La Legacy del Jeep Wrangler: da duro e pronto a raffinato

I modelli di guida giapponesi, i quali hanno contribuito a mantenere la loro personalità, i proiettori di YJ, TJ e JK, hanno reso la loro vera e propria esperienza, ma il loro successo è stato raggiunto nel 2018.

Uno sguardo breve alle generazioni di Wrangler

Per apprezzare il salto in avanti della JL, aiuta a capire il lignaggio. Il Wrangler ha iniziato con la YJ (1987-1995), seguita dai più raffinati TJ (1997-2006) che hanno introdotto la sospensione a spirale per una migliore qualità di guida. Il JK (2007-2018) ha aggiunto i quattro porte Unlimited, una cabina più grande e le prime opzioni di infotainment veramente moderne.

Prestazioni e Powertrain: Più potenza, migliore efficienza

Rivestimento del motore

La JL ha portato un trio di motori: una capacità turbocompresso da 2,0 litri (270 CV, 295 lb-ft), una Pentastar da 3,6 litri V6 (285 hp, 260 lb‐ft), e poi un'opzione di distribuzione elettrica da 3,0 litri EcoDiesel V6 (260 hp, 442 lb‐ft) per la massima coppia.

Miglioramenti delle emissioni

Ogni JL automatico è dotato di una trasmissione TorqueFlite a 8 velocità (ZF 8HP50), che sostituisce l’invecchiamento automatico a 5 velocità del JK. I due rapporti extra indicano una maggiore spaziatura degli ingranaggi, cambi più rapidi e una crociera autostradale inferiore a 200 giri, che migliora direttamente l’economia del carburante e riduce il rumore del motore.

Hardware su rotaia

Il telaio JL è più rigido del 30% circa, dando una migliore gestione su terreno accidentato. La distanza da 10,1 pollici (JK Rubicon) a 10,9 pollici (JL Rubicon). Angolo di avvicinamento è passato da 44 a 43,9 gradi (virtualmente identico), ma l'angolo di partenza è migliorato da 37 a 37,2 gradi, e angolo di rottura da 27,4 gradi—

Per un'analisi approfondita della geometria della sospensione di JL, controllare []La prima recensione del primo pilota di MotorTrend del JL[] 2018.

Tecnologia: Dall'Informazione di base al Cockpit collegato

Sistema di collegamento Uconnect

Il JL ha introdotto i sistemi Uconnect 4 e successivi Uconnect 5 con touchscreen da 7 a 8,4 pollici, Apple CarPlay, Android Auto e aggiornamenti over-the-air. Il JK è il miglior Uconnect 430N disponibile con schermo da 6,5 pollici, nessuna proiezione dello smartphone e una navigazione dolorosamente lenta.

Sistema audio

Sul JL è disponibile un sistema di altoparlanti premium 9 con subwoofer; i modelli più vecchi realizzati sono dotati di un impianto generico a 6 altoparlanti che suonava tinny con la parte superiore del veicolo.

Informazioni sul conducente

Il cluster di strumenti JL include un display personalizzabile da 7 pollici tra gli indicatori analogici, che mostra dati off-road (pitch, roll, pressione dei pneumatici, stato del caso di trasferimento), mentre il JK ha un piccolo display monocromatico che ha mostrato solo informazioni di viaggio di base.

Qualità e comfort degli interni: Infine, un luogo piacevole da essere

Materiali e Fit

Una delle più grandi lamentele del JK è stata la sua interna di plastica economica che ha oscillato in modo infinito. Il JL si rivolge a questo con materiali morbidi-touch sul cruscotto, braccioli imbottiti e ventri adeguatamente smorzati. Le sedute sono più supportive, e i sedili anteriori offrono riscaldamento e ventilazione a disposizione.

Rumore, Vibrazione e Arresto (NVH)

Il JL ha lasciato il rumore del vento e la strada si intrufola a 70 mph, il JL, soprattutto con il hardtop, è quasi sedan-quiet. Il top morbido convertibile è migliorato; il top morbido Sunrider JL opera più facilmente e produce meno fluido. Per i pendolari giornalieri, questo solo può giustificare l'aggiornamento.

Spazio interno

Il passo JL è cresciuto di 1,5 pollici sul illimitato, e la lunghezza complessiva di circa 3 pollici. Ciò si traduce in un extra di 1,2 pollici di spazio posteriore. La zona di carico posteriore è anche leggermente più profonda, offrendo 31.7 piedi cubici dietro i sedili posteriori (Unlimited) rispetto a 28,0 nel JK Unlimited. La versione a due porte ha anche raccolto un piccolo bit di stowage.

Sistemi di porte e di alta qualità

Il JL ha introdotto il parabrezza a carica di potenza (un primo dal YJ) e un top a carica singola sul Sahara. Il Freedom Top è più facile da rimuovere con pannelli più leggeri. Il JL offre anche un top convertibile a potenza Sky One‐Touch, che nessun modello più vecchio può abbinare.

Sicurezza: Sistemi moderni per strade moderne

I vecchi Wranglers hanno ottenuto un punteggio medio negativo per i test di crash secondo gli standard di oggi, il JK ha ottenuto un punteggio complessivo di quattro stelle dalla NHTSA. Il JL è migliorato a cinque stelle nella maggior parte delle categorie, grazie all'acciaio ad alta resistenza, alle zone più alte e fino a sei airbag (il JK aveva solo due o quattro).

Sistemi di assistenza avanzata (ADAS)

Il JL offre un pacchetto di tecnologia di sicurezza per il primo futuro, tra cui:

  • Controllo crociere adattivo[[] – Mantiene la velocità e la distanza impostate; il JK aveva solo crociera standard.
  • Inserzione per collisione verso l'esterno con frenante attivo[[] – Allarme udibili e visive più frenata automatica a basse velocità.
  • Monitoraggio del punto di cinta con rilevamento della profondità della colonna vertebrale[[] – Luci negli specchi e un rumore quando si tira fuori.
  • ParkSense Rear Park Assist[[] – Il JL dà sia acustici che grafici; il JK non ha avuto sensori di parcheggio.
  • Trailer Sway Control[[] – Freni automaticamente le ruote singole per stabilizzare un rimorchio.

Per un veicolo familiare, il divario di sicurezza è enorme. Vedi I rating di IIHS per il Jeep Wrangler JL[] per vedere i risultati di crash dettagliati.

Inoltre, il JL dispone di controllo elettronico della stabilità con calibrazione off-road, assistenza per l’avviamento delle colline e controllo del declivio delle colline, migliorando i sistemi più semplici del JK.

Costo della proprietà: Upfront Premium vs. Long-Term Value

Prezzo di acquisto

Una base 2025 JL Sport 2-door inizia intorno $35.000; un JK comparabile nel 2017 ha iniziato circa $28,000. I modelli Rubicon possono superare $60,000. Questo è un premio ripido. Tuttavia, i modelli JL depreciano più lento di JKs—in parte perché il JL è in domanda più alta e in parte perché le sue caratteristiche moderne invecchiano più con grazia.

Economia del combustibile

La trasmissione a 8 velocità di JL e il motore turbo disponibile aumentano l'autostrada MPG dal JK 21 a circa 24–25 sul gas V6, e il turbo da 2.0 litri può raggiungere 27 MPG sull'autostrada. La versione diesel supera 29 MPG. Oltre 15.000 miglia all'anno, il risparmio di carburante potrebbe essere $300–$600 all'anno.

Manutenzione e Riparazioni

I binari JL utilizzano i frame rail completamente boxed che resistano alla ruggine meglio del canale aperto “C” di JK. Gli elettronici sono più complessi, ma l’affidabilità Jeep è generalmente migliorata con il JL. Le questioni comuni includono il sistema di stop-start (ESS) batteria, ma questa è una riparazione di $200 ogni pochi anni. Il JK aveva problemi noti con il wobble di morte, le scatole di sterzo deboli e le perdite di alloggiamenti del mercato del petrolio ampiamente risolti; il JL.

Assicurazione

Il valore del veicolo più grande in genere significa premi più elevati. Il JL costerà più per assicurare che un equivalente JK, ma la tecnologia di sicurezza aggiuntiva può guadagnare sconti modesti.

Per un'immersione più profonda nelle scelte del motore JL e i dati del carburante, leggere [ Guida dell'acquirente del Wrangler 2025 di auto e del conducente.

Capacità Off-Road: Dove la gomma incontra il sentiero

Articolazione della sospensione

La sospensione a bobina a cinque collegamenti ridisegnata da JL offre più articolazioni rispetto al JK, soprattutto sul Rubicon con la sua barra di sway a disconnessione elettronica. La scollega è ora una spinta a un pulsante (con una leva manuale su JK), e funziona sul volo fino a 18 mph. Il JL aggiunge anche un asta elettronico anteriore sui modelli Sahara (limitato Sahara-s in precedenza), rendendo il più lontano.

Apparecchi elettronici Off-Road

Jeep ha aggiunto una pagina Off‐Road alla schermata di infotainment di JL, che mostra il passo, il rotolo, l'angolo di sterzo, lo stato del caso di trasferimento e la velocità della ruota individuale. Il JK non aveva tale schermo. Il JL offre anche una fotocamera di fronte a prua (TrailCam) incorporata nella griglia per individuare gli ostacoli - una caratteristica che si trova solo nei kit di aftermarket sui modelli più vecchi.

Depth di deformazione

La profondità di foratura dell'acqua è aumentata da 30 pollici (JK) a 32 pollici (JL) sul Rubicone, e l'apporto dell'aria più alto sul parafango. I connettori elettrici di JL sono tutti impermeabilizzati agli standard IP68, mentre i connettori JK spesso corrosero dopo profonde attraversamenti d'acqua.

Capacità di traino

Il JL Unlimited con il pacchetto traino può tirare 3.500 libbre; il JK Unlimited maxed a 3.500 pure, ma con una cornice più debole. Il controller freno integrato del rimorchio JL è una bella aggiunta. Il JL a due porte gestisce 2.000 libbre, come il JK.

La custodia di trasferimento a bassa gamma di Rubicon 4:1 rimane un segno distintivo, ma la custodia di trasferimento JL si sposta più agevolmente e include una posizione neutra per il rimorchio a terra dietro un camper, alcuni modelli più vecchi avevano ma con una leva di spostamento meno conveniente.

Quale Generazione dovrebbe comprare?

Chi dovrebbe scegliere il JL

  • Acquirenti che guidano ogni giorno su autostrade e vogliono comfort moderno, sicurezza e carburante economia.
  • Famiglie che necessitano di ancoraggi per le gambe posteriori, airbag e seggiolini per bambini (ISO‐FIX in JL è più facile da accedere).
  • Gli appassionati di tecnologia che richiedono Apple CarPlay, un grande touchscreen e una crociera adattativa.
  • Off-roaders che vogliono gli ultimi aiuti elettronici, una migliore articolazione, e la capacità di aggiungere parti aftermarket progettate intorno al telaio più forte di JL.

Chi potrebbe preferire un modello più vecchio (JK o TJ)

  • Acquisti consapevoli del budget che possono trovare un JK pulito per $ 15.000–$ 25.000.
  • Purezza che preferiscono un'esperienza fuoristrada più meccanica, meno elettronica.
  • Progettisti che intendono modificare pesantemente (cage, sospensioni, swap di assali) e non vogliono affrontare i complessi sistemi di elettronica e immobilizzatore del motore di JL.
  • Collezionisti dopo una specifica annata, come un TJ Rubicon o un YJ con il classico pacchetto Renegade.

Il JL è innegabilmente il veicolo migliore di quasi ogni misura oggettiva, ma se il vostro budget è stretto o amate la sensazione cruda, non assurda di un TJ o di un JK precoce, quei modelli più vecchi offrono ancora lo stesso spirito go-anywhere che ha reso il Wrangler leggendario, solo con meno raffinatezza e meno reti di sicurezza.

Finale Verdict

L’aggiornamento a un Jeep Wrangler JL vale la pena per la grande maggioranza di acquirenti che possono arrotolare il prezzo di entrata più alto. I miglioramenti nella qualità del giro, materiali interni, economia del carburante, sicurezza e tecnologia off-road non sono incrementali - sono generazionali. Il JL inoltre comanda un migliore valore di rivendita, il che significa che il costo totale di proprietà non è alto come suggerisce l’adesivo.

Tuttavia, se sei un avventuriero minimalista che non ti preoccupa il rumore del vento, le finestre manuali e un automatico a quattro velocità, un vecchio Wrangler può ancora servire bene—e per decine di migliaia di dollari in meno. La scelta in ultima analisi dipende dalle vostre priorità: comodità moderna o semplicità classica.

Per un confronto completo spec-by-spec, visita []I Wrangler ufficiali di jeep sono la pagina[]] per vedere tutte le opzioni JL.