Panoramica: La generazione JL di Jeep Wrangler

Il Jeep Wrangler JL è entrato in produzione per l'anno del modello 2018, rappresentando la quarta generazione di questa leggendaria piattaforma off-road. È stato un significativo balzo in avanti dal suo predecessore, il JK, offrendo un interno più moderno, una maggiore rigidità del telaio attraverso pannelli di acciaio e alluminio ad alta resistenza, e una suite di caratteristiche tecnologiche avanzate, mantenendo il nucleo fuori strada DNA che ha definito il Wrangler per decenni.

Pro della Jeep Wrangler JL

Eccezionale Capacità Off-Road

Il Wrangler JL è progettato per la prima volta per la posizione off-road. Offre più sistemi a quattro ruote: il Command-Trac (NV241 sistema a tempo parziale) sugli assetti sportivi e Sahara, e il Rock-Trac (NV241OR)

Design iconico con aggiornamenti moderni

Il JL mantiene la silhouette Wrangler immediatamente riconoscibile, la griglia a sette piani, il corpo quadrato, le cerniere a vista e i fari rotondi, incorporando sottili tocchi moderni. I fari a LED e i fari posteriori sono disponibili, il tappo di riempimento del carburante è aperto e il parabrezza può essere ancora piegato piatto (una tradizione Wrangler).

Personalizzabilità senza precedenti

Nessun altro veicolo sul mercato offre la larghezza del supporto post-vendita che il Wrangler JL gode. Dai kit di sollevamento (2 a 4 pollici sono comuni) e pneumatici più grandi (fino a 37 pollici con un corretto ingranaggio) a illuminazione, paraurti, argani, rastrelli per tetto, paraurti fuori strada, e aggiornamenti delle prestazioni come re-gearing o supercharger, il JL è una tela vuota.

Tecnologia moderna e Infotainment

A differenza dei Wrangler precedenti, il JL offre un sistema di infotainment veramente utile. Il modello base ha un touchscreen da 5 pollici, ma l’opzione Uconnect 4C o 4C NAV con uno schermo da 8,4 pollici è altamente raccomandato. Supporta Apple CarPlay, Android Auto, e offre una grafica ad alta risoluzione. Il sistema è intuitivo e reattivo, con funzioni disponibili come la radio satellitare, le pagine off-road (compre coordinate pitch, roll, altitudine, l’altitudine e l’altitudine, l’L

Opzioni top convertibili

Il JL offre tre configurazioni principali: un piano morbido standard (tan o nero, con una finestra posteriore senza cerniera per 2018+), un hardtop color corpo, e il top di potenza Sky One-Touch premium (disponibile su Sahara e Rubicon) che è un tetto scorrevole in tessuto che si apre alla spinta di un pulsante. Il piano rigido può essere rimosso in due sezioni (pannelli di libertà e posteriore) per un parziale full-air hoist, completamente rimo

Cons of the Jeep Wrangler JL

Scarsa economia del carburante

Il Wrangler JL non è a basso consumo di carburante. Il V6 3,6L combinato con i ritorni automatici 8-velocità intorno 18-20 mpg combinato (EPA). Il turbo 2.0L può raggiungere 21-23 mpg, ma i numeri del mondo reale sono spesso più bassi, soprattutto con pneumatici più grandi o carichi pesanti. L'ECODiesel V6 ha fornito una migliore efficienza autostradale (27 autostrada mpg), ma è stato interrotto per 2023 di certificazione di forma di ingranaggio.

Ride Comfort su Pavement

Nonostante i miglioramenti, il Wrangler JL cavalca ancora più urto rispetto alla maggior parte dei crossover. Il solido asse e la sospensione a spirale simile a foglia (mentre grande fuoristrada) trasmettono imperfezioni stradali alla cabina. Lo sterzo ha un leggero zona morta sul centro, comune per i camion a asse solido.

Spazio interno limitato

Mentre il modello Unlimited a quattro porte offre un decente spazio posteriore (38,3 pollici), l'area di carico dietro i sedili posteriori è relativamente piccola - solo 31.7 piedi cubici. Con i sedili in alto, è meno di molti SUV compatti. Il modello a due porte offre anche meno spazio. Inoltre, la larghezza interna è stretta, così i passeggeri possono sentirsi un po 'angusto. I sedili posteriori sono a destra e non possono essere comodi per lunghi viaggi.

Punto di alta qualità

Base Sport a due porte inizia intorno a $32,000, ma un Rubicon Unlimited ben attrezzato può facilmente superare $60,000, e il Rubicon 392 con il 6.4L V8 inizia a $80,000+. Questo lo mette in linea con i SUV di lusso. Il valore di rivendita è notevole: i Wranglers tengono il loro valore meglio di qualsiasi altro veicolo mainstream, ma l'outlay iniziale può essere aggiornato.

Livelli di rumore elevati

Anche con il hardtop, il rumore del vento dal parabrezza e le guarnizioni delle porte è evidente. Il soft-top è più forte, con le flapping alle velocità dell'autostrada. Il ruggito dei pneumatici da MT aggiunge al rumore ambientale. Mentre il JL migliora il degrado del suono sopra il JK (con vetro acustico disponibile), è ancora molto più tranquillo di un tipico SUV. Molti proprietari installano porte anti-carrori posteriori

Prestazioni e opzioni motorie

La Wrangler JL offre quattro scelte motorie durante la sua produzione. Capire i loro punti di forza ti aiuta a scegliere la giusta powertrain per le tue esigenze.

3.6L Pentastar V6

Questo è il motore standard, producendo 285 cavalli e 260 lb-ft di coppia. È liscio, affidabile, e coppie bene con l'automatico a 8 velocità (o il manuale a 6 velocità negli anni precedenti). È la migliore scelta a tutto tondo per la maggior parte dei fuoristrada, fornendo un'adeguata potenza per la fusione autostrada e strisciando. L'economia del carburante è intorno 17 città / 23 autostrada mpg con auto.

2.0L Turbocharged Inline-4 (eTorque)

Introdotto nel 2018, questo turbo 2.0L produce 270 CV e 295 lb-ft di coppia, ma con una curva di coppia piattante che raggiunge i picchi precedenti. Utilizza un sistema di eTorque a mite ibrido (48 volt) che fornisce un piccolo aiuto elettrico per l'avvio più fluido e una migliore economia di carburante (21 città / 24 autostrada). Il turbo può sentire più reattivo nella metà del torgonismo migliorare.

3,0 L EcoDiesel V6

Disponibile 2020-2023, questo diesel ha prodotto 260 CV e un massiccio 442 lb-ft di coppia. Ha offerto eccezionale grunt di fascia bassa per fuoristrada strisciando e traino (fino a 3.500 lbs). L'economia di carburante era eccellente: 22 città / 29 autostrada mpg. Il diesel ha anche permesso una più grande opzione serbatoio di carburante. Tuttavia, ha aggiunto peso, costo e ha richiesto il liquido DEF.

6.4L Hemi V8 (Rubicon 392)

Il leggendario V8 del Rubicon 392 produce 470 hp e 470 lb-ft, rendendolo il più veloce Wrangler mai (0-60 in 4,5 secondi). Viene fornito con un ascensore da 3,5 pollici, pneumatici da 33 pollici, uno scarico attivo a doppio movimento, e una griglia unica.

Performance Off-Road: Sistemi e Capacità

Il JL non è solo un SUV in stile retrò; è un attrezzo serio off-road. Tutti i Wrangler sono standard con un caso di trasferimento a due velocità, piastre di sci e ganci di traino. I due principali sistemi 4WD sono Command-Trac dettagliati Sport / Sahara (2.72:1 low-range) e

Qualità e comfort degli interni

L'interno JL è un grande miglioramento rispetto al JK. Materiali morbidi-touch adornano i pannelli di dash e di porta su finiture più alte, e le plastiche sono strutturati per resistere a graffi. Le sedute sono disponibili in tessuto o pelle, con quest'ultimo con riscaldamento e ventilazione su Sahara e Rubicon. Il volante è piccolo e pelle-wrapped.

Sicurezza e assistenza ai conducenti

Il Wrangler JL ha ricevuto una valutazione complessiva di quattro stelle da NHTSA (2023) e una valutazione marginale nel test anteriore a sovrapposizione IIHS (lato del cacciatore) a causa del design solido dell'asse.

  • Controllo crociere adattivo con Stop & Go
  • Avvertenza di collisione in avanti con frenata attiva
  • Monitoraggio e rilevamento del percorso trasversale del punto cieco
  • ParkSense Assist con sensori
  • Telecamera posteriore ParkView (standard)
  • Mitigazione elettronica e controllo del rimorchio

Queste caratteristiche rendono il JL più vivibile sulle autostrade, ma l'attenzione fuori strada del veicolo significa che non può competere con i SUV unibody moderni in termini di crashworthiness.

Trim Livelli e Consigli per l'acquisto

Il JL è disponibile in diversi trim, ciascuno mirando a un acquirente diverso:

  • Sport / Sport S:[] Modello base con ruote Command-Trac, acciaio da 17 pollici o lega, sedili in tessuto, schermo da 5 pollici.
  • Willys:[] Aggiunge urti Rubicone, differenziale posteriore a scorrimento limitato, pneumatici fango-terrain da 32 pollici, e nero.
  • Sahara:[] ruote da 18 pollici, parafanghi color corpo e hardtop, opzioni di pelle, audio aggiornato, pneumatici più piccoli.
  • Rubicon:[] Rock-Trac sway-bar disconnette e armadietti, pneumatici MT da 33 pollici, cappuccio con estrattori di calore, unico assetto interno.
  • Rubicon 392:[] V8 motore, ascensore da 3,5 pollici, sospensioni uniche, interni premium.

]Per una seria off-roading, il Rubicon vale il premio; risparmierete migliaia contro il post-marketing di uno sport con armadietti e ri-gearing. Per la guida quotidiana con strade sporcizia occasionali, il Sahara è una scelta migliore. Il Willys offre il miglior valore per la prontezza fuori strada senza il prezzo Rubicon.

Personalizzazione e Aftermarket

Il mercato del mercato del lavoro Wrangler JL è enorme.

  • Kit di sollevamento:[ 2 pollici di bilancio (spaziale) solleva per una migliore clearance del pneumatico; 3.5–4 pollici ascensori per la vera clearance e gli shock più grandi.
  • Le ruote e le gomme:[ 35 pollici (su un ascensore da 2,5 pollici) o 37 pollici (con un ascensore da 4 pollici e un re-gearing) sono popolari.
  • Re-gearing:[] Se si esegue pneumatici più grandi, ri-eseguire a 4.88 o 5.13 ingranaggi ripristina la potenza e mantiene la temperatura di trasmissione.
  • I paraurti in acciaio con montaggio per un verricello o un argano rotante di Hawk sono comuni. Capacità di vittoria: 10.000-12,000 libbre.
  • Illuminazione:[] barre luminose a LED, luci nebbia, e luci di avvitamento sono praticamente obbligatori per il fuoristrada notturno.
  • Aereo di assunzione e scarico:[ L'aria fredda e gli scarichi di cat-back possono liberare un po' di potenza e migliorare il suono.

La modifica può annullare la garanzia se non è stata installata correttamente, ma molti negozi rispettabili sono specializzati nelle costruzioni JL. L’architettura elettronica JL consente di riprogrammare utilizzando strumenti come il Tazer JL o il Tune Flash ECRI per la correzione del tachimetro e la messa a punto delle prestazioni.

Confronto: Wrangler JL vs. Ford Bronco

Il Ford Bronco (2021+) compete direttamente con il JL. Il Bronco offre una sospensione anteriore indipendente per una migliore corsa e gestione in strada, mentre il JL mantiene assi solidi per la massima articolazione e durata. Il Bronco ha un interno leggermente più grande e un interno più moderno, ma il JL ha un mercato migliore e comprovata affidabilità.

Towing e Payload

La capacità di traino JL Wrangler varia: 2.000 libbre per qualsiasi modello JL con trasmissione automatica (eccetto Rubicon 392 che è valutato 3.500 libbre). Il 3,6L V6 con Max Tow Package (disponibile su Sport o Sahara) può trainare 3.500 libbre. La capacità di carico è di circa 900-1,200 libbre. La base di marcia corta del veicolo e fuoristrada significa rimorchio a velocità di autostrada richiede un' attenzione.

Conclusioni

Il Jeep Wrangler JL è un veicolo notevole che sposa con successo la resistenza fuoristrada vecchia con comfort e tecnologia contemporanea. Non è perfetto: l'economia del carburante è povera, il rumore della cabina è alto, e il prezzo è ripido. Ma per gli appassionati di off-road, i vantaggi - capacità senza rivali (soprattutto il Rubicon), personalizzazione inesauribile, e l'esperienza convertibile unica - lontano supera i svantaggi.