Il plug-in ibrido Powertrain spiegato

Nel cuore della Jeep Wrangler 4xe si trova una sofisticata powertrain che sposa un turbocompresso motore a quattro cilindri da 2,0 litri con due motori elettrici e un pacchetto di batterie agli ioni di litio da 17.3-kWh. Questa configurazione non è un sistema ibrido delicato - è un vero ibrido ad efficienza plug-in che può operare in tre modi distinti: ibrido, elettrico e e sicuro motore.

Il motore elettrico integrato nella trasmissione offre coppia istantanea fuori linea, eliminando efficacemente il turbo lag che può a volte essere sentito nella standard 2.0-litro solo gas Wrangler. Il secondo motore, situato sulla cintura, agisce come un generatore e starter. Questo dual-motore disposizione consente al 4xe di raggiungere un'uscita di sistema combinata di 375 cavalli e 470 lb-ft di coppia - rendendolo il più potente Wrangup.

Il pacco batterie è alloggiato con intelligenza sotto i sedili posteriori, il che significa che non c'è alcun sacrificio in spazio di sgombero o di carico rispetto alla standard Wrangler Unlimited. Tuttavia, i sedili posteriori sono leggermente elevati, che possono influenzare la camera di testa per i passeggeri più alti. La porta di carica è situata sul parafango anteriore lato conducente, appena sotto il parabrezza, che rende facile da collegare a casa o alle stazioni di ricarica pubblica.

Dinamica di guida on-Road

Guidare il Wrangler 4xe su strade pavimentate rivela un personaggio che è sia familiare e distintamente diverso dal Wrangler standard. La coppia elettrica immediata dà al 4xe un lancio sorprendentemente rapido e liscio da un standstill. La transizione tra energia elettrica e benzina è generalmente senza soluzione di continuità, anche se i driver noteranno il motore benzina che spara sotto pesante treccia o quando la batteria è esaurita.

In modalità Max Regen, il sollevamento dell'acceler fornisce una forte decelerazione che cattura l'energia e lo alimenta nella batteria, consentendo in modo efficace la guida a un solo ciclo in molte situazioni urbane. Questa caratteristica prende alcuni abituarsi ma diventa intuitiva dopo poche miglia di guida. La cabina è più tranquilla rispetto alle precedenti generazioni Wrangler, anche se l'esperienza di vento commovente boxy mantiene ancora la velocità di guida.

Modalità di guida e loro impatto

Le quattro modalità di guida disponibili — Hybrid, Electric, eSave, e Off-Road+ — sono selezionate tramite un interruttore a comando a dash. In modalità Electric, il 4xe opererà come un EV puro fino a quando la batteria raggiunge un basso stato di carica o il conducente richiede pieno potere.

Capacità Off-Road

Il Wrangler 4xe mantiene tutto l'hardware off-road che ha reso leggendaria la targhetta. L'attrezzatura standard comprende una custodia di trasferimento a due velocità, assi pesanti Dana 44 e piastre di sci per proteggere i componenti della batteria e della trasmissione di potenza. La trasmissione ibrida della trasmissione di potenza migliora la capacità off-road in diversi modi significativi. La coppia istantanea dal motore elettrico fornisce una consegna precisa e controllabile quando si strisciano su rocce o navigando.

In questa modalità, la mappatura del pozzetto è regolata per una risposta più liscia, e il sistema di controllo della stabilità consente di ottenere più slittamento della ruota prima di intervenire. La batteria è tenuta in uno stato di riserva per garantire la massima potenza è sempre disponibile per ostacoli impegnativi.

Il peso aggiunto del 4xe può essere sentito su superfici morbide come sabbia o fango profondo, dove il veicolo più pesante tende a affondare più facilmente. Tuttavia, la trazione extra fornita dalla distribuzione di coppia del sistema ibrido compensa spesso questo svantaggio. Per gli appassionati di off-road gravi, il 4xe è completamente compatibile con l'ecosistema di modifica del mercato, che significa kit di sollevamento, più grandi pneumatici, e paraurti avanzati possono essere.

Efficienza e Ricaricamento del Mondo

L'EPA valuta il Wrangler 4xe a 49 MPGe combinato e 20 mpg combinato quando si opera solo come ibrido una volta che la batteria è esaurita. In pratica, raggiungere la gamma elettrica nominale richiede una guida consapevole. Una carica completa della batteria fornisce tipicamente tra 18 e 22 miglia di guida solo elettrica, a seconda del terreno, della temperatura e dello stile di guida.

Quando la batteria è esaurita e il 4xe opera come ibrido convenzionale, l'economia di carburante scende a circa 21-23 mpg in guida mista, che è paragonabile al standard quattro cilindri Wrangler. Sull'autostrada, in esecuzione su benzina da solo, si aspettano circa 20 mpg. Il sistema ibrido cattura un po 'di energia durante frenata e costa, ma i benefici sono più pronunciati nel traffico stop-and-go piuttosto che costante-velocità batteria autoadesivo.

Infrastrutture di ricarica e considerazioni pratiche

Per i proprietari di casa con un garage o un vialetto, l'installazione di un caricabatterie di Livello 2 è semplice e può essere idoneo per un credito fiscale federale che copre il 30% dei costi di installazione fino a $1,000.

Qualità e tecnologia degli interni

L'interno del Wrangler 4xe è uno studio in contrasto. Jeep ha mantenuto i robusti, lavabili scarichi del pavimento e materiali durevoli che rendono il Wrangler facile da pulire dopo le avventure fangose, mentre l'aggiunta di tecnologia moderna e i tocchi premium disponibili. Il cruscotto dispone di un touchscreen standard da 8,4 pollici che esegue il sistema Uconnect 5, che è reattivo, intuitivo e supporta la navigazione wireless Apple CarPlay e Android Auto.

Le sedute disponibili includono panno, pelle-trimata o pelle Nappa premium con cuciture a contrasto e 4xe badging. I sedili anteriori sono supportivi e confortevoli per azionamenti lunghi, anche se il supporto laterale è modesto. I sedili anteriori riscaldati e ventilati sono disponibili, insieme a un volante riscaldato — le aggiunte di benvenuto per la guida EV fredda, poiché l'esecuzione del riscaldatore in modalità Electric riduce la gamma.

Lo spazio di carico dietro i sedili posteriori misura 27.3 piedi cubici, identici alla Wrangler Standard Unlimited. Piegare i sedili posteriori espande che a 67.4 piedi cubici. La batteria si trova sotto i sedili posteriori, quindi non c'è alcun impatto sul volume di carico. Un'uscita di alimentazione nella zona di carico permette di caricare dispositivi o di eseguire piccoli accessori, che è utile per il tailgating o il campeggio.

Infotainment e connettività

Il sistema Uconnect 5 è uno dei migliori del segmento off-road. L'interfaccia è logicamente organizzata, con grandi icone che sono facili da toccare anche durante l'usura dei guanti. Il riconoscimento vocale funziona bene per la navigazione, la musica e il controllo del clima.

Sicurezza e assistenza ai conducenti

Il Jeep ha dotato il Wrangler 4xe con una suite completa di funzioni di assistenza del conducente disponibili, anche se alcuni sono particolarmente assenti dal bordo base. L'attrezzatura di sicurezza standard comprende una telecamera di retrovisione, controllo della stabilità elettronica e controllo della trazione. Il pacchetto opzionale Safety Group aggiunge avviso di collisione in avanti con frenata attiva, controllo di crociera adattativo, monitoraggio del punto cieco, allarme posteriore cross-traffico e monitor automatico ad alta fatica.

La National Highway Traffic Safety Administration ha dato al Wrangler 4xe un punteggio di sicurezza complessivo a quattro stelle, che è rispettabile per un veicolo di questo tipo. La forma boxy e la costruzione di asse solido intrinsecamente limitano le prestazioni di crash del veicolo rispetto ai più moderni disegni unibody, ma Jeep ha incorporato l'acciaio ad alta resistenza nella gabbia del rullo e travi a rischio laterale.

Prezzi, incentivi e costi totali di proprietà

A partire da $50,000 per la base Willys trim, il 4xe è circa $6,000 a $8,000 più costoso di un simile quattro-cilindro Wrangler Unlimited.

Quando si calcola il costo totale di proprietà, il risparmio di carburante è il fattore più significativo. Un proprietario che guida 12.000 miglia all'anno e può completare la maggior parte dei viaggi giornalieri su energia elettrica spenderà significativamente meno su energia di un proprietario Wrangler solo gas. Assumendo un costo di elettricità di $ 0,14 per kWh, il costo per caricare il 4xe per 21 miglia di gamma è di $ 2,40, rispetto a $ 4,50 per i modelli di benzina per coprire la stessa distanza

I costi assicurativi per i 4xe sono generalmente simili ad altri modelli Wrangler, anche se il prezzo di acquisto più alto può portare a premi leggermente più elevati. Il valore di rivendita è un fattore critico. Il Wrangler tradizionalmente mantiene il suo valore eccezionale e i primi dati suggeriscono che il 4xe mantiene forti valori residui, in parte a causa della sua posizione unica nel mercato come ibrido plug-in off-road capace. Tuttavia, la garanzia a lungo termine della batteria — 10 anni o 15 miglia

Considerazioni di manutenzione

Il sistema ibrido richiede una manutenzione specializzata. Il sistema di raffreddamento della batteria utilizza il proprio circuito di raffreddamento che necessita di controlli periodici. Le unità di azionamento elettriche sono sigillate e richiedono un'attenzione minima. I cuscinetti e i rotori del freno durano più a lungo rispetto ai veicoli a gas grazie alla frenata rigenerativa che riduce l'utilizzo dei freni. Il motore a benzina richiede ancora cambiamenti di olio agli intervalli standard, anche se il motore può funzionare meno frequentemente se il veicolo è regolarmente caricato, potenzialmente allungando i costi di manutenzione.

Come si blocca contro i concorrenti

Il segmento di fuoristrada ibrido plug-in è ancora in fase di sviluppo, e il Wrangler 4xe affronta una concorrenza diretta limitata. Il rivale più evidente è il Ford Bronco, che offre un 2.7 litri V6 o 2,3 litri quattro cilindri ma nessuna opzione ibrida. La capacità di Bronco fuoristrada è eccellente, ma non può corrispondere alla gamma elettrica-solo Ruxe o carburante.

Nel lusso, il Land Rover Defender offre una versione ibrida P400e plug-in con un approccio simile — combinando un motore a benzina a quattro cilindri con un motore elettrico rugoso per circa 27 miglia di gamma elettrica. Il Defender P400e è più costoso, a partire da $65,000, ma offre un interno più raffinato e modi superiori su strada.

Considerazioni ambientali

Da un punto di vista ambientale, il Wrangler 4xe rappresenta un passo significativo in avanti per un segmento notoriamente di veicoli a motore. L'EPA stima che il 4xe produce circa il 40% in meno di emissioni di gas serra rispetto al Wrangler standard quando guidato su un mix di energia elettrica e benzina. Per i conducenti che regolarmente caricano e tengono brevi viaggi, la riduzione delle emissioni può essere fino al 70% rispetto al modello di benzina.

Il processo di produzione del 4xe è più resistente al carbonio che per un Wrangler standard a causa della produzione di batterie, ma l'analisi del ciclo di vita mostra che il punto di rottura in termini di emissioni totali si verifica tra 12.000 e 18.000 miglia di guida, a seconda della combinazione di rete elettrica regionale.

Affidabilità e Garanzia

La garanzia di base del paraurti-a-bumper dura tre anni o 36.000 miglia, la garanzia della powertrain copre cinque anni o 60.000 miglia, e i componenti ibridi-specifici - compreso il pacchetto della batteria, motori elettrici, e le questioni di alimentazione elettronica - sono coperti per 10 anni o 150.000 miglia, come richiesto dalla regolamentazione federale.

L'affidabilità della piattaforma Wrangler è ben consolidata, con una forte rete di supporto post-vendita e una vasta capacità di servizio di concessionari. I rivenditori di jeep hanno ricevuto la formazione sul servizio di sistema ibrido, e la maggior parte può eseguire la manutenzione e le riparazioni di routine sul 4xe. Per il lavoro di sistema ad alta tensione più complesso, i tecnici certificati sono disponibili a più grandi concessionari. La garanzia della batteria lunga fornisce la pace sostanziale della mente, e la relativa semplicità del sistema ibrido

Chi dovrebbe comprare il Wrangler 4xe?

Il 4xe è una scelta ideale per un insieme specifico di acquirenti. Il candidato primario è qualcuno che ha bisogno della capacità off-road di un Wrangler, ha un breve pendolarismo di 15 miglia o meno ogni modo, e ha accesso a una fonte di ricarica affidabile a casa o al lavoro. Per questo acquirente, il 4xe funziona efficacemente come un veicolo elettrico per la guida quotidiana, mantenendo la capacità di viaggiare ovunque, trainare fino a 3.500 sterline di funzionamento e conquistare percorsi elettrici.

Il 4xe è meno adatto per gli acquirenti che non hanno accesso regolare alla carica, poiché il vantaggio dell'economia del carburante scompare e il peso aggiunto e il costo diventano passività. Non è anche la scelta migliore per coloro che trainano carichi pesanti regolarmente, come l'efficienza del sistema ibrido scende significativamente sotto carico e la gamma elettrica praticamente scompare.

Finale Verdict

Il Jeep Wrangler 4xe è un ibrido plug-in convincente e ben eseguito che estende con successo l'appello del Wrangler a una nuova generazione di acquirenti. Offre la coppia e la potenza che gli appassionati di off-road richiedono, l'efficienza che i pendolari giornalieri hanno bisogno, e le credenziali ambientali che i driver eco-conscious stanno cercando. Il premio sulla maggior parte del risparmio di carburante forte Wrangler è reale, ma la combinazione di lunga rivendita

Se si naviga per le strade della città, trainando i dettagli di un campeggio, o strisciando sopra i massi in Moab, il Wrangler 4xe dimostra che l'elettrificazione e l'avventura non sono reciprocamente esclusivi.