotidiana e comfort

Il Moab, con la sua base più corta e le molle più rigide fuoristrada, può sentire tritante sopra le giunture di espansione autostradale. Entrambi i veicoli hanno rumore del vento dai loro disegni boxy e piani rimovibili, ma la lunghezza extra di Gladiator riduce la risonanza in-cab. Il Gladiator offre anche più spazio di seduta e un altro weekend.

Towing e Payload

Come accennato, il Gladiator traina fino a 7.000 sterline—basta per un camper o una barca. Il Moab è limitato a 3.500 sterline, e anche che si sente schizzo su gradi ripidi. Il carico di paga è anche significativamente più alto nel Gladiator. Se si prevede di portare un rimorchio o un pesante carico di ingranaggi, il Moab lotta.

Prezzo e valore

Il Moab inizia circa $58,000, mentre un Gladiator Rubicon inizia intorno $54,000. Per migliaia di meno, si ottiene più utilità, simile hardware off-road, e meglio il comportamento on-road. L'esclusività limitata di Moab può appello ai collezionisti, ma per la maggior parte dei compratori, il Gladiator offre un valore migliore.

Quale dovrebbe scegliere?

Per rispondere a questo, porsi queste domande:

  • Preferisci i percorsi estremi di roccia che strisciano e si stringono? Scegli il Moab. La sua base di rotazione più corta e l'angolo di rottura superiore lo rendono il re del terreno tecnico.
  • Dovete trasportare il cambio, trainare un rimorchio o portare una tenda del tetto? Il Gladiatore non è in pari con questa categoria.
  • Questo è il vostro unico veicolo? Il Gladiatore è più comodo per la guida quotidiana e per il pendolarismo. Il Moab può essere un giorno troppo, ma è meno raffinato.
  • Vuoi apprezzare la libertà all'aria aperta? Entrambi offrono piani e porte rimovibili, ma la cabina più lunga del Gladiatore si sente più spaziosa con la parte superiore off.
  • Sei un collezionista o vuoi qualcosa di unico? Lo stato di limitata edizione del Moab e il pacchetto off-road su misura hanno una certa cachet.

Per una prospettiva del mondo reale, controllare una recensione dettagliata del drive test da [Car and Driver[] o esplorare le valutazioni dei trail a [Jeep Moab page. Un'altra grande risorsa è il comparison di MotorTrend, che testa entrambi i veicoli sugli stessi percorsi.

Finale Verdict

Sia il Jeep Moab che il Jeep Gladiator sono veicoli fuori strada eccezionali, ciascuno con una personalità distinta. Il Rub] è il giocattolo trail-bred finale, un Wrangler sintonizzato per le linee più dure della fabbrica.