Introduzione: Perché aggiornare il tuo Jeep Gladiator Rubicon?

Il Jeep Gladiator Rubicon arriva dalla fabbrica come uno dei più capaci camion di medie dimensioni off-road mai costruito. Con il suo solido anteriore e posteriore Dana 44 assi, anteriore e posteriore differenziali di bloccaggio, sway-bar disinserire elettronica, e Falken Wildpeak di 33 pollici all-terrain pneumatici, il più grande assetto Rubicon è pronto per i percorsi gravi proprio fuori dal lotto.

1. Aggiornamenti di sospensione

La sospensione di fabbrica di Rubicon è eccellente per la capacità di magazzino, ma un aggiornamento di sospensione ben progettato sblocca una maggiore distanza di terra, una migliore articolazione e una migliore qualità di marcia su terreni accidentati.

Kit di sollevamento

Un sollevatore di sospensione è la base di qualsiasi costruzione off-road serio. Sollevando il Gladiator Rubicon aumenta la clearance del terreno, permettendo di schiarire rocce più grandi, tronchi e perni.

Ammortizzatori

Gli shock di fabbrica di Rubicone sono decenti ma possono lasciarvi desiderare un maggior controllo a velocità su strade lavabili o durante le corse di deserto ad alta velocità.

Molle e barre di slittamento

Mentre i kit di sollevamento spesso includono nuove molle a bobina, gli aggiornamenti standalone sono da considerare se il Gladiator trasporta pesanti paraurti aftermarket, un verricello o una tenda sul tetto. Le molle a bobina variabile aggiornate mantengono l'altezza del giro e il supporto del carico senza un'aspra corsa. Inoltre, un scollegamento elettrico]] (come il sistema di carburico posteriore) è già standard, ma l'aggiunta di ulteriori percorsi veloci.

Per un'immersione profonda nella geometria del kit di sollevamento, controllare questo risorsa Quadritec sulla sospensione Gladiator[.

2. Aggiornamenti pneumatici e ruota

Le gomme sono il solo aggiornamento delle prestazioni più importante per la trazione off-road. Le gomme da 33 pollici di Rubicon sono buone, ma si spostano verso una maggiore, più aggressivo, trasforma la capacità su rocce, fango e sabbia. Allo stesso tempo, le ruote adeguatamente selezionate riducono il peso non sprung e migliorano la durata.

All-Terrain vs. Mud-Terrain pneumatici

[LT] Per esempio, i migliori modelli di viaggio in treno [FLT] [FLT:]] sono più veloci [FLT:] e più veloci [FLT:]

Ruote di mercato

Le ruote Rubicone di fabbrica sono forti ma strette (di solito larghe 7,5 pollici). L'aggiornamento a una ruota 17x8.5 o 17x9 con l'offset corretto consente di montare pneumatici più ampi in modo sicuro e migliorare la stabilità. Le ruote di beadlock] sono essenziali per l'esecuzione di pressioni di pneumatici ultra-basse su rocce, ma per la maggior parte dei proprietari, una forte lega o ruota in acciaio con anelli di piegatura incassato

Considerazioni di dimensioni dei pneumatici

La maggior parte dei rubicon Gladiator può adattarsi a pneumatici da 35 pollici con una minima rifilatura delle foderatrici in plastica. Un sollevatore da 2 pollici generalmente ospita 35s in modo pulito. Per eseguire pneumatici da 37 pollici, un ascensore da 3 a 4 pollici, l'ingranaggio aggiornato e ri-fornire gli assi (dalla fabbrica 4.10 rapporto a 4.56 o 4.88) sono fortemente consigliati per mantenere una corretta alimentazione e salute di trasmissione.

Per le guide di compatibilità con pneumatici e ruote, il ExtremeTerrain Gladiator parts catalog[ offre specifiche dettagliate e recensioni degli utenti.

3. Miglioramenti delle prestazioni

Pentastar V6 (il motore standard Rubicon) produce 285 cavalli e 260 lb-ft di coppia. Mentre adeguato per pneumatici stock, ruote più grandi e peso aggiunto dagli accessori può rendere il motore sentire lento.

Aspirazione dell'aria fredda

L'aspirazione dell'aria fredda ad alto flusso sostituisce la ristretta scatola dell'aria e il filtro della fabbrica. Disegna l'aria più densa dall'esterno della baia del motore, che può aggiungere 10-15 cavalli e migliorare leggermente la risposta dell'acceleratore.

Sistema di scarico delle prestazioni

Un sistema di scarico a schiena o asse riduce la pressione posteriore e dà alla Pentastar un tono più aggressivo, ma non ostile. Sistemi come il Borla S-Type o Flowmaster Outlaw Series] sono progettati per il Gladiator e offrono un forte rumble autostradale.

Tuning e programmatori

Inoltre, un programmatore di prestazioni o sintonizzatore del motore può ridimensionare l'ECU per curve di combustibile ottimizzate, punti di spostamento e risposta del gas. Superchips Flashpaq F5[ e DiabloSport i3]] sono ampiamente utilizzati dai proprietari di rimorchio Gladiatori.

Cambio di rapporto di marcia

Se stai intensificando fino a 37 pollici pneumatici o più pesanti costruzioni, ri-gearing gli assi è il solo migliore miglioramento delle prestazioni. Cambiando da 4.10 a 4.56 o 4.88 rapporti ripristina l'accelerazione, migliora il raffreddamento della trasmissione e può anche aumentare l'economia del combustibile riducendo la tensione del motore sull'autostrada. Questo lavoro è meglio eseguito da un negozio professionale e costa circa $1.500–$2,000 per entrambe le differenze, ma è dxles.

4. Mods esterni

Le modifiche esterne non solo migliorano le capacità off-road del Gladiator, ma proteggono anche il veicolo e aggiungono stile. L’aspetto già aggressivo del Rubicon può essere ulteriormente potenziato con aggiornamenti funzionali.

Paraurti anteriore e posteriore

I paraurti in plastica sono rivestiti e offrono punti di montaggio limitati. Un paraurti anteriore aftermarket in acciaio o alluminio fornisce un robusto supporto a verricello, falde a D-ring e spesso luci a nebbia integrate. Le scelte più popolari sono il ARB Deluxe Bull Bar] (per la piena protezione e la compatibilità con l'airbag) o il [FLTclear

Illuminazione LED

Le alogeni di fabbrica sono adeguate per la guida di strada, ma le avventure notturne fuori strada richiedono un'illuminazione seria. Le barre luminose a LED (30–50 pollici) montate su un rack di tetto o dietro la griglia illuminano il sentiero avanti. Le industrie a coda e I disegni di baja sono marchi di alta durata con eccellenti luci di filo e luce di taglio e luce.

Flare di Fender

I pneumatici più grandi si estendono spesso oltre i parafanghi, che è illegale in molti stati e espone i pneumatici al fango e ai detriti.

Piatti a sci e scivoli a roccia

Le opzioni di Rubicon sono dotate di alcune piastre di sci di fabbrica (caso di trasferimento e serbatoio di carburante), ma la pentola dell'olio, la trasmissione e i componenti di sterzo sono esposti.

Per una guida completa sull'armatura, visitate i JL Wrangler Forums (sezione Gladiator)]—una comunità di proprietari che condividono esperienze reali.

5. Aggiornamenti interni

Dopo una giornata sul sentiero, un interno confortevole e ben organizzato fa la differenza. La cabina del Gladiator Rubicon è ben progettata ma può essere migliorata con aggiornamenti durevoli e pratici.

Coperture di sicurezza

I coprisedili personalizzati di Rubtact o [Coverking] sono realizzati con materiali pesanti come nylon balistico o neoprene. Resistono all’acqua, macchie e all’abrasione, e spesso caratterizzano il colore MOLLE.

Infotainment e Audio

Il sistema Uconnect di Rubicon è già abbastanza capace, ma è possibile migliorarlo con una migliore fotocamera di backup (specialmente importante con un camion sollevato o un supporto di ricambio) o un'unità GPS secondaria per la navigazione off-grid. Per gli audiofili, l'aggiornamento dei diffusori - in particolare la barra del suono e subwoofer - si ottiene un miglioramento drammatico Alpine daep e

Liners per pavimenti e Cargo Organization

I tappetini per pavimenti sono un must per il Gladiator. WeatherTech] e Liners Husky offrono liners personalizzati che intrappolano fango e acqua. Per il letto del camion, una copertura del tonneau o un copriletto protegge l'ingranaggio.

Soluzioni di stoccaggio aggiuntive

I prodotti come il ]OEM Gladiator lockable storage bin] sotto il sedile posteriore o un Tuffy security drawer per il letto del camion offrono un deposito sicuro, resistente al furto per oggetti preziosi.

6. Recuperare l'ingranaggio

Non importa quanto sia capace la vostra costruzione, rimanere bloccati è parte di fuoristrada.

Winch

Un argano è il singolo strumento di recupero più importante. Una capacità di 9.000–12,000 lb è ideale per il Gladiator. I guanti di gomma Zeon 10-S o Smittybilt X20 10.000] sono scelte affidabili. La corda sintetica è più sicura e più leggera del cavo di acciaio.

Cinghie di recupero e falde

Le corde di recupero cinetico (come ]Yankum) allungano e immagazzinano l'energia durante una tug, riducendo i carichi di urti. Coppiale con un set di 3/4-inch D-ring shackles] (classificati a 18.000 lbs o più in alto).

Recuperare i Boards

I pannelli di recupero (trazione) come Maxtrax] o Tred Pro[] sono leggeri e possono estrarre un veicolo da sabbia, fango o neve senza bisogno di un argano.

Ulteriori elementi essenziali

[[FLT]]] [Compressore] ] o l'e-tool in stile militare), un jack ad alto livello (adattato per i paraurti del Gladiatore), e un [FLT Twin Kit di riparazione] completo

Impara le tecniche di recupero corrette dalla Guida di recupero di Off-Road.com[.

7. Considerazioni di manutenzione

I camion sollevati dovrebbero avere allineamento controllato ogni rotazione dei pneumatici. I pneumatici più grandi e i paraurti pesanti aumentano lo stress sui cuscinetti delle ruote, sulle articolazioni della sfera e sui componenti dello sterzo, controllandole periodicamente. Dopo aver installato le modifiche delle prestazioni come un'assunzione o una tono, monitorano l'olio del motore e le temperature di raffreddamento.

Conclusioni

Il Jeep Gladiator Rubicon è già una macchina formidabile fuoristrada, ma con la giusta selezione di mod, può essere trasformato in un impianto di avventura personalizzato che soddisfa le vostre esigenze specifiche - sia che si tratti di scalare linee rocciose in Moab, esplorare le rotte di terra in Baja, o semplicemente aggiungere stile personale per il pendolare quotidiano.