Prezzo iniziale di acquisto

Il prezzo base di Jeep Patriot sembra attraente sul lotto, ma la figura finale out-the-door spesso sale più alto del previsto. Un 2017 Patriot Latitude 4×4 ha iniziato circa $22,000 nuovo, mentre un modello di sport 2010 potrebbe vendere per $8,000–$12,000 oggi. Tuttavia, ogni transazione include tassa di vendita obbligatoria dello stato (da 0% a oltre 10%), tasse di registrazione ($50–$300 ogni anno a seconda dello stato), e tasse di documentazione del dealer

Un'ispezione pre-acquisto ($100–$200) è fortemente consigliato perché il Patriot ha conosciuto punti deboli. Molte auto sul mercato secondario mancano record di servizio completi, che possono mascherare manutenzione differita. Negoziare il prezzo fuori porta, non solo il prezzo del veicolo, e ottenere un preventivo di assicurazione prima di firmare - alcuni codici ZIP più alto fanno copertura su un Patriot sorprendentemente costoso.

Differenze sui costi di Trim Level

  • Sport[]: Interno di base, pavimenti in vinile, serrature manuali, ruote in acciaio – costi più bassi ma meno rivendita.
  • Latitudine[]: Sedili di panno aggiornati, finestre di alimentazione, ruote in lega, opzionale 4×4 – trim più popolare con prezzo iniziale moderato.
  • Limited[]: Pelle, controllo automatico del clima, audio premium, accenti cromati – prezzo di acquisto più alto; la caduta del valore di rivendita può essere più ripida a causa di MSRP originale più alto.

Controlla Kelley Blue Book[[] per le gamme di mercato equo nella tua zona prima di fare un'offerta.

Costi assicurativi

Secondo i dati provenienti da assicuratori di maggiore importanza, il premio medio annuo per un Patriot è di circa $1.400–$1,700, rispetto a una Honda CR-V a circa $1.200–$1.500. Diversi fattori spingono i costi di assicurazione Patriot più alti:

  • ]I punteggi di sicurezza[[]: Il Patriot ha guadagnato valutazioni miste da IIHS e NHTSA. Il modello 2014 ha guadagnato un moderato “accettabile” rating di prevenzione degli urti anteriore ma “Marginale” per piccoli test anteriori sovrapposti.
  • Rischio di furto[]: Il Patriot è un modello frequentemente rubato, soprattutto gli anni più vecchi che mancano di immobilizzatori elettronici.
  • I costi di riparazione[[]: I tassi di disponibilità e di lavoro dei pezzi per il Patriot (in particolare le riparazioni CVT) possono essere elevati, che le compagnie di assicurazione fattore in premi.

Per ridurre al minimo le spese di assicurazione, prendere in considerazione di aumentare la vostra deducibile a $1,000, bundling con i proprietari di casa o le politiche di noleggio, e confrontare le citazioni da almeno tre vettori. Essere consapevoli che la copertura completa e collisione sono necessari se il veicolo è finanziato.

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Costi del carburante

I rating ufficiali EPA per un modello 2017 4×4 con il motore 2.4L e CVT sono 22 mpg città / 26 mpg autostrada / 23 mpg combinato. Rapporti reali da proprietari su Fuelly media solo 21–22 Overg combinato.

Impatto di comportamento di guida

Se si vive in un ambiente urbano, aspetta che il vostro mondo reale mpg per avvicinarsi 18-20 mpg. Accelerazione aggressiva e l'uso di modalità 4WD significativamente minore efficienza. Alcuni proprietari segnalano una caduta 10-15% quando si attivano la guida integrale costantemente. Guida a piedi leggeri, mantenendo la corretta pressione dei pneumatici, e utilizzando il grado corretto di olio (5W-202 da MPW o da 1

Nota anche: il Patriot è progettato per funzionare regolarmente non rilasciato (87 octane). Utilizzando il premio non migliora le prestazioni o l'economia e semplicemente spreca denaro.

Manutenzione e Riparazioni

La manutenzione annuale per un Jeep Patriot è moderata ma include diverse trappole specifiche per modelli. Gli elementi di routine come i cambiamenti dell'olio ($40–$75), le rotazioni dei pneumatici ($20–$40), e i sostituzioni dei cuscinetti dei freni ($150–$300 per asse) sono standard.

Problemi e costi di riparazione comuni

  • CVT fallimento[: Il Jatco JF011E CVT utilizzato in molti Patriots è incline a surriscaldamento, giubbia e fallimento completo, soprattutto se il liquido di trasmissione non è stato cambiato ogni 30.000 miglia.
  • Consumi olio motore[: Il motore 2.4L ha conosciuto problemi di progettazione a pistone causando un consumo eccessivo di olio (1 quart per 1.000 miglia o più). Chrysler copertura estesa di garanzia per questo problema (TSB 09-001-14) ma solo per alcuni intervalli VIN.
  • Gemlin elettrici[[]: Regolatori di finestre, serrature di porte, e il modulo di controllo del corpo (BCM) può fallire.
  • Ruront rumore di sospensione[[[]: i supporti di Strut e i collegamenti di barre di sway indossano presto, causando blocchi.
  • Problemi di ruggine[]: La ruggine sottocorpo, soprattutto negli stati di fascia di sale, può influenzare le guide di telaio, le linee di freno e il collo di riempimento del carburante.

Pianifica per un budget di riparazione/manutenzione annuale di $1,000–$1,500 per un Patriot con oltre 80.000 miglia. Verifica I dati di RepairPal per le medie specifiche di modello-anno.

Deprezzamento

Il Jeep Patriot deprecia più velocemente di molti SUV compatti, perdendo circa il 50% del suo valore nei primi cinque anni. Per confronto, una Honda CR-V mantiene circa il 60-65% dopo cinque anni. Dopo sette anni, un Patriot potrebbe valere $4.000–$6,000 a seconda delle condizioni e del chilometraggio, mentre un RAV4 di età simile potrebbe vendere per $7,000–$9,000.

Perché l'ammortamento colpisce più duramente

  • Mista reputazione per l'affidabilità (specialmente problemi CVT).
  • Riduzione dell'efficienza del carburante rispetto ai nuovi concorrenti.
  • Interno e tecnologia di sicurezza obsoleti anche nei suoi ultimi anni.
  • Il marchio di Jeep nel segmento SUV è forte, ma il Patriot è percepito come un modello di bilancio con compromessa capacità off-road (senza assi solidi, limitata spazio di terra).

Per ridurre al minimo l'impatto di ammortamento, acquistare un Patriot usato che ha già preso il più grande colpo—di solito 3-5 anni con 50.000–70.000 miglia. Quindi pianificare di guidare fino a quando le ruote cadono. Evitare il sovrapagamento per esempi di basso miglia; il risparmio sul prezzo di acquisto spesso supera la differenza di rivendita futura.

Costi di finanziamento

I tassi di interesse per i prestiti auto usate su un Jeep Patriot variano ampiamente sulla base del punteggio di credito e del creditore. Nel 2025, APR media per un prestito auto usato 60 mesi variano dal 6,5% (prestiti superprime) al 18% o superiore per subprime. Su un prestito di 12.000 dollari, la differenza tra il 6,5% e il 15% ammonta a circa $2,100 in interesse extra su cinque anni.

Considerazioni di termine

Molti acquirenti si attraggono prestiti a 72 o 84 mesi per abbassare i pagamenti mensili, ma questo aumenta l'interesse totale e può lasciare il mutuatario "sottosopra" (a causa di più del valore dell'auto) per anni. La rapida ammortamento del Patriot rende più probabile che lo scenario. Un approccio migliore: messo giù almeno il 20% (o equity commerciale), limitare la lunghezza del prestito a 48-60 mesi, e preferiscono sindacati di credito per tassi più bassi.

Il suo scarso valore residuo porta ad alti pagamenti di locazione, e le sanzioni di chilometraggio aggiungono il costo se superano l'indennità. Se si prevede di mantenere l'auto a lungo termine, un acquisto di cassa o un prestito convenzionale è molto più conveniente.

Tasse e tasse

Oltre l’imposta sulle vendite all’acquisto, le tasse di proprietà annuali possono essere sospese al tuo budget. Stati come Virginia, California, e Texas tasse sulle tasse sulle tasse sulle tasse di registrazione annuali o sulla base del valore stimato del veicolo. Per un Patriot del 2015 valutato a $8,000, un 4% di imposta sulla proprietà personale costa $ 320 all’anno.

StateTypical Annual Registration Fee
California$97–$200 + 0.65% of vehicle value
Texas$50–$80
New York$50–$150
Michigan$120–$180

Controlla il tuo sito DMV di stato per le cifre esatte prima del budgeting.

Pneumatici e uscite fuoristrada

Molti proprietari Patriot sono attratti dal distintivo “Trail Rated” su alcuni modelli (Freedom Drive II con sospensioni off-road, piastre da sci e ingranaggi a basso raggio). Tuttavia, veramente off-roading un Patriot richiede investimenti.

Se non si lascia mai il pavimento, si attacca con pneumatici autostradali all-stagione ($80–$130 ciascuno) per risparmiare denaro, ma sii consapevole che le gomme di scorta del Patriot sono spesso rumorose, indossare rapidamente e fornire una presa mediocre in pioggia o neve.

Aree comuni di problema: uno sguardo più profondo

Trasmissione CVT

I sintomi includono il fragore durante l'accelerazione, il rumore di frusta, il ritardo di impegno e il surriscaldamento della trasmissione. I cambiamenti regolari di fluido (ogni 30.000 miglia con il liquido CVT autentico) sono critici. Negli ultimi causa danni irreversibili. Alcuni proprietari segnalano il successo con i riflash del software al concessionario, ma i guasti meccanici sono frequenti.

Consumo di olio motore

Il consumo eccessivo di petrolio ha colpito molti Patriots dal 2007 al 2016. Chrysler ha rilasciato un bollettino tecnico di servizio (TSB 09-001-14) ma ha coperto solo le riparazioni per veicoli sotto 8 anni/80,000 miglia. Verificare il consumo di petrolio monitorando il dipstick tra i cambiamenti. Se più di 1 quart è necessario per 1.000 miglia, può essere richiesto un ripristino o sostituzione del motore.

Rust e Corrosione

I Jeep Patriots costruiti prima del 2012 avevano una protezione contro la ruggine scarsa. I pozzi della ruota posteriore, i pannelli rotondi e il cancello posteriore possono rotarsi. Ispezionare queste aree con attenzione su qualsiasi Patriot utilizzato. Se vivete in una regione nevosa, considerate la rustproofing annuale (ad esempio, Fluid Film) per la corrosione lenta—$150 per trattamento.

Piani di garanzia e protezione estesa

Tuttavia, la maggior parte dei piani di back-house è finita anni fa, lasciando piani di terze parti da aziende come CarShield, Endurance, o Route 66. Questi piani costano $1,500–$3,000 per 3–5 anni di copertura e spesso hanno deducibili ($100–$200 per visita).

Costo del Confronto di ProprietÃ

Per mettere i costi nascosti del Patriot in prospettiva, confrontare il suo costo di proprietà di cinque anni ai concorrenti utilizzando i dati da Edmunds True Cost to Own:

  • 2015 Jeep Patriot 4×4 Latitude[[]: ~ $ 34,500 totali (acquisto, carburante, assicurazione, manutenzione, ammortamento, tasse, tasse)
  • 2015 Honda CR-V EX 4×4[]: ~ 31,200 dollari totali
  • 2015 Subaru Forester 2.5i 4×4[]: ~ $ 32,000 totali
  • 2015 Ford Escape SE 4×4[]: ~ 33.000 dollari totali

Nonostante il prezzo iniziale inferiore del Patriot, un'ammortamento più alto, il carburante e i costi di riparazione eliminano il risparmio upfront. Se siete consapevoli del budget, un CR-V o RAV4 leggermente più vecchio potrebbe costare meno a lungo termine, anche con un prezzo di acquisto più alto.

Conclusioni

Con un Jeep Patriot puoi essere una scelta gratificante se hai bisogno di un SUV compatto con un'immagine robusta e una reale (se limitata) capacità off-road. Tuttavia, i costi nascosti — above-media premi di assicurazione, scarsa economia di carburante, costosi CVT e olio di consumo riparazioni, più veloce deprecazione dei costi e più alti tassi di finanziamento a sorpresa — significa che il Patriot non è un'auto economica da possedere nel lungo haul 2000.